一種可快速更換電池的電動(dòng)汽車電池箱的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種電池設(shè)備，尤其是涉及一種可快速更換電池的電動(dòng)汽車電池箱。
【背景技術(shù)】
[0002]近年來(lái)，隨著環(huán)境問(wèn)題愈來(lái)愈受到社會(huì)重視，采用清潔能源的電動(dòng)車發(fā)展迅猛。電池作為電動(dòng)車的供能部件，其性能是影響電動(dòng)車性能的重要指標(biāo)之一?，F(xiàn)有技術(shù)中，電動(dòng)車的電池一般是與車體采用一體化設(shè)計(jì)，其更換十分麻煩;另一方面，目前的電動(dòng)車電池基本都是采用統(tǒng)一充放電，并沒(méi)有考慮到多級(jí)分區(qū)、分段工作，工作的實(shí)現(xiàn)方式不科學(xué)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于克服上述缺陷，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、實(shí)現(xiàn)方便的可快速更換電池的電動(dòng)汽車電池箱。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案:
[0005]—種可快速更換電池的電動(dòng)汽車電池箱，包括電池箱體，所述電池箱體劃分有至少兩個(gè)可獨(dú)立工作和/或組合工作的電池單元，所述電池單元內(nèi)劃分有若干個(gè)電池模塊空間，所述電池模塊空間內(nèi)安裝有單個(gè)電池模塊，所述電池模塊與電源控制開(kāi)關(guān)連接。
[0006]進(jìn)一步的，所述的電池單元中至少有一個(gè)電池單元內(nèi)的電池模塊從上至下安裝。
[0007]進(jìn)一步的，所述電池單元中至少有一個(gè)電池單元與另一個(gè)電池單元滑動(dòng)連接。
[0008]進(jìn)一步的，所述電池單元共三個(gè):第一電池單元、第二電池單元和第三電池單元；
[0009]進(jìn)一步的，所述第一電池單元包括第一箱體，滑動(dòng)連接于所述第一箱體內(nèi)并可抽拉/推進(jìn)的第一電池模塊安裝板，以及第一電極觸板;所述第一電池模塊安裝板上劃分有若干個(gè)電池模塊空間；
[0010]進(jìn)一步的，所述第二電池單元包括第二箱體，所述第二箱體的一端面上設(shè)有第二電極觸板，與所述第二電極觸板對(duì)應(yīng)的另一端面設(shè)有電池支撐模型架；
[0011]進(jìn)一步的，所述第三電池單元包括第三箱體，所述第三箱體的上端設(shè)置有開(kāi)口并在開(kāi)口處設(shè)置有可翻轉(zhuǎn)的電池箱上蓋，與所述電池箱上蓋對(duì)應(yīng)的底部為第三電極觸板。
[0012]進(jìn)一步的，所述第二箱體上部位于所述第一箱體上方，所述第二箱體下部位于所述第一箱體后方;所述第二電極觸板位于所述第二箱體靠近所述第一箱體的一端面且轉(zhuǎn)動(dòng)連接于所述第二箱體上，所述第二電極觸板可相對(duì)于所述第二箱體向內(nèi)翻轉(zhuǎn)，其翻轉(zhuǎn)時(shí)可抽拉出所述第一電池模塊安裝板，未翻轉(zhuǎn)時(shí)，所述第二電極觸板作為所述第一箱體的電池蓋板。
[0013]進(jìn)一步的，所述第三箱體與所述第一箱體或第二箱體滑動(dòng)連接，所述第三箱體內(nèi)的電池模塊從上至下安裝，所述電池箱上蓋上設(shè)置有若干與所述電池模塊形狀匹配的卡槽。
[0014]進(jìn)一步的，所述第三箱體的兩側(cè)與所述第一箱體或第二箱體的兩側(cè)滑動(dòng)連接，其上端面覆蓋所述第二箱體的上端面。
[0015]進(jìn)一步的，所述電池支撐模型架呈網(wǎng)格狀，且其網(wǎng)格與電池模塊匹配。
[0016]在另一種實(shí)施方案中，所述電池單元共兩個(gè):電池單元I和電池單元II，所述電池單元I和電池單元II滑動(dòng)連接；
[0017]進(jìn)一步的，所述電池單元I包括箱體1、電極觸板1、電池支撐板和電池?fù)醢?，所述箱體I側(cè)部開(kāi)口，所述電池支撐板和電池?fù)醢迮c所述箱體I的開(kāi)口側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接并可相對(duì)于所述箱體I向外翻轉(zhuǎn)，所述電池支撐板和電池?fù)醢迳w上后，所述電池支撐板位于所述電池?fù)醢宓膬?nèi)側(cè)；
[0018]進(jìn)一步的，所述電池單元II包括箱體I1、所述箱體II的上端設(shè)置有開(kāi)口并在開(kāi)口處設(shè)置有可翻轉(zhuǎn)的箱體上蓋，與所述箱體上蓋對(duì)應(yīng)的底部設(shè)有電極觸板II。
[0019]進(jìn)一步的，所述電池單元II通過(guò)帶鎖滑軌滑動(dòng)連接于所述電池單元I上。
[0020]進(jìn)一步的，所述電池單元II內(nèi)的電池模塊從上至下安裝，所述箱體上蓋上設(shè)置有若干與所述電池模塊形狀匹配的卡槽。
[0021]進(jìn)一步的，所述電極觸板I為所述箱體I相對(duì)于開(kāi)口所處端面的一端面;所述電極觸板II為所述箱體II相對(duì)于開(kāi)口所處端面的一端面。
[0022]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果在于:
[0023]本實(shí)用新型將兩個(gè)以上可單獨(dú)工作或/和組合工作的電池單元有機(jī)地結(jié)合為整體構(gòu)成一個(gè)完整的電池箱，每個(gè)電池單元均劃分若干電池模塊空間，每個(gè)電池模塊空間單獨(dú)安裝對(duì)應(yīng)的電池模塊，一方面，獨(dú)立的電池單元結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了電池箱的多級(jí)分段式工作，另一方面，結(jié)合整個(gè)箱體的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了電池的快速更換，有效地解決了現(xiàn)有技術(shù)存在的冋題。
【附圖說(shuō)明】
[0024]圖1為本實(shí)用新型-實(shí)施例1的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025]圖2為本實(shí)用新型-實(shí)施例1的側(cè)視圖。
[0026]圖3為本實(shí)用新型-實(shí)施例1中電池箱上蓋時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0027]圖4為本實(shí)用新型-實(shí)施例1中第一電池單元和第二電池單元的局部示意圖一。
[0028]圖5為本實(shí)用新型-實(shí)施例1中第一電池單元和第二電池單元的局部示意圖二。
[0029]圖6為本實(shí)用新型-實(shí)施例2的結(jié)構(gòu)示意圖一。
[0030]圖7為本實(shí)用新型-實(shí)施例2中電池單元I的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0031]圖8為本實(shí)用新型-實(shí)施例2的結(jié)構(gòu)示意圖二。
[0032]圖9為本實(shí)用新型-實(shí)施例2中電池單元I采用縱向安裝電池模塊的局部示意圖。
[0033]其中，附圖標(biāo)記所對(duì)應(yīng)的名稱:1_第一電池單元，2-第二電池單元，3-第三電池單元，4-電源線出孔，5-滑軌；
[0034]11-第一箱體，12-第一電池模塊安裝板，21-第二箱體，22-第二電極觸板，23-電池支撐模型架，31-第三箱體，32-電池箱上蓋，33-第三電極觸板。
[0035]6-電池單元I，7-電池單元II，8-滑軌，61-箱體I，62-電極觸板I，63-電池支撐板，64-電池?fù)醢澹?1-箱體II，72-箱體上蓋，73-電極觸板II。
【具體實(shí)施方式】
[0036]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。本實(shí)用新型的實(shí)施方式包括但不限于下列實(shí)施例。
[0037]實(shí)施例1
[0038]如圖1-5所示，本實(shí)施例提供了一種可快速更換電池的電動(dòng)汽車電池箱，本實(shí)施例中以三個(gè)電池單元為基礎(chǔ)對(duì)本實(shí)用新型申請(qǐng)進(jìn)行說(shuō)明(應(yīng)當(dāng)說(shuō)明的是，在同一個(gè)實(shí)用新型構(gòu)思下，本領(lǐng)域技術(shù)人員還可根據(jù)本實(shí)用新型申請(qǐng)的原理對(duì)電池單元的數(shù)量或連接方式進(jìn)行更改或優(yōu)化)，具體如下:
[0039]可快速更換電池的電動(dòng)汽車電池箱由三個(gè)電池單元組合構(gòu)成，為了方便描述，分別取名為:第一電池單元、第二電池單元和第三電池單元。三個(gè)電池單元間可以獨(dú)立供電，也可以相互組合進(jìn)行供電，實(shí)現(xiàn)電池箱的多級(jí)分段式供電。每個(gè)電池單元內(nèi)布置有電極(正負(fù)電極片)以及對(duì)應(yīng)的電極布線，電源出線位于電池箱的右邊(汽車電腦板通常位于車輛副駕駛座前方，則主線選擇右邊排線)。電源出線位置的設(shè)置原則:由汽車電腦位置決定，盡量縮短和方便汽車布線。
[0040]電池箱的設(shè)計(jì)還應(yīng)當(dāng)包括以下幾點(diǎn):
[0041](I)防水:電池箱的電極與電池箱距離必須達(dá)到安全距離。
[0042](2)防塵:電池箱表層可用防火絕緣布覆蓋。
[0043](3)絕緣:箱體可采用噴絕緣漆技術(shù)或者采用絕緣板阻隔，也可采用絕緣材料將電池箱包裹起來(lái)。
[0044](4)電池箱邊框設(shè)計(jì)防腐蝕涂層。
[0045](5)頂蓋平面度，振動(dòng)變形和密封，并具有一定的減振減疲勞。
[0046]通風(fēng)散熱:電池出風(fēng)口與進(jìn)風(fēng)口連接器的安裝必須在箱體適當(dāng)位置，一般高于箱體一半以上位置(散熱器電源線與箱體線路相互獨(dú)立，避免意外情況發(fā)生時(shí)同樣可以進(jìn)行工作)并且箱內(nèi)含有溫控傳感器。
[0047]下面分別對(duì)三個(gè)電池單元進(jìn)行詳細(xì)介紹:
[0048]一、第一電池單元
[0049]第一電池單元以第一箱體為主要承載部件，第一箱體為偏平的長(zhǎng)方體結(jié)構(gòu)，電源出現(xiàn)的開(kāi)孔則設(shè)置在第一箱體的側(cè)部。第一箱體內(nèi)設(shè)置有一個(gè)可抽拉/推進(jìn)(滑動(dòng))的第一電池模塊安裝板，具體的連接方式是在第一箱體內(nèi)部的兩側(cè)安裝軌道，在第一電池模塊安裝板安裝配套的滑軌，通過(guò)滑軌實(shí)現(xiàn)第一電池模塊安裝板與第一箱體之間的相對(duì)滑動(dòng)。第一電池模塊安裝板上通過(guò)若干隔板劃分有電池模塊空間，用于安裝電池模塊，每個(gè)電池模塊空間對(duì)應(yīng)一個(gè)電池模塊，與此同時(shí)，在第一箱體內(nèi)還應(yīng)當(dāng)安裝有與電池模塊對(duì)應(yīng)的第一電極觸板。電極觸板主要由與電池模塊的正負(fù)極對(duì)應(yīng)的正負(fù)電極片構(gòu)成，每個(gè)模塊空間的正負(fù)電極分別串聯(lián)或并聯(lián)或串并聯(lián)或分為若干組串并聯(lián)或直接連接到電源控制開(kāi)關(guān)。第一箱體的一端開(kāi)口，以便于第一電池模塊安裝板的抽拉，該端口的封閉由第二電池單元中的第二箱體的一端面或其一部分來(lái)實(shí)現(xiàn)。
[0050]二、第二電池單元
[0051]第二電池單元以第二箱體為主要承載部件，第二箱體的截面呈“L”形，其倒扣在第一箱體上，具體的說(shuō)，第二箱體上部位于第一箱體上方，第二箱體下部位于第一箱體后方，第一箱體與第二箱體下部的一部分對(duì)應(yīng)。第二箱體與第一箱體可實(shí)現(xiàn)一體化設(shè)計(jì)，也可進(jìn)行組裝。第二箱體靠近第一箱體的第一端面上設(shè)置有與其內(nèi)安裝的電池模塊匹配的第二電極觸板，進(jìn)一步的，將第二電極觸板設(shè)計(jì)為翻轉(zhuǎn)式結(jié)構(gòu)，即第二電極觸板可相對(duì)于第二箱體向內(nèi)翻轉(zhuǎn)，其翻轉(zhuǎn)時(shí)可抽拉出第一電池模塊安裝板，未翻轉(zhuǎn)時(shí)，第二電極觸板作為第一箱體的電池蓋板。第二箱體內(nèi)應(yīng)當(dāng)具有電極布線，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以根據(jù)第二箱體的形狀及電池模塊的安裝來(lái)進(jìn)行布線，在此不作贅述。
[0052]第二箱體相對(duì)于第二電極觸板的一端面為開(kāi)口，開(kāi)口處設(shè)置有電池支撐模型架，電池支撐模型架呈網(wǎng)格狀，且其網(wǎng)格與電池模塊匹配，進(jìn)一步的，電池支撐模型架也設(shè)計(jì)為可翻轉(zhuǎn)式，其可相對(duì)于第二箱體向外翻轉(zhuǎn)，其蓋上時(shí)(未翻轉(zhuǎn))可作為第二電池單元內(nèi)的電池模塊的蓋板，用于鎖死固定電池模塊，翻開(kāi)時(shí)，可用于第二電池單元內(nèi)電池模塊