一種引擎診斷連接線的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車修理領(lǐng)域，尤其涉及一種引擎診斷連接線。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)代轎車的發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤電器電控多數(shù)安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)艙，在售后維修中，進(jìn)行ABS系統(tǒng)排氣測(cè)試、發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火和噴油測(cè)試、冷卻風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)測(cè)試、燃油栗繼電器接通等測(cè)試時(shí)維修技師都在發(fā)動(dòng)機(jī)艙區(qū)域檢測(cè)和檢修。
[0003]目前除了部分豐田品牌車輛，在發(fā)動(dòng)機(jī)艙保留有診斷接口，其它所有車輛的電腦檢測(cè)接口都在駕駛室，這樣非常不利于維修技師在發(fā)動(dòng)機(jī)艙區(qū)域檢測(cè)和檢修工作，造成工作效率下降，診斷工具連接不可靠等現(xiàn)象，該新型診斷電腦過渡線工具，就是為了高效可靠的從發(fā)動(dòng)機(jī)艙線束中，轉(zhuǎn)換出標(biāo)準(zhǔn)OBD-1I電腦診斷接口而設(shè)計(jì)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的在于提供一種引擎診斷連接線，旨在解決發(fā)動(dòng)機(jī)艙檢修存在的困難。
[0005]本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的，一種引擎診斷連接線，該引擎診斷連接線主要包括:通訊線、與所述通訊線一端連接的與發(fā)動(dòng)機(jī)線束相匹配的高速CAN插頭、以及與所述通訊線另一端連接能與診斷儀插口相匹配的MDI插頭。
[0006]本實(shí)用新型的進(jìn)一步技術(shù)方案是:所述高速CAN插頭的I號(hào)端通過通訊線與所述MDI插頭的6號(hào)端連接。
[0007]本實(shí)用新型的進(jìn)一步技術(shù)方案是:所述高速CAN插頭的2號(hào)端通過通訊線與所述MDI插頭的16號(hào)端連接同時(shí)與蓄電池正極連接。
[0008]本實(shí)用新型的進(jìn)一步技術(shù)方案是:所述高速CAN插頭的3號(hào)端通過通訊線與所述MD I插頭的4、5號(hào)端連接的同時(shí)與蓄電池負(fù)極連接。
[0009]本實(shí)用新型的進(jìn)一步技術(shù)方案是:所述高速CAN插頭的4號(hào)端通過通訊線與所述MD I插頭的14號(hào)?而連接。
[0010]本實(shí)用新型的進(jìn)一步技術(shù)方案是:所述通訊線由標(biāo)準(zhǔn)的高速通信雙絞線制成。
[0011]本實(shí)用新型的有益效果是:使用該連接線解決了發(fā)動(dòng)機(jī)艙無標(biāo)準(zhǔn)OBD-1I診斷接口問題，維修技師在車輛前端工作，快速可靠的連接診斷電腦，提高了工作效率;也解決了在發(fā)動(dòng)機(jī)區(qū)域工作連接診斷電腦安全隱患問題。
[0012]【【附圖說明】】
[0013]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種引擎診斷連接線；
[0014]附圖標(biāo)記:1、高速CAN插頭2、蓄電池正極3、蓄電池負(fù)極4、MDI插頭。
[0015]【【具體實(shí)施方式】】
[0016]圖1示出了本實(shí)用新型提供的一種引擎診斷連接線，該引擎診斷連接線主要包括:通訊線、與所述通訊線一端連接的與發(fā)動(dòng)機(jī)線束相匹配的高速CAN插頭、以及與所述通訊線另一端連接能與診斷儀插口相匹配的MDI插頭4，所述高速CAN插頭的I號(hào)端通過通訊線與所述MDI插頭4的6號(hào)端連接;所述高速CAN插頭的2號(hào)端通過通訊線與所述MDI插頭4的16號(hào)端連接同時(shí)與蓄電池正極2連接;所述高速CAN插頭的3號(hào)端通過通訊線與所述MDI插頭4的4、5號(hào)端連接的同時(shí)與蓄電池負(fù)極3連接;所述高速CAN插頭的4號(hào)端通過通訊線與所述MDI插頭4的14號(hào)端連接，使用該連接線后，維修人員可以直接將診斷電腦連接發(fā)動(dòng)機(jī)艙，不需要繞到駕駛室內(nèi)連接診斷電腦，降低了維修技師的工作強(qiáng)度，提高了工作效率，同時(shí)滿足高速CAN通訊工藝要求，保證電腦診斷數(shù)據(jù)不被干擾，提高了動(dòng)作測(cè)試時(shí)的直觀感，使用該專用線束操作簡(jiǎn)單，只需對(duì)接防呆插頭即可，降低出錯(cuò)的風(fēng)險(xiǎn)，保證診斷電腦和車輛以及人身安全。
[0017]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種引擎診斷連接線，其特征在于，該引擎診斷連接線主要包括:通訊線、與所述通訊線一端連接的與發(fā)動(dòng)機(jī)線束相匹配的高速CAN插頭(1)、以及與所述通訊線另一端連接能與診斷儀插口相匹配的MDI插頭(4)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種引擎診斷連接線，其特征在于:所述高速CAN四腳插頭的I號(hào)端通過通訊線與所述MD I插頭(4 )的6號(hào)端連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種引擎診斷連接線，其特征在于:所述高速CAN插頭(I)的2號(hào)端通過通訊線與所述MDI插頭(4)的16號(hào)端連接同時(shí)與蓄電池正極(2)連接。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種引擎診斷連接線，其特征在于:所述高速CAN插頭(I)的3號(hào)端通過通訊線與所述MDI插頭(4)的4、5號(hào)端連接的同時(shí)與蓄電池負(fù)極(3)連接。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種引擎診斷連接線，其特征在于:所述高速CAN插頭(I)的4號(hào)端通過通訊線與所述MDI插頭(4)的14號(hào)端連接。6.根據(jù)權(quán)利要求1-5任一項(xiàng)中所述的一種引擎診斷連接線，其特征在于:所述通訊線由標(biāo)準(zhǔn)的高速通信雙絞線制成。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及汽車修理領(lǐng)域，尤其涉及一種引擎診斷連接線。該引擎診斷連接線主要包括：通訊線、與所述通訊線一端連接的與發(fā)動(dòng)機(jī)線束相匹配的高速CAN插頭（1）、以及與所述通訊線另一端連接能與診斷儀插口相匹配的MDI插頭（4），使用該連接線解決了發(fā)動(dòng)機(jī)艙無標(biāo)準(zhǔn)OBD-II診斷接口問題，維修技師在車輛前端工作，快速可靠的連接診斷電腦，提高了工作效率；也解決了在發(fā)動(dòng)機(jī)區(qū)域工作連接診斷電腦安全隱患問題。
【IPC分類】H01R31/06
【公開號(hào)】CN205319477
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201521063718
【發(fā)明人】梁裕斌, 唐海波, 文雄, 陳強(qiáng)
【申請(qǐng)人】上汽通用五菱汽車股份有限公司
【公開日】2016年6月15日
【申請(qǐng)日】2015年12月18日