中，進(jìn)線接頭17與連接耳板20錯開布置，并保證螺栓穿過第三通孔21時，螺栓與所述進(jìn)線接頭17之間不發(fā)生干涉，以保證進(jìn)線接頭17的強(qiáng)度。
[0070]所述進(jìn)線接頭17的進(jìn)線口 18內(nèi)設(shè)置有第二崁件26，所述第二崁件26為中空的筒狀結(jié)構(gòu)，所述第二崁件26材料的強(qiáng)度高于所述進(jìn)線接頭17材料的強(qiáng)度。在進(jìn)線口 18內(nèi)設(shè)置第二崁件26，當(dāng)進(jìn)線電纜27穿過進(jìn)線口 18進(jìn)入刷盒16時，或者在扳動進(jìn)線電纜27時，避免進(jìn)線電纜27損壞進(jìn)線接頭17。
[0071]所述進(jìn)線口 18的內(nèi)壁與所述第二崁件26的外壁緊密貼合。防止第二崁件26從進(jìn)線口 18內(nèi)滑出。
[0072]所述第二崁件26其中一端的外壁上設(shè)置有止塊28，所述第二崁件26具有止塊28的端部包覆于所述進(jìn)線接頭17內(nèi)。進(jìn)一步的防止第二崁件26從進(jìn)線口 18內(nèi)滑出。
[0073]所述第二崁件26的外壁上設(shè)置有若干凸出或凹陷的紋路29。通過設(shè)置凸起或者凹陷紋路29，使得第二崁件26在其圓周方向上被固定，紋路29與止塊28相配合，實(shí)現(xiàn)將第二崁件26固定在進(jìn)線接頭17內(nèi)。
[0074]所述第二崁件26的另一端與所述進(jìn)線接頭17的端部平齊。
[0075]所述第二崁件26內(nèi)螺紋連接有與之相配合格蘭頭30，所述格蘭頭30的內(nèi)徑與穿過進(jìn)線口 18的進(jìn)線電纜27外徑相配合。通過格蘭頭30固定住進(jìn)線電纜27，避免刷盒16內(nèi)的進(jìn)線電纜27因外部拖動而出現(xiàn)接觸不良的問題，同時，格蘭頭30還起到密封進(jìn)線電纜27與進(jìn)線口 18之間間隙的作用，避免雜物進(jìn)入到刷盒16內(nèi)。
[0076]所述碳刷裝置2還包括有刷架31，所述刷架31設(shè)置在所述刷盒16內(nèi)，所述刷架31由導(dǎo)電材料制得，所述導(dǎo)電端頭3布置在所述刷架31上，所述導(dǎo)電端頭3上設(shè)置有導(dǎo)線32，所述導(dǎo)線32與所述刷架31電連接，所述導(dǎo)線32對應(yīng)的所述刷盒16上設(shè)置有凹陷33，使所述導(dǎo)線32與所述刷盒16隔開合適的距離。在安裝過程中，為了方便將導(dǎo)電端頭3的導(dǎo)線32與刷架31可靠連接，導(dǎo)電端頭3的導(dǎo)線32通常都設(shè)置得稍長，導(dǎo)致在連接完畢之后，導(dǎo)線32呈懸空的彎曲狀，而在機(jī)車行進(jìn)中，車體振動，會使導(dǎo)線32反復(fù)的與刷盒16內(nèi)壁觸碰摩擦，進(jìn)而損壞導(dǎo)線32，或者刷盒16，所以，在本申請中，在導(dǎo)線32對應(yīng)的刷盒16上設(shè)置凹陷33，使導(dǎo)線32與刷盒16之間隔開合適的距離，避免車體振動時，導(dǎo)線32接觸刷盒16內(nèi)壁，進(jìn)而進(jìn)一步的提高本申請的接地裝置的可靠性。
[0077]所述導(dǎo)電端頭3包括有至少一個接地碳刷34，所述接地碳刷34包括有第一刷塊35和與所述第一刷塊35導(dǎo)電連接的第一導(dǎo)線36，所述第一刷塊35與所述導(dǎo)電面6貼緊，所述第一導(dǎo)線36與刷架31導(dǎo)電連接。
[0078]所述第一導(dǎo)線36的兩端被埋設(shè)于第一刷塊35內(nèi)部，所述第一導(dǎo)線36的中部與所述刷架31電連接。第一導(dǎo)線36的兩端埋設(shè)與第一刷塊35內(nèi)部，相較于一端埋設(shè)在刷塊內(nèi)部的碳刷而言，首先是提高了導(dǎo)線與刷塊之間的連接強(qiáng)度，同時，還大幅降低了電阻，減少導(dǎo)線上的發(fā)熱量，進(jìn)一步的提高了本申請的接地裝置的可靠性。
[0079]所述導(dǎo)電端頭3還包括有至少一個消弧碳刷37，所述消弧碳刷37包括有第二刷塊38和與所述第二刷塊38導(dǎo)電連接的第二導(dǎo)線39，所述第二刷塊38與所述導(dǎo)電面6貼緊，所述第二導(dǎo)線39與所述刷架31導(dǎo)電連接。
[0080]所述第二導(dǎo)線39的一端被埋設(shè)于所述第二刷塊38內(nèi)部，所述第二導(dǎo)線38的另一端與所述刷架31導(dǎo)電連接。
[0081]所述第二導(dǎo)線39埋設(shè)于第二刷塊38內(nèi)的端部上設(shè)置有導(dǎo)電壓板40，所述導(dǎo)電壓板40壓緊所述第二導(dǎo)線39。在第二刷塊38內(nèi)部設(shè)置導(dǎo)電壓板40，導(dǎo)電壓板40壓緊該端頭，首先是增強(qiáng)第二導(dǎo)線39與第二刷塊38之間的連接強(qiáng)度，同時由于導(dǎo)電壓板40具有導(dǎo)電能力，所以也保證了第二刷塊38與第二導(dǎo)線39之間能夠良好的導(dǎo)電。
[0082]每一個所述接地碳刷34的對應(yīng)的所述刷架31上都設(shè)置有一個第一彈性裝置41，所述第一彈性裝置41提供所述接地碳刷34壓緊在所述導(dǎo)電面6上的預(yù)緊力。
[0083]所述第一彈性裝置41為恒力彈簧。由于碳刷不斷的被磨損，所以將第一彈性裝置41設(shè)置為恒力彈簧，保證即使在碳刷磨損的情況下，也能對碳刷提供恒定的壓力。
[0084]所述消弧碳刷37對應(yīng)的所述刷架31上設(shè)置有第二彈性裝置43，所述第二彈性裝置43提供所述消弧碳刷37壓緊在所述導(dǎo)電面6上的預(yù)緊力。
[0085]所述第二彈性裝置43提供的預(yù)緊力大于所述第一彈性裝置41提供的預(yù)緊力。
[0086]所述第二彈性裝置43為恒力彈簧。
[0087]所述消弧碳刷37的中心軸線與所述車軸的中心軸線相重合。
[0088]所述刷架31上設(shè)置有進(jìn)線端頭44，所述進(jìn)線端頭44與穿過進(jìn)線口 18進(jìn)入刷盒16內(nèi)部的進(jìn)線電纜27端部導(dǎo)電連接。
[0089]所述進(jìn)線端頭44與所述進(jìn)線口 18錯開合適的距離。
[0090]所述進(jìn)線端頭44與所述進(jìn)線口 18錯開的距離大于所述進(jìn)線電纜27端頭的線鼻子45的長度。在目前的電纜中，為了方便電纜的連接，通常在電纜的端部設(shè)置線鼻子，在本申請中，由于刷盒16內(nèi)空間有限，而進(jìn)線電纜27的線鼻子45本身具有一定的長度，所以在本申請中，進(jìn)線端頭44與進(jìn)線口 18錯開的距離大于線鼻子45的長度，使得在進(jìn)線電纜27連接時，線鼻子45可以完全進(jìn)入到刷盒16內(nèi)部，然后再將進(jìn)線口處的進(jìn)線電纜27適當(dāng)彎曲，即可實(shí)現(xiàn)連接。
[0091]本實(shí)施例的機(jī)車接地裝置，可以將機(jī)車在運(yùn)行過程中，將機(jī)車車體受電端的電流可靠的傳遞到車軸之上。
[0092]凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.用于機(jī)車接地裝置的摩擦盤，其特征在于，包括有與機(jī)車的車軸導(dǎo)電連接的導(dǎo)電體和用于固定所述導(dǎo)電體與車軸相對位置的安裝座，所述導(dǎo)電體上有光滑的導(dǎo)電面，所述導(dǎo)電面與碳刷裝置的導(dǎo)電端頭緊密貼合，所述導(dǎo)電端頭與機(jī)車車體受電端導(dǎo)電連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩擦盤，其特征在于，所述安裝座與所述碳刷裝置之間為密封配合。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩擦盤，其特征在于，所述安裝座上具有與所述碳刷裝置相配合的第一配合端，所述第一配合端與所述碳刷裝置滑動配合。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的摩擦盤，其特征在于，所述第一配合端上設(shè)置有第一凸起，與所述第一凸起相對應(yīng)的所述碳刷裝置上設(shè)置有與所述第一凸起相配合的第一凹槽，所述第一凹槽的中心軸線與車軸的中心軸線共線，所述第一凸起嵌入所述第一凹槽內(nèi)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的摩擦盤，其特征在于，所述第一凸起為環(huán)狀凸起，所述第一凸起的中心軸線與所述車軸的中心軸線重合。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩擦盤，其特征在于，所述安裝座設(shè)置在所述車軸的適配器上，所述安裝座上具有與所述適配器相配合的第二配合端，所述第二配合端上設(shè)置有第二凸起，所述第二凸起內(nèi)壁與所述車軸適配器的外壁相配合。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩擦盤，其特征在于，所述安裝座將所述導(dǎo)電體包裹在內(nèi)，所述導(dǎo)電面對應(yīng)的所述安裝座部分敞開使所述導(dǎo)電面暴露在所述安裝座外部。
8.根據(jù)權(quán)利要求1-7任意一項(xiàng)所述的摩擦盤，其特征在于，所述安裝座為一體式結(jié)構(gòu)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的摩擦盤，其特征在于，所述安裝座的材料為高分子絕緣材料。
10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的摩擦盤，其特征在于，所述導(dǎo)電體的材料的力學(xué)性能與所述安裝座材料力學(xué)性能相配合。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及接地裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及用于機(jī)車接地裝置的摩擦盤，包括有與機(jī)車的車軸導(dǎo)電連接的導(dǎo)電體和用于固定所述導(dǎo)電體與車軸相對位置的安裝座，所述導(dǎo)電體上有光滑的導(dǎo)電面，所述導(dǎo)電面與碳刷裝置的導(dǎo)電端頭緊密貼合，所述導(dǎo)電端頭與機(jī)車車體受電端導(dǎo)電連接。機(jī)車車體受電端的電流傳遞到導(dǎo)電端頭上，由于導(dǎo)電端頭與導(dǎo)電體的導(dǎo)電面緊密貼合，所以導(dǎo)電端頭的電流傳遞到導(dǎo)電體上，然后再傳遞車軸上，實(shí)現(xiàn)機(jī)車車體的接地，在導(dǎo)電體上設(shè)置光滑的導(dǎo)電面，減小導(dǎo)電端頭與導(dǎo)電體之間的摩擦系數(shù)，保證導(dǎo)電端頭與導(dǎo)電體之間良好接觸的同時，降低導(dǎo)電端頭和導(dǎo)電體的磨損量，提高導(dǎo)電端頭和導(dǎo)電體的使用壽命。
【IPC分類】H01R39-02, H01R39-08, H01R4-64, H01R39-64
【公開號】CN204441684
【申請?zhí)枴緾N201520214103
【發(fā)明人】戴光澤, 雷兵
【申請人】四川城際軌道交通材料有限責(zé)任公司
【公開日】2015年7月1日
【申請日】2015年4月10日