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電池組連接排的制作方法

文檔序號:8828468閱讀:978來源:國知局
電池組連接排的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及電池組,尤其是一種電池組連接排。
【背景技術(shù)】
[0002]磷酸鐵鋰與鈦酸鋰作為實用新型鋰電池,是迄今為止最理想的動力電池,也是目前世界各國新能源領(lǐng)域的重要研宄方向。
[0003]磷酸鐵鋰電池與鈦酸鋰電池作為汽車的新能源,已經(jīng)得到廣泛的應(yīng)用。然而電動汽車對電池的電壓、電流等要求較高,因此,電動汽車的電池箱中都由若干個新能源電池串聯(lián)、并聯(lián)組成。
[0004]現(xiàn)有的磷酸鐵鋰電池及鈦酸鋰電池串聯(lián)并聯(lián)是這樣實現(xiàn)的:通過簡單的導(dǎo)電板把若干電池并聯(lián),再通過電線實現(xiàn)串聯(lián)。該方式主要缺點在于:電池擺放占用空間較大,線路錯綜復(fù)雜,如發(fā)生電線過載產(chǎn)生過熱起火將相當(dāng)危險,監(jiān)控電池狀態(tài)也比較困難。
[0005]鑒于以上弊端,有必要提供一種改進(jìn)現(xiàn)有電池組的連接及檢測結(jié)構(gòu)以克服上述問題。
[0006]實用新型目的:
[0007]本實用新型目的是提供一種電池組的連接結(jié)構(gòu),該結(jié)構(gòu)簡單,滿足各種并聯(lián)數(shù)、串聯(lián)數(shù)的需求同時節(jié)省空間,同時預(yù)留檢測口,用來監(jiān)控各個電池組的工作狀態(tài)。
【實用新型內(nèi)容】
[0008]為實現(xiàn)目的,本實用新型采用如下技術(shù)方案:
[0009]一種電池組連接排,包括多個連接排,所述連接排包括上連接排及下連接排,上、下連接排之間有電池,電池有多個,連接排上有檢測口,檢測口內(nèi)有檢測螺絲。
[0010]所述單一連接排內(nèi)的電池有4個,4個電池并聯(lián)為一組,有18組電池串聯(lián),電壓為41.4V,電容量為10Aho
[0011]所述單一連接排內(nèi)的電池有6個,6個電池并聯(lián)為一組,有18組電池串聯(lián),電壓為41.4v,電容量為150Aho
[0012]所述單一連接排內(nèi)的電池有6個,6個電池并聯(lián)為一組,有12組電池串聯(lián),電壓為27.6V,電容量為150Ah。
[0013]所述單一連接排內(nèi)的電池有5個,5個電池并聯(lián)為一組,有18組電池串聯(lián),電壓為41.4V,電容量為125Aho
[0014]所述相鄰的電池組串聯(lián)。
[0015]本實用新型與現(xiàn)有連接方式相比,有如下優(yōu)點:
[0016]1.實現(xiàn)了電池與電池間無電線的整體連接排連接,避免錯綜復(fù)雜的電線造成的檢修維護困難以及起火隱患,外觀上整齊劃一。
[0017]2.預(yù)留檢查口,接線后可連接到對應(yīng)檢測設(shè)備,即使在工作狀態(tài)也可以隨時監(jiān)控電池組電流電壓等關(guān)鍵指標(biāo)。
[0018]3.在實際應(yīng)用環(huán)境中電動汽車及各種設(shè)備常常伴有縮小占用空間的要求,本實用新型能達(dá)到電池間更緊湊的連接,從而節(jié)省空間,使電動汽車及各種設(shè)備在外觀設(shè)計上受到更少的限制。
【附圖說明】
[0019]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖2是本實用新型的實施例示意圖。
[0021]1-上連接排;2_下連接排;3_檢測口 ;4_檢測螺絲;5-電池。
【具體實施方式】
[0022]如圖1所示,本實用新型包括多個連接排,所述連接排包括上連接排及下連接排,上、下連接排之間有電池,電池有多個,連接排上有檢測口,檢測口內(nèi)有檢測螺絲;所述單一連接排內(nèi)的電池并聯(lián);所述相鄰連接排串聯(lián)。
[0023]實施例1
[0024]本實用新型包括多個連接排,所述連接排包括上連接排及下連接排,上、下連接排之間有電池,電池有多個,連接排上有檢測口,檢測口內(nèi)有檢測螺絲;所述單一連接排內(nèi)的電池并聯(lián);所述相鄰連接排的電池組串聯(lián),所述單一連接排內(nèi)的電池有4個,4個電池并聯(lián)為一組,有18組電池串聯(lián),電壓為41.4V,電容量為10Ah實施例2
[0025]本實用新型包括多個連接排,所述連接排包括上連接排及下連接排,上、下連接排之間有電池,電池有多個,連接排上有檢測口,檢測口內(nèi)有檢測螺絲;所述單一連接排內(nèi)的電池并聯(lián);所述相鄰連接排串聯(lián),所述單一連接排內(nèi)的電池有6個,6個電池并聯(lián)為一組,有18組電池串聯(lián),電壓為41.4V,電容量為150Ah實施例3
[0026]本實用新型包括多個連接排,所述連接排包括上連接排及下連接排,上、下連接排之間有電池,電池有多個,連接排上有檢測口,檢測口內(nèi)有檢測螺絲;所述單一連接排內(nèi)的電池并聯(lián);所述相鄰連接排串聯(lián),所述單一連接排內(nèi)的電池有6個,6個電池并聯(lián)為一組,有12組電池串聯(lián),電壓為27.6V,電容量為150Ah實施例4
[0027]本實用新型包括多個連接排,所述連接排包括上連接排及下連接排,上、下連接排之間有電池,電池有多個,連接排上有檢測口,檢測口內(nèi)有檢測螺絲;所述單一連接排內(nèi)的電池并聯(lián);所述相鄰連接排串聯(lián),所述單一連接排內(nèi)的電池有5個,5個電池并聯(lián)為一組,有18組電池串聯(lián),電壓為41.4V,電容量為125Ah。
【主權(quán)項】
1.一種電池組連接排,其特征在于:包括多個連接排,所述連接排包括上連接排及下連接排,上、下連接排之間有電池,電池有多個,連接排上有檢測口,檢測口內(nèi)有檢測螺絲。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電池組連接排,其特征在于:所述單一連接排內(nèi)的電池有4個,4個電池并聯(lián)為一組,有18組電池串聯(lián),電壓為41.4V,電容量為lOOAh。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電池組連接排,其特征在于:所述單一連接排內(nèi)的電池有6個,6個電池并聯(lián)為一組,有18組電池串聯(lián),電壓為41.4v,電容量為150Ah。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電池組連接排,其特征在于:所述單一連接排內(nèi)的電池有6個,6個電池并聯(lián)為一組,有12組電池串聯(lián),電壓為27.6V,電容量為150Ah。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電池組連接排,其特征在于:所述單一連接排內(nèi)的電池有5個,5個電池并聯(lián)為一組,有18組電池串聯(lián),電壓為41.4V,電容量為125Ah。
【專利摘要】一種電池組連接排,包括多個連接排,所述連接排包括上連接排及下連接排,上、下連接排之間有電池,電池有多個,連接排上有檢測口,檢測口內(nèi)有檢測螺絲;所述單一連接排內(nèi)的電池并聯(lián);本實用新型實現(xiàn)了電池與電池間無電線的整體連接排連接,避免錯綜復(fù)雜的電線造成的檢修維護困難以及起火隱患,外觀上整齊劃一,同時,本實用新型預(yù)留檢查口,接線后可連接到對應(yīng)檢測設(shè)備,即使在工作狀態(tài)也可以隨時監(jiān)控電池組電流電壓等關(guān)鍵指標(biāo),且在實際應(yīng)用環(huán)境中電動汽車及各種設(shè)備常常伴有縮小占用空間的要求,本實用新型能達(dá)到電池間更緊湊的連接,從而節(jié)省空間,使電動汽車及各種設(shè)備在外觀設(shè)計上受到更少的限制。
【IPC分類】H01M2-20
【公開號】CN204538107
【申請?zhí)枴緾N201520253823
【發(fā)明人】歐錦林, 吳健棠
【申請人】歐錦林
【公開日】2015年8月5日
【申請日】2015年4月24日
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