一種含有鋼絲繩骨架具備提升牽引功能的復(fù)合帶電纜的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種用于電梯系統(tǒng)中含有鋼絲繩骨架具備提升牽引功能的復(fù)合帶電纜，電梯系統(tǒng)中的通電和通信并具備提升和牽引功能，同時(shí)還具有輔助監(jiān)測電梯轎廂意外滑移、超速、異常振動(dòng)等的功能。并能輔助實(shí)時(shí)監(jiān)測電梯的狀態(tài)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前電梯系統(tǒng)中用于牽引和提升的傳動(dòng)部件為鋼絲纜繩，但是鋼絲纜繩重量重，增加了曳引機(jī)的負(fù)荷，勢必加大曳引機(jī)力矩導(dǎo)致電梯成本偏高。
[0003]目前電梯系統(tǒng)中用于通電和通信的為扁平電纜，扁平電纜價(jià)格昂貴增加了電梯的成本。
[0004]如今電梯事故頻發(fā)，盡管鋼絲纜繩強(qiáng)度、疲勞度、耐彎折等等性能完全超出國家要求值，但是對(duì)于電梯因鋼絲繩自身因素以外的原因造成的意外毫無幫助。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]發(fā)明目的:
[0006]為解決目前電梯系統(tǒng)中轎廂的意外滑移和超速?zèng)_頂發(fā)生時(shí)的實(shí)時(shí)監(jiān)測問題以及由于傳統(tǒng)電梯牽引結(jié)構(gòu)不具有獨(dú)立為電梯提供通電和通信的功能，同時(shí)電梯的安全規(guī)范要求D/d多40，使得曳引輪直徑至少為320mm，這樣就需要曳引機(jī)提供很大的曳引力，導(dǎo)致曳引機(jī)體積大、笨重，整個(gè)系統(tǒng)所需空間也越大且在實(shí)際生活中電梯中需另行安裝一條通電通信用的電纜之問題，本實(shí)用新型提供了一種用于電梯系統(tǒng)中含有鋼絲繩骨架具備提升牽引功能的復(fù)合帶電纜。
[0007]技術(shù)方案:
[0008]一種含有鋼絲繩骨架具備提升牽引功能的復(fù)合帶電纜，其特征在于:所述的復(fù)合帶電纜由鋼絲繩、有機(jī)包覆層、耐磨光感涂層以及銅芯導(dǎo)體組成，其結(jié)構(gòu)為:在鋼絲繩和銅芯導(dǎo)體外包覆材料為聚氨酯的有機(jī)包覆層，以及包覆層表面的耐磨光感涂層；其中耐磨光感涂層為聚氨酯材料，厚度小于1_，且顏色為分段變化可光學(xué)檢測到的，可傳遞光學(xué)信號(hào)，相鄰兩段顏色相區(qū)別，并皆與所述的有機(jī)包覆層的顏色相區(qū)別。
[0009]所述的復(fù)合帶電纜整體的截面寬厚比大于等于I。
[0010]所述的鋼絲繩數(shù)量為大于等于I。
[0011]所述的銅芯導(dǎo)體數(shù)量為大于等于I。
[0012]所述的耐磨光感涂層表面紋狀為均勻分布的橫向條紋狀或均勻分布的菱形網(wǎng)格紋狀。
[0013]所述的復(fù)合帶電纜橫截面為長方形狀、月牙狀、梯形狀、凸形狀、橢圓形狀。
[0014]優(yōu)點(diǎn)效果:
[0015]本實(shí)用新型復(fù)合帶電纜表面的耐磨光感涂層通過傳遞給光電傳感器或者其它類似傳感器信號(hào)，可以實(shí)時(shí)的監(jiān)控電梯的狀態(tài)，是否有意外的滑移、異常的振動(dòng)、加速超限以及沖頂?shù)?。將電梯的安全性能提升了一個(gè)層次，給人們的安全增加了一道可靠的保障。由于含有鋼絲繩骨架具備提升和牽引功能的復(fù)合帶電纜的結(jié)構(gòu)特征，內(nèi)部含有銅芯導(dǎo)體，夕卜部包覆具有高絕緣性能的有機(jī)包覆層，這樣可以取代扁平電纜進(jìn)行通電和通信。跟常規(guī)的電梯系統(tǒng)相比直接省下一根扁電纜，電梯成本大大降低，同時(shí)通過減小纜繩的直徑d，根據(jù)D/d ^ 40得到很小的D曳引輪直徑，這樣在曳引機(jī)設(shè)計(jì)的時(shí)候可以做到成本低廉、轉(zhuǎn)速高、結(jié)構(gòu)緊湊的效果，還可以大大減少機(jī)房的空間。
[0016]【附圖說明】:
[0017]圖1為本實(shí)用新型的帶狀結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2為本實(shí)用新型的梯狀結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖3為本實(shí)用新型的月牙狀結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖4為本實(shí)用新型的凸形狀結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖5為本實(shí)用新型的橢圓形狀結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖6為本發(fā)明的立體圖示意圖。
[0023]圖中標(biāo)記:1.鋼絲繩，2.有機(jī)包覆層，3.耐磨光感涂層，4.銅芯導(dǎo)體。
[0024]【具體實(shí)施方式】:
[0025]下面結(jié)合附圖和具體的實(shí)際例子對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明，但本實(shí)用新型并不限定于此特定例子。
[0026]如圖1所示，本復(fù)合帶電纜為扁平帶狀，包括有鋼絲繩1、包覆其外表的有機(jī)包覆層2以及有機(jī)包覆層外表的耐磨光感涂層3，以及銅芯導(dǎo)體4有機(jī)包覆層2為熱塑性有機(jī)材料聚氨酯；聚氨酯材料有很高的耐磨性和很強(qiáng)的抗拉性。并且聚氨酯作為包覆層可以得到很好很穩(wěn)定的摩擦系數(shù)。
[0027]表層的耐磨光感涂層3也為熱塑性材料能緊緊的包覆在有機(jī)包覆層2的表面，在整個(gè)電梯壽命期間不會(huì)因?yàn)閷?duì)轎廂的提升和牽引使其損毀，同時(shí)耐磨光感涂層3的顏色是分段變化，相鄰兩段的涂層顏色相區(qū)別，且涂層顏色都可為光學(xué)檢測到，并與所述的有機(jī)包覆層2的顏色相區(qū)別，這是為了更好的傳遞光信號(hào)，并且有利于提高光信號(hào)的檢測準(zhǔn)確度，因?yàn)橛辛诉@層耐磨光感涂層3，光學(xué)信號(hào)可以進(jìn)行傳遞，使得轎廂無論在什么位置，傳感器都可以實(shí)時(shí)監(jiān)測到轎廂的狀態(tài)，不會(huì)像傳統(tǒng)的監(jiān)測系統(tǒng)一樣，在監(jiān)測點(diǎn)沒有通過傳感器的監(jiān)測位時(shí)而監(jiān)測不到轎廂的狀態(tài)，從而提高了安全系數(shù)。如圖6所示，耐磨光感涂層3表面紋狀為均勻間隔的橫向條紋狀或均勻分布的菱形網(wǎng)格紋狀，通過設(shè)置這些紋狀，可以起到增加靜摩擦力、方便監(jiān)測之作用。
[0028]在整個(gè)電梯系統(tǒng)中，復(fù)合帶電纜起到提升和牽引的作用，并能通過外設(shè)的光電傳感器或者類似傳感器收集到本復(fù)合帶電纜的運(yùn)動(dòng)情況。
[0029]電梯運(yùn)行有滯留、加速、額定運(yùn)行、減速等工況，本實(shí)用新型中的耐磨光感涂層在任何工況中都能使傳感器采集到牽引帶的狀態(tài)，如果存在異常，控制器會(huì)得到傳感器指令采取緊急制停措施防止意外的發(fā)生。
[0030]有了這個(gè)復(fù)合帶電纜，特別是表層的耐磨光感涂層3，配合傳感器的使用，不僅可以避免上述情況產(chǎn)生造成的后果，還可以監(jiān)測到電梯的振動(dòng)情況，即使在復(fù)合帶電纜斷裂情況下也能即時(shí)的給予控制器信號(hào)觸發(fā)安全鉗動(dòng)作保證了乘客的生命安全。
[0031]同時(shí)如圖1、圖2、圖3、圖4、圖5所示，由于本實(shí)用新型中的復(fù)合帶電纜采取了整體的截面寬厚比大于等于I的帶狀、月牙狀、梯形狀、凸形狀、橢圓形狀，使得纜繩的直徑相應(yīng)減小，根據(jù)D/d ^ 40得到很小的D曳引輪直徑，從而使與其相配套的曳引機(jī)設(shè)計(jì)的時(shí)候可以做到成本低廉、轉(zhuǎn)速高、結(jié)構(gòu)緊湊的效果，為選用小直徑曳引輪提供了條件，進(jìn)而達(dá)到減少機(jī)房的空間之目的。
[0032]以往的傳統(tǒng)牽引纜繩不具有獨(dú)立的通電通訊功能，致使在實(shí)際生活中需要另行安裝一條通訊用電纜，這不僅會(huì)增加設(shè)備的基礎(chǔ)成本，同時(shí)也會(huì)增加設(shè)備的維護(hù)成本與占地空間，由于含有鋼絲繩骨架具備提升和牽引功能的復(fù)合帶電纜的結(jié)構(gòu)特征，內(nèi)部含有銅芯導(dǎo)體，外部包覆具有高絕緣性能的有機(jī)包覆層，這樣可以取代扁平電纜進(jìn)行通電和通信。跟常規(guī)的電梯系統(tǒng)相比直接省下一根扁電纜，電梯成本大大降低。
[0033]本實(shí)用新型的制作方法是根據(jù)下列步驟來實(shí)現(xiàn)的:
[0034]步驟一:將鋼絲繩I與銅芯導(dǎo)體4均勻分布排列由牽引機(jī)牽引著通過擠塑機(jī)的模口，鋼絲繩I數(shù)量大于等于I根，銅芯導(dǎo)體4數(shù)量大于等于I根；
[0035]步驟二:將聚氨酯通過擠塑機(jī)，熱熔、擠壓，將鋼絲繩I與銅芯導(dǎo)體4包覆其中，在鋼絲繩I與銅芯導(dǎo)體4表面形成一層包覆性好且分布均勻的有機(jī)包覆層2 ;
[0036]步驟三:將顏色為分段變化可光學(xué)檢測到的耐磨光感涂層3均勻涂覆、激光標(biāo)示、熱轉(zhuǎn)印于有機(jī)包覆層2表面。
[0037]所選擇的步驟三加工工藝部分，取決于所選擇的光電傳感器或者其它類似傳感器。
[0038]步驟三:將顏色為分段變化可光學(xué)檢測到的耐磨光感涂層3均勻涂覆、激光標(biāo)示、熱轉(zhuǎn)印于有機(jī)包覆層2表面。
[0039]所選擇的步驟三加工工藝部分，取決于所選擇的光電傳感器或者其它類似傳感器。
[0040]利用本復(fù)合帶電纜的電梯的檢測轎廂狀態(tài)的方法為:電梯系統(tǒng)中具有收集并轉(zhuǎn)換本復(fù)合帶電纜表面光感涂層位移信號(hào)的傳感器，利用電梯系統(tǒng)中本復(fù)合帶電纜牽引轎廂運(yùn)動(dòng)，復(fù)合帶電纜與電梯井中的傳感器間存在相對(duì)運(yùn)動(dòng)關(guān)系，根據(jù)傳感器收集到的光感涂層產(chǎn)生的位移數(shù)量以及速度來確定當(dāng)前轎廂的狀態(tài)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種含有鋼絲繩骨架具備提升牽引功能的復(fù)合帶電纜，其特征在于:所述的復(fù)合帶電纜由鋼絲繩(I )、有機(jī)包覆層(2)、耐磨光感涂層(3)以及銅芯導(dǎo)體(4)組成，其結(jié)構(gòu)為:在鋼絲繩(I)和銅芯導(dǎo)體(4 )外包覆材料為聚氨酯的有機(jī)包覆層(2 )，以及包覆層表面的耐磨光感涂層(3 );其中耐磨光感涂層(3 )為聚氨酯材料，厚度小于1mm，且顏色為分段變化可光學(xué)檢測到的，可傳遞光學(xué)信號(hào)，相鄰兩段顏色相區(qū)別，并皆與所述的有機(jī)包覆層(2)的顏色相區(qū)別。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種含有鋼絲繩骨架具備提升牽引功能的復(fù)合帶電纜，其特征在于:所述的復(fù)合帶電纜整體的截面寬厚比大于等于I。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種含有鋼絲繩骨架具備提升牽引功能的復(fù)合帶電纜，其特征在于:所述的鋼絲繩(I)數(shù)量為大于等于I。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種含有鋼絲繩骨架具備提升牽引功能的復(fù)合帶電纜，其特征在于:所述的銅芯導(dǎo)體(4)數(shù)量為大于等于I。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種含有鋼絲繩骨架具備提升牽引功能的復(fù)合帶電纜，其特征在于:所述的耐磨光感涂層(3)表面紋狀為均勻分布的橫向條紋狀或均勻分布的菱形網(wǎng)格紋狀。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種含有鋼絲繩骨架具備提升牽引功能的復(fù)合帶電纜，其特征在于:所述的復(fù)合帶電纜橫截面為長方形狀、月牙狀、梯形狀、凸形狀、橢圓形狀。
【專利摘要】一種含有鋼絲繩骨架具備提升牽引功能的復(fù)合帶電纜，其主要結(jié)構(gòu)包括一根或者多根鋼絲繩、銅芯導(dǎo)體以及其外表包覆的有機(jī)包覆層,包覆層表面還有一層均勻分布的耐磨光感涂層。它的形態(tài)為帶狀、月牙狀、梯形狀、凸形狀或者橢圓形狀。這種復(fù)合帶電纜主要用于電梯中轎廂的提升和牽引作用，同時(shí)還具有輔助監(jiān)測電梯轎廂意外滑移、超速、異常振動(dòng)等的功能。該構(gòu)件通過光感涂層傳遞給光電傳感器或者其它類似傳感器信號(hào)，可以實(shí)時(shí)的監(jiān)控電梯的狀態(tài)，是否有意外的滑移、異常的振動(dòng)、加速超限以及沖頂?shù)?，同時(shí)本實(shí)用新型具有獨(dú)立的通電通訊功能，無需另行安裝通訊用電纜。本實(shí)用新型起到了降低成本、提高轉(zhuǎn)速、結(jié)構(gòu)緊湊的效果，減少機(jī)房空間的目的。
【IPC分類】H01B13-14, H01B7-18, H01B13-34, H01B7-08
【公開號(hào)】CN204423949
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520116682
【發(fā)明人】呂虎松, 付悍
【申請(qǐng)人】呂虎松, 付悍
【公開日】2015年6月24日
【申請(qǐng)日】2015年2月26日