一種夾緊結(jié)構(gòu)及其彈片的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種夾緊結(jié)構(gòu)及其彈片。
【背景技術(shù)】
[0002]在電路連接中，兩根導(dǎo)線的連接方式很多，其中有一種連接方式是接插式連接，將一根連接線的連接頭插入到另一根導(dǎo)線預(yù)設(shè)好的連接孔中。例如在牙科用的根管長(zhǎng)度測(cè)量?jī)x中，需要經(jīng)常將唇掛鉤插入到測(cè)量線的端子中。為了讓兩根導(dǎo)線連接更可靠、更牢固，在導(dǎo)線的連接孔中通常要設(shè)置有彈片的夾緊結(jié)構(gòu)，如圖1所示，為現(xiàn)有技術(shù)中的彈片01，這種連接結(jié)構(gòu)長(zhǎng)時(shí)間使用后很容易導(dǎo)致彈片01失效，特別是當(dāng)插入方向不正時(shí)，唇掛鉤頂在彈片01的側(cè)壁上，更容易導(dǎo)致彈片01變形、損壞、失效。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種夾緊結(jié)構(gòu)及其彈片，解決現(xiàn)有技術(shù)中的不足。
[0004]本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案如下:一種用于連接線的夾緊結(jié)構(gòu)的彈片，其包括管體；管體的中部設(shè)有在用于夾緊金屬插頭的夾持部；夾持部包括第一收縮部、支撐部、第二收縮部；第一收縮部、第二收縮部分別連接在支撐部的兩端；第一收縮部遠(yuǎn)離支撐部一端的截面直徑大于靠近支撐部的一端的截面直徑；第二收縮部遠(yuǎn)離支撐部一端的截面直徑大于靠近支撐部的一端的截面直徑；支撐部上至少設(shè)有一個(gè)向外凸出的環(huán)形結(jié)構(gòu)。
[0005]本實(shí)用新型的有益效果是:由于環(huán)形突起的存在，使得彈片向外擴(kuò)張時(shí)更具彈性，這樣，不管如何將連接頭插入到連接件中，都不會(huì)導(dǎo)致彈片損壞，大大提高了連接頭的使用壽命、連接可靠性，可以任一方向?qū)⑦B接頭插入到連接孔中。
[0006]進(jìn)一步:支撐部的軸向截面為V字形或W字形。
[0007]進(jìn)一步:第一收縮部、支撐部和第二收縮部一體成型。
[0008]進(jìn)一步:夾持部上設(shè)有將第一收縮部、支撐部和/或第二收縮部分隔為多個(gè)單元的間隙孔。
[0009]進(jìn)一步:間隙孔設(shè)為四至六個(gè)，且均分在夾持部上。
[0010]進(jìn)一步:間隙孔的寬度為0.3至0.5毫米。
[0011]本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案如下:一種用于連接線的夾緊結(jié)構(gòu)，其包括殼體、圓管黃銅車件和上述的彈片；殼體包裹在圓管黃銅車件外，且殼體的一端設(shè)有方便金屬插頭插入圓管黃銅車件的插孔；彈片內(nèi)嵌在圓管黃銅車件中。
[0012]進(jìn)一步:圓管黃銅車件靠近插孔處設(shè)有防止彈片移出的環(huán)形凸起。
[0013]進(jìn)一步:支撐部與圓管黃銅車件的內(nèi)壁抵觸連接。
[0014]本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案如下:一種用于連接線的夾緊結(jié)構(gòu)，其包括殼體、圓管黃銅車件、彈片和彈性膠圈；殼體包裹在圓管黃銅車件外，且殼體的一端設(shè)有方便金屬插頭插入圓管黃銅車件的插孔；彈片內(nèi)嵌在圓管黃銅車件中；彈性膠圈嵌套在彈片向內(nèi)凹陷處。
【附圖說明】
[0015]圖1為彈片的現(xiàn)有技術(shù)結(jié)構(gòu)圖；
[0016]圖2為本實(shí)用新型中彈片的立體視圖；
[0017]圖3為圖2的剖視圖；
[0018]圖4、圖5、圖6為彈片另兩種結(jié)構(gòu)不意圖；
[0019]圖7為本實(shí)用新型中夾緊結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)圖；
[0020]圖8為本實(shí)用新型中另一種夾緊結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)圖。
【具體實(shí)施方式】
[0021]以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的原理和特征進(jìn)行描述，所舉實(shí)例只用于解釋本實(shí)用新型，并非用于限定本實(shí)用新型的范圍。
[0022]如圖2、圖3所示，一種用于連接線的夾緊結(jié)構(gòu)的彈片，其包括管體；管體的中部設(shè)有在用于夾緊金屬插頭的夾持部，夾持部的兩端為連接管，夾持部和兩端的連接管組成管體。夾持部包括第一收縮部11、支撐部12、第二收縮部13 ;第一收縮部11、第二收縮部13分別設(shè)置在支撐部12的兩端；第一收縮部11遠(yuǎn)離支撐部12 —端的截面直徑大于靠近支撐部12的一端的截面直徑，第一收縮部11類似于一端開口大、另一端開口小的喇叭狀結(jié)構(gòu)；第二收縮部13遠(yuǎn)離支撐部12—端的截面直徑大于靠近支撐部12的一端的截面直徑，第二收縮部13類似于一端開口大、另一端開口小的喇叭狀結(jié)構(gòu)。支撐部12上至少設(shè)有一個(gè)向外延伸的環(huán)形結(jié)構(gòu)，該處向外延伸是指“遠(yuǎn)離管體軸線的方向”。
[0023]支撐部12的主要作用:對(duì)第一收縮部11、第二收縮部13起到一定的支撐作用，防止第一收縮部11、第二收縮部13向外擴(kuò)張，而不能起到很好的夾緊作用。
[0024]本實(shí)用新型還可以作如下進(jìn)一步限定:
[0025]如圖3、圖4所示，進(jìn)一步:支撐部12的軸向截面可為V字形或W字形。如圖5、圖6所示，也可以將支撐部設(shè)置為實(shí)心的彈性膠圈4，此時(shí)將彈性膠圈4設(shè)置在第一收縮部11與第二收縮部13的連接處(即凹陷處1.1)。
[0026]進(jìn)一步:第一收縮部11、支撐部12和第二收縮部13 —體成型，這樣設(shè)計(jì)方便加工。整體的厚度可以為0.1到0.4毫米，本實(shí)例中整體的厚度為0.25毫米。
[0027]進(jìn)一步:夾持部的圓周上設(shè)有將第一收縮部11、支撐部12和/或第二收縮部13分隔為多個(gè)單元的間隙孔14。本實(shí)例的間隙孔14用于將第一收縮部11、支撐部12和第二收縮部13分隔為多個(gè)單元，當(dāng)金屬插頭插入彈片時(shí)，間隙孔14有利于第一收縮部11、支撐部12和第二收縮部13實(shí)現(xiàn)彈性變形，也符合制造過程中的工藝要求。具體間隙孔14可以設(shè)為四至六個(gè)，且均分在夾持部的圓周上。間隙孔14的寬度可以設(shè)為0.3至0.5毫米，間隙孔14的長(zhǎng)度可以設(shè)為5至7毫米，最好間隙孔14的長(zhǎng)度為第一收縮部11遠(yuǎn)離支撐部12的一端到第二收縮部13遠(yuǎn)離支撐部12的一端的距離。
[0028]如圖7所示，本實(shí)用新型還公布一種用于連接線的夾緊結(jié)構(gòu)，其包括殼體3、圓管黃銅車件2和上述的彈片1 ;殼體3包裹在圓管黃銅車件2外，且殼體3的一端設(shè)有方便金屬插頭插入圓管黃銅車件2的插孔；如圖6所示，圓管黃銅車件2的下端口設(shè)置在殼體3內(nèi)，且圓管黃銅車件2的下端口與殼體3的插孔口之間設(shè)有0.5到1毫米的間距。彈片1內(nèi)嵌在圓管黃銅車件2中。
[0029]進(jìn)一步:圓管黃銅車件2靠近插孔處設(shè)有防止彈片1移出的環(huán)形凸起21。
[0030]進(jìn)一步:支撐部12與圓管黃