純電動汽車動力電池包內(nèi)部集成高壓控制盒的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于汽車設(shè)計與制造的技術(shù)領(lǐng)域，更具體的說，本實用新型涉及一種純電動汽車動力電池包內(nèi)部集成高壓控制盒。
【背景技術(shù)】
[0002]純電動汽車為提高續(xù)駛里程，需在動力電池包內(nèi)布置盡可能多的鋰電池模塊，使得電池包內(nèi)的電池管理單元和高壓電氣元件布置空間分散；在電池模塊、電池管理單元和高壓電氣元件間進行配線，出現(xiàn)高低壓線束過長且比較凌亂和相互交叉的現(xiàn)象；還有高壓電氣元件接線柱沒有必要的絕緣保護，線束沒有相應(yīng)的固定點的情況；存在電氣高壓系統(tǒng)的安全隱患，不能滿足線束設(shè)計規(guī)范，同時也增加線束的重量和成本。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的上述技術(shù)問題，本實用新型的目的在于提供一種純電動汽車動力電池包內(nèi)部集成高壓控制盒。
[0004]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用了以下技術(shù)方案:
[0005]一種純電動汽車動力電池包內(nèi)部集成高壓控制盒，包括盒體，其特征在于:所述盒體內(nèi)設(shè)置有電池組總正連接器、高壓熔斷器、總正接觸器、電池系統(tǒng)輸出總正連接器、充電接觸器、充電連接器、電池系統(tǒng)輸出總負連接器、總負接觸器、預(yù)充電電阻、分流器、預(yù)充電接觸器、電池組總負連接器和低壓線束連接器；所述電池組總正連接器與高壓熔斷器之間，高壓熔斷器與總正接觸器之間，總正接觸器與電池系統(tǒng)輸出總正連接器之間，總正接觸器與充電接觸器之間，充電接觸器與充電連接器之間，電池系統(tǒng)輸出總負連接器與總負接觸器之間，總負接觸器與分流器之間，以及分流器與電池組總負連接器之間均通過高壓線束連接；充電接觸器與預(yù)充電電阻之間，預(yù)充電電阻與預(yù)充電接觸器之間，預(yù)充電接觸器與總正接觸器之間，以及低壓線束連接器與總正接觸器、預(yù)充電接觸器、充電接觸器、總負接觸器和分流器之間通過低壓線束連接。
[0006]其中，所述高壓線束為軟銅排或銅編織線。
[0007]其中，所述電池組總正連接器、電池系統(tǒng)輸出總正連接器、電池系統(tǒng)輸出總負連接器和電池組總負連接器分別設(shè)置在盒體的四角處，而低壓線束連接器設(shè)置在電池組總正連接器與電池組總負連接器之間，充電連接器設(shè)置在電池系統(tǒng)輸出總正連接器與電池系統(tǒng)輸出總負連接器。
[0008]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型所述的純電動汽車動力電池包內(nèi)部集成高壓控制盒具有以下有益效果:
[0009]本實施例的內(nèi)部集成高壓控制盒的布置更合理，高壓元器件集中控制，且與外部隔離，高壓安全性能方面有很大的改善，對整車的行駛安全十分有利；線束走向也比較規(guī)范，線束長度和固定點也相應(yīng)減少，有利于降低成本；增加控制盒體及連接器，但線束重量減少，對整車重量沒有太大的影響。
【附圖說明】
[0010]圖1為實施例1的純電動汽車動力電池包內(nèi)部集成高壓控制盒的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0011]以下將結(jié)合具體實施例對本實用新型所述的純電動汽車動力電池包內(nèi)部集成高壓控制盒做進一步的闡述，以幫助本領(lǐng)域的技術(shù)人員對本實用新型的實用新型構(gòu)思、技術(shù)方案有更完整、準(zhǔn)確和深入的理解。
[0012]實施例1
[0013]如圖1所示，本實施例所述的純電動汽車動力電池包內(nèi)部集成高壓控制盒，包括盒體，所述盒體內(nèi)設(shè)置有電池組總正連接器1、高壓熔斷器2、總正接觸器3、電池系統(tǒng)輸出總正連接器4、充電接觸器5、充電連接器6、電池系統(tǒng)輸出總負連接器7、總負接觸器8、預(yù)充電電阻9、分流器10、預(yù)充電接觸器11、電池組總負連接器12和低壓線束連接器14 ;所述電池組總正連接器I與高壓熔斷器2之間，高壓熔斷器2與總正接觸器3之間，總正接觸器3與電池系統(tǒng)輸出總正連接器4之間，總正接觸器3與充電接觸器5之間，充電接觸器5與充電連接器6之間，電池系統(tǒng)輸出總負連接器7與總負接觸器8之間，總負接觸器8與分流器10之間，以及分流器10與電池組總負連接器12之間均通過高壓線束15連接；充電接觸器5與預(yù)充電電阻9之間，預(yù)充電電阻9與預(yù)充電接觸器11之間，預(yù)充電接觸器11與總正接觸器3之間，以及低壓線束連接器14與總正接觸器3、預(yù)充電接觸器11、充電接觸器5、總負接觸器8和分流器10之間通過低壓線束13連接。所述電池組總正連接器1、電池系統(tǒng)輸出總正連接器4、電池系統(tǒng)輸出總負連接器7和電池組總負連接器12分別設(shè)置在盒體的四角處，而低壓線束連接器14設(shè)置在電池組總正連接器I與電池組總負連接器12之間，充電連接器6設(shè)置在電池系統(tǒng)輸出總正連接器4與電池系統(tǒng)輸出總負連接器7。所述高壓線束為軟銅排或銅編織線。
[0014]在本實施例所述的高壓控制盒中:1-2-3-4--負載--7-8—10-12構(gòu)成電池組放電回路；6-5-2-1-電池-12-10-8-7構(gòu)成電池組充電回路；1-2-9-11-4-負載-7-8-10-12構(gòu)成預(yù)充電回路。電池包內(nèi)的控制盒中集成了電氣高壓控制元件，使高壓元件與外部裝置隔離，可以提高安全可靠性；高低壓配線距離縮短，節(jié)約成本；高壓線束和低壓線束通過可靠的連接器轉(zhuǎn)接，各連接器具有防錯插功能，同時有相應(yīng)的標(biāo)識；方便可操作性和維護性；高壓電氣元件間的接線柱有高度差且距離比較近，高壓導(dǎo)線截面積比較大(35mm2)，高壓導(dǎo)線采用軟銅排或銅編織線連接，易實現(xiàn)折彎安裝，同時降低導(dǎo)線安裝點的受力情況；控制盒選用絕緣材料的殼體，要求保證電氣元件安裝的可靠性及盒體固定后的耐振動強度。動力電池包作為純電動汽車能源的提供者，必須保證動力電池及其高壓控制元件和線路的安全性；本實用新型的高壓控制盒應(yīng)用在以動力電池為汽車提供能源的新能源汽車中，通過對動力電池充放電管理，以及電壓、電流、溫度、電量等的監(jiān)控和保護方面提供可行的方案，并且顯著提高了車輛的電氣高壓安全性能。
[0015]對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，具體實施例只是對本實用新型進行了示例性描述，顯然本實用新型具體實現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進行的各種非實質(zhì)性的改進，或未經(jīng)改進將本實用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場合的，均在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種純電動汽車動力電池包內(nèi)部集成高壓控制盒，包括盒體，其特征在于:所述盒體內(nèi)設(shè)置有電池組總正連接器、高壓熔斷器、總正接觸器、電池系統(tǒng)輸出總正連接器、充電接觸器、充電連接器、電池系統(tǒng)輸出總負連接器、總負接觸器、預(yù)充電電阻、分流器、預(yù)充電接觸器、電池組總負連接器和低壓線束連接器；所述電池組總正連接器與高壓熔斷器之間，高壓熔斷器與總正接觸器之間，總正接觸器與電池系統(tǒng)輸出總正連接器之間，總正接觸器與充電接觸器之間，充電接觸器與充電連接器之間，電池系統(tǒng)輸出總負連接器與總負接觸器之間，總負接觸器與分流器之間，以及分流器與電池組總負連接器之間均通過高壓線束連接；充電接觸器與預(yù)充電電阻之間，預(yù)充電電阻與預(yù)充電接觸器之間，預(yù)充電接觸器與總正接觸器之間，以及低壓線束連接器與總正接觸器、預(yù)充電接觸器、充電接觸器、總負接觸器和分流器之間通過低壓線束連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)部集成高壓控制盒，其特征在于:所述高壓線束為軟銅排或銅編織線。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)部集成高壓控制盒，其特征在于:所述電池組總正連接器、電池系統(tǒng)輸出總正連接器、電池系統(tǒng)輸出總負連接器和電池組總負連接器分別設(shè)置在盒體的四角處，而低壓線束連接器設(shè)置在電池組總正連接器與電池組總負連接器之間，充電連接器設(shè)置在電池系統(tǒng)輸出總正連接器與電池系統(tǒng)輸出總負連接器。
【專利摘要】本實用新型涉及一種純電動汽車動力電池包內(nèi)部集成高壓控制盒，盒體內(nèi)的電池組總正連接器與高壓熔斷器之間，高壓熔斷器與總正接觸器之間，總正接觸器與電池系統(tǒng)輸出總正連接器之間，總正接觸器與充電接觸器之間，充電接觸器與充電連接器之間，電池系統(tǒng)輸出總負連接器與總負接觸器之間，總負接觸器與分流器之間，以及分流器與電池組總負連接器之間均通過高壓線束連接；充電接觸器與預(yù)充電電阻之間，預(yù)充電電阻與預(yù)充電接觸器之間，預(yù)充電接觸器與總正接觸器之間，以及低壓線束連接器與總正接觸器、預(yù)充電接觸器、充電接觸器、總負接觸器和分流器之間通過低壓線束連接。本實用新型的高壓控制盒顯著提高了車輛的電氣高壓安全性能。
【IPC分類】H01M2-20, H01M2-10, H01M10-42
【公開號】CN204333152
【申請?zhí)枴緾N201420813342
【發(fā)明人】楊軍
【申請人】阿爾特汽車技術(shù)股份有限公司
【公開日】2015年5月13日
【申請日】2014年12月18日