一種用于電動汽車充電用的連接電纜的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及電力電纜領(lǐng)域，具體為一種用于電動汽車充電用的連接電纜。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步和人們環(huán)保意識的增強(qiáng)，電動汽車得到了迅速的發(fā)展，其普及率也越來越高。充電粧其功能類似于加油站里面的加油機(jī)，可以固定在地面或墻壁，安裝于公共建筑和居民小區(qū)停車場或充電站內(nèi)，可以根據(jù)不同的電壓等級為各種型號的電動汽車充電。充電粧的輸入端與交流電網(wǎng)直接連接，輸出端都裝有充電插頭用于為電動汽車充電。在將充電插頭與汽車連接時(shí)經(jīng)常會將用于連接充電插頭的電纜在地面上拖來拖去，時(shí)間長了容易造成連接電纜磨損，存在安全隱患。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、柔軟性能較好的用于電動汽車充電用的連接電纜。
[0004]實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型目的的基本技術(shù)方案是：電動汽車充電用的連接電纜，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是:包括主線芯、填充條、包帶、護(hù)套和信號線。主線芯有3根，3根主線芯的結(jié)構(gòu)相同。信號線有2根，2根信號線的結(jié)構(gòu)相同。填充條有多根，各填充條填充在各主線芯和信號線之間。包帶繞包在主線芯、信號線和填充條外，包帶采用薄型無紡布。護(hù)套由聚氨酯材料制作而成。護(hù)套包覆在包帶的外部。連接電纜中部圍繞直徑15毫米至19毫米的繞棒成形而構(gòu)成彈簧型結(jié)構(gòu)的電纜。
[0005]以上述基本技術(shù)方案為基礎(chǔ)的技術(shù)方案是:3根主線芯均沿其各自徑向由內(nèi)向外依次設(shè)有導(dǎo)體和包覆在導(dǎo)體外的絕緣層。導(dǎo)體是由若干根經(jīng)過退火處理的直徑為0.15毫米至0.3毫米的鍍錫銅絲絞合緊壓在一起而構(gòu)成，導(dǎo)體的截面積為0.75-4.0平方毫米。絕緣層由乙丙橡膠材料制成。
[0006]以上述相應(yīng)技術(shù)方案為基礎(chǔ)的技術(shù)方案是:2根信號線均沿其各自徑向由內(nèi)向外依次設(shè)有信號線導(dǎo)體和包覆在信號線導(dǎo)體外的信號線絕緣層。信號線導(dǎo)體是由若干根經(jīng)過退火處理的直徑為0.15毫米至O . 3毫米的鍍錫銅絲絞合緊壓在一起而構(gòu)成，信號線導(dǎo)體的截面積為0.5-2.5平方毫米。信號線絕緣層由乙丙橡膠材料制成。
[0007]本實(shí)用新型具有積極的效果：（I)本實(shí)用新型的用于電動汽車充電用的連接電纜結(jié)構(gòu)簡單柔軟性好，中部呈彈簧型具有良好的彈性，拖拽使用時(shí)便于伸縮，不易墜落至地面與地面摩擦而造成電纜磨損，可靠性好。
【附圖說明】
[0008]圖I為本實(shí)用新型的用于電動汽車充電用的連接電纜的橫截面的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖2為本實(shí)用新型的用于電動汽車充電用的連接電纜的示意圖。
[0010]上述附圖中的標(biāo)記如下：
[0011]主線芯I，導(dǎo)體11，絕緣層12，填充條2，包帶3，護(hù)套4，信號線5，信號線導(dǎo)體51，信號線絕緣層52。
【具體實(shí)施方式】
[0012](實(shí)施例I)
[0013]見圖I和圖2，本實(shí)用新型的用于電動汽車充電用的連接電纜100包括主線芯1、填充條2、包帶3、護(hù)套4和信號線5。
[0014]主線芯I有3根，3根主線芯I的結(jié)構(gòu)相同。3根主線芯I均沿其各自徑向由內(nèi)向外依次設(shè)有導(dǎo)體11和包覆在導(dǎo)體11外的絕緣層12。導(dǎo)體11是由若干根經(jīng)過退火處理的直徑為
0.15毫米至O . 3毫米的鍍錫銅絲絞合緊壓在一起而構(gòu)成，導(dǎo)體11的截面積為0.75-4.0平方毫米。絕緣層12由乙丙橡膠材料制成。
[0015]信號線5有2根，2根信號線5的結(jié)構(gòu)相同。2根信號線5均沿其各自徑向由內(nèi)向外依次設(shè)有信號線導(dǎo)體51和包覆在信號線導(dǎo)體51外的信號線絕緣層52。信號線導(dǎo)體51是由若干根經(jīng)過退火處理的直徑為0.15毫米至0. 3毫米的鍍錫銅絲絞合緊壓在一起而構(gòu)成，信號線導(dǎo)體51的截面積為0.5-2.5平方毫米信號線絕緣層52由乙丙橡膠材料制成。
[0016]填充條2有多根，各填充條2填充在各主線芯I和信號線5之間。
[0017]包帶3繞包在主線芯1、信號線5和填充條2外，包帶3采用薄型無紡布。護(hù)套4由聚氨酯材料制作而成。護(hù)套4包覆在包帶3的外部。
[0018]見圖2，本實(shí)用新型的用于電動汽車充電用的連接電纜100中部圍繞直徑15毫米至19毫米的繞棒200成形而構(gòu)成彈簧型結(jié)構(gòu)的電纜，本實(shí)施例的繞棒200的直徑為17毫米。
[0019]以上實(shí)施例僅供說明本實(shí)用新型之用，而非對本實(shí)用新型的限制，有關(guān)技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍的情況下，還可以作出各種變換和變化，具體應(yīng)用過程中還可以根據(jù)上述實(shí)施例的啟發(fā)進(jìn)行相應(yīng)的改造，因此所有等同的技術(shù)方案均應(yīng)該歸入本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電動汽車充電用的連接電纜，其特征在于：包括主線芯（I)、填充條（2)、包帶(3)、護(hù)套(4)和信號線(5); 主線芯（I)有3根，3根主線芯（I)的結(jié)構(gòu)相同；信號線(5)有2根，2根信號線(5)的結(jié)構(gòu)相同；填充條(2)有多根，各填充條(2)填充在各主線芯（I)和信號線(5)之間；包帶(3)繞包在主線芯（1)、信號線（5)和填充條(2)外，包帶(3)采用薄型無紡布;護(hù)套(4)由聚氨酯材料制作而成;護(hù)套(4)包覆在包帶(3)的外部;連接電纜(100)中部圍繞直徑15毫米至19毫米的繞棒(200)成形而構(gòu)成彈簧型結(jié)構(gòu)的電纜。2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的電動汽車充電用的連接電纜，其特征在于:3根主線芯（I)均沿其各自徑向由內(nèi)向外依次設(shè)有導(dǎo)體（11)和包覆在導(dǎo)體(11)外的絕緣層(12);導(dǎo)體(11)是由若干根經(jīng)過退火處理的直徑為0.15毫米至0. 3毫米的鍍錫銅絲絞合緊壓在一起而構(gòu)成，導(dǎo)體(11)的截面積為0.75-4.0平方毫米;絕緣層(12)由乙丙橡膠材料制成。3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的電動汽車充電用的連接電纜，其特征在于：2根信號線（5)均沿其各自徑向由內(nèi)向外依次設(shè)有信號線導(dǎo)體(51)和包覆在信號線導(dǎo)體(51)外的信號線絕緣層(52);信號線導(dǎo)體(51)是由若干根經(jīng)過退火處理的直徑為0.15毫米至0.3毫米的鍍錫銅絲絞合緊壓在一起而構(gòu)成，信號線導(dǎo)體(51)的截面積為0.5-2.5平方毫米;信號線絕緣層(52)由乙丙橡膠材料制成。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種電動汽車充電用的連接電纜，其要點(diǎn)是：包括主線芯、填充條、包帶、護(hù)套和信號線。主線芯有3根，3根主線芯的結(jié)構(gòu)相同。信號線有2根，2根信號線的結(jié)構(gòu)相同。填充條有多根，各填充條填充在各主線芯和信號線之間。包帶繞包在主線芯、信號線和填充條外，包帶采用薄型無紡布。護(hù)套由聚氨酯材料制作而成。護(hù)套包覆在包帶的外部。連接電纜中部圍繞直徑15毫米至19毫米的繞棒成形而構(gòu)成彈簧型結(jié)構(gòu)的電纜。
【IPC分類】H01B7/06, H01B9/00, H01B7/18
【公開號】CN205158975
【申請?zhí)枴緾N201520970364
【發(fā)明人】高駿, 秦宏濤, 李志剛
【申請人】常州船用電纜有限責(zé)任公司
【公開日】2016年4月13日
【申請日】2015年11月30日