一種電動(dòng)汽車(chē)用輔助恒溫式電池保護(hù)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種電動(dòng)汽車(chē)用輔助恒溫式電池保護(hù)
目.0
【背景技術(shù)】
[0002]動(dòng)力蓄電池是電動(dòng)汽車(chē)主要的儲(chǔ)能裝置，電池的溫度不僅對(duì)其放電功率、充電接受能力有一定的影響，而且還大大影響電池的壽命。
[0003]傳統(tǒng)電動(dòng)汽車(chē)的電池系統(tǒng)工作溫度調(diào)節(jié)方式多以風(fēng)冷為主，主要是由電池組外設(shè)置的風(fēng)通過(guò)氣體對(duì)流與電池外殼的接觸面進(jìn)行熱交換，從而達(dá)到調(diào)節(jié)電池工作溫度的目的。
[0004]采用風(fēng)冷方式調(diào)節(jié)電池工作溫度時(shí)，系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，質(zhì)量輕，有害氣體產(chǎn)生時(shí)能有效通風(fēng)，成本較低。然而氣體與電池壁間換熱系數(shù)低，冷卻速度慢，效率低，散熱效果不理想，且具有較大的不均勻性。
[0005]并且，冬天時(shí)，低溫會(huì)使的電池動(dòng)力性能下降，低溫環(huán)境會(huì)對(duì)電池的使用壽命造成較大影響。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0006]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，提供一種使電池始終處于適合的工作溫度范圍的電動(dòng)汽車(chē)用輔助恒溫式電池保護(hù)裝置。
[0007]本實(shí)用新型的目的通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn):一種電動(dòng)汽車(chē)用輔助恒溫式電池保護(hù)裝置，包括上端開(kāi)口的外包殼體、制冷裝置、加熱裝置和控制器，所述的外包殼體包括內(nèi)層殼體和外層殼體，內(nèi)層殼體和外層殼體之間形成封閉容腔，內(nèi)層殼體的內(nèi)部設(shè)置有沿垂直方向設(shè)置、將內(nèi)層殼體圍成的上開(kāi)口的腔體分隔成多個(gè)電池安裝槽的隔板，隔板內(nèi)設(shè)置有兩端分別連通內(nèi)層殼體和外層殼體之間形成的封閉容腔的流道，
[0008]外層殼體上設(shè)置有連通封閉容腔的導(dǎo)熱溶液進(jìn)口和導(dǎo)熱溶液出口，優(yōu)選的，導(dǎo)熱溶液進(jìn)口設(shè)置于外殼的上部，導(dǎo)熱溶液出口設(shè)置于外殼的下部，封閉容腔內(nèi)填充有導(dǎo)熱溶液，導(dǎo)熱溶液出口通過(guò)管路連接循環(huán)泵的進(jìn)液口，循環(huán)泵的出液口通過(guò)管路分別連接制冷裝置和加熱裝置的進(jìn)液口，且連接循環(huán)泵的出液口和制冷裝置的管路上設(shè)置有電動(dòng)閥A，連接循環(huán)泵的出液口和加熱裝置的管路上設(shè)置有電動(dòng)閥B，
[0009]制冷裝置和加熱裝置的出液口分別通過(guò)管路連接導(dǎo)熱溶液進(jìn)口，且連接制冷裝置和導(dǎo)熱溶液進(jìn)口的管路上設(shè)置有電動(dòng)閥C，連接加熱裝置和導(dǎo)熱溶液進(jìn)口的管路上設(shè)置有電動(dòng)閥D，所述的外包殼體上還設(shè)置有用于安裝溫度傳感器的安裝孔，溫度傳感器安裝于該安裝孔內(nèi)，且溫度傳感器的端部伸入封閉容腔內(nèi)，
[0010]控制器通過(guò)線路分別連接溫度傳感器、制冷裝置、加熱裝置、循環(huán)泵、電動(dòng)閥A、電動(dòng)閥B、電動(dòng)閥C和電動(dòng)閥D。
[0011 ] 所述的導(dǎo)熱溶液為甲醇、丙酮或石油醚。
[0012]本實(shí)用新型的工作過(guò)程如下:溫度傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)封閉容腔內(nèi)導(dǎo)熱溶液的溫度，當(dāng)導(dǎo)熱溶液的溫度高于設(shè)定溫度時(shí)，控制器控制電動(dòng)閥A和電動(dòng)閥C打開(kāi)，控制循環(huán)泵和制冷裝置開(kāi)始工作，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)導(dǎo)熱溶液的降溫，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)外包殼體內(nèi)的電池進(jìn)行制冷；當(dāng)封閉容腔內(nèi)的導(dǎo)熱溶液恢復(fù)至設(shè)定溫度后，控制器控制循環(huán)泵和制冷裝置停止工作，控制電動(dòng)閥A和電動(dòng)閥C關(guān)閉。當(dāng)導(dǎo)熱溶液的溫度高于設(shè)定溫度時(shí)，控制器控制電動(dòng)閥B和電動(dòng)閥D打開(kāi)，控制循環(huán)泵和加熱裝置開(kāi)始工作，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)導(dǎo)熱溶液的加熱，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)外包殼體內(nèi)的電池進(jìn)行加熱；當(dāng)封閉容腔內(nèi)的導(dǎo)熱溶液達(dá)到設(shè)定溫度后，控制器控制循環(huán)泵和加熱裝置停止工作，控制電動(dòng)閥B和電動(dòng)閥D關(guān)閉。
[0013]本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn):本實(shí)用新型能夠使得電動(dòng)汽車(chē)的電池始終處于適合的工作溫度范圍，從而使得電池獲得最佳性能，并延長(zhǎng)其使用壽命。本實(shí)用新型的溫度控制實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)監(jiān)測(cè)、自動(dòng)調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)及時(shí)有效，且靈敏度高。
【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2為本實(shí)用新型的外包殼體的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖3為本實(shí)用新型的外包殼體的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖4為圖2沿A-A截面的剖視圖；
[0018]圖5為本實(shí)用新型的控制原理框圖；
[0019]圖中，1-外包殼體，2-制冷裝置，3-加熱裝置，4-內(nèi)層殼體，5-外層殼體，6-封閉容腔，7-隔板，8-流道，9-導(dǎo)熱溶液進(jìn)口，10-導(dǎo)熱溶液出口，11-循環(huán)泵，12-電動(dòng)閥A，13-電動(dòng)閥B，14-電動(dòng)閥C，15-電動(dòng)閥D，16-溫度傳感器。
【具體實(shí)施方式】
[0020]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的描述，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍不局限于以下所述:
[0021]如圖1所示，一種電動(dòng)汽車(chē)用輔助恒溫式電池保護(hù)裝置，包括上端開(kāi)口的外包殼體1、制冷裝置2、加熱裝置3和控制器，如圖2、圖3、圖4所示，所述的外包殼體I包括內(nèi)層殼體4和外層殼體5，內(nèi)層殼體4和外層殼體5之間形成封閉容腔6，內(nèi)層殼體4的內(nèi)部設(shè)置有沿垂直方向設(shè)置、將內(nèi)層殼體4圍成的上開(kāi)口的腔體分隔成多個(gè)電池安裝槽的隔板7，隔板7內(nèi)設(shè)置有兩端分別連通內(nèi)層殼體4和外層殼體5之間形成的封閉容腔6的流道8，
[0022]外層殼體5上設(shè)置有連通封閉容腔6的導(dǎo)熱溶液進(jìn)口 9和導(dǎo)熱溶液出口 10，導(dǎo)熱溶液進(jìn)口 9設(shè)置于外殼的上部，導(dǎo)熱溶液出口 10設(shè)置于外殼的下部，封閉容腔6內(nèi)填充有導(dǎo)熱溶液，如圖1所示，導(dǎo)熱溶液出口 10通過(guò)管路連接循環(huán)泵11的進(jìn)液口，循環(huán)泵11的出液口通過(guò)管路分別連接制冷裝置2和加熱裝置3的進(jìn)液口，且連接循環(huán)泵11的出液口和制冷裝置2的管路上設(shè)置有電動(dòng)閥A12，連接循環(huán)泵11的出液口和加熱裝置3的管路上設(shè)置有電動(dòng)閥B13，
[0023]制冷裝置2和加熱裝置3的出液口分別通過(guò)管路連接導(dǎo)熱溶液進(jìn)口 9，且連接制冷裝置2和導(dǎo)熱溶液進(jìn)口 9的管路上設(shè)置有電動(dòng)閥C14，連接加熱裝置3和導(dǎo)熱溶液進(jìn)口 9的管路上設(shè)置有電動(dòng)閥D15，所述的外包殼體I上還設(shè)置有用于安裝溫度傳感器16的安裝孔，溫度傳感器16安裝于該安裝孔內(nèi)，且溫度傳感器16的端部伸入封閉容腔6內(nèi)，
[0024]如圖5所示，控制器通過(guò)線路分別連接溫度傳感器16、制冷裝置2、加熱裝置3、循環(huán)泵11、電動(dòng)閥A12、電動(dòng)閥B13、電動(dòng)閥C14和電動(dòng)閥D15。
[0025]所述的導(dǎo)熱溶液為甲醇、丙酮或石油醚。
[0026]本實(shí)用新型的工作過(guò)程如下:溫度傳感器16實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)封閉容腔6內(nèi)導(dǎo)熱溶液的溫度，當(dāng)導(dǎo)熱溶液的溫度高于設(shè)定溫度時(shí)，控制器控制電動(dòng)閥A12和電動(dòng)閥C14打開(kāi)，控制循環(huán)泵11和制冷裝置2開(kāi)始工作，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)導(dǎo)熱溶液的降溫，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)外包殼體I內(nèi)的電池進(jìn)行制冷；當(dāng)封閉容腔6內(nèi)的導(dǎo)熱溶液恢復(fù)至設(shè)定溫度后，控制器控制循環(huán)泵11和制冷裝置2停止工作，控制電動(dòng)閥A12和電動(dòng)閥C14關(guān)閉。當(dāng)導(dǎo)熱溶液的溫度高于設(shè)定溫度時(shí)，控制器控制電動(dòng)閥B13和電動(dòng)閥D15打開(kāi)，控制循環(huán)泵11和加熱裝置3開(kāi)始工作，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)導(dǎo)熱溶液的加熱，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)外包殼體I內(nèi)的電池進(jìn)行加熱；當(dāng)封閉容腔6內(nèi)的導(dǎo)熱溶液達(dá)到設(shè)定溫度后，控制器控制循環(huán)泵11和加熱裝置3停止工作，控制電動(dòng)閥B13和電動(dòng)閥D15關(guān)閉。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電動(dòng)汽車(chē)用輔助恒溫式電池保護(hù)裝置，其特征在于:包括上端開(kāi)口的外包殼體(I)、制冷裝置(2)、加熱裝置(3)和控制器，所述的外包殼體(I)包括內(nèi)層殼體(4)和外層殼體(5)，內(nèi)層殼體(4)和外層殼體(5)之間形成封閉容腔(6)，內(nèi)層殼體(4)的內(nèi)部設(shè)置有沿垂直方向設(shè)置、將內(nèi)層殼體(4)圍成的上開(kāi)口的腔體分隔成多個(gè)電池安裝槽的隔板(7)，隔板(7)內(nèi)設(shè)置有兩端分別連通內(nèi)層殼體(4)和外層殼體(5)之間形成的封閉容腔(6)的流道(8)， 外層殼體(5)上設(shè)置有連通封閉容腔(6)的導(dǎo)熱溶液進(jìn)口(9)和導(dǎo)熱溶液出口(10)，封閉容腔(6)內(nèi)填充有導(dǎo)熱溶液，導(dǎo)熱溶液出口(10)通過(guò)管路連接循環(huán)泵(11)的進(jìn)液口，循環(huán)泵(11)的出液口通過(guò)管路分別連接制冷裝置(2)和加熱裝置(3)的進(jìn)液口，且連接循環(huán)泵(11)的出液口和制冷裝置(2)的管路上設(shè)置有電動(dòng)閥A (12)，連接循環(huán)泵(11)的出液口和加熱裝置(3)的管路上設(shè)置有電動(dòng)閥B (13)， 制冷裝置(2)和加熱裝置(3)的出液口分別通過(guò)管路連接導(dǎo)熱溶液進(jìn)口(9)，且連接制冷裝置(2)和導(dǎo)熱溶液進(jìn)口(9)的管路上設(shè)置有電動(dòng)閥C (14)，連接加熱裝置(3)和導(dǎo)熱溶液進(jìn)口(9)的管路上設(shè)置有電動(dòng)閥D (15)，所述的外包殼體(I)上還設(shè)置有用于安裝溫度傳感器(16)的安裝孔，溫度傳感器(16)安裝于該安裝孔內(nèi)，且溫度傳感器(16)的端部伸入封閉容腔(6)內(nèi)， 控制器通過(guò)線路分別連接溫度傳感器(16)、制冷裝置(2)、加熱裝置(3)、循環(huán)泵(11)、電動(dòng)閥A (12)、電動(dòng)閥B (13)、電動(dòng)閥C (14)和電動(dòng)閥D (15)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)汽車(chē)用輔助恒溫式電池保護(hù)裝置，其特征在于:所述的導(dǎo)熱溶液進(jìn)口(9)設(shè)置于外殼的上部，導(dǎo)熱溶液出口(10)設(shè)置于外殼的下部。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)汽車(chē)用輔助恒溫式電池保護(hù)裝置，其特征在于:所述的導(dǎo)熱溶液為甲醇、丙酮或石油醚。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種電動(dòng)汽車(chē)用輔助恒溫式電池保護(hù)裝置，包括外包殼體（1）、制冷裝置（2）、加熱裝置（3）和控制器，外包殼體（1）設(shè)置有封閉容腔（6），封閉容腔（6）內(nèi)填充有導(dǎo)熱溶液，導(dǎo)熱溶液出口（10）通過(guò)管路連接循環(huán)泵（11），循環(huán)泵（11）通過(guò)管路分別連接制冷裝置（2）和加熱裝置（3）的進(jìn)液口，制冷裝置（2）和加熱裝置（3）的出液口分別通過(guò)管路連接導(dǎo)熱溶液進(jìn)口（9），外包殼體（1）上還設(shè)置有安裝溫度傳感器（16）。本實(shí)用新型的有益效果是：能夠使得電動(dòng)汽車(chē)的電池始終處于適合的工作溫度范圍，從而使得電池獲得最佳性能，并延長(zhǎng)其使用壽命；實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)監(jiān)測(cè)、自動(dòng)調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)及時(shí)有效，且靈敏度高。
【IPC分類】H01M2-10, H01M10-6568, H01M10-617, H01M10-637
【公開(kāi)號(hào)】CN204424411
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520182851
【發(fā)明人】張先雷, 周懷才
【申請(qǐng)人】濟(jì)寧盛輝電動(dòng)車(chē)有限公司
【公開(kāi)日】2015年6月24日
【申請(qǐng)日】2015年3月30日