一種鋰電池極耳與電池外殼的連接結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種鋰電池極耳與電池外殼的連接結(jié)構(gòu)，屬于鋰電池技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]近年來(lái)，由于鋰離子電池具有的綠色、環(huán)保、高能、低碳等特點(diǎn)，在石油煤炭等傳統(tǒng)能源越來(lái)越少的情況下，備受人們關(guān)注。電動(dòng)公交在一些城市所占比例越來(lái)越大，電動(dòng)家用車(chē)也慢慢推廣，這些交通工具中所用的鋰電池稱(chēng)為動(dòng)力電池。極耳是電池的重要組成零件，用于連接電池極片與外殼?，F(xiàn)有技術(shù)中極耳與外殼的連接主要有:超聲波焊接、激光焊接、電阻熱熔焊接、鉚接、螺栓連接等。其中超聲波焊接、激光焊接、電阻熱熔焊接能夠?qū)O耳和外殼上的接線(xiàn)柱金屬(也稱(chēng)之為“極柱”)融合在一起，但是對(duì)于多極耳的電池，極耳間的褶皺空隙問(wèn)題得不到解決。鉚接、螺栓連接存在著其他的問(wèn)題，包括金屬應(yīng)力帶來(lái)的接觸不良、極耳間夾雜電解液、局部發(fā)熱等，導(dǎo)致電池壽命下降。而且在出現(xiàn)短路、熱失控的情況下，不能起到斷開(kāi)點(diǎn)連接阻止熱失控的作用。
[0003]可以說(shuō)，極耳與外殼的連接是動(dòng)力電池一個(gè)很致命的環(huán)節(jié)，影響著動(dòng)力電池的可靠性和安全性，最終對(duì)動(dòng)力電池的市場(chǎng)前景和新能源汽車(chē)的推廣起到重要作用。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型目的是:針對(duì)上述問(wèn)題，提出一種鋰電池極耳與電池外殼的連接結(jié)構(gòu)，使每個(gè)極耳均能可靠的連接到外殼的正負(fù)極，并且在熱失控的情況下斷開(kāi)失控極片與電池外部的連接，起到安全保護(hù)的作用。
[0005]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:本實(shí)用新型所提供的這種鋰電池極耳與電池外殼的連接結(jié)構(gòu)，包括電芯體、與所述電芯體相連的極耳、以及設(shè)于電池外殼上的極柱，所述極耳與所述極柱通過(guò)導(dǎo)電膠粘合相連。
[0006]作為優(yōu)選，所述極耳的數(shù)量為兩個(gè)以上，對(duì)應(yīng)的若干個(gè)極耳之間也導(dǎo)電膠粘結(jié)在一起。
[0007]作為優(yōu)選，所述極耳處設(shè)置有用于固定極耳位置的極耳固定裝置。
[0008]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是:
[0009]1、當(dāng)發(fā)生熱失控時(shí)候，導(dǎo)電膠熔融流失，使得電芯體上極耳與外殼上極柱脫離連接，有效隔斷能夠引發(fā)安全事故的電流。
[0010]2、消除了多個(gè)極耳之間褶皺的問(wèn)題。
[0011]3、消除了各個(gè)極耳間由于電解液、氣體存在而導(dǎo)致的接觸不良問(wèn)題。
[0012]4、避免了長(zhǎng)久使用造成的連接不確定性。
【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例中鋰電池極耳與電池外殼連接結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖；
[0014]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例中液壓設(shè)備的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖；
[0015]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例中極耳與極柱連接方法演示圖；
[0016]其中:1-電芯體，2-極耳，3-極柱，4-極耳固定裝置，5-壓力源，6_上模，7_下模，8_導(dǎo)電膠，9-接膠槽。
【具體實(shí)施方式】
[0017]參照?qǐng)D1和圖3所示，本實(shí)施例采用導(dǎo)電膠將電芯體1上設(shè)置的極耳2與電池外殼上設(shè)置的極柱3粘合連接在一起，從而完成鋰電池極耳與電池外殼的電性連接，而未采用傳統(tǒng)技術(shù)中存在較多缺陷的超聲波焊接、激光焊接、電阻熱熔焊接、鉚接、螺栓連接等連接方式。
[0018]—般，電芯體1上有許多極耳2，而且在裝配時(shí)需要將這些極耳2對(duì)應(yīng)地連接在電池外殼上對(duì)應(yīng)的極柱3上，一般一個(gè)極柱上要連接多個(gè)極耳，對(duì)此，本例先將同一組的幾個(gè)極耳2用導(dǎo)電膠8粘結(jié)在一起后，再利用導(dǎo)電膠將粘結(jié)在一起的這一組極耳2整體與相應(yīng)極柱3粘合連接，而不是將多個(gè)極耳2單獨(dú)地一一與極柱3相連。
[0019]而且本例在導(dǎo)電膠固化的過(guò)程中，對(duì)極耳2和極柱3的接頭處進(jìn)行壓緊定型，以進(jìn)一步加強(qiáng)極耳2和極柱3與的連接可靠性。通常我們利用圖2所示的這種液壓設(shè)備對(duì)所述極耳2和極柱3的接頭處進(jìn)行壓緊定型，該液壓設(shè)備主要由壓力源5、上模6和下模7構(gòu)成。
[0020]本例中所采用的導(dǎo)電膠是由熱塑性樹(shù)脂加導(dǎo)電粒子配制而成的，當(dāng)極耳2與極耳、以及極耳與極柱3的連接部位溫度超過(guò)設(shè)計(jì)值后，導(dǎo)電膠就會(huì)熔融而流走，從來(lái)斷開(kāi)極耳與極耳之間、以及極耳與外殼上極柱之間的電連接。
[0021]而且本例在所述極耳2處設(shè)置用來(lái)固定極耳2的位置的極耳固定裝置4，以防止導(dǎo)電膠熔融流失后，移動(dòng)到能夠引起極耳短路的位置，同時(shí)還能夠以防止導(dǎo)電膠熔融流失后極耳與極柱再電接觸上。圖3中的接膠槽9用來(lái)接收掉落的膠體。
[0022]當(dāng)然，上述實(shí)施例只為說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思及特點(diǎn)，其目的在于讓人們能夠了解本實(shí)用新型的內(nèi)容并據(jù)以實(shí)施，并不能以此限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。凡根據(jù)本實(shí)用新型主要技術(shù)方案的精神實(shí)質(zhì)所做的等效變換或修飾，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種鋰電池極耳與電池外殼的連接結(jié)構(gòu)，包括電芯體(1)、與所述電芯體(1)相連的極耳(2)、以及設(shè)于電池外殼上的極柱(3)，其特征在于:所述極耳(2)與所述極柱(3)通過(guò)導(dǎo)電膠粘合相連。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋰電池極耳與電池外殼的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述極耳(2)的數(shù)量為兩個(gè)以上，對(duì)應(yīng)的若干個(gè)極耳(2)之間也導(dǎo)電膠粘結(jié)在一起。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的鋰電池極耳與電池外殼的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述極耳(2)處設(shè)置有用于固定極耳位置的極耳固定裝置(4)。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種鋰電池極耳與電池外殼的連接結(jié)構(gòu)，其采用導(dǎo)電膠將電芯體上設(shè)置的極耳與電池外殼上設(shè)置的極柱粘合連接在一起。本實(shí)用新型使每個(gè)極耳均能可靠的連接到外殼的正負(fù)極，并且在熱失控的情況下斷開(kāi)失控極片與電池外部的連接，起到安全保護(hù)的作用。
【IPC分類(lèi)】H01M2/34, H01M2/26
【公開(kāi)號(hào)】CN205039202
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520752713
【發(fā)明人】王世強(qiáng), 方蘭蘭, 朱樂(lè)凱, 李競(jìng)克, 杜衛(wèi)斌, 張衛(wèi)林
【申請(qǐng)人】金龍聯(lián)合汽車(chē)工業(yè)（蘇州）有限公司
【公開(kāi)日】2016年2月17日
【申請(qǐng)日】2015年9月25日