蓄電池的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及蓄電池技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種散熱性好且不易損壞的蓄電池。
【背景技術(shù)】
[0002]蓄電池可作為汽車、電動自行車等啟動用的動力源，也可以作為計(jì)算機(jī)和通信設(shè)備的后備電源，蓄電池包括電池槽殼和電池槽蓋構(gòu)成的殼體，蓄電池重量越輕，越有利于整體性能的發(fā)揮?，F(xiàn)有技術(shù)中存在以下問題:一方面，多只單體蓄電池串并聯(lián)使用時(shí)，由于蓄電池殼體表面光滑而相互緊貼，導(dǎo)致蓄電池發(fā)熱嚴(yán)重，容易影響蓄電池的正常使用；另一方面，蓄電池相互疊加時(shí)，蓄電池之間發(fā)生碰撞也容易損壞電池殼體。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，散熱效果好，且能避免相互碰撞損壞，利于提高使用壽命的蓄電池。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:
[0005]蓄電池，包括設(shè)有至少兩個(gè)電解液槽的電池槽殼，所述電池槽殼的上端配合安裝有電池槽蓋，所述電池槽殼的至少一個(gè)側(cè)壁表面上設(shè)置有散熱凹槽，且所述散熱凹槽呈“S”型彎折設(shè)置；所述電池槽蓋的上端面上設(shè)有至少一條限位滑道，所述限位滑道內(nèi)滑動配合設(shè)有緩沖滑塊，所述緩沖滑塊的上端面高于所述電池槽蓋的上端面。
[0006]作為優(yōu)選，所述散熱凹槽的槽深為所述電池槽殼對應(yīng)側(cè)壁的壁厚的1/2?2/3。
[0007]作為優(yōu)選，所述限位滑道的底端面面積大于所述限位滑道的頂端面面積。
[0008]作為優(yōu)選，所述緩沖滑塊包括截面為矩形的撥動部和上端面小而下端面大的導(dǎo)入部，所述導(dǎo)入部與所述限位滑道相適配，所述緩沖滑塊的上端面覆蓋設(shè)有緩沖橡膠墊。
[0009]作為優(yōu)選，所述限位滑道設(shè)置有兩條且呈對稱設(shè)置，兩所述限位滑道相遠(yuǎn)離的一端分別延伸至所述電池槽蓋的邊沿處。
[0010]本實(shí)用新型通過采用上述技術(shù)方案，具有以下有益效果:通過設(shè)置“S”型散熱凹槽，不僅有效增加了單體蓄電池的散熱面積，能夠防止相鄰蓄電池緊密貼合，有效改善蓄電池的散熱效果，而且散熱凹槽的間隙形成加強(qiáng)筋結(jié)構(gòu)，利于增強(qiáng)電池的結(jié)構(gòu)牢固性；另外，通過緩沖滑塊能夠防止運(yùn)輸或搬運(yùn)過程中蓄電池之間相互碰撞而損壞，需要疊加使用時(shí)，取下緩沖滑塊即可，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)簡單，使用方便快捷。
【附圖說明】
[0011]以下附圖僅旨在于對本實(shí)用新型做示意性說明和解釋，并不限定本實(shí)用新型的范圍。其中:
[0012]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的主視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖3是緩沖滑塊的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖中:1-電池槽殼；2_電池槽蓋；3_散熱凹槽；4_限位滑道；5_緩沖滑塊；51_撥動部；52_導(dǎo)入部；53_緩沖橡膠墊；6_間隙。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。
[0017]如圖1至圖3所示，蓄電池，包括設(shè)有至少兩個(gè)電解液槽的電池槽殼I，所述電池槽殼I的上端配合安裝有電池槽蓋2，所述電池槽殼I的一個(gè)側(cè)壁表面上設(shè)置有散熱凹槽3，且所述散熱凹槽3呈“S”型彎折設(shè)置，當(dāng)然散熱凹槽3也可以分別同時(shí)設(shè)置在電池槽殼I的其他側(cè)壁表面；所述電池槽蓋2的上端面上設(shè)有兩條限位滑道4，限位滑道4也可以設(shè)置為2條以上，所述限位滑道4內(nèi)滑動配合設(shè)有緩沖滑塊5，所述緩沖滑塊5的上端面高于所述電池槽蓋2的上端面。通過設(shè)置“S”型散熱凹槽3，不僅有效增加了單體蓄電池的散熱面積，能夠防止相鄰蓄電池緊密貼合，有效改善蓄電池的散熱效果，而且散熱凹槽的間隙6形成加強(qiáng)筋結(jié)構(gòu)，利于增強(qiáng)電池的結(jié)構(gòu)牢固性；另外，通過緩沖滑塊5能夠防止運(yùn)輸或搬運(yùn)過程中蓄電池之間相互碰撞而損壞，需要疊加使用時(shí)，滑動取下緩沖滑塊5即可，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)簡單，使用方便快捷。
[0018]為保證散熱效果，同時(shí)保證殼體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，最好所述散熱凹槽3的槽深為所述電池槽殼I對應(yīng)側(cè)壁的壁厚的1/2?2/3。
[0019]另外，為結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)簡潔，提高使用方便性，所述限位滑道4的底端面面積大于所述限位滑道4的頂端面面積。所述緩沖滑塊5包括截面為矩形的撥動部51和上端面小而下端面大的導(dǎo)入部52，所述導(dǎo)入部52與所述限位滑道4相適配，所述緩沖滑塊5的上端面覆蓋設(shè)有緩沖橡膠墊53。兩條所述限位滑道4呈對稱設(shè)置，兩所述限位滑道4相遠(yuǎn)離的一端分別延伸至所述電池槽蓋2的邊沿處，上述結(jié)構(gòu)使得取下或安裝緩沖滑塊5都非常方便。
[0020]以上所述僅為本實(shí)用新型示意性的【具體實(shí)施方式】，并非用以限定本實(shí)用新型的范圍。任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型的構(gòu)思和原則的前提下所作出的等同變化與修改，均應(yīng)屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.蓄電池，包括設(shè)有至少兩個(gè)電解液槽的電池槽殼，所述電池槽殼的上端配合安裝有電池槽蓋，其特征在于:所述電池槽殼的至少一個(gè)側(cè)壁表面上設(shè)置有散熱凹槽，且所述散熱凹槽呈“S”型彎折設(shè)置；所述電池槽蓋的上端面上設(shè)有至少一條限位滑道，所述限位滑道內(nèi)滑動配合設(shè)有緩沖滑塊，所述緩沖滑塊的上端面高于所述電池槽蓋的上端面。2.如權(quán)利要求1所述的蓄電池，其特征在于:所述散熱凹槽的槽深為所述電池槽殼對應(yīng)側(cè)壁的壁厚的1/2?2/3。3.如權(quán)利要求2所述的蓄電池，其特征在于:所述限位滑道的底端面面積大于所述限位滑道的頂端面面積。4.如權(quán)利要求3所述的蓄電池，其特征在于:所述緩沖滑塊包括截面為矩形的撥動部和上端面小而下端面大的導(dǎo)入部，所述導(dǎo)入部與所述限位滑道相適配，所述緩沖滑塊的上端面覆蓋設(shè)有緩沖橡膠墊。5.如權(quán)利要求1、2、3或4所述的蓄電池，其特征在于:所述限位滑道設(shè)置有兩條且呈對稱設(shè)置，兩所述限位滑道相遠(yuǎn)離的一端分別延伸至所述電池槽蓋的邊沿處。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種蓄電池，包括設(shè)有至少兩個(gè)電解液槽的電池槽殼，所述電池槽殼的上端配合安裝有電池槽蓋，所述電池槽殼的至少一個(gè)側(cè)壁表面上設(shè)置有散熱凹槽，且所述散熱凹槽呈“S”型彎折設(shè)置；所述電池槽蓋的上端面上設(shè)有至少一條限位滑道，所述限位滑道內(nèi)滑動配合設(shè)有緩沖滑塊，所述緩沖滑塊的上端面高于所述電池槽蓋的上端面。本實(shí)用新型通過設(shè)置“S”型散熱凹槽，不僅有效增加了單體蓄電池的散熱面積，而且利于增強(qiáng)電池的結(jié)構(gòu)牢固性；通過緩沖滑塊能夠防止運(yùn)輸或搬運(yùn)過程中蓄電池之間相互碰撞而損壞，需要疊加使用時(shí)，取下緩沖滑塊即可，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)簡單，使用方便快捷。
【IPC分類】H01M10/6551, H01M10/613, H01M2/10
【公開號】CN204857817
【申請?zhí)枴緾N201520645452
【發(fā)明人】謝楠, 牛偉恒, 喬麗, 張磊, 胡恒生, 朱琳
【申請人】中國人民解放軍空軍勤務(wù)學(xué)院
【公開日】2015年12月9日
【申請日】2015年8月25日