電動汽車的充電連接裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及電動汽車充電領(lǐng)域，具體而言，涉及一種電動汽車的充電連接裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著電動汽車的發(fā)展，各國紛紛加入到電動汽車標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程中。電動汽車充電連接裝置是電動汽車充電過程中連接電動汽車和供電設(shè)備的重要部件，電動汽車充電連接裝置標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一對于促進(jìn)電動汽車推廣應(yīng)用和充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)具有重要意義。
[0003]目前，在國外方面，電動汽車傳導(dǎo)式充電連接裝置主要國際標(biāo)準(zhǔn)為IEC62196，它由 IEC 62196-1、IEC62196-2 和 IEC 62196-3 三部分組成。其中，IEC 62196-2 包括了 3種交流充電接口方案，分別定義為typel、type2、type3。Typel和type2被廣泛采用，分別對應(yīng)于美標(biāo)和歐標(biāo)。在國內(nèi)方面，電動汽車傳導(dǎo)式充電連接裝置主要國標(biāo)為GB/T20234.1，2，3-2011，共三部分組成，形式接近于IEC 62196-1，2，3。
[0004]現(xiàn)有技術(shù)中，我國使用的電動汽車充電設(shè)置采用的是GB/T 20234.2-2011標(biāo)準(zhǔn)，由于國標(biāo)的充電插口并不兼容美標(biāo)和歐標(biāo)的充電插頭，導(dǎo)致根據(jù)歐標(biāo)和美標(biāo)生產(chǎn)的電動汽車在國內(nèi)無法實(shí)現(xiàn)充電操作，對人們的生活和出行造成很大的不便。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種電動汽車的充電連接裝置，以解決現(xiàn)有技術(shù)中根據(jù)歐標(biāo)和美標(biāo)生產(chǎn)的電動汽車無法使用根據(jù)國標(biāo)生產(chǎn)的充電粧充電的問題。
[0006]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種電動汽車的充電連接裝置，包括:車輛插頭，包括多個第一觸頭，多個第一觸頭包括第一交流電源觸頭、第一中線觸頭、第一保護(hù)接地觸頭，第一充電確認(rèn)觸頭以及第一控制確認(rèn)觸頭；充電粧插頭，包括多個第二觸頭，多個第二觸頭包括第二交流電源觸頭、第二中線觸頭、第二保護(hù)接地觸頭，第二充電確認(rèn)觸頭以及第二控制確認(rèn)觸頭；充電連接裝置還包括:第一轉(zhuǎn)接頭，第一轉(zhuǎn)接頭通過第一線纜與車輛插頭連接，第一轉(zhuǎn)接頭包括多個第三觸頭，多個第三觸頭包括第三交流電源觸頭、第三中線觸頭、第三保護(hù)接地觸頭，第三充電確認(rèn)觸頭以及第三控制確認(rèn)觸頭，第一線纜配置為使第一交流電源觸頭與第三交流電源觸頭對應(yīng)連接、第一中線觸頭與第三中線觸頭對應(yīng)連接、第一保護(hù)接地觸頭與第三保護(hù)接地觸頭對應(yīng)連接、第一充電確認(rèn)觸頭與第三充電確認(rèn)觸頭對應(yīng)連接、第一控制確認(rèn)觸頭與第三控制確認(rèn)觸頭對應(yīng)連接；第二轉(zhuǎn)接頭，與第一轉(zhuǎn)接頭可拆卸地連接，并且第二轉(zhuǎn)接頭通過第二線纜與充電粧插頭連接，第二轉(zhuǎn)接頭包括多個第四觸頭，多個第四觸頭與多個第三觸頭布置位置相同并且結(jié)構(gòu)相適配，多個第四觸頭包括第四交流電源觸頭、第四中線觸頭、第四保護(hù)接地觸頭，第四充電確認(rèn)觸頭以及第四控制確認(rèn)觸頭，第二線纜配置為使第三交流電源觸頭與第四交流電源觸頭對應(yīng)連接、第三中線觸頭與第四中線觸頭對應(yīng)連接、第三保護(hù)接地觸頭與第四保護(hù)接地觸頭對應(yīng)連接、第三充電確認(rèn)觸頭與第四充電確認(rèn)觸頭對應(yīng)連接、第三控制確認(rèn)觸頭與第四控制確認(rèn)觸頭對應(yīng)連接。
[0007]進(jìn)一步地，第一轉(zhuǎn)接頭和第二轉(zhuǎn)接頭中的一個為第一公針，第一轉(zhuǎn)接頭和第二轉(zhuǎn)接頭中的另一個為與第一公針配合的母針。
[0008]進(jìn)一步地，第一轉(zhuǎn)接頭與第二轉(zhuǎn)接頭中的一個具有限位部，第一轉(zhuǎn)接頭與第二轉(zhuǎn)接頭中的另一個具有與限位部配合的受限部。
[0009]進(jìn)一步地，限位部包括防錯位凹槽，受限部包括與防錯位凹槽適配的防錯位凸起。
[0010]進(jìn)一步地，第一轉(zhuǎn)接頭和第二轉(zhuǎn)接頭之間具有緊固組件。
[0011 ] 進(jìn)一步地，第一轉(zhuǎn)接頭與第二轉(zhuǎn)接頭中的一個上設(shè)置有外螺紋，第一轉(zhuǎn)接頭與第二轉(zhuǎn)接頭中的另一個上設(shè)置有與外螺紋配合的內(nèi)螺紋套筒，其中，外螺紋和內(nèi)螺紋套筒形成緊固組件。
[0012]進(jìn)一步地，第一轉(zhuǎn)接頭和第二轉(zhuǎn)接頭截面形狀為圓形，并且第一轉(zhuǎn)接頭和第二轉(zhuǎn)接頭的直徑相等。
[0013]進(jìn)一步地，充電粧插頭配置為第二公針。
[0014]應(yīng)用本實(shí)用新型的技術(shù)方案，車輛插頭和充電粧插頭之間具有第一轉(zhuǎn)接頭和第二轉(zhuǎn)接頭，以及第一線纜和第二線纜。車輛插頭和第一轉(zhuǎn)接頭通過第一線纜能夠?qū)⒉煌瑯?biāo)準(zhǔn)規(guī)格的車輛插頭中的第一交流電源觸頭、第一中線觸頭、第一保護(hù)接地觸頭，第一充電確認(rèn)觸頭以及第一控制確認(rèn)觸頭與第一轉(zhuǎn)接頭中的第三交流電源觸頭、第三中線觸頭、第三保護(hù)接地觸頭，第三充電確認(rèn)觸頭以及第三控制確認(rèn)觸頭對應(yīng)連接。充電粧插頭和第二轉(zhuǎn)接頭通過第二線纜將國標(biāo)生產(chǎn)的充電粧插頭中的第二交流電源觸頭、第二中線觸頭、第二保護(hù)接地觸頭，第二充電確認(rèn)觸頭以及第二控制確認(rèn)觸頭與第二轉(zhuǎn)接頭中的第四交流電源觸頭、第四中線觸頭、第四保護(hù)接地觸頭，第四充電確認(rèn)觸頭以及第四控制確認(rèn)觸頭對應(yīng)連接。并且第四觸頭與所述第三觸頭布置位置相同并且結(jié)構(gòu)相適配，因此當(dāng)?shù)谝晦D(zhuǎn)接頭與第二轉(zhuǎn)接頭連接后，通過上述的第一觸頭、第二觸頭、第三觸頭以及第四觸頭的配合，能夠?qū)⒉煌瑯?biāo)準(zhǔn)的車輛插頭轉(zhuǎn)化為統(tǒng)一規(guī)格的充電粧插頭。并且，第一轉(zhuǎn)接頭與第二轉(zhuǎn)接頭采用可拆卸的連接方法，保證了整個連接裝置的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，防止漏電事故發(fā)生。因此，本實(shí)用新型能夠解決現(xiàn)有技術(shù)中根據(jù)歐標(biāo)和美標(biāo)生產(chǎn)的電動汽車無法使用根據(jù)國標(biāo)生產(chǎn)的充電粧充電的問題。
【附圖說明】
[0015]構(gòu)成本申請的一部分的說明書附圖用來提供對本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0016]圖1示出了根據(jù)本實(shí)用新型的電動汽車的充電連接裝置的實(shí)施例的第一轉(zhuǎn)接頭正面示意圖；
[0017]圖2示出了圖1的電動汽車的充電連接裝置的第二轉(zhuǎn)接頭的正面示意圖；
[0018]圖3示出了圖1中第一轉(zhuǎn)接頭的接口正面示意圖；
[0019]圖4示出了圖2的第二轉(zhuǎn)接頭的接口正面示意圖；以及
[0020]圖5示出了電動汽車的充電連接裝置連接不同規(guī)格的電動汽車時的連接示意圖。
[0021]其中，上述附圖包括以下附圖標(biāo)記:
[0022]1、車輛插頭；2、充電粧插頭；10、第一轉(zhuǎn)接頭；11、第三觸頭；12、防錯位凹槽；13、內(nèi)螺紋套筒；20、第二轉(zhuǎn)接頭；21、第四觸頭；22、防錯位凸起；23、外螺紋；31、第一線纜；32、第二線纜。
【具體實(shí)施方式】
[0023]需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來詳細(xì)說明本實(shí)用新型。
[0024]如圖1和圖2所示，本實(shí)施例的電動汽車的充電連接裝置包括:車輛插頭1、充電粧插頭2、第一轉(zhuǎn)接頭10、第二轉(zhuǎn)接頭20、第一線纜31以及第二線纜32。車輛插頭I包括多個第一觸頭，多個第一觸頭包括第一交流電源觸頭、第一中線觸頭、第一保護(hù)接地觸頭，第一充電確認(rèn)觸頭以及第一控制確認(rèn)觸頭。充電粧插頭2包括多個第二觸頭，第二觸頭包括第二交流電源觸頭、第二中線觸頭、第二保護(hù)接地觸頭，第二充電確認(rèn)觸頭以及第二控制確認(rèn)觸頭。
[0025]第一轉(zhuǎn)接頭10通過第一線纜31與車輛插頭I連接。第一轉(zhuǎn)接頭10包括多個第三觸頭11，第三觸頭11包括第三交流電源觸頭、第三中線觸頭、第三保護(hù)接地觸頭，第三充電確認(rèn)觸頭以及第三控制確認(rèn)觸頭，第一線纜31配置為使第一交流電源觸頭與第三交流電源觸頭對應(yīng)連接、第一中線觸頭與第三中線觸頭對應(yīng)連接、第一保護(hù)接地觸頭與第三保護(hù)接地觸頭對應(yīng)連接、第一充電確認(rèn)觸頭與第三充電確認(rèn)觸頭對應(yīng)連接、第一控制確認(rèn)觸頭與第三控制確認(rèn)觸頭對應(yīng)連接；
[0026]第二轉(zhuǎn)接頭2與第一轉(zhuǎn)接頭10可拆卸地連接。第二轉(zhuǎn)接頭20包括多個第四觸頭21，第四觸頭21包括第四交流電源觸頭、第四中線觸頭、第四保護(hù)接地觸頭，第四充電確認(rèn)觸頭以及第四控制確認(rèn)觸頭，第二線纜32配置為使第三交流電源觸頭與第四交流電源觸頭對應(yīng)連接、第三中線觸頭與第四中線觸頭對應(yīng)連接、第三保護(hù)接地觸頭與第四保護(hù)接地觸頭對應(yīng)連接、第三充電確認(rèn)觸頭與第四充電確認(rèn)觸頭對應(yīng)連接、第三控制確認(rèn)觸頭與第四控制確認(rèn)觸頭對應(yīng)連接。
[0027]應(yīng)用本實(shí)施例的技術(shù)方案，電動汽車充電連接裝置中，各個插頭以及觸頭的連接關(guān)系如下:
[0028]車輛插頭I和充電粧插頭2之間具有第一轉(zhuǎn)接頭10和第二轉(zhuǎn)接頭20，以及第一線纜31和第二線纜32。車輛插頭I和第一轉(zhuǎn)接頭10通過第一線纜31將不同標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格的車輛插頭I中的第一交流電源觸頭、第一中線觸頭、第一保護(hù)接地觸頭，第一充電確認(rèn)觸頭以及第一控制確認(rèn)觸頭與第一轉(zhuǎn)接頭10中的第三交流電源觸頭、第三中線觸頭、第三保護(hù)接地觸頭，第三充電確認(rèn)觸頭以及第三控制確認(rèn)觸頭對應(yīng)連接。
[0029]充電粧插頭2和第二轉(zhuǎn)接頭20通過第二線纜32將國標(biāo)生產(chǎn)的充電粧插頭2中的第二交流電源觸頭、第二中線觸頭、第二保護(hù)接地觸頭，第二充電確認(rèn)觸頭以及第二控制確認(rèn)觸頭與第二轉(zhuǎn)接頭20中的第四交流電源觸頭、第四中線觸頭、第四保護(hù)接地觸頭，第四充電確認(rèn)觸頭以及第四控制確認(rèn)觸頭對應(yīng)連接。
[0030]第一轉(zhuǎn)接頭10的第三觸頭11與第二轉(zhuǎn)接頭20的第四觸頭21排布方式相同并且形狀相適配。
[0031]因此當(dāng)?shù)谝晦D(zhuǎn)接頭10與第二轉(zhuǎn)接頭20連接后，通過上述的第一觸頭、第二觸頭、第三觸頭11以及第四觸頭21的配合，能夠?qū)⒉煌瑯?biāo)準(zhǔn)的車輛插頭I轉(zhuǎn)化為統(tǒng)一規(guī)格的充電粧插頭2。并且，第一轉(zhuǎn)接頭10與第二轉(zhuǎn)接頭20采用可拆卸的連接方法，保證了整個連接裝置的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，防止漏電事故發(fā)生。因此，本實(shí)施例能夠解決現(xiàn)有技術(shù)中根據(jù)歐標(biāo)和美標(biāo)生產(chǎn)的電動汽車無法使用根據(jù)國標(biāo)生產(chǎn)的充電粧充電的問題。
[0032]如圖1和圖2所示，在本實(shí)施例的技術(shù)方案中，第一轉(zhuǎn)接頭10和第二轉(zhuǎn)接頭20中的一個為第一公針，第一轉(zhuǎn)接頭10和第二轉(zhuǎn)接頭20中的另一個為與第一公針配合的母針。第一轉(zhuǎn)接