一種新型電動(dòng)車專用充電電纜的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于電力電纜技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種新型電動(dòng)車專用充電電纜。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車工業(yè)的發(fā)展和人民生活水平的提高，人們對(duì)汽車需求與使用也越來越多，汽車排放的尾氣也急劇增加，汽車尾氣的排放是造成當(dāng)前溫室效應(yīng)、破壞環(huán)境和影響人們生活的重要因素。研究與開發(fā)新型環(huán)保電動(dòng)車成為了當(dāng)前熱點(diǎn)，因此新型電動(dòng)車充電電纜的開發(fā)成為了線纜行業(yè)急需解決的問題。伴隨著世界低碳經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，新能源、環(huán)保型的電動(dòng)車也將高速發(fā)展出現(xiàn)在人們的視線中。這對(duì)于電纜行業(yè)而言是個(gè)重大的機(jī)遇，隨著行業(yè)技術(shù)水平的不斷發(fā)展與提高，經(jīng)驗(yàn)的不斷積累，為電動(dòng)車專用充電電纜的研發(fā)及不斷創(chuàng)新提供了保障，這也將促使更新型、更環(huán)保、更節(jié)能的優(yōu)質(zhì)電纜的研發(fā)，然而現(xiàn)有技術(shù)中電動(dòng)車專用充電電纜在使用一段時(shí)間后容易受到破壞，使用壽命短，因此，亟需研制一種新型電動(dòng)車專用充電電纜。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足而提供一種新型電動(dòng)車專用充電電纜以解決現(xiàn)有技術(shù)中電動(dòng)車專用充電電纜在使用一段時(shí)間后容易受到破壞，使用壽命短等技術(shù)問題。
[0004]本實(shí)用新型是采用以下技術(shù)方案:
[0005]提供一種新型電動(dòng)車專用充電電纜，包括多個(gè)導(dǎo)體、絕緣層、成纜填充層、通訊線、隔離層、外護(hù)套，所述導(dǎo)體和絕緣層之間擠包有半導(dǎo)電屏蔽層，絕緣層與成纜填充層之間擠包有銅帶屏蔽層，所述半導(dǎo)電屏蔽層與外護(hù)套之間擠包有隔離層。
[0006]優(yōu)選為，所述導(dǎo)體采用圓形緊壓結(jié)構(gòu)，緊壓系數(shù)不小于0.9。
[0007]優(yōu)選為，所述半導(dǎo)電屏蔽層采用交聯(lián)聚乙稀半導(dǎo)電屏蔽材料，厚度為0.2-0.4mm。
[0008]優(yōu)選為，所述絕緣層采用熱塑彈性體。
[0009]優(yōu)選為，所述銅帶屏蔽層厚度為0.10-0.12mm。
[0010]優(yōu)選為，所述成纜填充層采為阻燃聚丙烯(PP )。
[0011]優(yōu)選為，所述通訊線采用USB2.0o
[0012]優(yōu)選為，所述隔離層為電纜紙。
[0013]優(yōu)選為，所述外護(hù)套為特種熱塑彈性體混合物(TPE)，其表面均勻噴涂有一層納米級(jí)碳粉。
[0014]優(yōu)選為，所述導(dǎo)體設(shè)置為3個(gè)。
[0015]由于本實(shí)用新型電動(dòng)車專用充電電纜的導(dǎo)體和絕緣層之間擠包有半導(dǎo)電屏蔽層，絕緣層與成纜填充層之間擠包有銅帶屏蔽層，所述半導(dǎo)電屏蔽層與外護(hù)套之間擠包有隔離層。采用多層屏蔽層結(jié)構(gòu)，使的電纜不易受到破壞，延長了電纜的壽命。
【附圖說明】
[0016]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作一簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0017]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖中，1-導(dǎo)體，2-半導(dǎo)電屏蔽層，3-絕緣層，4-銅帶屏蔽層，5-成纜填充層，6_通訊線，7-隔離層，8-外護(hù)套。
【具體實(shí)施方式】
[0019]為使本實(shí)用新型實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0020]如圖1所示，本實(shí)用新型為一種電動(dòng)車專用充電電纜，安置于公路、車庫、賓館、商場(chǎng)、停車場(chǎng)的充電柱上給電動(dòng)車輸送電能。此充電電纜從內(nèi)向外依次為導(dǎo)體1、半導(dǎo)電屏蔽層2、絕緣層3、銅帶屏蔽層4、成纜填充層5、通訊線6、隔離層7、外護(hù)套8，其中外護(hù)套8上均勻噴涂有一層納米級(jí)碳粉。該種結(jié)構(gòu)設(shè)置的電纜，采用多層屏蔽效果，也使電纜不易受到破壞，延長了電纜的壽命。
[0021]導(dǎo)體I設(shè)置有三根，采用圓形緊壓結(jié)構(gòu)，緊壓系數(shù)不小于0.9 ;半導(dǎo)電屏蔽層2采用交聯(lián)聚乙稀半導(dǎo)電屏蔽材，厚度為0.2-0.4mm,該厚度設(shè)置的半導(dǎo)電屏蔽層，能夠有效均衡電體表面的電場(chǎng)；電纜導(dǎo)體為絞合裸銅絲，它與絕緣層之間易形成氣隙，導(dǎo)體表面不光滑，會(huì)造成電場(chǎng)集中，在導(dǎo)體表面加一層半導(dǎo)電材料的屏蔽層，它與被屏蔽的導(dǎo)體等電位并與絕緣層良好接觸，從而避免在導(dǎo)體與絕緣層之間發(fā)生局部放電；絕緣層3和外護(hù)套8采用熱塑彈性體(TPE)，其耐候性、抗疲勞性和耐溫性等各項(xiàng)性能優(yōu)異，且環(huán)保無毒安全；銅帶屏蔽層4采用搭蓋繞包工藝，搭蓋率不少于15%，厚度為0.10-0.12_，該厚度的銅帶屏蔽層可有效起到屏蔽電場(chǎng)的作用，厚度大于該厚度的最大值或小于該厚度的最小值，屏蔽效果均不佳；成纜填充層5采用阻燃聚丙烯(PP)，其作為綜合性能優(yōu)異的通用塑料，阻燃性也很好；通訊線6采用USB-2 ;隔離層7使用電纜紙，保護(hù)電纜內(nèi)部不受破壞；外護(hù)套8表面均勻噴涂納米級(jí)碳粉，納米級(jí)碳粉是一種良好的屏蔽材料，對(duì)電磁干擾的屏蔽效果很好。
[0022]由于本實(shí)用新型電動(dòng)車專用充電電纜的導(dǎo)體和絕緣層之間擠包有半導(dǎo)電屏蔽層，絕緣層與成纜填充層之間擠包有銅帶屏蔽層，所述半導(dǎo)電屏蔽層與外護(hù)套之間擠包有隔離層。采用多層屏蔽層結(jié)構(gòu)，使的電纜不易受到破壞，延長了電纜的壽命。
[0023]最后應(yīng)說明的是:以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制；盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的精神和范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種新型電動(dòng)車專用充電電纜，包括多個(gè)導(dǎo)體(I)、絕緣層(3)、成纜填充層(5)、通訊線(6)、隔離層(7)、外護(hù)套(8)，其特征在于，所述導(dǎo)體(I)與所述絕緣層(3)之間擠包有半導(dǎo)電屏蔽層(2)，所述絕緣層(3)與所述成纜填充層(5)之間擠包有銅帶屏蔽層(4)，所述半導(dǎo)電屏蔽層(2)與所述外護(hù)套(8)之間擠包有隔離層(7)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型電動(dòng)車專用充電電纜，其特征在于，所述導(dǎo)體(I)采用圓形緊壓結(jié)構(gòu)，緊壓系數(shù)不小于0.9。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型電動(dòng)車專用充電電纜，其特征在于，所述半導(dǎo)電屏蔽層(2)采用交聯(lián)聚乙稀半導(dǎo)電屏蔽材料，厚度為0.2-0.4mm。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型電動(dòng)車專用充電電纜，其特征在于，所述絕緣層(3)采用熱塑彈性體(TPE)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型電動(dòng)車專用充電電纜，其特征在于，所述銅帶屏蔽層(4)厚度為 0.10-0.12_。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型電動(dòng)車專用充電電纜，其特征在于，所述成纜填充層(5)采為阻燃聚丙烯(PP)。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型電動(dòng)車專用充電電纜，其特征在于，所述通訊線(6)采用 USB2.008.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型電動(dòng)車專用充電電纜，其特征在于，所述隔離層(7)為電纜紙。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型電動(dòng)車專用充電電纜，其特征在于，所述外護(hù)套(8)為特種熱塑彈性體混合物(TPE)，其表面均勻噴涂有一層納米級(jí)碳粉。10.根據(jù)權(quán)利要求1-9任一所述的一種新型電動(dòng)車專用充電電纜，其特征在于，所述導(dǎo)體(I)設(shè)置為3個(gè)。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種新型電動(dòng)車專用充電電纜，包括多個(gè)導(dǎo)體、絕緣層、成纜填充層、通訊線、隔離層、外護(hù)套，所述導(dǎo)體和絕緣層之間擠包有半導(dǎo)電屏蔽層，絕緣層與成纜填充層之間擠包有銅帶屏蔽層，所述半導(dǎo)電屏蔽層與外護(hù)套之間擠包有隔離層。由于本實(shí)用新型電動(dòng)車專用充電電纜的導(dǎo)體和絕緣層之間擠包有半導(dǎo)電屏蔽層，絕緣層與成纜填充層之間擠包有銅帶屏蔽層，所述半導(dǎo)電屏蔽層與外護(hù)套之間擠包有隔離層。采用多層屏蔽層結(jié)構(gòu)，使的電纜不易受到破壞，延長了電纜的壽命。
【IPC分類】H01B7/29, H01B7/28, H01B7/295, H01B9/02
【公開號(hào)】CN204857291
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520581299
【發(fā)明人】周法查
【申請(qǐng)人】浙江亙古電纜股份有限公司
【公開日】2015年12月9日
【申請(qǐng)日】2015年8月5日