一種扁形高速列車車頭總控電纜的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種扁形高速列車車頭總控電纜，包括纜芯，所述的纜芯由兩根兩芯橢圓形纜線、一根三芯三角形纜線以及一根四芯正方形纜線組合而成；在纜芯的空隙處填充第一pp填充繩，在纜芯外直接擠包扁形阻燃聚氯乙烯外護(hù)套。本發(fā)明具有耐油性、耐腐蝕性強(qiáng)、質(zhì)量輕、防水效果好、無毒、無異味、抗菌、抗化學(xué)藥劑等優(yōu)點(diǎn)。
【專利說明】一種扁形高速列車車頭總控電纜
[0001]
技術(shù)領(lǐng)域
[0002]本發(fā)明涉及電線電纜領(lǐng)域，具體涉及一種扁形高速列車車頭總控電纜。
【背景技術(shù)】
[0003]隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，軌道交通也經(jīng)歷了多次提速，從最初的低速火車發(fā)展到現(xiàn)在的高鐵，高鐵運(yùn)行速度很快，速度可以達(dá)到300?400公里每小時(shí)，而電纜是高速列車運(yùn)行必不可少的，用于高速列車的電纜必須要具備較強(qiáng)的抗沖擊能力、耐振動(dòng)、耐燃料油以及耐高溫和耐低溫的性能，如果耐油性低，則燃料油會(huì)滲透到電纜的絕緣層內(nèi)，導(dǎo)致絕緣層發(fā)生膨脹，最終導(dǎo)致絕緣層的破裂，影響其正常使用，現(xiàn)有的高速列車電纜抗沖擊性和耐油性仍需改進(jìn)，結(jié)構(gòu)方面也需要改進(jìn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為了克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種具有耐高溫、控油性好、抗腐蝕、防水效果好的扁形高速列車車頭總控電纜。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種扁形高速列車車頭總控電纜，包括纜芯，所述的纜芯由兩根兩芯橢圓形纜線、一根三芯三角形纜線以及一根四芯正方形纜線組合而成;在纜芯的空隙處填充第一 PP填充繩，在纜芯外直接擠包扁形阻燃聚氯乙烯外護(hù)套。
[0006]優(yōu)選地，所述的兩芯橢圓形纜線包括纜芯，所述的纜芯由一對(duì)圓形絕緣線芯絞合而成;在纜芯空隙處填充阻水紗，在纜芯外依次設(shè)有橢圓形聚酯帶或無紡布、橢圓形銅帶屏蔽層以及橢圓形阻燃聚氯乙烯內(nèi)護(hù)套。
[0007]優(yōu)選地，所述的三芯三角形纜線包括纜芯，所述的纜芯由三根圓形絕緣線芯絞合而成;在纜芯空隙處填充阻水紗，在纜芯外依次設(shè)有三角形聚酯帶或無紡布、三角形銅帶屏蔽層以及三角形阻燃聚氯乙烯內(nèi)護(hù)套。
[0008]優(yōu)選地，所述的四芯正方形纜線包括纜芯，所述的纜芯由四根圓形絕緣線芯絞合而成;在纜芯空隙處填充阻水紗，在纜芯外依次設(shè)有正方形聚酯帶或無紡布、正方形銅帶屏蔽層以及正方形阻燃聚氯乙烯內(nèi)護(hù)套。
[0009]優(yōu)選地，所述的絕緣線芯由鍍錫軟銅導(dǎo)體以及擠包在鍍錫軟銅導(dǎo)體外的絕緣層構(gòu)成。
[0010]優(yōu)選地，所述的絕緣線芯絞合方向?yàn)橛蚁颉?br>[0011 ]優(yōu)選地，所述的聚酯帶或一層無紡布繞包方向?yàn)樽笙颉?br>[0012]本發(fā)明的有益效果在于:
1.本發(fā)明采用鍍錫銅導(dǎo)體，耐腐蝕性強(qiáng)，速度快，可提高導(dǎo)電性與焊接性。
[0013]2.本發(fā)明采用PP填充繩，使得電纜成纜時(shí)線芯圓整，提高外觀質(zhì)量，具有抗沖擊性。
[0014]3.本發(fā)明采用聚酯帶，使得電纜的質(zhì)量大大減輕，并具有很好的防水效果、無毒、無異味、抗菌、抗化學(xué)藥劑、抗腐蝕性。
[0015]4.本發(fā)明設(shè)有內(nèi)外聚氯乙烯護(hù)套，使得電纜具有更好的阻燃性，控油性。
[0016]5.本發(fā)明采用多根不同結(jié)構(gòu)的線芯組合而成，是一種全新的結(jié)構(gòu)，是一種新的扁形結(jié)構(gòu)電纜，該扁形電纜結(jié)構(gòu)特殊，不易滑動(dòng)，耐直拖，各個(gè)性能都比現(xiàn)有的列車車頭總控電纜都好好幾倍。
【附圖說明】
[0017]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例，進(jìn)一步闡明本發(fā)明，應(yīng)理解這些實(shí)施例僅用于說明本發(fā)明而不用于限制本發(fā)明的范圍，在閱讀了本發(fā)明之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員對(duì)本發(fā)明的各種等價(jià)形式的修改均落于本申請(qǐng)所附權(quán)利要求所限定的范圍。
[0019]如圖1所示，本發(fā)明提供一種扁形高速列車車頭總控電纜，包括纜芯，所述的纜芯由兩根兩芯橢圓形纜線、一根三芯三角形纜線以及一根四芯正方形纜線組合而成;在纜芯的空隙處填充第一 PP填充繩3，在纜芯外直接擠包扁形阻燃聚氯乙烯外護(hù)套4。
[0020]其中，所述的兩芯橢圓形纜線包括纜芯，所述的纜芯由一對(duì)圓形絕緣線芯絞合而成;在纜芯空隙處填充阻水紗5，在纜芯外依次設(shè)有橢圓形聚酯帶或無紡布6、橢圓形銅帶屏蔽層7以及橢圓形阻燃聚氯乙烯內(nèi)護(hù)套8。
[0021]所述的三芯三角形纜線包括纜芯，所述的纜芯由三根圓形絕緣線芯絞合而成；在纜芯空隙處填充阻水紗5，在纜芯外依次設(shè)有三角形聚酯帶或無紡布9、三角形銅帶屏蔽層10以及三角形阻燃聚氯乙烯內(nèi)護(hù)套11。
[0022]所述的四芯正方形纜線包括纜芯，所述的纜芯由四根圓形絕緣線芯絞合而成；在纜芯空隙處填充阻水紗5，在纜芯外依次設(shè)有正方形聚酯帶或無紡布12、正方形銅帶屏蔽層13以及正方形阻燃聚氯乙烯內(nèi)護(hù)套14。
[0023]所述的圓形絕緣線芯由鍍錫軟銅導(dǎo)體I以及擠包在鍍錫軟銅導(dǎo)體外的絕緣層2構(gòu)成。
[0024]以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以做出若干變型和改進(jìn)，這些也應(yīng)視為屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種扁形高速列車車頭總控電纜，包括纜芯，其特征在于:所述的纜芯由兩根兩芯橢圓形纜線、一根三芯三角形纜線以及一根四芯正方形纜線組合而成;在纜芯的空隙處填充第一 PP填充繩，在纜芯外直接擠包扁形阻燃聚氯乙烯外護(hù)套。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的扁形高速列車車頭總控電纜，其特征在于:所述的兩芯橢圓形纜線包括纜芯，所述的纜芯由一對(duì)圓形絕緣線芯絞合而成;在纜芯空隙處填充阻水紗，在纜芯外依次設(shè)有橢圓形聚酯帶或無紡布、橢圓形銅帶屏蔽層以及橢圓形阻燃聚氯乙烯內(nèi)護(hù)套。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的扁形高速列車車頭總控電纜，其特征在于:所述的三芯三角形纜線包括纜芯，所述的纜芯由三根圓形絕緣線芯絞合而成;在纜芯空隙處填充阻水紗，在纜芯外依次設(shè)有三角形聚酯帶或無紡布、三角形銅帶屏蔽層以及三角形阻燃聚氯乙烯內(nèi)護(hù)套。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的扁形高速列車車頭總控電纜，其特征在于:所述的四芯正方形纜線包括纜芯，所述的纜芯由四根圓形絕緣線芯絞合而成;在纜芯空隙處填充阻水紗，在纜芯外依次設(shè)有正方形聚酯帶或無紡布、正方形銅帶屏蔽層以及正方形阻燃聚氯乙烯內(nèi)護(hù)套。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的扁形高速列車車頭總控電纜，其特征在于:所述的圓形絕緣線芯由鍍錫軟銅導(dǎo)體以及擠包在鍍錫軟銅導(dǎo)體外的絕緣層構(gòu)成。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的扁形高速列車車頭總控電纜，其特征在于:所述的絕緣線芯絞合方向?yàn)橛蚁颉?.根據(jù)權(quán)利要求1所述的扁形高速列車車頭總控電纜，其特征在于:所述的聚酯帶或無紡布繞包方向?yàn)樽笙颉?br>【文檔編號(hào)】H01B7/295GK106098223SQ201610757932
【公開日】2016年11月9日
【申請(qǐng)日】2016年8月30日
【發(fā)明人】彭二磊, 蔣鑫, 向春龍
【申請(qǐng)人】無錫江南電纜有限公司