一種地鐵車輛用環(huán)保防火電纜的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于電線電纜技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種地鐵車輛用環(huán)保防火電纜。
【背景技術(shù)】
[0002]我國因城市眾多人口居住，帶來擁擠、交通堵塞等諸多不利因素，而地鐵因不占用地面空間，可有效緩解由于人口眾多、擁擠帶來的交通堵塞，是一種發(fā)展前景良好的新型交通工具。地鐵車輛用電氣配套系統(tǒng)要求的電纜產(chǎn)品，用于地鐵的供電、通訊、控制等主連接輸送，是車廂之間連接、車廂與控制系統(tǒng)連接的最為關(guān)鍵的組成部分。
[0003]然而，地鐵車輛內(nèi)部的設(shè)計空間非常有限，所以要求盡可能控制和縮小電纜布線的外徑，并且要求布線密集，這就要求必須提高電纜所用絕緣材料的耐溫等級、機械物理性能以及耐油性能，以確保電纜的防火安全性能。
[0004]另外，地鐵各車廂組之間的專用連接線所用電纜在使用過程中反復(fù)移動彎轉(zhuǎn)，并因長期供電導(dǎo)電而受熱，導(dǎo)致長期處于高溫下的絕緣層特別容易被燒毀擊穿，進而產(chǎn)生瞬間短路、放電現(xiàn)象并引發(fā)火災(zāi)，對乘坐地鐵車輛的人員帶來極大的安全隱患。而且，地鐵各車廂連接線組所用電纜在使用中長期受鉛酸堿及礦物油等污染，電纜表面易出現(xiàn)著火燃燒現(xiàn)象，也給行駛中的車輛及人員帶來安全隱患，并且一旦燃燒還會發(fā)出異味，對空氣造成一定污染。也就是說，現(xiàn)有地鐵各連接線所用電纜在環(huán)保、防火方面必須改進和更新。
[0005]此外，傳統(tǒng)的地鐵客車各車廂組間連接、以及車廂與控制系統(tǒng)之間的連接所用連接線電纜大多依賴于國外進口，其主要性能局限于國外壟斷的地鐵技術(shù)產(chǎn)品的配套技術(shù)，而國外地鐵技術(shù)的線規(guī)與我國自行研制開發(fā)的新型地鐵客車對配套電纜線規(guī)和電氣性能的需求存在較大的差異，從而導(dǎo)致其與我國現(xiàn)行的中車集團等各地鐵車輛生產(chǎn)企業(yè)所研制的地鐵客車車輛存在較多的不匹配，也就是說，傳統(tǒng)的地鐵客車車輛的各控制線所用的從國外引進的配套電線電纜產(chǎn)品在規(guī)格、型號、耐溫、防火等級等方面有很大的局限性，滿足不了我國新型地鐵車輛環(huán)保、防火技術(shù)配套要求，亟需改進和更新。
【實用新型內(nèi)容】
[0006]本實用新型的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)缺陷，提供一種地鐵車輛用環(huán)保防火電纜，該電纜可以很好地滿足我國新型地鐵車輛的環(huán)保、防火安全技術(shù)配套要求。
[0007]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型的技術(shù)方案為:
[0008]—種地鐵車輛用環(huán)保防火電纜，其關(guān)鍵在于:
[0009]從內(nèi)到外依次有纜芯、第一防火扎帶層、屏蔽層、第二防火扎帶層和外護套層，結(jié)構(gòu)設(shè)計更合理、更優(yōu)越；
[0010]所述纜芯由功能導(dǎo)線成纜而成，所述功能導(dǎo)線包括中心內(nèi)導(dǎo)體和擠包在所述中心內(nèi)導(dǎo)體表面的中心內(nèi)絕緣層。
[0011]進一步的，所述中心內(nèi)絕緣層由熱塑性柔性瓷改無機礦物絕緣防火材料制成，該材料最新研制，專用于防火安全，防火效果佳。
[0012]進一步的，所述中心內(nèi)導(dǎo)體采用導(dǎo)體單絲束絞再分層復(fù)絞的方式絞合而成，確保中心內(nèi)導(dǎo)體圓整柔軟。
[0013]進一步的，所述導(dǎo)體為GB/T12528-2008版規(guī)定的第五類鍍錫軟銅導(dǎo)體，確保導(dǎo)體具有抗酸堿、耐腐蝕以及抗氧化等特性。
[0014]進一步的，所述屏蔽層通過鍍錫軟銅絲編織而成，保證地鐵車輛所用電纜的屏蔽性和安全性。
[0015]進一步的，所述第一防火扎帶層由彈性體阻燃聚酯膜制成，以保證各功能導(dǎo)線的防火效果。
[0016]進一步的，所述第二防火扎帶層由彈性體阻燃聚酯膜制成，進一步加強防火功能。
[0017]進一步的，所述外護套層由高分子改性低煙無鹵輻照交聯(lián)聚烯烴復(fù)合材料制成，使得電纜的絕緣性能、抗拉性能和阻燃性能得以提高。
[0018]進一步的，所述高分子改性低煙無鹵輻照交聯(lián)聚烯烴復(fù)合材料經(jīng)X射線輻照處理，使得外護套層的環(huán)保、防火性能進一步加強。
[0019]進一步的，所述外護套層采用擠包絕緣技術(shù)制成。
[0020]相對現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型的有益效果在于:
[0021](I)本實用新型提供的地鐵車輛用環(huán)保防火電纜，根據(jù)國際鐵路標(biāo)準(zhǔn)EN45545-2013的規(guī)定，并結(jié)合地鐵客車狹窄且布線密集的特殊地下環(huán)境的配套要求，在電纜結(jié)構(gòu)上采取特殊設(shè)計，使得本發(fā)明所提供的電纜具有多重環(huán)保和防火保障，可以很好滿足我國新型地鐵車輛對電纜的環(huán)保、防火等安全技術(shù)配套要求。
[0022](2)本實用新型提供的地鐵車輛用環(huán)保防火電纜，將最新開發(fā)研制而成的、專用于防火安全的熱塑性柔性瓷改無機礦物絕緣防火材料用于中心內(nèi)絕緣層，使得電纜的防火效果得到進一步的保障。
【附圖說明】
[0023]圖1是本實用新型所述的一種地鐵車輛用環(huán)保防火電纜的一種結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]圖2是本實用新型所述的一種地鐵車輛用環(huán)保防火電纜的一種剖視圖。
[0025]圖中:
[0026]101-纜芯；1011-功能導(dǎo)線；10111-中心內(nèi)導(dǎo)體；10112-中心內(nèi)絕緣層；102-第一防火扎帶層;103-屏蔽層;104-第二防火扎帶層;105-外護套層。
【具體實施方式】
[0027]在下面的描述中闡述了很多具體細(xì)節(jié)以便于充分理解本實用新型，但是本實用新型能夠以很多不同于此描述的其他方式來實施，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以在不違背本實用新型內(nèi)涵的情況下做類似推廣，因此本實用新型不受下面公開的【具體實施方式】的限制。
[0028]為了解決現(xiàn)有技術(shù)的問題，本實用新型提供了一種地鐵車輛用環(huán)保防火電纜，如圖1、圖2所示:
[0029]特別關(guān)鍵在于，該電纜從內(nèi)到外依次有纜芯101、第一防火扎帶層102、屏蔽層103、第二防火扎帶層104和外護套層105;
[0030]纜芯101由2根功能導(dǎo)線1011成纜而成，功能導(dǎo)線1011包括中心內(nèi)導(dǎo)體10111和擠包在中心內(nèi)導(dǎo)體10111表面的中心內(nèi)絕緣層10112;需要說明的是，纜芯101包括但不僅限于由2根功能導(dǎo)線1011成纜而成，其根據(jù)地鐵車輛供電連接的實際需要，還可以是單根功能導(dǎo)線1011，也可以由3根、4根或者更多根功能導(dǎo)線1011成纜而成，這些僅是功能導(dǎo)線數(shù)量上的變換，因此均屬于本實用新型的等效保護范圍。
[0031 ]其中，中心內(nèi)絕緣層10112由熱塑性柔性瓷改無機礦物絕緣防火材料制成，該材料是最新開發(fā)研制出來的一種現(xiàn)代防火安全專用絕緣材料，經(jīng)特殊生產(chǎn)工藝加工后，能耐高溫1500°C、耐低溫_60°C，能有效屏蔽消除電子火花，避免因特殊條件下的明火發(fā)生，并能有效抑制火的延燃，確保在特殊遇火的情況下，地鐵車輛供電線路仍然可以正常安全工作，給意外條件下的人員最大的逃生以及救援的空間。
[0032]其中，中心內(nèi)導(dǎo)體10111采用導(dǎo)體單絲束絞再分層復(fù)絞的方式絞合而成，以保證中心內(nèi)導(dǎo)體的導(dǎo)電性能更優(yōu)越，形狀更圓整，并使得電纜整體在使用過程中具有更好的柔軟彎曲性能。
[0033]其中，導(dǎo)體為GB/T12528-2008版規(guī)定的第五類鍍錫軟銅導(dǎo)體，可確保導(dǎo)體具有抗酸堿、耐腐蝕以及抗氧化等特性。
[0034]其中，屏蔽層103通過鍍錫軟銅絲編織而成，有效防止外部電磁場的干擾，確保地鐵車輛所用電纜的屏蔽性和安全性，以保護中心內(nèi)各導(dǎo)電線芯更好地工作。
[0035]其中，第一防火扎帶層102由彈性體阻燃聚酯膜制成，能有效隔離外部特殊火災(zāi)對中心內(nèi)各功能導(dǎo)線的損傷，確保遇火的情況下正常供電。
[0036]其中，第二防火扎帶層104由彈性體阻燃聚酯膜制成，一方面可加強隔離外部特殊火災(zāi)對中心內(nèi)各功能導(dǎo)線的損傷，以確保遇火的情況下正常供電；另一方面可以避免編織屏蔽層對外絕緣的割傷。
[0037]其中，外護套層105由高分子改性低煙無鹵輻照交聯(lián)聚烯烴復(fù)合材料制成，較大提高了電纜的絕緣性能、抗拉性能和阻燃性能，有效延長電纜的使用壽命。
[0038]其中，高分子改性低煙無鹵輻照交聯(lián)聚烯烴復(fù)合材料經(jīng)X射線輻照處理，聚烯烴復(fù)合材料經(jīng)X射線輻照交聯(lián)后，由原來的豎狀分子結(jié)構(gòu)改變成網(wǎng)狀分子結(jié)構(gòu)，有效提高整體電纜的絕緣強度，并且其整體物理、機械性能和電氣性能整體也得到提高，可消除由于長期供電發(fā)熱造成的絕緣老化的弊端，使得外護套層的環(huán)保、防火性能大大加強。
[0039]其中，外護套層105采用擠包絕緣技術(shù)制成。
[0040]本實用新型并不局限于上述實施方式，如果對本實用新型的各種改動或變型不脫離本實用新型的實施范圍。凡依本實用新型申請范圍所作的均等變化與改進等，均應(yīng)屬于本實用新型的專利涵蓋范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種地鐵車輛用環(huán)保防火電纜，其特征在于: 從內(nèi)到外依次有纜芯、第一防火扎帶層、屏蔽層、第二防火扎帶層和外護套層； 所述纜芯由功能導(dǎo)線成纜而成，所述功能導(dǎo)線包括中心內(nèi)導(dǎo)體和擠包在所述中心內(nèi)導(dǎo)體表面的中心內(nèi)絕緣層。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地鐵車輛用環(huán)保防火電纜，其特征在于:所述中心內(nèi)絕緣層由熱塑性柔性瓷改無機礦物絕緣防火材料制成。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地鐵車輛用環(huán)保防火電纜，其特征在于:所述中心內(nèi)導(dǎo)體采用導(dǎo)體單絲束絞再分層復(fù)絞的方式絞合而成。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的地鐵車輛用環(huán)保防火電纜，其特征在于:所述導(dǎo)體為GB/T12528-2008版規(guī)定的第五類鍍錫軟銅導(dǎo)體。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地鐵車輛用環(huán)保防火電纜，其特征在于:所述屏蔽層通過鍍錫軟銅絲編織而成。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地鐵車輛用環(huán)保防火電纜，其特征在于:所述第一防火扎帶層由彈性體阻燃聚酯膜制成。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地鐵車輛用環(huán)保防火電纜，其特征在于:所述第二防火扎帶層由彈性體阻燃聚酯膜制成。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地鐵車輛用環(huán)保防火電纜，其特征在于:所述外護套層由高分子改性低煙無鹵輻照交聯(lián)聚烯烴復(fù)合材料制成。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地鐵車輛用環(huán)保防火電纜，其特征在于:所述外護套層采用擠包絕緣技術(shù)制成。
【專利摘要】本實用新型公開了一種地鐵車輛用環(huán)保防火電纜，其特征在于：從內(nèi)到外依次有纜芯、第一防火扎帶層、屏蔽層、第二防火扎帶層和外護套層；纜芯由功能導(dǎo)線成纜而成，功能導(dǎo)線包括中心內(nèi)導(dǎo)體和擠包在中心內(nèi)導(dǎo)體表面的中心內(nèi)絕緣層。其中，中心內(nèi)絕緣層由熱塑性柔性瓷改無機礦物絕緣防火材料制成，中心內(nèi)導(dǎo)體采用導(dǎo)體單絲束絞再分層復(fù)絞的方式絞合而成，導(dǎo)體為GB/T12528-2008版規(guī)定的第五類鍍錫軟銅導(dǎo)體，屏蔽層通過鍍錫軟銅絲編織而成，第一防火扎帶層和第二防火扎帶層均由彈性體阻燃聚酯膜制成，外護套層由高分子改性低煙無鹵輻照交聯(lián)聚烯烴復(fù)合材料制成。本實用新型所提供的電纜，可以很好地滿足我國新型地鐵車輛的環(huán)保、防火技術(shù)配套要求。
【IPC分類】H01B5/08, H01B3/02, H01B9/00, H01B7/295, H01B1/02, H01B7/22
【公開號】CN205264400
【申請?zhí)枴緾N201520891572
【發(fā)明人】趙燕, 李麗娟
【申請人】亞洲電器電纜科技有限公司
【公開日】2016年5月25日
【申請日】2015年11月10日