一種帶緩沖結(jié)構(gòu)的路由器天線對位裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及路由器制造領(lǐng)域，特別是關(guān)于一種帶緩沖結(jié)構(gòu)的路由器天線對位
目.0
【背景技術(shù)】
[0002]隨著網(wǎng)路的普及，路由器進(jìn)入了千家萬戶，使得市場上路由器的需求量迅速增大，工廠對路由器的生產(chǎn)效率提出了更高的要求。由于三天線路由器的信號穩(wěn)定，受到人們的普遍好評，但三天線路由器的天線比一般的單天線路由器多了兩根天線，若仍按照單天線的生產(chǎn)思路逐個(gè)裝配天線，將嚴(yán)重制約三天線路由器的生產(chǎn)效率。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]有鑒于此，本實(shí)用新型為解決上述技術(shù)問題，提高三天線路由器的生產(chǎn)效率，提供一種帶緩沖結(jié)構(gòu)的路由器天線對位裝置。
[0004]本實(shí)用新型的目的通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):
[0005]—種帶緩沖結(jié)構(gòu)的路由器天線對位裝置，包括儲(chǔ)存有路由器天線的天線料箱，路由器天線橫臥放置在天線料箱內(nèi)，天線料箱與三條相互平行設(shè)置的運(yùn)送道連接，運(yùn)送道的末端下方設(shè)置有撐料氣缸，撐料氣缸的推桿上設(shè)有撐料架，撐料架具有分別與三條運(yùn)送道連接的三個(gè)撐料塊，撐料塊位于運(yùn)送道的末端;撐料架的上方設(shè)有橫移氣缸，橫移氣缸固定在機(jī)架上，機(jī)架上還設(shè)有導(dǎo)軌，導(dǎo)軌上設(shè)有移塊，移塊由橫移氣缸推動(dòng)，移塊上設(shè)有縱移氣缸，縱移氣缸的推桿上設(shè)有用于夾持路由器天線的夾具，運(yùn)送道末端旁設(shè)有路由器裝配臺；所述導(dǎo)軌末端設(shè)有限位墻，限位墻上設(shè)有彈簧，所述彈簧朝向移塊方向設(shè)置，移塊上設(shè)有凹槽，凹槽的中心與彈簧的軸心處于同一直線上。
[0006]所述夾具設(shè)有三個(gè)夾頭。
[0007]所述運(yùn)送道與機(jī)架連接。
[0008]所述撐料氣缸固定在機(jī)架上。
[0009]本實(shí)用新型相較于現(xiàn)有技術(shù)的有益效果是:
[0010]本實(shí)用新型的生產(chǎn)裝配思路不同與傳統(tǒng)的單天線的生產(chǎn)思路，并非逐個(gè)裝配天線，而是同時(shí)將三個(gè)天線進(jìn)行對位，大大節(jié)約裝配時(shí)間，從而解決了傳統(tǒng)的路由器裝配效率低的問題；由于導(dǎo)軌末端設(shè)有帶彈簧的限位墻，移塊接近限位墻并與彈簧接觸后將逐漸減速，與此同時(shí)，與移塊連接的縱移氣缸和與縱移氣缸連接的夾具和天線也隨著移塊的減速而減速，能夠有效緩沖天線與路由器本體接觸前的力道，避免天線承受前述力道而毀壞。
【附圖說明】
[0011]利用附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明，但附圖中的實(shí)施例不構(gòu)成對本實(shí)用新型的任何限制。
[0012]圖1是本實(shí)用新型的帶緩沖結(jié)構(gòu)的路由器天線對位裝置的整體結(jié)構(gòu)圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]為了便于本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，下面將結(jié)合附圖以及實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。
[0014]請參照圖1，本實(shí)用新型實(shí)施例包括:
[0015]—種帶緩沖結(jié)構(gòu)的路由器天線對位裝置，包括儲(chǔ)存有路由器天線的天線料箱I，路由器天線橫臥放置在天線料箱I內(nèi)，天線料箱I與三條相互平行設(shè)置的運(yùn)送道2連接，運(yùn)送道2的末端下方設(shè)置有撐料氣缸3，撐料氣缸3的推桿上設(shè)有撐料架4，撐料架4具有分別與三條運(yùn)送道連接的三個(gè)撐料塊，撐料塊位于運(yùn)送道2的末端;撐料架4的上方設(shè)有橫移氣缸5，橫移氣缸5固定在機(jī)架6上，機(jī)架6上還設(shè)有導(dǎo)軌7，導(dǎo)軌7上設(shè)有移塊8，移塊8由橫移氣缸5推動(dòng)，移塊8上設(shè)有縱移氣缸9，縱移氣缸9的推桿上設(shè)有用于夾持路由器天線的夾具10，運(yùn)送道2末端旁設(shè)有路由器裝配臺11;導(dǎo)軌7末端設(shè)有限位墻13，限位墻13上設(shè)有彈簧14，彈簧14朝向移塊8方向設(shè)置，移塊8上設(shè)有凹槽，凹槽的中心與彈簧14的軸心處于同一直線上;夾具10設(shè)有三個(gè)夾頭12;運(yùn)送道2與機(jī)架6連接;撐料氣缸3固定在機(jī)架6上。
[0016]本實(shí)施例的帶緩沖結(jié)構(gòu)的路由器天線對位裝置的生產(chǎn)裝配思路不同與傳統(tǒng)的單天線的生產(chǎn)思路，并非逐個(gè)裝配天線，而是同時(shí)將三個(gè)天線進(jìn)行對位，大大節(jié)約裝配時(shí)間，從而解決了傳統(tǒng)的路由器裝配效率低的問題；由于導(dǎo)軌末端設(shè)有帶彈簧的限位墻，移塊接近限位墻并與彈簧接觸后將逐漸減速，與此同時(shí)，與移塊連接的縱移氣缸和與縱移氣缸連接的夾具和天線也隨著移塊的減速而減速，能夠有效緩沖天線與路由器本體接觸前的力道，避免天線承受前述力道而毀壞。
[0017]最后應(yīng)當(dāng)說明的是，以上實(shí)施例說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限制，盡管參照較佳實(shí)施例對本實(shí)用新型作了詳細(xì)地說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的實(shí)質(zhì)和范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種帶緩沖結(jié)構(gòu)的路由器天線對位裝置，其特征在于，包括儲(chǔ)存有路由器天線的天線料箱(1)，路由器天線橫臥放置在天線料箱(I)內(nèi)，天線料箱(I)與三條相互平行設(shè)置的運(yùn)送道(2)連接，運(yùn)送道(2)的末端下方設(shè)置有撐料氣缸(3)，撐料氣缸(3)的推桿上設(shè)有撐料架(4)，撐料架(4)具有分別與三條運(yùn)送道連接的三個(gè)撐料塊，撐料塊位于運(yùn)送道(2)的末端;撐料架(4)的上方設(shè)有橫移氣缸(5)，橫移氣缸(5)固定在機(jī)架(6)上，機(jī)架(6)上還設(shè)有導(dǎo)軌(7)，導(dǎo)軌(7)上設(shè)有移塊(8)，移塊(8)由橫移氣缸(5)推動(dòng)，移塊(8)上設(shè)有縱移氣缸(9)，縱移氣缸(9)的推桿上設(shè)有用于夾持路由器天線的夾具(10)，運(yùn)送道(2)末端旁設(shè)有路由器裝配臺(11);所述導(dǎo)軌(7)末端設(shè)有限位墻(13)，限位墻(13)上設(shè)有彈簧(14)，所述彈簧(14)朝向移塊(8)方向設(shè)置，移塊(8)上設(shè)有凹槽，凹槽的中心與彈簧(14)的軸心處于同一直線上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶緩沖結(jié)構(gòu)的路由器天線對位裝置，其特征在于，所述夾具(10)設(shè)有三個(gè)夾頭(12)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶緩沖結(jié)構(gòu)的路由器天線對位裝置，其特征在于，所述運(yùn)送道(2)與機(jī)架(6)連接。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶緩沖結(jié)構(gòu)的路由器天線對位裝置，其特征在于，所述撐料氣缸(3)固定在機(jī)架(6)上。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開一種帶緩沖結(jié)構(gòu)的路由器天線對位裝置，包括儲(chǔ)存有路由器天線的天線料箱，天線料箱與三條運(yùn)送道連接，運(yùn)送道的末端下方設(shè)置有撐料氣缸，撐料氣缸的推桿上設(shè)有撐料架，撐料架具有三個(gè)撐料塊，撐料塊位于運(yùn)送道的末端；撐料架的上方設(shè)有橫移氣缸，橫移氣缸固定在機(jī)架上，機(jī)架上還設(shè)有導(dǎo)軌，導(dǎo)軌上設(shè)有移塊，移塊由橫移氣缸推動(dòng)，移塊上設(shè)有縱移氣缸，縱移氣缸的推桿上設(shè)有夾具，運(yùn)送道末端旁設(shè)有路由器裝配臺；導(dǎo)軌末端設(shè)有限位墻，限位墻上設(shè)有彈簧，彈簧朝向移塊方向設(shè)置，移塊上設(shè)有凹槽，凹槽的中心與彈簧的軸心處于同一直線上。本實(shí)用新型提供一種帶緩沖結(jié)構(gòu)的路由器天線對位裝置，用于提高三天線路由器的生產(chǎn)效率。
【IPC分類】H01Q1/12
【公開號】CN205335404
【申請?zhí)枴緾N201521038179
【發(fā)明人】巫少芬
【申請人】巫少芬
【公開日】2016年6月22日
【申請日】2015年12月15日