電動車輛及其電池柔性安裝裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及電動車輛領(lǐng)域，具體而言，涉及一種電動車輛及其電池連安裝裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]相關(guān)技術(shù)中，電動車輛的電池安裝在車身上，通常需要電池與不同的車身適配以增強(qiáng)電池的通用性，已有的剛性安裝裝置不僅不能滿足電池的裝配精度需求，而且不便于電池與車身的快速拆裝。此外，由于電池剛性地連接在車身上，當(dāng)電動汽車受到?jīng)_擊或在顛簸路面上行駛時，車身的振動會傳遞到電池上，容易對電池造成損傷。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型旨在至少在一定程度上解決相關(guān)技術(shù)中的技術(shù)問題之一。為此，本實(shí)用新型提出一種增強(qiáng)電池在不同車型上的適配度的、能夠緩沖電池振動的電動車輛的電池柔性安裝裝置。
[0004]本實(shí)用新型還提出了一種具有該電池柔性安裝裝置的電動車輛。
[0005]根據(jù)本實(shí)用新型第一方面實(shí)施例的電動車輛的電池柔性安裝裝置，包括:安裝座，所述安裝座用于與電池連接，所述安裝座上設(shè)有定位部；柔性支撐件，所述柔性支撐件設(shè)在所述定位部上；以及連接件，所述連接件通過所述柔性支撐件支撐在所述定位部內(nèi)，所述連接件的第一端與所述安裝座可樞轉(zhuǎn)地相連，且所述連接件的第二端形成為用于與車身連接的連接端。
[0006]根據(jù)本實(shí)用新型第一方面實(shí)施例的電動車輛的電池柔性安裝裝置，不僅增強(qiáng)了電池在不同車型上的適配度，而且能夠緩沖電池振動，延長電池的使用壽命。
[0007]優(yōu)選地，所述連接件的連接端用于與所述車身銷連接。
[0008]優(yōu)選地，所述定位部包括定位套，所述柔性支撐件嵌設(shè)在所述定位套內(nèi)，所述柔性支撐件具有安裝通孔，所述連接件與所述安裝通孔相適配。
[0009]優(yōu)選地，所述安裝座的一側(cè)面形成為與所述電池連接的安裝面，所述安裝座與所述連接件的樞轉(zhuǎn)軸線平行于所述安裝面。
[0010]優(yōu)選地，所述連接件包括:樞轉(zhuǎn)連接在所述安裝座上的樞轉(zhuǎn)連接軸，所述樞轉(zhuǎn)連接軸形成為所述連接件的第一端；以及與所述樞轉(zhuǎn)連接軸垂直連接的連接桿，所述連接桿的自由端形成為所述連接件的第二端。
[0011]優(yōu)選地，所述定位部與所述安裝座通過連接臂固定連接，所述連接臂位于所述連接桿的正下方。
[0012]優(yōu)選地，所述連接臂自所述安裝座向所述定位部逐漸向上傾斜，所述連接桿自所述第一端向所述第二端逐漸向下延伸。
[0013]優(yōu)選地，所述柔性連接件為橡膠件或彈簧。
[0014]根據(jù)本實(shí)用新型第二方面實(shí)施例的電動車輛，包括:車身、電池以及所述的電池柔性安裝裝置，所述安裝座與所述電池連接，所述連接件連接在所述車身上。
[0015]優(yōu)選地，所述車身設(shè)有用于容納所述電池的朝下敞開的電池安裝槽，所述電池柔性安裝裝置為多個且對稱分布在所述電池的兩側(cè)，每個所述電池柔性安裝裝置的安裝座與所述電池的側(cè)壁連接且連接件與所述電池安裝槽的側(cè)壁連接。
[0016]優(yōu)選地，還包括電池連接裝置，所述電池連接裝置包括:充電端子，所述充電端子具有用于與所述電池連接的電連接部以及與所述電連接部連接和負(fù)載連接的高壓線；驅(qū)動組件，所述驅(qū)動組件用于驅(qū)動所述充電端子運(yùn)動以控制所述電連接部與所述電池的導(dǎo)通和斷開，所述電連接部與所述電池連通時所述電池、所述電連接部、所述高壓線、所述負(fù)載形成充電回路。
[0017]優(yōu)選地，所述驅(qū)動組件包括:設(shè)置在所述充電端子上的第一驅(qū)動件；以及設(shè)置在所述電池上的第二驅(qū)動件，所述第一驅(qū)動件與所述第二驅(qū)動件通過電磁感應(yīng)吸合，所述第一驅(qū)動件與所述第二驅(qū)動件吸合時所述電連接部與所述電池導(dǎo)通。
[0018]優(yōu)選地，所述第一驅(qū)動件為電磁感應(yīng)件，所述充電端子上設(shè)有用于控制所述電磁感應(yīng)件產(chǎn)生磁力的低壓線。
[0019]優(yōu)選地，所述驅(qū)動組件還包括復(fù)位件，所述復(fù)位件驅(qū)動所述第一驅(qū)動件遠(yuǎn)離所述第二驅(qū)動件且使所述電連接部與所述電池斷開。
[0020]優(yōu)選地，所述電池連接裝置還包括導(dǎo)向部，所述導(dǎo)向部適于與電動車輛的車身連接，所述充電端子可滑動地設(shè)在所述導(dǎo)向部上以使所述第一驅(qū)動件可滑動地靠近或遠(yuǎn)離所述第二驅(qū)動件。
[0021]優(yōu)選地，所述復(fù)位件為壓縮彈簧，所述復(fù)位件連接在所述導(dǎo)向部與所述充電端子之間。
[0022]優(yōu)選地，所述導(dǎo)向部具有導(dǎo)向桿，所述電磁感應(yīng)件上設(shè)有導(dǎo)向孔，所述導(dǎo)向孔可滑動地配合在所述導(dǎo)向桿上。
[0023]優(yōu)選地，所述導(dǎo)向桿的鄰近所述電池的一端具有第一止擋部，所述導(dǎo)向孔內(nèi)具有第二止擋部，所述復(fù)位件位于所述第一止擋部與所述第二止擋部之間。
[0024]優(yōu)選地，所述車身包括:前圍內(nèi)板，所述前圍內(nèi)板內(nèi)限定出第一分腔；側(cè)圍外板，所述側(cè)圍外板內(nèi)限定出第二分腔；以及輪罩內(nèi)板，所述輪罩內(nèi)板與所述側(cè)圍外板共同限定出第三分腔，所述第一分腔、所述第二分腔、所述第三分腔自前向后依次連接且共同構(gòu)成高壓線分布腔，所述高壓線分布在所述高壓線分布腔內(nèi)。
[0025]優(yōu)選地，所述側(cè)圍外板包括依次連接的內(nèi)側(cè)板、底板和外側(cè)板，所述第二分腔由所述內(nèi)側(cè)板、所述底板、所述外側(cè)板共同限定出，所述內(nèi)側(cè)板上設(shè)有通過孔，所述第一分腔和所述第二分腔通過所述通過孔相連通；所述車身還包括門檻內(nèi)板，所述門檻內(nèi)板位于所述第一分腔內(nèi)且連接在所述底板上，所述高壓線位于所述門檻內(nèi)板與所述內(nèi)側(cè)板之間。
【附圖說明】
[0026]圖1是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的電池柔性安裝裝置的示意圖。
[0027]圖2是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的電池柔性安裝裝置在電動車輛上的裝配示意圖。
[0028]圖3是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的電池連接裝置在電動車輛上的裝配示意圖。
[0029]圖4是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例中的電池與充電端子處于導(dǎo)通狀態(tài)的示意圖。
[0030]圖5是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的電池與充電端子處于斷開狀態(tài)的示意圖。
[0031]圖6是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的電池連接裝置的示意圖。
[0032]圖7是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的電動車輛的示意圖。
[0033]圖8是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的第一分腔與第二分腔連接處的局部示意圖(去掉外側(cè)板)。
[0034]圖9是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的第二分腔與第三分腔連接處的局部示意圖(去掉外側(cè)板)。
[0035]附圖標(biāo)記:
[0036]電動車輛1000，電池連接裝置100，電池柔性安裝裝置200，電池300，
[0037]車身400，電池安裝槽401，高壓線分布腔402，前圍內(nèi)板403，側(cè)圍外板404，內(nèi)側(cè)板404a，通過孔4041，輪罩內(nèi)板405，門檻內(nèi)板406，
[0038]充電端子10，電連接部11，導(dǎo)向孔12，第二止擋部121，
[0039]驅(qū)動組件20，第一驅(qū)動件21，第二驅(qū)動件22，復(fù)位件23，
[0040]導(dǎo)向部30，導(dǎo)向桿31，第一止擋部311，
[0041]高壓線40，
[0042]低壓線50，
[0043]安裝座60，定位部61，安裝面62，連接臂63，安裝凸耳64，
[0044]柔性支撐件70，安裝通孔71，
[0045]連接件80，連接件的第一端81，連接件的第二端82，樞轉(zhuǎn)連接軸83，連接桿84。
【具體實(shí)施方式】
[0046]下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出。下面通過參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，旨在用于解釋本實(shí)用新型，而不能理解為對本實(shí)用新型的限制。
[0047]下面參照圖1至圖9描述本實(shí)用新型實(shí)施例的電池柔性安裝裝置200以及電動車輛