一種蓄電池壓板及汽車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車領(lǐng)域，尤其涉及一種蓄電池壓板及汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車蓄電池壓板是現(xiàn)代汽車上不可或缺的一部分，其存在的目的是安全有效地固定蓄電池。如果蓄電池壓板設(shè)計(jì)不合理，則會(huì)導(dǎo)致蓄電池松動(dòng)，這樣極容易產(chǎn)生短路現(xiàn)象，嚴(yán)重的話還有可能會(huì)造成車輛起火，危害非常大。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型公開了一種蓄電池壓板及汽車，解決了現(xiàn)有技術(shù)中由于壓板設(shè)計(jì)不合理導(dǎo)致蓄電池松動(dòng)，極容易產(chǎn)生短路現(xiàn)象，危害非常大的問題。
[0004]依據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，提供了一種蓄電池壓板，包括:
[0005]蓄電池壓板本體和固定部；
[0006]所述蓄電池壓板本體包括:至少兩個(gè)卡板和一連接桿；
[0007]所述連接桿的兩端分別與所述卡板連接，且兩個(gè)所述卡板的位置繞連接桿的中心點(diǎn)對(duì)稱；
[0008]所述連接桿的兩端各包括至少一個(gè)U形結(jié)構(gòu)，所述U形結(jié)構(gòu)分別與所述卡板之間形成一安裝空間；
[0009]所述固定部包括:螺桿，所述螺桿的一端設(shè)有螺紋；所述螺桿的另一端設(shè)有一扁平的吊環(huán)；
[0010]所述螺桿帶有螺紋的一端穿設(shè)于所述安裝空間，并通過一緊固裝置固定在對(duì)應(yīng)的所述卡板上。
[0011]可選地，所述卡板內(nèi)側(cè)設(shè)有緩沖裝置。
[0012]可選地，所述緩沖裝置為橡膠皮。
[0013]可選地，所述緊固裝置為至少一個(gè)螺母、墊圈和彈簧墊圈。
[0014]可選地，所述連接桿為實(shí)心金屬桿。
[0015]依據(jù)本實(shí)用新型的另一個(gè)方面，提供了一種汽車，包括以上所述的蓄電池壓板。
[0016]本實(shí)用新型的有益效果是:
[0017]本實(shí)用新型的技術(shù)方案，在卡板內(nèi)部設(shè)置有緩沖裝置，所述緩沖裝置緊貼蓄電池內(nèi)壁，增大摩擦的同時(shí)，起到一定的緩沖作用。并且所述螺桿可通過固定裝置調(diào)整其長(zhǎng)度，使其很好的固定在蓄電池上，保證蓄電池不松動(dòng)。本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)，占用空間少，布局更合理。牢固可靠，檢修拆卸更方便。
【附圖說明】
[0018]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例所述蓄電池壓板結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例所述蓄壓板本體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例所述固定部與所述緊固裝置位置關(guān)系示意圖。
[0021]附圖標(biāo)記說明:
[0022]1、卡板；2、連接桿；3、安裝空間；4、螺桿；5、吊環(huán)；6、螺母；7、彈簧墊圈；8、墊圈。
【具體實(shí)施方式】
[0023]為使本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0024]如圖1?圖3所示，在本實(shí)用新型的實(shí)施例中，提供了一種蓄電池壓板，包括:
[0025]蓄電池壓板本體和固定部；
[0026]所述蓄電池壓板本體包括:至少兩個(gè)卡板I和一連接桿2 ;
[0027]所述連接桿2的兩端分別與所述卡板I連接，且兩個(gè)所述卡板I的位置繞連接桿2的中心點(diǎn)對(duì)稱；
[0028]所述連接桿2的兩端各包括至少一個(gè)U形結(jié)構(gòu)，所述U形結(jié)構(gòu)分別與所述卡板I之間形成一安裝空間3;
[0029]所述固定部包括:螺桿4，所述螺桿4的一端設(shè)有螺紋；所述螺桿4的另一端設(shè)有一扁平的吊環(huán)5 ；
[0030]所述螺桿4帶有螺紋的一端穿設(shè)于所述安裝空間，并通過一緊固裝置固定在對(duì)應(yīng)的所述卡板I上。
[0031]本實(shí)用新型的上述實(shí)施例中，所述卡板I優(yōu)選為金屬材質(zhì)，所述卡板I與蓄電池接觸面的截面為直角；所述卡板I內(nèi)側(cè)有緩沖裝置，所述緩沖裝置直接與蓄電池接觸，借此增大所述卡板I與所述蓄電池之間的摩擦力。所述螺桿4在裝配時(shí)，與車身鈑金上的鉤狀結(jié)構(gòu)連接，通過擰緊螺母，使卡板緊貼在蓄電池上，從而固定蓄電池，保證其不松動(dòng)。
[0032]優(yōu)選地，所述緩沖裝置為橡膠皮，材料為三元乙丙橡膠。需要說明的是，本實(shí)施例所述的緩沖裝置的材料不是唯一，其他能起到緊固和緩沖作用的材料都可以作為本實(shí)用新型的緩沖裝置。
[0033]如圖1和圖3所示，優(yōu)選地，所述緊固裝置為至少一個(gè)螺母6、墊圈8和彈簧墊圈?。
[0034]本實(shí)用新型的上述實(shí)施例中，裝配時(shí)，先將兩個(gè)螺桿4自下而上穿過所述安裝空間3，并且依次裝上墊圈8、彈簧墊圈7和螺母6，所述螺桿的長(zhǎng)度可通過調(diào)整螺母6的位置來(lái)調(diào)節(jié)。
[0035]如圖1和圖2所示，可選地，所述連接桿2為實(shí)心金屬桿。選擇實(shí)心金屬桿的目的是為了增加連接桿2的強(qiáng)度，使其能最大強(qiáng)度地保證對(duì)所述蓄電池的固定。
[0036]依據(jù)本實(shí)用新型的另一個(gè)方面，提供了一種汽車，包括以上所述的蓄電池壓板。
[0037]以上所述是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說，在不脫離本實(shí)用新型所述原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種蓄電池壓板，其特征在于，包括: 蓄電池壓板本體和固定部； 所述蓄電池壓板本體包括:至少兩個(gè)卡板和一連接桿； 所述連接桿的兩端分別與所述卡板連接，且兩個(gè)所述卡板的位置繞連接桿的中心點(diǎn)對(duì)稱； 所述連接桿的兩端各包括至少一個(gè)U形結(jié)構(gòu)，所述U形結(jié)構(gòu)分別與所述卡板之間形成一安裝空間； 所述固定部包括:螺桿，所述螺桿的一端設(shè)有螺紋；所述螺桿的另一端設(shè)有一扁平的吊環(huán)； 所述螺桿帶有螺紋的一端穿設(shè)于所述安裝空間，并通過一緊固裝置固定在對(duì)應(yīng)的所述卡板上。
2.如權(quán)利要求1所述的蓄電池壓板，其特征在于，所述卡板內(nèi)側(cè)設(shè)有緩沖裝置。
3.如權(quán)利要求2所述的蓄電池壓板，其特征在于，所述緩沖裝置為橡膠皮。
4.如權(quán)利要求1所述的蓄電池壓板，其特征在于，所述緊固裝置為至少一個(gè)螺母、墊圈和彈簧墊圈。
5.如權(quán)利要求1所述的蓄電池壓板，其特征在于，所述連接桿為實(shí)心金屬桿。
6.一種汽車，其特征在于，包括如權(quán)利要求1?5任一項(xiàng)所述的蓄電池壓板。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種蓄電池壓板及汽車，涉及汽車領(lǐng)域。其中，所述蓄電池壓板包括：蓄電池壓板本體和固定部；所述蓄電池壓板本體包括：至少兩個(gè)卡板和一連接桿；所述連接桿的兩端分別與所述卡板連接，且兩個(gè)所述卡板的位置繞連接桿的中心點(diǎn)對(duì)稱；所述連接桿的兩端各包括至少一個(gè)U形結(jié)構(gòu)，所述U形結(jié)構(gòu)分別與所述卡板之間形成一安裝空間；所述固定部包括：螺桿，所述螺桿的一端設(shè)有螺紋；所述螺桿的另一端設(shè)有一扁平的吊環(huán)；所述螺桿帶有螺紋的一端穿設(shè)于所述安裝空間，并通過一緊固裝置固定在對(duì)應(yīng)的所述卡板上。相對(duì)于其他蓄電池壓板，本實(shí)用新型占用空間更少，固定更牢靠、檢修拆卸方便，實(shí)用性強(qiáng)。
【IPC分類】B60R16-04, H01M2-10
【公開號(hào)】CN204481063
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520117272
【發(fā)明人】莊巖, 吳放明, 梁麗紅, 鄭艷剛, 張進(jìn)明
【申請(qǐng)人】北京汽車研究總院有限公司
【公開日】2015年7月15日
【申請(qǐng)日】2015年2月27日