天線裝置的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種天線裝置，其提高預(yù)定的高度以下的天線裝置的電波的接收靈敏度。天線裝置(1)具備天線基體(20)和安裝于天線基體(20)的天線罩(10)。天線罩(10)具有樹脂制的罩主體部(11)、和與罩主體部(11)一體成形并作為電容環(huán)以及電感器中的至少一個(gè)發(fā)揮功能的電容元件(12)。天線裝置(1)具備與電容元件電連接的螺旋元件(32)、和與螺旋元件(32)電連接且設(shè)置于天線基體(20)上的天線基板(B1)。
【專利說明】
天線裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及天線裝置?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]以往，作為能夠接收AM(Amplitude Modulat1n)/FM(Frequency Modulat1n)廣播波的車載用天線裝置，一般是能夠自由伸縮的棒型的天線(以下，稱作棒狀天線)。該棒狀天線的元件長度(棒長)為FM波的波長A的1/4左右(例如，在共振頻率為50MHz時(shí)是1.5m)。
[0003]該情況下，將適于FM波的頻帶的天線元件應(yīng)用于AM波的接收，由于共振頻率不匹配，所以為了確保靈敏度而使用AM波用的共振電路、放大電路。并且，也公知有在絕緣性的棒桿螺旋狀地卷繞天線元件(導(dǎo)線)并將天線長度縮短為200?400mm左右的天線(以下，稱作螺旋天線)。
[0004]由于上述的棒狀天線(或者螺旋天線)從車輛突出地安裝，所以使車輛的外觀受損，并且在向具有屋頂?shù)日系K物的停車場進(jìn)入庫時(shí)，有棒桿與障礙物碰撞而折損的擔(dān)憂。并且，由于棒狀天線的天線長度較長，所以在行駛中產(chǎn)生風(fēng)切音，從而駕駛員、同乘者有可能感到不舒服。另外，棒狀天線的拆裝比較容易，也有容易被盜取的問題。
[0005]另一方面，作為車載用天線裝置，公知有具有鯊魚的背鰭那樣的外觀形狀且根據(jù)其外觀形狀被稱作鯊魚鰭型的天線裝置(鯊魚鰭天線)(參照專利文獻(xiàn)1)。該天線裝置具有如下結(jié)構(gòu):在臺座上配置GPS(Global Posit1ning System)等的天線，并以將該天線包含在內(nèi)部的方式在臺座安裝有鯊魚鰭形狀的殼體帽部。
[0006]另外，作為鯊魚鰭天線，也公知有在絕緣性的卷繞部件螺旋狀地卷繞天線元件(導(dǎo)線)、能夠靈敏度良好地接收AM/FM波的中波?超短波的天線裝置(參照專利文獻(xiàn)2)。并且， 作為鯊魚鰭天線，也公知有具備電容元件以及線圈元件的天線裝置(參照專利文獻(xiàn)3、4)。
[0007]根據(jù)鯊魚鰭天線，相比棒狀天線或者螺旋天線而天線高度變低，從而得到與車輛的一體感而提高外觀等，且能夠消除上述問題點(diǎn)。
[0008]現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)
[0009]專利文獻(xiàn)1:日本特表2009-514253號公報(bào) [〇〇1〇] 專利文獻(xiàn)2:日本特開2012-80388號公報(bào) [〇〇11] 專利文獻(xiàn)3:日本特開2009-135741號公報(bào) [〇〇12] 專利文獻(xiàn)4:日本特開2013-229813號公報(bào)
[0013]由于車載天線離設(shè)置面越高，電波的接收靈敏度越高，但因外觀設(shè)計(jì)等原因而高度大多受限。因此，有在車載天線的限制高度內(nèi)提高電波的接收靈敏度的要求。
【發(fā)明內(nèi)容】

[0014]本發(fā)明的課題是提高預(yù)定的高度以下的天線裝置的電波的接收靈敏度。
[0015]為了解決上述課題，方案1所記載的發(fā)明是一種天線裝置，具備:天線基體；以及安裝于上述天線基體的天線罩，上述天線裝置的特征在于，
[0016] 上述天線罩具有:[〇〇17]樹脂制的罩主體部；以及
[0018]與該罩主體部一體成形且作為電容環(huán)及電感器中的至少一個(gè)發(fā)揮功能的電容元件，
[0019]上述天線裝置具備:
[0020]與上述電容元件電連接的螺旋元件；以及[0021 ]與上述螺旋元件電連接且設(shè)置于上述天線基體上的天線基板。
[0022]方案2所記載的發(fā)明在方案1所記載的天線裝置中，其特征在于，
[0023]上述電容元件與包括上述罩主體部的最上部的部分一體成形。
[0024]方案3所記載的發(fā)明在方案1或者2所記載的天線裝置中，其特征在于，
[0025]上述電容元件具有沿上述罩主體部的形狀的形狀。
[0026]方案4所記載的發(fā)明在方案1至3任一項(xiàng)中所記載的天線裝置中，其特征在于，
[0027]具備供上述螺旋元件螺旋地卷繞且對該螺旋元件進(jìn)行支承的天線塊。
[0028]方案5所記載的發(fā)明在方案1至4任一項(xiàng)中所記載的天線裝置中，其特征在于，
[0029]具備與上述螺旋元件電連接的接觸連接器，
[0030] 上述電容元件具有連接部，通過將該連接部連接于上述接觸連接器，來與上述螺旋元件電連接。
[0031]方案6所記載的發(fā)明在方案1至5任一項(xiàng)中所記載的天線裝置中，其特征在于，
[0032]上述電容元件具有板狀、線框、漩渦狀或者曲折狀的形狀。
[0033]方案7所記載的發(fā)明在方案1至5任一項(xiàng)中所記載的天線裝置中，其特征在于，
[0034]上述電容元件具有板狀的形狀，且具有孔部，該孔部用于對與上述罩主體部一體成形的金屬模內(nèi)的位置進(jìn)行固定。
[0035]方案8所記載的發(fā)明在方案1至7任一項(xiàng)中所記載的天線裝置中，其特征在于，
[0036]上述電容元件以及上述螺旋元件被設(shè)定為以預(yù)定的使用頻率共振的長度。
[0037]方案9所記載的發(fā)明在方案1至8任一項(xiàng)中所記載的天線裝置中，其特征在于，
[0038]上述天線裝置是車載的天線裝置，
[0039]上述天線罩形成為朝向后方而寬度變寬，并且沿長邊方向中心軸朝向后方而流線形狀地隆起。
[0040]發(fā)明的效果如下。
[0041]根據(jù)本發(fā)明，能夠提高預(yù)定的高度以下的天線裝置的電波的接收靈敏度?！靖綀D說明】[〇〇42]圖1是表示本發(fā)明的實(shí)施方式的天線裝置的外觀圖。
[0043]圖2是表示天線裝置的內(nèi)部構(gòu)造的剖視圖。
[0044]圖3是電容元件的俯視圖。
[0045]圖4是天線基板等的立體圖。
[0046]圖5是拆下了天線罩的狀態(tài)下的天線裝置的立體圖。
[0047]圖中:[〇〇48]1 一天線裝置，10—天線罩，11一罩主體部，12—電容元件，121—電容元件主體部，122—連接部，121a、122a—孔部，20—天線基體，21—基體部件，22—突起部，22a—槽部， 23—夾持板，24—夾持件，B1、B2—天線基板，C 一電纜，30、40—天線郃，31 —天線塊，31A— 平板部，31B—腿部，50—墊圈，100—天線?！揪唧w實(shí)施方式】
[0049]以下，基于附圖詳細(xì)地對本發(fā)明的實(shí)施方式進(jìn)行說明。但是，本發(fā)明不限定于圖示例子。
[0050]圖1是表示本實(shí)施方式的天線裝置1的外觀圖。圖2是表示天線裝置1的內(nèi)部構(gòu)造的剖視圖。本實(shí)施方式的天線裝置1是能夠接收GPS用、AM/FM廣播用的多個(gè)頻帶的電波的復(fù)合型的天線裝置，例如是固定地設(shè)置于車頂?shù)仍O(shè)置面的車載天線裝置。[〇〇511 如圖1、圖2,天線裝置1具備天線罩10、天線基體20、天線基板B1、B2、天線部30、40 以及墊圈50。天線部30是用于接收來自AM/FM廣播的廣播局的電波的天線的一部分。天線部 40是用于接收來自GPS衛(wèi)星的電波的天線。
[0052]天線裝置1離接地面(車頂?shù)脑O(shè)置面)的高度被設(shè)計(jì)為基于外觀設(shè)計(jì)等原因的預(yù)定的限制高度以下。如圖1所示，天線罩10具備罩主體部11和電容元件12。罩主體部11形成為朝向后方而寬度變寬，并且沿長邊方向中心軸Ax朝向后方而流線狀地隆起，并形狀為低形態(tài)的鯊魚鰭形狀，以免車輛的外觀受損。[〇〇53]并且，罩主體部11由丙烯酸樹脂等具有電波透過性以及絕緣性的合成樹脂構(gòu)成， 是下面開放的成形品，當(dāng)在下面開口安裝有天線基體20以及墊圈50時(shí)，形成天線部30、40的收納空間。[〇〇54]電容元件12為銅、馬口鐵等金屬制，是通過在電容元件12用的金屬模進(jìn)行沖壓成型來將板狀的金屬適當(dāng)?shù)貜澢鷱亩哂信c罩主體部11的形狀對應(yīng)的形狀的天線元件。
[0055]圖3是電容元件12的俯視圖。如圖3所示，電容元件12具有電容元件主體部121和連接部122。電容元件主體部121成形為與罩主體部11的上部(包括最上部的部分)的形狀對應(yīng)的流線形狀，并適當(dāng)?shù)匦纬捎信欧趴撞糠郑员阍跊_壓成型時(shí)不會(huì)引起褶皺。并且，電容元件主體部121具有孔部121a。連接部122與電容元件主體部121相同具有板的一部分折彎的形狀，在垂直的方向上朝向天線基體20的平面延伸。連接部122具有孔部122a。
[0056]天線罩10通過在罩主體部11用的金屬模放入電容元件12、流入合成樹脂并固化的一體成形(鑲嵌成形)而制造?？撞?21a、122a是在一體成形時(shí)用于對罩主體部11用的金屬模內(nèi)的電容元件12的位置進(jìn)行固定的孔。一體成形后的天線罩10中，至少連接部122從罩主體部11的下面開口的內(nèi)側(cè)的面露出。并且，電容元件12在包括罩主體部11的最上部的部分一體成形。
[0057]天線罩的厚度因內(nèi)部的水密性、保持強(qiáng)度的關(guān)系而難以變薄。因此，若如以往的技術(shù)那樣將天線元件整體收納于天線罩的內(nèi)部的空間，則實(shí)際上的天線元件的高度比設(shè)計(jì)上的限制高度更低，從而無法提高天線的接收靈敏度。與此相對，天線罩10通過一體成形罩主體部11以及電容元件12,能夠相比以往的技術(shù)而使實(shí)際上的天線元件的高度更接近設(shè)計(jì)上的限制高度，從而能夠提高電波的接收靈敏度。[〇〇58] 天線部30以及電容元件12成為天線100。天線100是用于接收來自AM/FM廣播的廣播局的電波的天線。電容元件12作為天線100的電容環(huán)以及電感器發(fā)揮功能。
[0059]如圖2所示，天線基體20具備基體部件21、突起部22、后述的夾持板23、以及夾持件 24?；w部件21以及突起部22作為鋁等金屬制的壓鑄件而一體形成?；w部件21具有與天線罩10的下面開口一致的大致平面的形狀，并在上面設(shè)置有天線基板B1、B2。突起部22是在設(shè)于車頂?shù)脑O(shè)置面的固定用開口(圖示省略)插入而用于固定天線裝置1的部件。并且，突起部22形成有作為螺栓的外螺紋件，并具有沿突起部22的軸向設(shè)置的槽部22a。槽部22a供與設(shè)于車輛的內(nèi)部的車載設(shè)備(圖示省略)電連接的電纜C插通。車載設(shè)備至少具有接收與來自GPS衛(wèi)星的電波對應(yīng)的GPS信號和與來自廣播局的AM/FM廣播的電波對應(yīng)的接收信號的接收機(jī)。電纜C是同軸電纜等電纜。
[0060]在突起部22插入于固定用開口的狀態(tài)下，通過從車輛內(nèi)部將螺母等固定部件(圖示省略)緊固于突起部22來夾持頂部的設(shè)置面，從而將天線裝置1固定設(shè)置于設(shè)置面。此時(shí)， 基體部件21與設(shè)置面電連接，并經(jīng)由車輛的車體接地。此外，天線罩10通過從基體部件21的背側(cè)被螺紋固定于在形成于罩主體部11的內(nèi)側(cè)的面的凸臺形成的內(nèi)螺紋部，而被安裝于天線基體20。
[0061]天線基板B1、B2是具有用于選擇性地僅接收特定頻率的電波的調(diào)諧電路、放大電路、并通過例如螺紋固定而固定設(shè)置于基體部件21的上表面的PCB(Printed Circuit Board)等電路基板。天線基板B1是天線部30用的天線基板，與天線部30以及天線部30用的電纜C電連接。
[0062]圖4是天線基板B1等的立體圖。如圖4所示，從突起部22的槽部22拉出的電纜C由夾持板23按壓，其中的天線部30用的電纜C與天線基板B1電連接。天線部30用的電纜C是同軸電纜，插通夾持件24的電纜用孔部，電連接該外部導(dǎo)體與夾持件24。插通有天線部30用的電纜C的夾持件24在天線基板B1的孔部插入，并以與天線基板B1上的接地部電連接的方式被焊接。天線部30用的電纜C的內(nèi)部導(dǎo)體(芯線)與天線基板B1的天線電流的輸出端子連接。因由天線100接收電波而產(chǎn)生的天線電流經(jīng)由天線基板B1、天線部30用的電纜C向車載設(shè)備的接收機(jī)傳播。[〇〇63]天線基板B2是天線部40用的天線基板，與天線部40以及天線部40用的電纜C電連接。[〇〇64]如圖2所示，天線部30具有天線塊31、螺旋元件32、以及接觸連接器33。圖5是拆下了天線罩10的狀態(tài)下的天線裝置1的立體圖。
[0065]如圖5所不，天線塊31 由ABS(Acrylonitrile Butadiene Styrene)樹脂等具有絕緣性的樹脂制，具有平板部31A和腿部31B。平板部31A設(shè)為短邊方向與長邊方向中心軸Ax平行，是供螺旋元件32的導(dǎo)線卷繞的平板狀的部件，且具有與天線罩10的形狀對應(yīng)地局部切開的形狀。在平板部31A例如形成有螺旋元件32卷繞用的槽。腿部31B與平板部31A—體形成，是分離地支承平板部31A以免平板部31A與天線基板B1的電路部接觸的部件，通過螺紋固定而固定設(shè)置于基體部件21。[〇〇66]螺旋元件32是以上下方向的預(yù)定的線間間距螺旋地卷繞于天線塊31的導(dǎo)線所得到的天線元件。根據(jù)螺旋元件32的制作容易度、加工容易度、以及隔離的點(diǎn)，螺旋元件32的導(dǎo)線例如是實(shí)施有絕緣覆蓋的外徑1.0mm的搪瓷線。螺旋元件32的一端與天線基板B1的供電點(diǎn)電連接，另一端與接觸連接器33電連接。這樣，天線部30成為將螺旋元件32配置于電容元件12與天線基板B1的供電點(diǎn)的中間并連接的中路的結(jié)構(gòu)。
[0067]接觸連接器33是由鍍錫后的黃銅等柔軟的金屬制、具有M字形狀的連接器。接觸連接器33通過夾入電容元件12的連接部122而與電容元件12電連接。[〇〇68]這樣，天線100的電容元件12、接觸連接器33、螺旋元件32依次串聯(lián)連接，作為AM/ FM用的收音機(jī)天線而構(gòu)成。以電容元件12、接觸連接器33以及螺旋元件32的天線長度具有以FM廣播的頻帶(76?108MHz)共振的長度(例如1/4波長的長度)的方式設(shè)定了螺旋元件32 的長度。但是，螺旋元件32的長度成為反映出基于電容元件12的后述的靜電電容的螺旋元件32的縮短、和基于螺旋元件32的線間間距的頻率的降低的效果的長度。并且，天線100相對于AM廣播的頻帶作為非共振天線進(jìn)行動(dòng)作。
[0069]電容元件12作為電容環(huán)，在與車頂?shù)慕拥孛嬷g產(chǎn)生靜電電容，從而能夠縮短天線100的高度，能夠防止接收效率的惡化。螺旋元件32通過長度來調(diào)整共振頻率，而使共振頻率與FM的頻率帶一致。并且，螺旋元件32作為電感器發(fā)揮功能。螺旋元件的卷線的線間間距越短，則Q值越尖銳。因此，螺旋元件32的線間間距是取得預(yù)定的Q值的等間隔，最佳化。
[0070]螺旋元件32的線間間距優(yōu)選為2mm以上。這是因?yàn)椋筈值變鈍而擴(kuò)大帶域?qū)挾?。這樣，為了提高調(diào)諧的容易性、接收靈敏度等作為天線的性能，優(yōu)選擴(kuò)大螺旋元件32的線間間距，并且盡量提尚天線100的尚度。[0071 ]此外，也可以將螺旋元件32的線間間距設(shè)為多個(gè)不同的值，并在螺旋元件32的軸向上以多個(gè)階段設(shè)定各線間間距。這樣，通過局部地變更線間間距，能夠容易地調(diào)整天線 100的共振頻率，并且能夠簡單地制造天線100。[〇〇72] 天線部40是GPS用的貼片天線，與天線基板B2電連接。墊圈50由EPDM(Ethylene Propylene Diene Monomer:三元乙丙橡膠)等石油類橡膠等具有防水性以及耐化學(xué)藥品性的彈性體構(gòu)成。墊圈50周設(shè)于基體部件21，通過將突起部22插入車輛的固定用開口并利用固定部件緊固，被夾在基體部件21與頂部之間，從而能夠水密性地保持天線罩10的內(nèi)部和車輛內(nèi)部。[〇〇73]以上，根據(jù)本實(shí)施方式，天線裝置1具備天線基體20、和水密性地安裝于天線基體 20的天線罩10。天線罩10具有:具有電波透過性以及絕緣性的罩主體部11、和與罩主體部11 一體成形且作為電容環(huán)以及電感器發(fā)揮功能的電容元件12。另外，天線裝置1具備:與電容元件12電連接的螺旋元件32;和與螺旋元件32電連接并設(shè)置于天線基體20上的天線基板 Bl〇
[0074]因此，利用與罩主體部11 一體成形的電容元件12,能夠維持基于天線罩10的水密性以及保持強(qiáng)度，并且能夠擴(kuò)大線裝置1的天線100離天接地面高度，從而能夠提高預(yù)定的高度以下的天線裝置1的電波的接收靈敏度。[〇〇75]并且，電容元件12在包括罩主體部11的最上部的部分一體成形。因此，由于能夠使天線裝置1的天線100的離接地面的高度為最大化，所以能夠進(jìn)一步提高預(yù)定的高度以下的天線裝置1的電波的接收靈敏度。
[0076]并且，電容元件12具有沿罩主體部11的形狀的形狀。因此，能夠進(jìn)一步提高預(yù)定的高度的天線裝置1的天線1〇〇的高度，并能夠進(jìn)一步提高預(yù)定的高度以下的天線裝置1的電波的接收靈敏度。[〇〇77]并且，天線裝置1具備供螺旋元件32螺旋狀地卷繞、并對螺旋元件32進(jìn)行支承的天線塊31。因此，能夠容易地作成以及設(shè)置螺旋元件32。
[0078]并且，天線裝置1具備與螺旋元件32電連接的接觸連接器33。電容元件12具有連接部122,通過將連接部122連接于接觸連接器33,來將電容元件12與螺旋元件32電連接。因此，能夠容易地使電容元件12與螺旋元件32電連接。
[0079]并且，電容元件12具有板狀的形狀。因此，能夠增大在與接地面之間產(chǎn)生的靜電電容，能夠進(jìn)一步縮短天線100的高度，并且能夠進(jìn)一步防止接收效率的惡化。
[0080]并且，電容元件12具有用于對與罩主體部11 一體成形的金屬模內(nèi)的位置進(jìn)行固定的孔部121a、122a。因此，利用孔部121a、122a，能夠容易且正確地配置罩主體部11內(nèi)的電容元件12的位置。
[0081]并且，電容元件12以及螺旋元件32被設(shè)定為以FM波的使用頻率共振的長度。因此， 天線100能夠靈敏度良好地接收FM波。并且，天線100作為非共振天線能夠接收AM波。因而， 天線裝置1能夠靈敏度良好地接收AM/FM波等的中波?超短波。
[0082]并且，天線裝置1是車載的天線裝置，天線罩10形成為朝向后方寬度變寬，并且沿長邊方向中心軸而朝向后方流線形狀地隆起。因此，天線裝置1因鯊魚鰭型而成為低形態(tài)， 從而能夠是外觀設(shè)計(jì)性優(yōu)異的形狀，也不會(huì)使車輛的外觀受損，在向有屋頂?shù)日系K物的停車場入庫時(shí)與障礙物碰撞而破損的危險(xiǎn)性也較少，能夠防止在行駛中產(chǎn)生風(fēng)切音，并且對防止被盜取有效。
[0083]以上，基于實(shí)施方式具體地對發(fā)明人所完成的發(fā)明進(jìn)行了說明，但本發(fā)明并不限定于上述實(shí)施方式，在不脫離其主旨的范圍內(nèi)能夠變更。
[0084]例如，天線裝置1的外形尺寸在電容元件與天線罩一體成形的范圍內(nèi)能夠自由地設(shè)計(jì)。[〇〇85]并且，上述實(shí)施方式中，天線罩10是具有沿天線罩10的形狀的板狀的電容元件12 的結(jié)構(gòu)，但并不限定于此。例如，天線罩10也可以是具有線框、漩渦卷線(漩渦狀)、折彎成之字形的蛇狀(曲折狀)等電容元件的結(jié)構(gòu)，優(yōu)選是該電容元件具有沿天線罩10的形狀的形狀的結(jié)構(gòu)。線框、漩渦卷線、曲折狀的電容元件相比板狀的電容元件，作為電容環(huán)而產(chǎn)生的靜電電容較少，另一方面作為電感器的電感器成分較大。另外，上述實(shí)施方式中，電容元件12 作為電容環(huán)以及電感器發(fā)揮功能，但并不限定于此，電容元件也可以是作為電容環(huán)或者電感器發(fā)揮功能的結(jié)構(gòu)。
[0086]上述實(shí)施方式中，天線部30是具備天線塊31、和螺旋地卷繞于天線塊31的導(dǎo)線的螺旋元件32的結(jié)構(gòu)，但并不限定于此。例如，若螺旋元件32的導(dǎo)線具有堅(jiān)硬的彈簧狀等，則天線部30也可以是不具備天線塊31的空芯的結(jié)構(gòu)。并且，螺旋元件32也可以是由形成于天線塊31表面的銅箱等的導(dǎo)電圖案構(gòu)成的結(jié)構(gòu)，來代替由導(dǎo)線構(gòu)成。
[0087]并且，上述實(shí)施方式中，是將螺旋元件32配置于電容元件12與天線基板B1的供電點(diǎn)的中間來連接的中路的結(jié)構(gòu)，但并不限定于此。例如，也可以是將螺旋元件32配置于電容元件12的極近位置而連接的上棒的結(jié)構(gòu)、或?qū)⒙菪?2配置于天線基板B1的供電點(diǎn)的附近而連接的底棒的結(jié)構(gòu)。
[0088]并且，上述實(shí)施方式中，電容元件12是從天線罩10(罩主體部11)的下面開口的內(nèi)側(cè)的面露出的結(jié)構(gòu)，但并不限定于此。例如，電容元件也可以是從天線罩(罩主體部)的頂面?zhèn)嚷冻龅慕Y(jié)構(gòu)。該結(jié)構(gòu)中，電容元件的露出部分優(yōu)選用保護(hù)電容元件的材料來鍍層。作為該材料，例如為了保護(hù)電容元件不受到雨的影響，優(yōu)選使用具有防水性的材料。根據(jù)該結(jié)構(gòu)，能夠進(jìn)一步提高電容元件以及螺旋元件所構(gòu)成的天線，從而能夠進(jìn)一步提高接收靈敏度。
[0089]并且，天線部30的天線塊31的形狀并不限定于在實(shí)施方式中示出的形狀。例如，天線塊能夠是將底面為等邊三角形的三棱柱橫臥而成的形狀，或是橢圓柱狀或者長圓柱狀。 并且，天線裝置1具備多個(gè)性能不同的天線100,也可以在長邊方向或者寬度方向上并列配置多個(gè)。[〇〇9〇]并且，上述實(shí)施方式中，天線裝置1是具備接收FM/AM波的使用頻率的帶域的電波的天線100的結(jié)構(gòu)，但并不限定于此。天線100也可以是接收其它的通信方式、其它的使用頻率的帶域的電波的結(jié)構(gòu)。
[0091]并且，上述實(shí)施方式中，天線裝置1是具備作為GPS天線的天線部40以及天線基板 B2的結(jié)構(gòu)，但并不限定于此。也可以是在天線部40以及天線基板B2的設(shè)置空間不設(shè)置任何部件的結(jié)構(gòu)、或是設(shè)置XM無線電廣播等的衛(wèi)星無線電廣播用的天線等其它種類的通信方式的貼片天線等天線以及天線基板的結(jié)構(gòu)。
[0092]應(yīng)認(rèn)為此次公開的實(shí)施方式以及變形例是以全部的點(diǎn)進(jìn)行舉例表示的，并不進(jìn)行限制。本發(fā)明的范圍并非由上述的說明示出而是由權(quán)利要求書來示出，并認(rèn)為包括與權(quán)利要求書均等的意思以及范圍內(nèi)的全部的變更。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種天線裝置，具備:天線基體；以及安裝于上述天線基體的天線罩，上述天線裝置的特征在于，上述天線罩具有:樹脂制的卓主體部；以及與該罩主體部一體成形且作為電容環(huán)及電感器中的至少一個(gè)發(fā)揮功能的電容元件， 上述天線裝置具備:與上述電容元件電連接的螺旋元件；以及與上述螺旋元件電連接且設(shè)置于上述天線基體上的天線基板。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的天線裝置，其特征在于，上述電容元件與包括上述罩主體部的最上部的部分一體成形。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的天線裝置，其特征在于，上述電容元件具有沿上述罩主體部的形狀的形狀。4.根據(jù)權(quán)利要求1?3任一項(xiàng)中所述的天線裝置，其特征在于，具備供上述螺旋元件螺旋地卷繞且對該螺旋元件進(jìn)行支承的天線塊。5.根據(jù)權(quán)利要求1?4任一項(xiàng)中所述的天線裝置，其特征在于，具備與上述螺旋元件電連接的接觸連接器，上述電容元件具有連接部，通過將該連接部連接于上述接觸連接器，來與上述螺旋元 件電連接。6.根據(jù)權(quán)利要求1?5任一項(xiàng)中所述的天線裝置，其特征在于，上述電容元件具有板狀、線框、漩渦狀或者曲折狀的形狀。7.根據(jù)權(quán)利要求1?5任一項(xiàng)中所述的天線裝置，其特征在于，上述電容元件具有板狀的形狀，且具有孔部，該孔部用于對與上述罩主體部一體成形 的金屬模內(nèi)的位置進(jìn)行固定。8.根據(jù)權(quán)利要求1?7任一項(xiàng)中所述的天線裝置，其特征在于，上述電容元件以及上述螺旋元件被設(shè)定為以預(yù)定的使用頻率共振的長度。9.根據(jù)權(quán)利要求1?8任一項(xiàng)中所述的天線裝置，其特征在于，上述天線裝置是車載的天線裝置，上述天線罩形成為朝向后方而寬度變寬，并且沿長邊方向中心軸朝向后方而流線形狀 地隆起。
【文檔編號】H01Q1/42GK106067600SQ201610257740
【公開日】2016年11月2日
【申請日】2016年4月22日 公開號201610257740.2, CN 106067600 A, CN 106067600A, CN 201610257740, CN-A-106067600, CN106067600 A, CN106067600A, CN201610257740, CN201610257740.2
【發(fā)明人】桐山裕之, 三浦隆太郎
【申請人】三美電機(jī)株式會(huì)社