一種電動助力車用加強型板柵的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及電動助力車用鉛酸蓄電池板柵。
【背景技術(shù)】
[0002]目前電動助力車用鉛酸蓄電池，在極板制造中板柵的設(shè)計大都以橫向長方形網(wǎng)格的設(shè)計方案，板柵筋條橫筋多，豎筋少。普通長方形網(wǎng)格板柵筋條都是以正交模式，板柵易骨架易遭到破壞，抗蠕變性能差。
[0003]同時板柵不利于電流的傳輸，從而電池的大電流及綜合電性能受到了一定的制約。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型所要解決的技術(shù)問題就是提供一種電動助力車用加強型板柵，板柵易骨架不易遭破壞，抗蠕變性能好，同時板柵內(nèi)阻小，有利于電流傳輸。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用如下技術(shù)方案:一種電動助力車用加強型板柵，包括方片狀板柵本體，在板柵本體的四周設(shè)有邊框，上邊框中部偏左一側(cè)連接極耳，板柵本體上設(shè)有橫向筋條和縱向筋條，所述縱向筋條從左側(cè)向右下側(cè)方傾斜，其中由極耳處發(fā)出的縱向筋條為主筋條，所述橫向筋條由主筋條向左右兩側(cè)下方發(fā)散，所述縱向筋條沿豎向設(shè)有若干個向左右兩側(cè)發(fā)散的子筋條。
[0006]作為優(yōu)選，所述主筋條從極耳處向板柵底部逐漸變窄。
[0007]作為優(yōu)選，所述子筋條從縱向筋條與橫向筋條的交叉點引出。
[0008]作為優(yōu)選，所述子筋條的截面積由縱向筋條向兩側(cè)逐漸變小。
[0009]作為優(yōu)選，所述縱向筋條的截面積大于橫向筋條的截面積。
[0010]作為優(yōu)選，主筋條左側(cè)橫向筋條從主筋條的起點向左下方延伸建立平行間距為6mm的橫向筋條，主筋條左側(cè)橫向筋條與板柵豎直邊框形成24°的夾角，主筋條右側(cè)橫向筋條從主筋條的起點向右下方延伸建立平行間距為6mm的橫向筋條，主筋條右側(cè)橫向筋條與板柵豎直邊框形成54°的夾角。
[0011]本實用新型以極耳為起點，采用葉脈式板柵設(shè)計，縱向筋條主要用于傳導電流，因此，縱向筋條沿豎向設(shè)有若干個向左右兩側(cè)發(fā)散的子筋條，筋條間距減少有利于電流傳導，電流分布逐漸趨于均勻，子筋條也有電流通過而傳送電流，使極板活性物質(zhì)反應(yīng)產(chǎn)生的電流更加有效的匯集到縱向筋條上進行傳導，因此保證了極板活性物質(zhì)的反應(yīng)面積、增強了板柵與活性物質(zhì)的結(jié)合力及極板活性物質(zhì)強度、提高了板柵的導電性能、保證了動力電池運行期間大電流、高倍率放電的要求。而且葉脈狀柵格的建立使板柵骨架全部形成金子塔形，有效提高了板柵的抗蠕變性能，柵形成葉脈狀的結(jié)構(gòu)，主筋條上寬下窄，利于電流的傳導分布，也延長了蓄電池的使用壽命。
【附圖說明】
[0012]下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進一步描述:
[0013]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0014]如圖1所示，一種電動助力車用加強型板柵，包括方片狀板柵本體1，在板柵本體的四周設(shè)有邊框11，上邊框中部偏左一側(cè)連接極耳2，板柵本體上設(shè)有橫向筋條3和縱向筋條4，所述縱向筋條從左側(cè)向右下側(cè)方傾斜，其中由極耳處發(fā)出的縱向筋條為主筋條5，所述橫向筋條由主筋條向左右兩側(cè)下方發(fā)散，所述縱向筋條沿豎向設(shè)有若干個向左右兩側(cè)發(fā)散的子筋條6。
[0015]具體的，所述主筋條從極耳處向板柵底部逐漸變窄。所述子筋條從縱向筋條與橫向筋條的交叉點引出。所述子筋條的截面積由縱向筋條向兩側(cè)逐漸變小。所述縱向筋條的截面積大于橫向筋條的截面積。而且主筋條左側(cè)橫向筋條從主筋條的起點向左下方延伸建立平行間距為6mm的橫向筋條，主筋條左側(cè)橫向筋條與板柵豎直邊框形成24°的夾角，主筋條右側(cè)橫向筋條從主筋條的起點向右下方延伸建立平行間距為6mm的橫向筋條，主筋條右側(cè)橫向筋條與板柵豎直邊框形成54°的夾角，最終使板柵形成葉脈狀的結(jié)構(gòu)，該主筋條上寬下窄，有利于電流的傳導。
【主權(quán)項】
1.一種電動助力車用加強型板柵，包括方片狀板柵本體，在板柵本體的四周設(shè)有邊框，上邊框中部偏左一側(cè)連接極耳，板柵本體上設(shè)有橫向筋條和縱向筋條，其特征在于:所述縱向筋條從左側(cè)向右下側(cè)方傾斜，其中由極耳處發(fā)出的縱向筋條為主筋條，所述橫向筋條由主筋條向左右兩側(cè)下方發(fā)散，所述縱向筋條沿豎向設(shè)有若干個向左右兩側(cè)發(fā)散的子筋條。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動助力車用加強型板柵，其特征在于:所述主筋條從極耳處向板柵底部逐漸變窄。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動助力車用加強型板柵，其特征在于:所述子筋條從縱向筋條與橫向筋條的交叉點引出。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種電動助力車用加強型板柵，其特征在于:所述子筋條的截面積由縱向筋條向兩側(cè)逐漸變小。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動助力車用加強型板柵，其特征在于:所述縱向筋條的截面積大于橫向筋條的截面積。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動助力車用加強型板柵，其特征在于:主筋條左側(cè)橫向筋條從主筋條的起點向左下方延伸建立平行間距為6mm的橫向筋條，主筋條左側(cè)橫向筋條與板柵豎直邊框形成24°的夾角，主筋條右側(cè)橫向筋條從主筋條的起點向右下方延伸建立平行間距為6mm的橫向筋條，主筋條右側(cè)橫向筋條與板柵豎直邊框形成54°的夾角。
【專利摘要】本實用新型公開了一種電動助力車用加強型板柵，包括方片狀板柵本體，在板柵本體的四周設(shè)有邊框，上邊框中部偏左一側(cè)連接極耳，板柵本體上設(shè)有橫向筋條和縱向筋條，所述縱向筋條從左側(cè)向右下側(cè)方傾斜，其中由極耳處發(fā)出的縱向筋條為主筋條，所述橫向筋條由主筋條向左右兩側(cè)下方發(fā)散，所述縱向筋條沿豎向設(shè)有若干個向左右兩側(cè)發(fā)散的子筋條。本實用新型使極板活性物質(zhì)反應(yīng)產(chǎn)生的電流更加有效的匯集到縱向筋條上進行傳導，因此保證了極板活性物質(zhì)的反應(yīng)面積、增強了板柵與活性物質(zhì)的結(jié)合力及極板活性物質(zhì)強度，同時有效提高了板柵的抗蠕變性能，延長了蓄電池的使用壽命。
【IPC分類】H01M4-73
【公開號】CN204303915
【申請?zhí)枴緾N201520043512
【發(fā)明人】開明敏, 王培榮, 楊繁科
【申請人】浙江長興金太陽電源有限公司
【公開日】2015年4月29日
【申請日】2015年1月22日