電動(dòng)車用鉛酸蓄電池的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及電池技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種電動(dòng)車用鉛酸蓄電池。
【背景技術(shù)】
[0002]—般的電動(dòng)車用鉛酸蓄電池由6只單個(gè)電池串聯(lián)而成，每個(gè)單格電池的電壓約為2V，從而串聯(lián)成12V的供電設(shè)備。單格電池每一個(gè)結(jié)構(gòu)相同，由交替放置的正、負(fù)極板和放在極板中央吸附有電解質(zhì)溶液的隔膜組成，再將正極板和負(fù)極板分別并聯(lián)。
[0003]目前市場(chǎng)上的電動(dòng)車專用密封鉛酸蓄電池殼體，以為2X 3格的鉛蓄電池為例介紹現(xiàn)有鉛蓄電池內(nèi)部結(jié)構(gòu)，電池的6個(gè)格中各有4片正極板與5片負(fù)極板，各正負(fù)極板交替排列，在極極之間裝有隔膜，匯流排將同一個(gè)格中的4片正極板并聯(lián)為一個(gè)正極板組，5片負(fù)極板組成一個(gè)負(fù)極板組，偏極柱將分別位于相鄰兩個(gè)格中的一個(gè)正極板組與一個(gè)負(fù)極板組構(gòu)成一個(gè)單格電池，匯流排再將電池殼體中所有的單格電源串聯(lián)在一起，形成一個(gè)整體的電池，匯流排的正負(fù)極端子將整體電池的正負(fù)極引出。但是現(xiàn)有鉛蓄電池的匯流排的高度低于電池殼體及格隔板的高度，這樣的結(jié)構(gòu)使得各格中的匯流排彼此分離，并且在電池殼體中灌入電解質(zhì)(通常為硫酸)后，匯流排長(zhǎng)期浸泡在電解質(zhì)溶液中，電解質(zhì)對(duì)匯流排具有腐蝕作用，從而減少了電池的壽命，同時(shí)由于匯流排低于格隔板，格隔板之間采用橋式焊接，從而增加焊接時(shí)鉛的用量，增加了生產(chǎn)成本。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種電動(dòng)車用鉛酸蓄電池，以解決現(xiàn)有技術(shù)中的電動(dòng)車用鉛酸蓄電池的匯流排焊接時(shí)用鉛量過(guò)多的問(wèn)題。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種電動(dòng)車用鉛酸蓄電池，包括電池殼體和電池本體，電池本體位于電池殼體內(nèi)部，電池本體分為六個(gè)單格，相鄰單格之間通過(guò)格隔板分開(kāi)，每一單格內(nèi)間隔設(shè)置有正極板和負(fù)極板，同一單格內(nèi)的正極板和負(fù)極板分別并聯(lián)成正極板組和負(fù)極板組，再通過(guò)匯流排將各個(gè)單格串聯(lián)在一起，匯流排高出格隔板，相同極性的匯流排通過(guò)直線式焊接連接。
[0006]進(jìn)一步地，電動(dòng)車用鉛酸蓄電池輸出電壓的檔位包括12V、6V和4V。
[0007]進(jìn)一步地，電動(dòng)車用鉛酸蓄電池的外形尺寸為180X 76X 190立方毫米。
[0008]進(jìn)一步地，電動(dòng)車用鉛酸蓄電池還包括電池還包括電池上蓋，電池上蓋與電池殼體密封連接。
[0009]應(yīng)用本實(shí)用新型的技術(shù)方案，電動(dòng)車用鉛酸蓄電池的匯流排高于格隔板，匯流排之間采用直線式焊接，因而減少了焊接時(shí)鉛的用量，從而降低了本實(shí)用新型的電動(dòng)車用鉛酸蓄電池的焊接成本。并且，焊接時(shí)節(jié)約的鉛還可以添加到極板上去，從而增加極板的面積，進(jìn)而增加本實(shí)用新型的電動(dòng)車用鉛酸蓄電池的電池容量。本實(shí)用新型的電動(dòng)車用鉛酸蓄電池還具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、方便實(shí)用、制造成本低的特點(diǎn)。
【附圖說(shuō)明】
[0010]構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分的說(shuō)明書附圖用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0011]圖1示出了本實(shí)用新型的電動(dòng)車用鉛酸蓄電池的俯視示意圖；
[0012]圖2示出了本實(shí)用新型的電動(dòng)車用鉛酸蓄電池去除電池上蓋之后的俯視示意圖；
[0013]圖3為圖2的正視示意圖。
[0014]其中，上述附圖包括以下附圖標(biāo)記:
[0015]1、第一導(dǎo)線；2、第二導(dǎo)線；3、第三導(dǎo)線；4、第四導(dǎo)線；10、電池殼體；20、格隔板；30、匯流排；40、電池上蓋。
【具體實(shí)施方式】
[0016]需要說(shuō)明的是，在不沖突的情況下，本申請(qǐng)中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來(lái)詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型。
[0017]應(yīng)該指出，以下詳細(xì)說(shuō)明都是例示性的，旨在對(duì)本申請(qǐng)?zhí)峁┻M(jìn)一步的說(shuō)明。除非另有指明，本文使用的所有技術(shù)和科學(xué)術(shù)語(yǔ)具有與本申請(qǐng)所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員通?，F(xiàn)解的相同含義。
[0018]在本實(shí)用新型中，在未作相反說(shuō)明的情況下，使用的方位詞如“上、下”通常是針對(duì)附圖所示的方向而言的，或者是針對(duì)部件本身在豎直、垂直或重力方向上而言的；同樣地，為便于理解和描述，“內(nèi)、外”是指相對(duì)于各部件本身的輪廓的內(nèi)、外，但上述方位詞并不用于限制本實(shí)用新型。
[0019]為解決現(xiàn)有技術(shù)中的電動(dòng)車用鉛酸蓄電池焊接時(shí)用鉛量過(guò)多的問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種電動(dòng)車用鉛酸蓄電池。
[0020]如圖1和圖2所示，電動(dòng)車用鉛酸蓄電池包括電池殼體10和電池本體，電池本體位于電池殼體10內(nèi)部，電池本體分為六個(gè)單格，相鄰單格之間通過(guò)格隔板20分開(kāi)，每一單格內(nèi)間隔設(shè)置有正極板和負(fù)極板，同一單格內(nèi)的正極板和負(fù)極板分別并聯(lián)成正極板組和負(fù)極板組，再通過(guò)匯流排30將各個(gè)單格串聯(lián)在一起，匯流排30高出格隔板20，相同極性的匯流排30通過(guò)直線式焊接連接。由于電動(dòng)車用鉛酸蓄電池的匯流排30高于格隔板20，匯流排30之間采用直線式焊接，因而減少了焊接時(shí)鉛的用量，從而降低了本實(shí)用新型的電動(dòng)車用鉛酸蓄電池的焊接成本。并且，焊接時(shí)節(jié)約的鉛還可以添加到極板上去，從而增加極板的面積，進(jìn)而增加本實(shí)用新型的電動(dòng)車用鉛酸蓄電池的電池容量。
[0021]進(jìn)一步地，本實(shí)用新型的電動(dòng)車用鉛酸蓄電池輸出電壓的檔位包括12V、6V和4V。如圖2和圖3所示，第一導(dǎo)線I和第二導(dǎo)線2輸出的電壓為12V，此時(shí)六個(gè)單格全部通過(guò)匯流排30串聯(lián)；第三導(dǎo)線3和第四導(dǎo)線4輸出的為6V，此時(shí)左邊三個(gè)單格和右邊三個(gè)單格分別通過(guò)匯流排30串聯(lián)。在一未圖示的實(shí)施例中，兩兩單格分別通過(guò)匯流排30連接，此時(shí)輸出的的電壓為4V。
[0022]如圖1所示，電動(dòng)車用鉛酸蓄電池還包括電池還包括電池上蓋40，電池上蓋40與電池殼體10密封連接，從而保證本實(shí)用新型的電動(dòng)車用鉛酸蓄電池的電解質(zhì)溶液不會(huì)泄露，從而保證本實(shí)用新型的電動(dòng)車用鉛酸蓄電池的安全性。
[0023]如圖1至3所示，電動(dòng)車用鉛酸蓄電池的外形尺寸為210X 100X 190立方毫米?，F(xiàn)有的20AH電動(dòng)車用鉛酸蓄電池外形尺寸為180X76X170立方毫米，電池上蓋40與正負(fù)極板上沿的距離很小，充電時(shí)電池里面的電解質(zhì)溶液液面會(huì)上升，從而導(dǎo)致電池里而的壓力過(guò)大，進(jìn)而造成電池容易泄露，減少電池的使用壽命。本實(shí)用新型的電動(dòng)車用鉛酸蓄電池的外形尺寸為180X76X 190立方毫米，電池上蓋40與正負(fù)極板之間有足夠的距離，因而充電時(shí)電池內(nèi)部的壓力不會(huì)有明顯的上升，電池上蓋40在充電過(guò)程中不會(huì)承受電解質(zhì)溶液壓力的作用，從而有利于延長(zhǎng)本實(shí)用新型的電動(dòng)車用鉛酸蓄電池的使用壽命。
[0024]從以上的描述中，可以看出，本實(shí)用新型上述的實(shí)施例實(shí)現(xiàn)了如下技術(shù)效果:。
[0025]1.匯流排30高于格隔板20，匯流排之間通過(guò)直線式焊接，從而減少焊接時(shí)鉛的用量，減少本實(shí)用新型的電動(dòng)車用鉛酸蓄電池的生產(chǎn)成本；
[0026]2.本實(shí)用新型的電動(dòng)車用鉛酸蓄電池能夠能夠輸出12V、6V和4V的電壓，方便用戶自行選擇使用；
[0027]3.本實(shí)用新型的電動(dòng)車用鉛酸蓄電池外形尺寸為180X76X 190立方毫米，高度較高，電池上蓋40與正負(fù)極板之間有足夠的距離，因而充電時(shí)電池內(nèi)部的壓力不會(huì)有明顯的上升，電池上蓋40在充電過(guò)程中不會(huì)承受電解質(zhì)溶液壓力的作用，從而有利于延長(zhǎng)本實(shí)用新型的電動(dòng)車用鉛酸蓄電池的使用壽命。
[0028]需要注意的是，這里所使用的術(shù)語(yǔ)僅是為了描述【具體實(shí)施方式】，而非意圖限制根據(jù)本申請(qǐng)的示例性實(shí)施方式。如在這里所使用的，除非上下文另外明確指出，否則單數(shù)形式也意圖包括復(fù)數(shù)形式，此外，還應(yīng)當(dāng)理解的是，當(dāng)在本說(shuō)明書中使用術(shù)語(yǔ)“包含”和/或“包括”時(shí)，其指明存在特征、步驟、工作、器件、組件和/或它們的組合。
[0029]需要說(shuō)明的是，本申請(qǐng)的說(shuō)明書和權(quán)利要求書及上述附圖中的術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”等是用于區(qū)別類似的對(duì)象，而不必用于描述特定的順序或先后次序。應(yīng)該理解這樣使用的數(shù)據(jù)在適當(dāng)情況下可以互換，以便這里描述的本申請(qǐng)的實(shí)施方式例如能夠以除了在這里圖示或描述的那些以外的順序?qū)嵤?。此外，術(shù)語(yǔ)“包括”和“具有”以及他們的任何變形，意圖在于覆蓋不排他的包含，例如，包含了一系列步驟或單元的過(guò)程、方法、系統(tǒng)、產(chǎn)品或設(shè)備不必限于清楚地列出的那些步驟或單元，而是可包括沒(méi)有清楚地列出的或?qū)τ谶@些過(guò)程、方法、產(chǎn)品或設(shè)備固有的其它步驟或單元。
[0030]以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，本實(shí)用新型可以有各種更改和變化。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電動(dòng)車用鉛酸蓄電池，其特征在于，包括: 電池殼體(10); 電池本體，所述電池本體位于所述電池殼體(10)內(nèi)部，所述電池本體分為六個(gè)單格，相鄰單格之間通過(guò)格隔板(20)分開(kāi)，每一單格內(nèi)間隔設(shè)置有正極板和負(fù)極板，同一單格內(nèi)的正極板和負(fù)極板分別并聯(lián)成正極板組和負(fù)極板組，再通過(guò)匯流排(30)將各個(gè)單格串聯(lián)在一起，所述匯流排(30)高出格隔板(20)，相同極性的所述匯流排(30)通過(guò)直線式焊接連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車用鉛酸蓄電池，其特征在于，所述電動(dòng)車用鉛酸蓄電池輸出電壓的檔位包括12V、6V和4V。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車用鉛酸蓄電池，其特征在于，所述電動(dòng)車用鉛酸蓄電池的外形尺寸為180X76X190立方毫米。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車用鉛酸蓄電池，其特征在于，所述電動(dòng)車用鉛酸蓄電池還包括電池還包括電池上蓋(40)，所述電池上蓋(40)與所述電池殼體(10)密封連接。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種電動(dòng)車用鉛酸蓄電池，包括電池殼體和電池本體，電池本體位于電池殼體內(nèi)部，電池本體分為六個(gè)單格，相鄰單格之間通過(guò)格隔板分開(kāi)，每一單格內(nèi)間隔設(shè)置有正極板和負(fù)極板，同一單格內(nèi)的正極板和負(fù)極板分別并聯(lián)成正極板組和負(fù)極板組，再通過(guò)匯流排將各個(gè)單格串聯(lián)在一起，匯流排高出格隔板，相同極性的匯流排通過(guò)直線式焊接連接。電動(dòng)車用鉛酸蓄電池的匯流排高于格隔板，匯流排之間采用直線式焊接，因而減少了焊接時(shí)鉛的用量，從而降低了本實(shí)用新型的電動(dòng)車用鉛酸蓄電池的焊接成本。并且，焊接時(shí)節(jié)約的鉛還可以添加到極板上去，從而增加極板的面積，進(jìn)而增加本實(shí)用新型的電動(dòng)車用鉛酸蓄電池的電池容量。
【IPC分類】H01M2/28, H01M10/12
【公開(kāi)號(hào)】CN204885332
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520673318
【發(fā)明人】司二克
【申請(qǐng)人】司二克
【公開(kāi)日】2015年12月16日
【申請(qǐng)日】2015年9月2日