一種弧形護(hù)套結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車電纜領(lǐng)域，尤其涉及一種弧形護(hù)套結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，汽車上的電子技術(shù)發(fā)展較為迅速，各種汽車電子技術(shù)層出不窮，給汽車行駛的行駛性和安全性帶來了大幅的提高。隨著汽車上各種電子設(shè)備的增加，與電子設(shè)備配套的電纜數(shù)量也大幅增加，這無疑對(duì)電纜和布線提出了更高的要求。電纜固定在車身，電纜端部通過各種接頭與汽車電子設(shè)備進(jìn)行連接，電纜與接頭連接處長(zhǎng)期彎曲，容易造成疲勞損壞。汽車在行駛過程中，不可避免會(huì)產(chǎn)生震動(dòng)，震動(dòng)傳遞至電纜處，使得電纜彎曲部位的疲勞損壞加劇，電纜更容易出現(xiàn)斷裂的情況，存在較大的安全隱患，降低了汽車可靠性。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的上述不足，提供了一種加強(qiáng)對(duì)于電纜的保護(hù)、降低電纜斷裂風(fēng)險(xiǎn)的弧形護(hù)套結(jié)構(gòu)。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案:
[0005]—種弧形護(hù)套結(jié)構(gòu)，包括與主電纜連接的護(hù)套本體和塑殼連接器，護(hù)套本體中部彎曲形成靠近塑殼連接器的固定端以及與固定端連通的連接端，所述的固定端與塑殼連接器固定連接，主電纜穿過連接端和固定端并與塑殼連接器連接，護(hù)套本體上設(shè)有用于連接副電纜的支管，所述的護(hù)套本體、塑殼連接器和主電纜為注塑一體結(jié)構(gòu)。這樣，主電纜位于護(hù)套本體內(nèi)，護(hù)套本體的連接端和固定端之間帶有彎曲，從而對(duì)主電纜起到支撐作用，減小主電纜所受彎曲應(yīng)力。護(hù)套本體、塑殼連接器和主電纜為注塑一體結(jié)構(gòu)，主電纜在護(hù)套本體保護(hù)下始終與塑殼連接器保持良好固定，避免車身震動(dòng)加劇主電纜疲勞損壞。護(hù)套本體對(duì)主電纜與塑殼連接器的連接部位以及對(duì)主電纜與副電纜的連接部位進(jìn)行包裹，這樣副電纜在支管保護(hù)下與主電纜保持相對(duì)穩(wěn)定的連接，降低副電纜與主電纜之間斷裂的幾率，因而可同時(shí)對(duì)兩個(gè)連接部位進(jìn)行保護(hù)，對(duì)電纜的保護(hù)效果大大提高。
[0006]作為優(yōu)選，所述的連接端在支管的兩側(cè)分別設(shè)有凹槽，凹槽垂直于連接端、固定端的所在平面，凹槽的底面呈弧形。設(shè)置凹槽后連接端在支管兩側(cè)的彈性較好，保證主電纜和副電纜有一定的活動(dòng)空間，改善連接處的應(yīng)力集中情況。
[0007]作為優(yōu)選，所述的連接端和固定端之間圓弧過渡，連接端和固定端的夾角為110?130度，所述的支管設(shè)置在連接端和固定端之間的圓弧過渡處。支管用于連接副電纜，副電纜與ABS傳感器連接從而傳輸信號(hào)。在護(hù)套本體的圓弧過渡處設(shè)置支管，使得副電纜與主電纜之間相對(duì)固定，提高對(duì)于副電纜的保護(hù)。
[0008]作為優(yōu)選，所述護(hù)套本體的壁厚從與支管的連接處向固定端逐漸變大。這樣護(hù)套本體在固定端的剛度和強(qiáng)度較大，對(duì)主電纜和塑殼連接器的連接處起到更好的保護(hù)效果。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果是:通過設(shè)置護(hù)套本體，并采用注塑一體結(jié)構(gòu)，使得護(hù)套結(jié)構(gòu)對(duì)于電纜具備良好的保護(hù)和密封防水性能，防止電纜發(fā)生疲勞損壞，提高了可靠性，保證了電纜壽命。
【附圖說明】
[0010]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2是本實(shí)用新型俯視結(jié)構(gòu)不意圖。
[0012]圖中:護(hù)套本體1，連接端la，固定端lb，支管lc，凹槽101，主電纜2，塑殼連接器3，副電纜4。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的描述。
[0014]如圖1所示的實(shí)施例中，一種弧形護(hù)套結(jié)構(gòu)，包括與主電纜2連接的護(hù)套本體1和塑殼連接器3，護(hù)套本體中部彎曲形成靠近塑殼連接器的固定端lb以及與固定端連通的連接端la，連接端和固定端之間圓弧過渡，本實(shí)施例中連接端和固定端的夾角為120度，固定端與塑殼連接器固定連接，主電纜穿過連接端和固定端并與塑殼連接器連接，護(hù)套本體、塑殼連接器和主電纜為注塑一體結(jié)構(gòu)。塑殼連接器與主電纜采用注塑一體化設(shè)計(jì)，保證了產(chǎn)品的實(shí)際裝配要求，避免了電纜受到長(zhǎng)期彎曲疲勞而斷裂。護(hù)套本體與塑殼連接器、特種電纜直接注塑成型，既起到密封防水要求，同時(shí)護(hù)套本體有良好的回彈性和耐磨性。此外，主電纜和副電纜4還采用特種電纜，具有優(yōu)良的耐磨性和耐老化性，從而為車身電路起到安全保護(hù)作用。
[0015]結(jié)合圖2所示，護(hù)套本體的壁厚從與支管lc的連接處向固定端逐漸變大，護(hù)套本體的壁厚逐漸變大，從而提高主電纜的連接強(qiáng)度，對(duì)主電纜起到更好的保護(hù)效果。護(hù)套本體上設(shè)有用于連接副電纜的支管，支管設(shè)置在連接端和固定端之間的圓弧過渡處。連接端在支管的兩側(cè)分別設(shè)有凹槽101，從而提高連接處彈性，改善應(yīng)力集中情況。凹槽垂直于連接端、固定端的所在平面，凹槽的底面呈弧形。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種弧形護(hù)套結(jié)構(gòu)，其特征是，包括與主電纜連接的護(hù)套本體(1)和塑殼連接器(3)，護(hù)套本體(1)中部彎曲形成靠近塑殼連接器(3)的固定端(lb)以及與固定端(lb)連通的連接端(la)，所述的固定端(lb)與塑殼連接器(3)固定連接，主電纜穿過連接端(la)和固定端(lb)并與塑殼連接器(3)連接，護(hù)套本體(1)上設(shè)有用于連接副電纜(4)的支管(lc)，所述的護(hù)套本體(1)、塑殼連接器(3)和主電纜為注塑一體結(jié)構(gòu)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種弧形護(hù)套結(jié)構(gòu)，其特征是，所述的連接端(la)在支管(lc)的兩側(cè)分別設(shè)有凹槽(101)，凹槽(101)垂直于連接端(la)、固定端(lb)的所在平面，凹槽(101)的底面呈弧形。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種弧形護(hù)套結(jié)構(gòu)，其特征是，所述的連接端(la)和固定端(lb)之間圓弧過渡，連接端(la)和固定端(lb)的夾角為110?130度，所述的支管(lc)設(shè)置在連接端(la)和固定端(lb)之間的圓弧過渡處。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種弧形護(hù)套結(jié)構(gòu)，其特征是，所述護(hù)套本體(1)的壁厚從與支管(lc)的連接處向固定端(lb)逐漸變大。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種弧形護(hù)套結(jié)構(gòu)，包括與主電纜連接的護(hù)套本體和塑殼連接器，護(hù)套本體中部彎曲形成靠近塑殼連接器的固定端以及與固定端連通的連接端，所述的固定端與塑殼連接器固定連接，主電纜穿過連接端和固定端并與塑殼連接器連接，護(hù)套本體上設(shè)有用于連接副電纜的支管，所述的護(hù)套本體、塑殼連接器和主電纜為注塑一體結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型旨在提供一種加強(qiáng)對(duì)于電纜的保護(hù)、降低電纜斷裂風(fēng)險(xiǎn)的電纜護(hù)套結(jié)構(gòu)。
【IPC分類】H01R13/56, H01R13/52
【公開號(hào)】CN205004528
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520740710
【發(fā)明人】王軍民
【申請(qǐng)人】寧波拓普電器有限公司
【公開日】2016年1月27日
【申請(qǐng)日】2015年9月23日