一種耐低溫電動車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種電動車，尤其涉及一種耐低溫電動車。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著社會的快速發(fā)展，電動車在人們的生活中出現(xiàn)的越來越頻繁，在天氣寒冷的時候電動車電池的活性會下降，甚至出現(xiàn)無法產(chǎn)生電流的情況，給人們的生活帶來不便，在鑒于上述缺陷，實有必要設(shè)計一種耐低溫電動車。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型所要解決的技術(shù)問題在于:提供一種耐低溫電動車，來解決電動車電池不能耐低溫的問題。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型的技術(shù)方案是:一種耐低溫電動車，包含電動車、安裝在電動車前端的電池盒、安裝在電池盒內(nèi)部的電池，包括發(fā)熱箱、發(fā)熱管、溫控感應(yīng)器、分熱塊、分熱槽、分熱板，所述的發(fā)熱箱位于電池盒內(nèi)部四周，二者焊接相連，所述的發(fā)熱箱截面形狀為矩形，所述的發(fā)熱管位于電池盒內(nèi)部上端，二者卡扣相連，所述的溫控感應(yīng)器位于電池盒內(nèi)部，二者螺紋相連，所述的溫控感應(yīng)器數(shù)量為若干件，且由上至下依次分布在電池盒內(nèi)部，所述的分熱塊位于發(fā)熱箱內(nèi)部底端，二者螺紋相連，所述的分熱槽位于分熱塊底部，所述的分熱槽截面形狀是矩形，所述的分熱板位于分熱槽內(nèi)部，所述的分熱板與電池盒焊接相連。
[0005]進一步，所述的電池盒外壁還設(shè)有防寒棉，二者膠連相連。
[0006]進一步，所述的電池外壁還設(shè)有保溫墊，二者膠連相連。
[0007]進一步，所述的電池盒側(cè)壁還設(shè)有限溫器，二者螺紋相連。
[0008]進一步，所述的電池盒側(cè)壁還設(shè)有若干安全孔，所述的安全孔為圓形通孔。
[0009]進一步，所述的電池盒內(nèi)部底端還設(shè)有電動推桿，二者螺紋相連。
[0010]進一步，所述的電動推桿頂部還設(shè)有若干安全門，所述的安全門形狀是圓形。
[0011]與現(xiàn)有技術(shù)相比，該耐低溫電動車，通過發(fā)熱箱中的發(fā)熱管進行發(fā)熱升溫，發(fā)熱管產(chǎn)生的熱量傳導(dǎo)至分熱塊，分熱塊再通過分熱板將熱量均勻的對電池盒內(nèi)部進行升溫，當(dāng)溫度已經(jīng)達到設(shè)定溫度值時溫控感應(yīng)器工作自動終止發(fā)熱，反之當(dāng)溫度值低于設(shè)定溫度時，溫控感應(yīng)器會自動驅(qū)動發(fā)熱管工作，該裝置結(jié)構(gòu)巧妙功能強大，可達到電池盒溫度始終維持在最佳安全設(shè)定溫度值內(nèi)，極大的提高了電動車的使用范圍和電池的工作壽命。
【附圖說明】
[0012]圖1是該裝置俯視圖。
[0013]圖2是溫控感應(yīng)器部分主視圖。
[0014]圖3是發(fā)熱箱部分主視圖。
[0015]圖4是分熱槽部分局部放大圖。
[0016]圖5是電動車側(cè)視圖。
[0017]電動車1、電池盒2、電池3、發(fā)熱箱4、發(fā)熱管5、溫控感應(yīng)器6、分熱塊7、分熱槽8、分熱板9、防寒棉201、限溫器202、安全孔203、電動推桿204、安全門205、保溫墊301。
[0018]如下【具體實施方式】將結(jié)合上述附圖進一步說明。
【具體實施方式】
[0019]在下文中，闡述了多種特定細(xì)節(jié)，以便提供對構(gòu)成所描述實施例基礎(chǔ)的概念的透徹理解。然而，對本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，很顯然所描述的實施例可以在沒有這些特定細(xì)節(jié)中的一些或者全部的情況下來實踐。在其他情況下，沒有具體描述眾所周知的處理步驟。
[0020]如圖1、圖2、圖3、圖4、圖5所示，包含電動車1、安裝在電動車前端的電池盒2、安裝在電池盒內(nèi)部的電池3，包括發(fā)熱箱4、發(fā)熱管5、溫控感應(yīng)器6、分熱塊7、分熱槽8、分熱板9，所述的發(fā)熱箱4位于電池盒2內(nèi)部四周，二者焊接相連，所述的發(fā)熱箱4截面形狀為矩形，所述的發(fā)熱管5位于電池盒2內(nèi)部上端，二者卡扣相連，所述的溫控感應(yīng)器6位于電池盒2內(nèi)部，二者螺紋相連，所述的溫控感應(yīng)器6數(shù)量為若干件，且由上至下依次分布在電池盒2內(nèi)部，所述的分熱塊7位于發(fā)熱箱4內(nèi)部底端，二者螺紋相連，所述的分熱槽8位于分熱塊7底部，所述的分熱槽8截面形狀是矩形，所述的分熱板9位于分熱槽8內(nèi)部，所述的分熱板9與電池盒2焊接相連，所述的電池盒2外壁還設(shè)有防寒棉201，二者膠連相連，所述的電池3外壁還設(shè)有保溫墊301，二者膠連相連，所述的電池盒2側(cè)壁還設(shè)有限溫器202，二者螺紋相連，所述的電池盒2側(cè)壁還設(shè)有若干安全孔203，所述的安全孔203為圓形通孔，所述的電池盒2內(nèi)部底端還設(shè)有電動推桿204，二者螺紋相連，所述的電動推桿204頂部還設(shè)有若干安全門205，所述的安全門205形狀是圓形。該耐低溫電動車1，通過發(fā)熱箱4中的發(fā)熱管5進行發(fā)熱升溫，發(fā)熱管5產(chǎn)生的熱量傳導(dǎo)至分熱塊7，分熱塊7再通過分熱板9將熱量均勻的對電池盒2內(nèi)部進行升溫，當(dāng)溫度已經(jīng)達到設(shè)定溫度值時溫控感應(yīng)器6工作自動終止發(fā)熱，反之當(dāng)溫度值低于設(shè)定溫度時，溫控感應(yīng)器6會自動驅(qū)動發(fā)熱管5工作，同時，電池盒2外壁的防寒棉201和電池3外壁的保溫墊301可以對電池盒2和電池3進行保溫，縮短發(fā)熱管5工作時間，節(jié)約能源，當(dāng)電池盒2內(nèi)部溫度出現(xiàn)異常升高時超出安全值時，限溫器202工作切斷發(fā)熱管5電源并驅(qū)動電動推桿204，電動推桿204打開安全門205使得外部冷空氣進入，進行安全降溫。
[0021]本實用新型不局限于上述具體的實施方式，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員從上述構(gòu)思出發(fā)，不經(jīng)過創(chuàng)造性的勞動，所做出的種種變換，均落在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種耐低溫電動車，包含電動車、安裝在電動車前端的電池盒、安裝在電池盒內(nèi)部的電池，其特征在于包括發(fā)熱箱、發(fā)熱管、溫控感應(yīng)器、分熱塊、分熱槽、分熱板，所述的發(fā)熱箱位于電池盒內(nèi)部四周，二者焊接相連，所述的發(fā)熱箱截面形狀為矩形，所述的發(fā)熱管位于保護盒內(nèi)部上端，二者卡扣相連，所述的溫控感應(yīng)器位于電池盒內(nèi)部，二者螺紋相連，所述的溫控開關(guān)盒數(shù)量為若干件，且由上至下依次分布在電池盒內(nèi)部，所述的分熱塊位于發(fā)熱箱內(nèi)部底端，二者螺紋相連，所述的分熱槽位于分熱塊底部，所述的分熱槽截面形狀是矩形，所述的分熱板位于分熱槽內(nèi)部，所述的分熱板與電池盒焊接相連。
2.如權(quán)利要求1所述的一種耐低溫電動車，其特征在于所述的電池盒外壁還設(shè)有防寒棉，二者膠連相連。
3.如權(quán)利要求2所述的一種耐低溫電動車，其特征在于所述的電池外壁還設(shè)有保溫墊，二者膠連相連。
4.如權(quán)利要求3所述的一種耐低溫電動車，其特征在于所述的保溫盒側(cè)壁還設(shè)有限溫器，二者螺紋相連。
5.如權(quán)利要求4所述的一種耐低溫電動車，其特征在于所述的電池盒側(cè)壁還設(shè)有若干安全孔，所述的安全孔為圓形通孔。
6.如權(quán)利要求5所述的一種耐低溫電動車，其特征在于所述的電池盒內(nèi)部底端還設(shè)有電動推桿，二者螺紋相連。
7.如權(quán)利要求6所述的一種耐低溫電動車，其特征在于所述的電動推桿頂部還設(shè)有若干安全門，所述的安全門形狀是圓形。
【專利摘要】本實用新型公開了一種耐低溫電動車，包含電動車、電池盒、電池，包括發(fā)熱箱、發(fā)熱管、溫控感應(yīng)器、分熱塊、分熱槽、分熱板，發(fā)熱箱位于電池盒內(nèi)部四周，二者焊接相連，發(fā)熱箱截面形狀為矩形，發(fā)熱管位于電池盒內(nèi)部上端，二者卡扣相連，溫控感應(yīng)器位于電池盒內(nèi)部，二者螺紋相連，溫控感應(yīng)器數(shù)量為若干件，且由上至下依次分布在電池盒內(nèi)部，分熱塊位于發(fā)熱箱內(nèi)部底端，二者螺紋相連，分熱槽位于分熱塊底部，分熱槽截面形狀是矩形，分熱板位于分熱槽內(nèi)部，分熱板與電池盒焊接相連。該裝置結(jié)構(gòu)巧妙功能強大，可達到電池盒溫度始終維持在最佳安全設(shè)定溫度值內(nèi)，極大的提高了電動車的使用范圍和電池的工作壽命。
【IPC分類】H01M10-625, B60K11-00, H01M10-617
【公開號】CN204375876
【申請?zhí)枴緾N201420835771
【發(fā)明人】陳洪運
【申請人】怡德偉業(yè)科技（天津）有限公司
【公開日】2015年6月3日
【申請日】2014年12月24日