帶螺旋散熱管的變壓器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種電力行業(yè)設(shè)備變壓器，特別是涉及一種帶螺旋散熱管的變壓器。
【背景技術(shù)】
[0002]我國幅員遼闊，電力輸送網(wǎng)絡(luò)密布，在網(wǎng)絡(luò)的末端均需要變壓器來進(jìn)行電壓轉(zhuǎn)換。在變壓器工作過程中要產(chǎn)生熱量，溫度過高會影響電壓轉(zhuǎn)換的效率，造成損耗的加大，所以變壓器的設(shè)計對散熱性能都非常重視，現(xiàn)有變壓器一般都是采用散熱管，散熱管上下兩端分別與變壓器油箱內(nèi)部空間的上部和下部聯(lián)通，構(gòu)成循環(huán)回路，這種結(jié)構(gòu)的散熱管都是成豎直狀態(tài)，受變壓器高度限制散熱管的高度比較小，要想提高散熱性能就要通過增加散熱管的數(shù)量來提高散熱面積，由于每個散熱管都要與變壓器油箱連接，這樣連接口就會很多，增大了生產(chǎn)勞動量，而且接口多也增大了連接處出問題的風(fēng)險，還有這種結(jié)構(gòu)的散熱管較短，高溫變壓器油流動的行程短，也不利于降溫，這些仍有待于技術(shù)解決。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]為了解決上述問題，本實(shí)用新型提供了一種帶螺旋散熱管的變壓器。
[0004]本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為:一種帶螺旋散熱管的變壓器，包括至少一根散熱管，其特征在于散熱管的上端與變壓器油箱內(nèi)部空間的上部聯(lián)通，散熱管本體與油箱保有間隙且至少圍繞油箱一圈呈大體螺旋狀，散熱管的下端與變壓器油箱內(nèi)部空間的下部聯(lián)通，散熱管與變壓器油箱內(nèi)部空間的上部和下部構(gòu)成回路。
[0005]進(jìn)一步的，所述變壓器油箱設(shè)有上蓋和底座，散熱管本體通過支架連接在上蓋和底座上。
[0006]進(jìn)一步的，所述散熱管為3至5根，相鄰散熱管本體上下等距排列。
[0007]進(jìn)一步的，所述散熱管為3至5根，相鄰散熱管本體內(nèi)外等距排列。
[0008]進(jìn)一步的，所述散熱管端頭焊接在變壓器油箱上。
[0009]進(jìn)一步的，所述散熱管端頭通過法蘭連接在變壓器油箱上。
[0010]進(jìn)一步的，所述散熱管圍繞油箱一圈由兩條直管和兩條弧形管間隔首尾連接構(gòu)成。
[0011]本實(shí)用新型采用螺旋式散熱管，每個散熱管的長度大，只需幾根散熱管即可達(dá)要求的散熱面積，與變壓器油箱連接點(diǎn)也少，接口處出問題的幾率低，制作時只需彎管即可，而且避免切制連接很多的散熱管，減小了生產(chǎn)是的勞動量。在散熱管較短時，高溫油流入管內(nèi)初始段時就將熱量傳遞給散熱管的初始段，由于散熱管是熱的良導(dǎo)體，初始段很快的將溫度傳遞給給中段和末段，中段和末端散熱管本體溫度升高，致使在初始段降溫后的高溫油在中段和末段與散熱管間的溫差縮小，減小散熱效率，而本實(shí)用新型散熱管的長度較長，這樣變壓器油在管內(nèi)的行程就長，初始段、中段、末段也都無形的增長，由于長度增加初始段溫度傳遞給給中段和末段的過程中有充分的時間散發(fā)掉先對多的熱量，提高散熱效率。還有螺旋的散熱管還可以吸收溫度變化引起的形變，進(jìn)一步增大接口處的安全系數(shù)。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例一整體示意圖。
[0013]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例二整體示意圖。
[0014]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例三整體示意圖。
[0015]附圖標(biāo)記:1散熱管；2變壓器油箱。
【具體實(shí)施方式】
[0016]本實(shí)用新型實(shí)施例一如圖1所示，該帶螺旋散熱管的變壓器，設(shè)有至少一根散熱管1，本實(shí)施例為三根，散熱管的上端與變壓器油箱2內(nèi)部空間的上部聯(lián)通，散熱管本體與油箱保有間隙且至少圍繞油箱一圈呈大體螺旋狀，螺旋上各段的螺旋角可以根據(jù)需要設(shè)定，如部分水平，本實(shí)施例螺旋為一圈，螺旋路徑呈方形，由變壓器油箱橫截面外輪廓形狀大體相仿，也可為圓形；散熱管的下端與變壓器油箱內(nèi)部空間的下部聯(lián)通，散熱管與變壓器油箱內(nèi)部空間的上部和下部構(gòu)成回路。實(shí)施還可以根據(jù)需適當(dāng)?shù)募尤肷峁艿母鶖?shù)和圈數(shù)，保證散熱面積，本實(shí)施例只是舉例說明。
[0017]本實(shí)用新型采用螺旋式散熱管，每個散熱管的長度大，只需幾根散熱管即可達(dá)要求的散熱面積，與變壓器油箱連接點(diǎn)也少，接口處出問題的幾率低，制作時只需彎管即可，而且避免切制連接很多的散熱管，減小了生產(chǎn)是的勞動量。在散熱管較短時，高溫油流入管內(nèi)初始段時就將熱量傳遞給散熱管的初始段，由于散熱管是熱的良導(dǎo)體，初始段很快的將溫度傳遞給給中段和末段，中段和末端散熱管本體溫度升高，致使在初始段降溫后的高溫油在中段和末段與散熱管間的溫差縮小，減小散熱效率，而本實(shí)用新型散熱管的長度較長，這樣變壓器油在管內(nèi)的行程就長，初始段、中段、末段也都無形的增長，由于長度增加初始段溫度傳遞給給中段和末段的過程中有充分的時間散發(fā)掉先對多的熱量，提高散熱效率，還有螺旋的散熱管還可以吸收溫度變化引起的形變，進(jìn)一步增大接口處的安全系數(shù)。
[0018]本實(shí)用新型實(shí)施例二如圖2所示，該帶螺旋散熱管的變壓器的散熱管為三根，散熱管本體與油箱保有間隙且至少圍繞油箱一圈呈大體螺旋狀，本實(shí)施例為三圈，相鄰散熱管本體上下等距排列，可以進(jìn)一步加大散熱面積，提高散熱效率。
[0019]本實(shí)用新型實(shí)施例三如圖3所示，該帶螺旋散熱管的變壓器的散熱管為三根，散熱管本體與油箱保有間隙且至少圍繞油箱一圈呈大體螺旋狀，本實(shí)施例為三圈，相鄰散熱管本體內(nèi)外等距排列，可以更進(jìn)一步加大散熱面積，提高散熱效率。
[0020]實(shí)施時，可在變壓器油箱設(shè)置上蓋和底座，散熱管本體通過支架連接在上蓋和底座上；散熱管數(shù)量可更據(jù)需要設(shè)置，以3至5根為最佳；散熱管端頭與變壓器油箱連接方式可采用焊接或法蘭連接；所述散熱管圍繞油箱一圈由兩條直管和兩條弧形管間隔首尾連接構(gòu)成，彎轉(zhuǎn)半徑大易于加工。
[0021]綜上所述僅為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例，凡依本申請所做的等效修飾和現(xiàn)有技術(shù)添加均視為本實(shí)用新型技術(shù)范疇。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種帶螺旋散熱管的變壓器，包括至少一根散熱管，其特征在于散熱管的上端與變壓器油箱內(nèi)部空間的上部聯(lián)通，散熱管本體與油箱保有間隙且至少圍繞油箱一圈呈大體螺旋狀，散熱管的下端與變壓器油箱內(nèi)部空間的下部聯(lián)通，散熱管與變壓器油箱內(nèi)部空間的上部和下部構(gòu)成回路。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶螺旋散熱管的變壓器，其特征在于所述變壓器油箱設(shè)有上蓋和底座，散熱管本體通過支架連接在上蓋和底座上。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶螺旋散熱管的變壓器，其特征在于所述散熱管為3至5根，相鄰散熱管本體上下等距排列。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶螺旋散熱管的變壓器，其特征在于所述散熱管為3至5根，相鄰散熱管本體內(nèi)外等距排列。5.根據(jù)權(quán)利要求1至4任一所述的帶螺旋散熱管的變壓器，其特征在于所述散熱管端頭焊接在變壓器油箱上。6.根據(jù)權(quán)利要求1至4任一所述的帶螺旋散熱管的變壓器，其特征在于所述散熱管端頭通過法蘭連接在變壓器油箱上。7.根據(jù)權(quán)利要求1至4任一所述的帶螺旋散熱管的變壓器，其特征在于所述散熱管圍繞油箱一圈由兩條直管和兩條弧形管間隔首尾連接構(gòu)成。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種帶螺旋散熱管的變壓器，包括至少一根散熱管，其特征在于散熱管的上端與變壓器油箱內(nèi)部空間的上部聯(lián)通，散熱管本體與油箱保有間隙且至少圍繞油箱一圈呈大體螺旋狀，散熱管的下端與變壓器油箱內(nèi)部空間的下部聯(lián)通，散熱管與變壓器油箱內(nèi)部空間的上部和下部構(gòu)成回路；本實(shí)用新型接口處出問題的幾率低，可減小生產(chǎn)是的勞動量，可提高散熱效率，散熱管還可以吸收溫度變化引起的形變，進(jìn)一步增大接口處的安全系數(shù)。
【IPC分類】H01F27/08, H01F27/14
【公開號】CN204966221
【申請?zhí)枴緾N201520614107
【發(fā)明人】李金仁, 陳明德
【申請人】重慶民生變壓器有限責(zé)任公司
【公開日】2016年1月13日
【申請日】2015年8月14日