鉛酸電池管理系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種鉛酸電池管理系統(tǒng)，包括：蓄電池組，電池溫度傳感器，環(huán)境溫度傳感器，分流器，電池管理控制盒及組合儀表；所述蓄電池組由多個(gè)蓄電池依次串接而成；各蓄電池、分別通過連接導(dǎo)線與電池管理控制盒相連接；電池溫度傳感器通過連接導(dǎo)線與電池管理控制盒相連接，用于對(duì)蓄電池溫度進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)；環(huán)境溫度傳感器通過連接導(dǎo)線與電池管理控制盒相連接，用于對(duì)蓄電池組工作環(huán)境的溫度進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)；分流器通過連接導(dǎo)線與電池管理控制盒相連接，用于對(duì)各蓄電池放電電流進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)；電池管理控制盒用于接收所述電池溫度傳感器、環(huán)境溫度傳感器、分流器傳入的數(shù)據(jù)信號(hào)；組合儀表通過數(shù)據(jù)線與電池管理控制盒相連接。
【專利說明】
鉛酸電池管理系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種電池管理系統(tǒng)，具體涉及一種鉛酸電池管理系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有電動(dòng)汽車電池在使用時(shí)為串聯(lián)成組使用，且都沒有電池管理系統(tǒng)。由于電池出廠時(shí)產(chǎn)品的離散性及使用條件不同，各單體電池容量差異，造成電池在使用過程中一致性較差，如果在充、放電過程中沒有得到應(yīng)有的控制，會(huì)加速電池的老化使電池容量降低、充電不足及過充電等，造成電池容量、壽命降低，車輛續(xù)駛里程短等問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]鑒于以上所述現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，本實(shí)用新型的目的在于提供一種鉛酸電池管理系統(tǒng)，用于解決現(xiàn)有技術(shù)中上述的問題。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的及其他相關(guān)目的，本實(shí)用新型提供一種鉛酸電池管理系統(tǒng)，包括:蓄電池組，電池溫度傳感器，環(huán)境溫度傳感器，分流器，電池管理控制盒及組合儀表；
[0005]所述蓄電池組由I號(hào)蓄電池、2號(hào)蓄電池、……N號(hào)蓄電池依次串接而成，所述I號(hào)蓄電池、2號(hào)蓄電池、……N號(hào)蓄電池為鉛酸電池，其中，N為正整數(shù)；
[0006]所述I號(hào)蓄電池、2號(hào)蓄電池、……N號(hào)蓄電池分別通過連接導(dǎo)線與所述電池管理控制盒相連接；
[0007]所述電池溫度傳感器通過連接導(dǎo)線與所述電池管理控制盒相連接，用于對(duì)蓄電池溫度進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)；
[0008]所述環(huán)境溫度傳感器通過連接導(dǎo)線與所述電池管理控制盒相連接，用于對(duì)蓄電池組工作環(huán)境的溫度進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)；
[0009]所述分流器通過連接導(dǎo)線與所述電池管理控制盒相連接，用于對(duì)各蓄電池充、放電電流進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)；
[0010]所述電池管理控制盒用于接收所述電池溫度傳感器、所述環(huán)境溫度傳感器、所述分流器傳入的數(shù)據(jù)信號(hào)，并對(duì)接收的數(shù)據(jù)進(jìn)行處理；
[0011]所述組合儀表通過數(shù)據(jù)線與所述電池管理控制盒相連接，用于接收所述電池管理控制盒傳入的數(shù)據(jù)；
[0012]所述電池管理控制盒與所述組合儀表均與12伏車輛電源連接。
[0013]優(yōu)選的，所述組合儀表可顯示蓄電池組中的每塊電池的端電壓、溫度、充、放電電流及電池組總電壓、總電流。
[0014]進(jìn)一步優(yōu)選的，所述組合儀表還可顯示各電池的剩余電量及對(duì)應(yīng)的車輛可行駛剩余里程。
[0015]優(yōu)選的，所述電池管理控制盒內(nèi)設(shè)置CAN通訊模塊，使用時(shí)可與電動(dòng)汽車的CAN通訊網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行通訊。
[0016]如上所述，本實(shí)用新型的鉛酸電池管理系統(tǒng)，具有以下有益效果:
[0017]1.準(zhǔn)確估測(cè)動(dòng)力電池組的荷電狀態(tài)，即電池剩余電量，保證SOC維持在合理的范圍內(nèi)，防止由于過充電或過放電對(duì)電池的損傷；隨時(shí)預(yù)報(bào)車輛蓄電池還剩余多少能量及剩余電量可行駛里程。
[0018]2.在電池充放電過程中，實(shí)時(shí)采集電動(dòng)汽車蓄電池組中的每塊電池的端電壓和溫度、充放電電流及電池組總電壓、總電流，通過組合儀表進(jìn)行顯示，防止電池發(fā)生過充電或過放電現(xiàn)象。
[0019]3.該系統(tǒng)還可同時(shí)能夠及時(shí)給出每只電池的狀況，當(dāng)單只電池壓差超過設(shè)定壓差時(shí)可通過儀表或蜂鳴器進(jìn)行報(bào)警，方便用戶直觀判斷有問題電池，保持整組電池運(yùn)行的可靠性和尚效性。
[0020]4.車輛在靜止充電、車輛關(guān)閉停靠后及使用過程中都可為蓄電池組單體電池進(jìn)行均衡充電，使電池組中各個(gè)電池都達(dá)到均衡一致的狀態(tài)，最大程度地延長電池使用壽命，保障車輛運(yùn)行的穩(wěn)定性及可靠性。
[0021]5.該系統(tǒng)采用CAN總線技術(shù)可與車內(nèi)網(wǎng)進(jìn)行通訊，將電池的運(yùn)行信息發(fā)送至后臺(tái)服務(wù)器，可為每輛車的每只電池建立使用歷史檔案，為產(chǎn)品優(yōu)化及電池質(zhì)量信息等提供技術(shù)資。
【附圖說明】
[0022]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)不意圖；
[0023]圖中:1、1號(hào)蓄電池，2、2號(hào)蓄電池；3、3號(hào)蓄電池，4、電池溫度傳感器，5、4號(hào)蓄電池，6、5號(hào)蓄電池，7、電池溫度傳感器，8、6號(hào)蓄電池，9、分流器，10、電池管理控制盒，11、組合儀表，12、環(huán)境溫度傳感器。
【具體實(shí)施方式】
[0024]以下由特定的具體實(shí)施例說明本實(shí)用新型的實(shí)施方式，熟悉此技術(shù)的人士可由本說明書所揭露的內(nèi)容輕易地了解本實(shí)用新型的其他優(yōu)點(diǎn)及功效。
[0025]請(qǐng)參閱圖1。須知，本說明書附圖所繪示的結(jié)構(gòu)、比例、大小等，均僅用以配合說明書所揭示的內(nèi)容，以供熟悉此技術(shù)的人士了解與閱讀，并非用以限定本實(shí)用新型可實(shí)施的限定條件，故不具技術(shù)上的實(shí)質(zhì)意義，任何結(jié)構(gòu)的修飾、比例關(guān)系的改變或大小的調(diào)整，在不影響本實(shí)用新型所能產(chǎn)生的功效及所能達(dá)成的目的下，均應(yīng)仍落在本實(shí)用新型所揭示的技術(shù)內(nèi)容所能涵蓋的范圍內(nèi)。同時(shí)，本說明書中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中間”及“一”等的用語，亦僅為便于敘述的明了，而非用以限定本實(shí)用新型可實(shí)施的范圍，其相對(duì)關(guān)系的改變或調(diào)整，在無實(shí)質(zhì)變更技術(shù)內(nèi)容下，當(dāng)亦視為本實(shí)用新型可實(shí)施的范疇。
[0026]請(qǐng)參閱圖1，本實(shí)用新型提供一種鉛酸電池管理系統(tǒng)，包括:蓄電池組，電池溫度傳感器，環(huán)境溫度傳感器，分流器，電池管理控制盒及組合儀表；
[0027]所述蓄電池組由I號(hào)蓄電池1、2號(hào)蓄電池2、……6號(hào)蓄電池8依次串接而成，I號(hào)蓄電池1、2號(hào)蓄電池2、……6號(hào)蓄電池8為鉛酸電池；
[0028]I號(hào)蓄電池、2號(hào)蓄電池、……6號(hào)蓄電池分別通過連接導(dǎo)線與電池管理控制盒10相連接；
[0029]電池溫度傳感4器通過通過連接導(dǎo)線與電池管理控制盒10相連接，用于對(duì)蓄電池溫度進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)；
[0030]環(huán)境溫度傳感器12通過連接導(dǎo)線與所述電池管理控制盒10相連接，用于對(duì)蓄電池組工作環(huán)境的溫度進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)；
[0031]分流器9通過連接導(dǎo)線與電池管理控制盒10相連接，用于對(duì)各蓄電池放電電流進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)；
[0032]電池管理控制盒10用于接收電池溫度傳感器4、環(huán)境溫度傳感器12、分流器9傳入的數(shù)據(jù)信號(hào)，并對(duì)接收的數(shù)據(jù)進(jìn)行處理；電池管理控制盒10內(nèi)設(shè)置CAN通訊模塊，使用時(shí)可與電動(dòng)汽車的CAN通訊網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行通訊。
[0033]組合儀表11通過數(shù)據(jù)線與電池管理控制盒10相連接，用于接收電池管理控制盒10傳入的數(shù)據(jù);組合儀表11可顯示蓄電池組中的每塊電池的端電壓、溫度、充、放電電流及電池組總電壓、總電流和各電池的剩余電量及對(duì)應(yīng)的車輛可行駛里程。
[0034]電池管理控制盒10與組合儀表11均與12伏車輛電源連接。
[0035]使用時(shí)，整車電源接通后，給電池管理控制盒10和組合儀表11供電，電池管理控制盒10通過連接導(dǎo)線與電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池1、2、3、5、6、8連接在一起，對(duì)電池1、2、3、5、6、8的電壓、電流進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè);通過電池溫度傳感器4、7及環(huán)境溫度傳感器12對(duì)電池及環(huán)境溫度溫度進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè);通過分流器9對(duì)放電電流進(jìn)行檢測(cè)；當(dāng)電動(dòng)汽車電池1、2、3、5、6、8在充電、使用及?？繒r(shí)鉛酸電池管理系統(tǒng)可實(shí)時(shí)檢測(cè)蓄電池組電壓、電流和單體電池電壓的參數(shù);通過電池管理控制盒10分析每節(jié)單電池1、2、3、5、6、8狀況，然后有效的對(duì)落后電池及電壓過高電池進(jìn)行均衡處理;通過軟硬件技術(shù)手段，分析電池健康(SOH)程度，可在組合儀表11對(duì)進(jìn)行顯示；電池管理控制盒10通過環(huán)境溫度傳感器12及電池溫度傳感器4、7及當(dāng)前電池電量進(jìn)行綜合分析，計(jì)算出當(dāng)前電量可行駛剩余里程，通過組合儀表11對(duì)當(dāng)前剩余電量及可行駛里程進(jìn)行顯示;還可對(duì)當(dāng)前鉛酸電池管理系統(tǒng)的故障進(jìn)行分析，通過組合儀表11對(duì)故障問題進(jìn)行顯示。電池管理控制盒10內(nèi)置CAN通訊技術(shù)，可以和整車CAN網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行通訊，將電池的運(yùn)行信息發(fā)送至企業(yè)后臺(tái)服務(wù)器，為每輛車的每只電池建立使用歷史檔案，為產(chǎn)品優(yōu)化及電池質(zhì)量信息等提供技術(shù)資料。
[0036]上述實(shí)施例僅例示性說明本實(shí)用新型的原理及其功效，而非用于限制本實(shí)用新型。任何熟悉此技術(shù)的人士皆可在不違背本實(shí)用新型的精神及范疇下，對(duì)上述實(shí)施例進(jìn)行修飾或改變。因此，舉凡所屬技術(shù)領(lǐng)域中具有通常知識(shí)者在未脫離本實(shí)用新型所揭示的精神與技術(shù)思想下所完成的一切等效修飾或改變，仍應(yīng)由本實(shí)用新型的權(quán)利要求所涵蓋。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種鉛酸電池管理系統(tǒng)，其特征在于，包括:蓄電池組，電池溫度傳感器，環(huán)境溫度傳感器，分流器，電池管理控制盒及組合儀表； 所述蓄電池組由I號(hào)蓄電池、2號(hào)蓄電池、……N號(hào)蓄電池依次串接而成，所述I號(hào)蓄電池、2號(hào)蓄電池、……N號(hào)蓄電池為鉛酸電池，其中，N為正整數(shù)； 所述I號(hào)蓄電池、2號(hào)蓄電池、……N號(hào)蓄電池分別通過連接導(dǎo)線與所述電池管理控制盒相連接； 所述電池溫度傳感器通過連接導(dǎo)線與所述電池管理控制盒相連接，用于對(duì)蓄電池溫度進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)； 所述環(huán)境溫度傳感器通過連接導(dǎo)線與所述電池管理控制盒相連接，用于對(duì)蓄電池組工作環(huán)境的溫度進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)； 所述分流器通過連接導(dǎo)線與所述電池管理控制盒相連接，用于對(duì)各蓄電池充、放電電流進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)； 所述電池管理控制盒用于接收所述電池溫度傳感器、所述環(huán)境溫度傳感器、所述分流器傳入的數(shù)據(jù)信號(hào)，并對(duì)接收的數(shù)據(jù)進(jìn)行處理； 所述組合儀表通過數(shù)據(jù)線與所述電池管理控制盒相連接，用于接收所述電池管理控制盒傳入的數(shù)據(jù)； 所述電池管理控制盒與所述組合儀表均與12伏車輛電源連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鉛酸電池管理系統(tǒng)，其特征在于:所述組合儀表可顯示蓄電池組中的每塊電池的端電壓、溫度、充放電電流及電池組總電壓、總電流。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的鉛酸電池管理系統(tǒng)，其特征在于:所述組合儀表還可顯示各電池的剩余電量及對(duì)應(yīng)的車輛可行駛剩余里程。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鉛酸電池管理系統(tǒng)，其特征在于:所述電池管理控制盒內(nèi)設(shè)置CAN通訊模塊，使用時(shí)可與電動(dòng)汽車的CAN通訊網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行通訊。
【文檔編號(hào)】H01M10/48GK205508969SQ201620174283
【公開日】2016年8月24日
【申請(qǐng)日】2016年3月8日
【發(fā)明人】邢路軍, 邢愛彬
【申請(qǐng)人】德州富路車業(yè)有限公司