一種碳晶恒溫電池組的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種碳晶恒溫電池組，旨在提供一種可以在寒冷季節(jié)保持正常工作溫度的碳晶恒溫電池組，其技術(shù)方案要點(diǎn)是通過(guò)設(shè)置有測(cè)溫模塊和碳晶發(fā)熱板的恒溫組件使電池組能夠處于穩(wěn)定的適宜的工作溫度下，從而保證了電池組的性能，也保證了電動(dòng)汽車的性能。
【專利說(shuō)明】
一種碳晶恒溫電池組
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及電池組技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說(shuō)，它涉及一種碳晶恒溫電池組。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著社會(huì)的發(fā)展，汽車越來(lái)越普及，但是與此同時(shí)環(huán)境的污染也越發(fā)嚴(yán)重，以及石油緊缺的問題也更嚴(yán)重。于是乎新能源汽車應(yīng)運(yùn)而生，這種新能源汽車大多數(shù)以電力作為動(dòng)力。為了保證電動(dòng)汽車的續(xù)航時(shí)間更長(zhǎng)，需要設(shè)置電池組來(lái)作為動(dòng)力源。當(dāng)在寒冷的季節(jié)時(shí)，溫度下降，電池組電極的反應(yīng)速率也會(huì)下降，假設(shè)電池組電壓保持恒定，放電電流就會(huì)降低，電池組的功率輸出也會(huì)下降，因而大大影響了電池組的使用性能，造成電動(dòng)汽車動(dòng)力不足的現(xiàn)象，而且低溫還會(huì)導(dǎo)致電池組無(wú)法進(jìn)行充電以及電池組的壽命縮減。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種可以在寒冷季節(jié)保持正常工作溫度的一種碳晶恒溫電池組。
[0004]本實(shí)用新型的上述技術(shù)目的是通過(guò)以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)的:
[0005]—種碳晶恒溫發(fā)熱板，包括由單體電池組成的電池組以及設(shè)置在電池組表面上的恒溫組件，恒溫組件包括
[0006]測(cè)溫模塊，用于在電池組溫度小于下限閾值時(shí)輸出第一檢測(cè)信號(hào)，在電池組溫度大于上限閾值時(shí)輸出第二檢測(cè)信號(hào)；
[0007]碳晶發(fā)熱板，耦接于測(cè)溫模塊并響應(yīng)于第一檢測(cè)信號(hào)開始對(duì)電池組加熱，或者響應(yīng)于第二檢測(cè)信號(hào)停止對(duì)電池組加熱。
[0008]如此設(shè)置，使得電池組在寒冷的季節(jié)時(shí)也可以處于溫和的工作環(huán)境，電池組處于溫和的工作環(huán)境時(shí)電極的反應(yīng)速率會(huì)上升，由于電壓保持恒定，放電電流就會(huì)上升，從而電池組的反應(yīng)速率輸出得到提高，使得電池組性能更好壽命更長(zhǎng)，避免了電動(dòng)汽車動(dòng)力不足的現(xiàn)象。同時(shí)設(shè)定一個(gè)上限閾值和一個(gè)下限閾值，當(dāng)電池組表面溫度不在這兩閾值范圍內(nèi)時(shí)，碳晶加熱板開始或停止加熱。這樣使得電池組能夠處于一個(gè)穩(wěn)定的工作溫度下為電動(dòng)汽車提供動(dòng)力。
[0009]進(jìn)一步設(shè)置:包括用于對(duì)所述碳晶發(fā)熱板供電的供電電源。
[0010]如此設(shè)置，由于溫度傳感器的電源不足以帶動(dòng)碳晶發(fā)熱板的工作，所以單獨(dú)的供電電源可以使碳晶發(fā)熱板能夠正常的工作進(jìn)行加熱，使電池組的溫度保持恒定。
[0011]進(jìn)一步設(shè)置:測(cè)溫模塊包括溫度傳感器、第一比較單元和第二比較單元。
[0012]進(jìn)一步設(shè)置:第一比較單元包括第一比較器，第一比較器的正向輸入用于接收第一基準(zhǔn)電壓，第一比較器的反向輸入端耦接溫度傳感器。
[0013]進(jìn)一步設(shè)置:第二比較單元包括第二比較器，第二比較器的正向輸入端耦接溫度傳感器，第二比較器的反向輸入端用于接收第二基準(zhǔn)電壓。
[0014]進(jìn)一步設(shè)置:碳晶發(fā)熱板上串聯(lián)一個(gè)保險(xiǎn)絲。
[0015]如此設(shè)置，使恒溫模塊的電路更加安全，避免由于恒溫模塊的電路問題而導(dǎo)致電池組的損壞，而電池組的損壞會(huì)影響到整個(gè)電動(dòng)汽車，因此提高了電池組的安全性。
[0016]進(jìn)一步設(shè)置:所述的測(cè)溫模塊緊貼在電池組表面上。
[0017]如此設(shè)置，由于空氣的導(dǎo)熱性很差，當(dāng)測(cè)溫模塊與電池組之間的間隙過(guò)大時(shí)，測(cè)溫模塊測(cè)得的信號(hào)與電池組的真實(shí)溫度誤差會(huì)很大，所以將測(cè)溫模塊緊貼在電池組表面上可以使得測(cè)溫模塊測(cè)得的溫度信號(hào)更加接近電池組的真實(shí)溫度，使得碳晶發(fā)熱板加熱的時(shí)機(jī)更加準(zhǔn)確。
[0018]通過(guò)采用上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型相對(duì)現(xiàn)有技術(shù)相比具有:將恒溫部件設(shè)置在電池組表面可以使電池組始終都能夠處在適宜的工作環(huán)境，從而更加安全有效率的為電動(dòng)汽車提供動(dòng)力。
【附圖說(shuō)明】
[0019]圖1為一種碳晶恒溫電池組的三維立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖2為恒溫組件的原理圖；
[0021]圖中:1、單體電池;2、電池組;3、碳晶發(fā)熱板;4、測(cè)溫模塊;5、螺釘;6、螺孔。
【具體實(shí)施方式】
[0022]參照?qǐng)D1至圖2對(duì)一種碳晶恒溫電池組做進(jìn)一步說(shuō)明。
[0023]實(shí)施例一:如圖1至圖2所示，一種碳晶恒溫電池組2，包括由若干單體電池I組成的電池組2，電池組2的表面上設(shè)置有恒溫組件，恒溫組件包括有碳晶發(fā)熱板3、溫度傳感器和控制單元。
[0024]通過(guò)溫度傳感器測(cè)試溫度并將溫度信號(hào)傳送給控制單元，當(dāng)電池組2溫度不在設(shè)定的閾值范圍內(nèi)時(shí)，控制單元經(jīng)過(guò)信號(hào)比較后控制碳晶發(fā)熱板3開始或停止發(fā)熱。
[0025]恒溫組件包括測(cè)溫模塊4和碳晶發(fā)熱板3，測(cè)溫模塊4用于在電池組2表面溫度小于下限閾值時(shí)輸出第一檢測(cè)信號(hào)，在電池組2表面溫度大于上限閾值時(shí)輸出第二檢測(cè)信號(hào);碳晶發(fā)熱板3響應(yīng)于第一檢測(cè)信號(hào)開始對(duì)電池組2表面加熱，響應(yīng)于第二檢測(cè)信號(hào)停止對(duì)電池組2表面加熱。
[0026]其中，測(cè)溫模塊4包括溫度傳感器和控制單元，溫度傳感器用于輸出第一檢測(cè)信號(hào)和第二檢測(cè)信號(hào);控制單元耦接于溫度傳感器，接收第一檢測(cè)信號(hào)或第二檢測(cè)信號(hào)，并依據(jù)第一檢測(cè)信號(hào)和第二檢測(cè)信號(hào)控制電熱絲開始加熱或停止加熱。
[0027]控制單元包括第一比較單元110、第二比較單元120和參考信號(hào)生成電路130，
[0028]其中，第一比較單元110，接收該第一檢測(cè)信號(hào)和一第一參考信號(hào)Vrefl，在該檢測(cè)信號(hào)小于該第一參考信號(hào)Vrefl輸出該第一控制信號(hào)V3;
[0029]其中，第二比較單元120，接收該第二檢測(cè)信號(hào)和一第二參考信號(hào)Vref2，在該檢測(cè)信號(hào)大于該第二參考信號(hào)Vref2輸出該第二控制信號(hào)V5;
[0030]其中，參考信號(hào)生成電路130，用于分別向第一、第二比較單元120提供該第一、第二參考信號(hào)Vref2。
[0031]具體地，第一比較單元110包括比較器U1、電阻Rl，其中，比較器Ul的同相輸入端用于接收第一參考信號(hào)Vrefl，反向輸入端用于接收第一檢測(cè)信號(hào)，輸出端耦接于電阻Rl的一端，電阻Rl的另一端用以輸出第一控制信號(hào)V3;
[0032]具體地，第二比較單元120包括比較器U2、電阻R2，其中，比較器U2的同相輸入端用于接收第二檢測(cè)信號(hào)，反向輸入端用于接收第二參考信號(hào)Vref2，輸出端耦接于電阻R2的一端，電阻R2的另一端用于輸出第二控制信號(hào)V5;
[0033]具體地，該參考信號(hào)生成電路130包括電阻R3、電阻R4、以及電阻R5，其中，電阻R3、電阻R4和電阻R5依次串聯(lián)，電阻R3的另一端耦接于VCC端，電阻R5的另一端耦接于GND端，電阻R3、電阻R4的公共節(jié)點(diǎn)用以輸出該第二參考信號(hào)Vref2;電阻R4、電阻R5的公共節(jié)點(diǎn)用以輸出該第一參考信號(hào)Vref I ο優(yōu)選地，電阻R4為可調(diào)電阻、電阻R5為可調(diào)電阻。
[0034]優(yōu)選地，在碳晶發(fā)熱板3上串聯(lián)一個(gè)保險(xiǎn)絲。這樣就使恒溫模塊的電路更加安全，避免由于恒溫模塊的電路問題而導(dǎo)致電池組2的損壞，而電池組2的損壞會(huì)影響到整個(gè)電動(dòng)汽車，因此提高了電池組2的安全性。
[0035]上述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型的解釋，其并不是對(duì)本實(shí)用新型的限制，本領(lǐng)域技術(shù)人員在閱讀完本說(shuō)明書后可以根據(jù)需要對(duì)本實(shí)施例做出沒有創(chuàng)造性貢獻(xiàn)的修改，但只要在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍內(nèi)都受到專利法的保護(hù)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種碳晶恒溫電池組，包括由單體電池(I)組成的電池組(2)，其特征在于:所述的電池組(2)表面上設(shè)有恒溫組件，所述的恒溫組件包括 測(cè)溫模塊(4)，用于在電池組(2)溫度小于下限閾值時(shí)輸出第一檢測(cè)信號(hào)，在電池組(2)溫度大于上限閾值時(shí)輸出第二檢測(cè)信號(hào)； 碳晶發(fā)熱板(3)，耦接于測(cè)溫模塊(4)，響應(yīng)于第一檢測(cè)信號(hào)開始對(duì)電池組(2)加熱，響應(yīng)于第二檢測(cè)信號(hào)停止對(duì)電池組(2)加熱。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種碳晶恒溫電池組，其特征在于:還包括用于對(duì)所述碳晶發(fā)熱板(3)供電的供電電源。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種碳晶恒溫電池組，其特征在于:所述的測(cè)溫模塊(4)包括 溫度傳感器，依據(jù)所述電池組(2)的溫度輸出一采樣電壓； 第一比較單元，耦接于所述溫度傳感器，用于依據(jù)一第一基準(zhǔn)電壓和采樣電壓輸出第一檢測(cè)信號(hào)； 第二比較單元，耦接于所述溫度傳感器，用于依據(jù)一第二基準(zhǔn)電壓和采樣電壓輸出第二檢測(cè)信號(hào)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種碳晶恒溫電池組，其特征在于:所述第一比較單元包括第一比較器，所述第一比較器的正向輸入用于接收所述第一基準(zhǔn)電壓，所述第一比較器的反向輸入端耦接所述溫度傳感器。5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種碳晶恒溫電池組，其特征在于:所述第二比較單元包括第二比較器，所述第二比較器的正向輸入端耦接所述溫度傳感器，所述第二比較器的反向輸入端用于接收所述第二基準(zhǔn)電壓。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種碳晶恒溫電池組，其特征在于:所述的碳晶發(fā)熱板(3)上串聯(lián)個(gè)保險(xiǎn)絲。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種碳晶恒溫電池組，其特征在于:所述的測(cè)溫模塊(4)緊貼在電池組(2)表面上。
【文檔編號(hào)】H01M10/633GK205429116SQ201620243648
【公開日】2016年8月3日
【申請(qǐng)日】2016年3月28日
【發(fā)明人】徐海剛
【申請(qǐng)人】江蘇米陽(yáng)碳晶科技有限公司