一種新型電動(dòng)汽車連接器插頭端按鈕式分段鎖定裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及連接器的鎖定裝置領(lǐng)域，特別涉及一種新型電動(dòng)汽車連接器插頭端按鈕式分段鎖定裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]當(dāng)前，隨著世界對(duì)新能源交通工具的巨大需求，可充電的電動(dòng)汽車領(lǐng)域迅速發(fā)展，但充電安全性是限制可充電的電動(dòng)汽車發(fā)展的問(wèn)題之一。目前，常用充電防護(hù)措施之一就是電動(dòng)汽車連接器端口設(shè)置保護(hù)部件，多為可翻開(kāi)式的蓋狀部件，但該類產(chǎn)品仍存在較大用電隱患，特別是在電壓較大的情況下，且可翻開(kāi)式的蓋狀部件具有易于被打開(kāi)或誤開(kāi)的缺點(diǎn)
[0003]在翻開(kāi)式的蓋狀部件的基礎(chǔ)發(fā)展而來(lái)的分步鎖定裝置，該類產(chǎn)品具有較好的可靠性和安全，但現(xiàn)有的分步鎖定裝置結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，使用難度大，維護(hù)成本較高。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是:提供新型電動(dòng)汽車連接器插頭端按鈕式分段鎖定裝置，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于生產(chǎn)和維護(hù)，操作簡(jiǎn)便，特別是二段式解鎖模式提高了該鎖定裝置的可靠性和安全性，避免了鎖定裝置的松動(dòng)和誤開(kāi)，最大限度了電動(dòng)汽車充電的用電安全隱患。
[0005]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種新型電動(dòng)汽車連接器插頭端按鈕式分段鎖定裝置，包括插頭端部件、插座部件和手柄部件，插頭端部件包括插頭端導(dǎo)向柱和鎖扣組件，插座部件包括插座導(dǎo)向柱，手柄部件包括軌道和手柄部鎖扣孔，鎖扣組件包括解鎖按鈕、鎖扣件、鎖扣基座、第一轉(zhuǎn)軸、第二轉(zhuǎn)軸、彈簧，解鎖按鈕包括按鈕端和非按鈕端，鎖扣基座包括腔室，軌道包括第一軌道和第二軌道，且軌道都包括頭端和尾端。
[0006]插頭端部件插設(shè)在插座部件，并通過(guò)手柄部件鎖定。
[0007]插頭端導(dǎo)向柱設(shè)置在插頭端部件的側(cè)壁外側(cè)，穿過(guò)及卡設(shè)在第一軌道，并在其中滑動(dòng)。
[0008]解鎖按鈕通過(guò)第一轉(zhuǎn)軸與鎖扣基座上端相連接，第一轉(zhuǎn)軸設(shè)置在按鈕端和非按鈕端之間。
[0009]鎖扣件及套裝在其外周的彈簧設(shè)置在腔室中，鎖扣件上端穿過(guò)腔室通過(guò)第二轉(zhuǎn)軸與解鎖按鈕非按鈕端相連接。
[0010]當(dāng)手柄部件被順時(shí)針運(yùn)動(dòng)至水平時(shí)，具體為當(dāng)解鎖按鈕處于非按壓狀態(tài)時(shí)，鎖扣件在彈簧作用下，在垂直方向上鎖扣件下端與手柄部鎖扣孔相對(duì)位時(shí)，鎖扣件下端插入手柄部鎖扣孔中；解鎖按鈕處于按壓狀態(tài)時(shí)，鎖扣件被解鎖按鈕上提，與手柄部鎖扣孔相脫離，彈簧同時(shí)被壓縮。
[0011]插座導(dǎo)向柱設(shè)置在插座部件的側(cè)壁外側(cè)，與插頭端導(dǎo)向柱處于同一面?zhèn)缺?，其穿過(guò)及卡設(shè)在第二軌道中，并在其中滑動(dòng)。
[0012]第一軌道和第二軌道分別設(shè)置在手柄部件的主體上。主體相對(duì)于手柄部件端部而言。
[0013]手柄部鎖扣孔設(shè)置在手柄部件的端部，可與鎖扣組件相鎖定。
[0014]鎖定狀態(tài)時(shí)，插頭端導(dǎo)向柱和插座導(dǎo)向柱分別滑動(dòng)至第一軌道和第二軌道的頭端。
[0015]解鎖狀態(tài)時(shí)，插頭端導(dǎo)向柱和插座導(dǎo)向柱分別滑動(dòng)至第一軌道和第二軌道的尾端。
[0016]進(jìn)一步優(yōu)化的技術(shù)方案中，插頭端部件包括定位槽，手柄部件包括定位凸點(diǎn)，定位槽設(shè)置在插頭端部件側(cè)壁邊沿，當(dāng)手柄部件被逆時(shí)針運(yùn)動(dòng)至垂直狀態(tài)時(shí)，定位凸點(diǎn)剛好插入定位槽中。
[0017]進(jìn)一步優(yōu)化的技術(shù)方案中，插頭端導(dǎo)向柱和插座導(dǎo)向柱的頭部都包括凸?fàn)羁w。
[0018]采用了上述技術(shù)方案后，本實(shí)用新型的有益效果是:
[0019]相對(duì)于現(xiàn)有的技術(shù)方案，本連接器插頭端按鈕式分段鎖定裝置其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于生產(chǎn)和維護(hù)，操作簡(jiǎn)便，特別是二段式解鎖模式提高了該鎖定裝置的可靠性和安全性，避免了鎖定裝置的松動(dòng)和誤開(kāi)，最大限度了電動(dòng)汽車充電的用電安全隱患；手柄部件被逆時(shí)針運(yùn)動(dòng)至垂直狀態(tài)時(shí)，定位凸點(diǎn)剛好可插入定位槽中，從而得以使手柄部件固定在垂直方向上；設(shè)置在插頭端導(dǎo)向柱和插座導(dǎo)向柱頭部的凸?fàn)羁w可以有限保障，插頭端導(dǎo)向柱和插座導(dǎo)向柱在相對(duì)應(yīng)的軌道中滑動(dòng)時(shí)不會(huì)松脫。
【附圖說(shuō)明】
[0020]圖1是本分段鎖定裝置處于完全鎖緊狀態(tài)時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖(主視圖)
[0021]圖2是本分段鎖定裝置處于完全鎖緊狀態(tài)時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖(右視圖)
[0022]圖3是本分段鎖定裝置處于第一階段解鎖狀態(tài)時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖(主視圖)
[0023]圖4是本分段鎖定裝置處于第一階段解鎖狀態(tài)時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖(右視圖)
[0024]圖5是本分段鎖定裝置處于第二階段解鎖狀態(tài)時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖
[0025]圖6是本分段鎖定裝置處于完全分離狀態(tài)時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖
【具體實(shí)施方式】
[0026]下面結(jié)合附圖1至附圖6和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)描述，但不作為對(duì)本實(shí)用新型的限定。
[0027]如附圖1至附圖6所示，一種新型電動(dòng)汽車連接器插頭端按鈕式分段鎖定裝置，包括插頭?而部件1、插座部件2和手柄部件3，插頭?而部件I包括插頭?而導(dǎo)向柱11和鎖扣組件13，插座部件2包括插座導(dǎo)向柱21，手柄部件3包括軌道31和手柄部鎖扣孔32，鎖扣組件13包括解鎖按鈕131、鎖扣件132、鎖扣基座133、第一轉(zhuǎn)軸134、第二轉(zhuǎn)軸135、彈簧136，解鎖按鈕131包括按鈕端和非按鈕端，鎖扣基座133包括腔室137，軌道31包括第一軌道311和第二軌道312，且軌道31都包括頭端313和尾端314。
[0028]插頭端部件I插設(shè)在插座部件2，并通過(guò)手柄部件3鎖定。
[0029]插頭端導(dǎo)向柱11設(shè)置在插頭端部件I的側(cè)壁外側(cè)，穿過(guò)及卡設(shè)在第一軌道311，并在其中滑動(dòng)。
[0030]解鎖按鈕131通過(guò)第一轉(zhuǎn)軸134與鎖扣基座133上端相連接，第一轉(zhuǎn)軸134設(shè)置在按鈕端和非按鈕端之間。
[0031]鎖扣件132及套裝在其外周的彈簧136設(shè)置在腔室137中，鎖扣件132上端穿過(guò)腔室137通過(guò)第二轉(zhuǎn)軸135與解鎖按鈕131非按鈕端相連接。
[0032]插座導(dǎo)向柱21設(shè)置在插座部件2的側(cè)壁外側(cè)，與插頭端導(dǎo)向柱11處于同一面?zhèn)缺冢浯┻^(guò)及卡設(shè)在第二軌道312中，并在其中滑動(dòng)。
[0033]第一軌道311和第二軌道312分別設(shè)置在手柄部件3的主體上。
[0034]手柄部鎖扣孔32設(shè)置在手柄部件3的端部，可與鎖扣組件13相鎖定。
[0035]如附圖1至附圖6所示，本插頭端按鈕式分段鎖定裝置分為完全鎖緊狀態(tài)，第一階段解鎖，第二階段解鎖及完全分離狀態(tài)4種狀態(tài)。
[0036]完全鎖緊狀態(tài):如附圖1和附圖2所示，當(dāng)手柄部件3被順時(shí)針運(yùn)動(dòng)至水平時(shí)，具體為當(dāng)插頭端導(dǎo)向柱11和插座導(dǎo)向柱21分別滑動(dòng)至第一軌道311和第二軌道312的頭端313，以及解鎖按鈕131處于非按壓狀態(tài)時(shí)，鎖扣件132在彈簧136作用下，在垂直方向上鎖扣件132下端與手柄部鎖扣孔33相對(duì)位時(shí)，鎖扣件132下