一種ic模具夾緊工裝的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種IC模具夾緊工裝，包括：電磁閥、保護(hù)蓋、夾緊執(zhí)行單元、軌道、氣缸、傳感器，電磁閥兩端與電源連接，電磁閥與氣缸連接，氣缸上設(shè)置有傳感器，氣缸與夾緊執(zhí)行單元連接，夾緊執(zhí)行單元安裝于軌道上；夾緊執(zhí)行單元通過氣缸伸出與縮回控制夾緊執(zhí)行單元的動(dòng)作，當(dāng)氣缸伸出，夾緊執(zhí)行單元?jiǎng)幼鞑褞ё訆A緊在軌道上，此為夾緊狀態(tài)；帶子被夾緊后，開始封裝芯片；封裝完成后氣缸縮回，氣缸帶動(dòng)夾緊執(zhí)行單元?jiǎng)幼鞑⑺砷_帶子，讓帶子在軌道上可以前進(jìn)或后退，此為打開狀態(tài)。
【專利說明】
一種IC模具夾緊工裝
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及IC模具夾緊工裝，尤其涉及一種IC模具夾緊工裝。
【背景技術(shù)】
[0002]對于帶子的封裝測試尤其是金屬帶子，由于金屬帶子比較平滑且厚度較小，如果按照傳統(tǒng)的方法去封裝，帶子在沒有夾緊的情況下很容易前后或左右晃動(dòng)并造成封裝偏移甚至損傷帶子上的芯片，從而降低產(chǎn)品的合格率。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對現(xiàn)有IC模具夾緊工裝的不足，本實(shí)用新型提供一種IC模具夾緊工裝，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案:一種IC模具夾緊工裝，包括:電磁閥1、夾緊執(zhí)行單元3、軌道4、氣缸
5、傳感器6，所述電磁閥I兩端與電源連接，所述電磁閥I與氣缸5連接，所述氣缸5上設(shè)置有傳感器6，所述氣缸5與夾緊執(zhí)行單元3連接，所述夾緊執(zhí)行單元3安裝于軌道4上。
[0004]優(yōu)選的，所述電磁閥I設(shè)置有至少兩個(gè)，所述電磁閥I為二位五通電磁閥。
[0005]優(yōu)選的，本裝置還設(shè)置有控制端，所述控制端為工控PLC，所述控制端與傳感器6、電磁閥I相連接。
[0006]優(yōu)選的，所述夾緊執(zhí)行單元3設(shè)有至少2個(gè)，所述夾緊執(zhí)行單元3與控制端連接。
[0007]優(yōu)選的，所述氣缸5通過支架固定于工作臺上。
[0008]優(yōu)選的，所述軌道4側(cè)面還安裝有保護(hù)蓋2。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果:根據(jù)帶子的寬度及厚度，要適當(dāng)定制軌道的尺寸，并可以通過人為去微調(diào)軌道的寬度。
[0010]夾緊執(zhí)行單元通過氣缸伸出與縮回控制夾緊執(zhí)行單元的動(dòng)作，當(dāng)氣缸伸出，夾緊執(zhí)行單元?jiǎng)幼鞑褞ё訆A緊在軌道上，此為夾緊狀態(tài);帶子被夾緊后，開始封裝芯片;封裝完成后氣缸縮回，氣缸帶動(dòng)夾緊執(zhí)行單元?jiǎng)幼鞑⑺砷_帶子，讓帶子在軌道上可以前進(jìn)或后退，此為打開狀態(tài)。
[0011]氣缸的伸出與縮回動(dòng)作是通過二位五通電磁閥控制，當(dāng)電磁閥一端得電，氣缸伸出；當(dāng)電磁閥另外一端得電，氣缸縮回。
[0012]為檢測帶子是否被夾緊，在氣缸的位置上裝置一個(gè)傳感器；當(dāng)氣缸完全伸出，傳感器信號置0，并反饋給PLC;當(dāng)PLC檢測到該信號，說明夾緊執(zhí)行單元已經(jīng)夾緊并且可以正常封裝;反之PLC報(bào)錯(cuò)；當(dāng)氣缸完全縮回，傳感器信號置I，并反饋給PLC;當(dāng)PLC檢測到該信號，說明夾緊執(zhí)行單元已經(jīng)松開并且?guī)ё涌梢郧斑M(jìn)和后退;反之PLC報(bào)錯(cuò)。PLC報(bào)錯(cuò)后需要人為檢查夾緊執(zhí)行單元和傳感器狀態(tài)或位置是否正常。
【附圖說明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型一種IC模具夾緊工裝的原理圖；
[0014]圖2為本實(shí)用新型一種IC模具夾緊工裝的主視圖；
[0015]圖3為本實(shí)用新型一種IC模具夾緊工裝傳感器的局部放大圖；
[0016]圖4為本實(shí)用新型一種IC模具夾緊工裝保護(hù)蓋的主視圖；
[0017]圖5為本實(shí)用新型一種IC模具夾緊工裝電磁閥的主視圖；
[0018]圖中標(biāo)號說明:1、電磁閥；2、保護(hù)蓋;3、夾緊執(zhí)行單元;4、軌道;5、氣缸;6、傳感器。
【具體實(shí)施方式】
[0019]由圖1至圖5所示可知，本實(shí)用新型一種IC模具夾緊工裝，包括:電磁閥1、夾緊執(zhí)行單元3、軌道4、氣缸5、傳感器6，所述電磁閥I兩端與電源連接，所述電磁閥I與氣缸5連接，所述電磁閥I設(shè)置有至少兩個(gè)，所述電磁閥I為二位五通電磁閥，氣缸5的伸出與縮回動(dòng)作是通過二位五通電磁閥控制，當(dāng)電磁閥I一端得電，氣缸5伸出，當(dāng)電磁閥I另外一端得電，氣缸5縮回；所述軌道4上設(shè)置有帶子，將待封裝芯片放置于帶子上，能夠根據(jù)帶子的運(yùn)動(dòng)將待封裝芯片傳送到封裝工位上，所述軌道4可以據(jù)帶子的寬度及厚度，進(jìn)行調(diào)控;所述氣缸5上設(shè)置有傳感器6，當(dāng)氣缸5完全伸出，傳感器6信號置O，并反饋給PLC，反之PLC報(bào)錯(cuò)，當(dāng)氣缸5完全縮回，傳感器6信號置I，并反饋給PLC;所述氣缸5與夾緊執(zhí)行單元3連接，所述夾緊執(zhí)行單元3安裝于軌道4上，所述夾緊執(zhí)行單元3設(shè)有至少2個(gè)，PLC報(bào)錯(cuò)后需要人為檢查夾緊執(zhí)行單元3和傳感器6狀態(tài)或位置是否正常。
[0020]本實(shí)例中優(yōu)選的，本裝置還設(shè)置有控制端，所述控制端為工控PLC，所述控制端與傳感器6、電磁閥I連接。
[0021 ]本實(shí)例中優(yōu)選的，所述氣缸5通過支架固定于工作臺上。
[0022]本實(shí)例中優(yōu)選的，所述軌道4側(cè)面還安裝有保護(hù)蓋2，保護(hù)蓋2設(shè)置的位置應(yīng)該與夾緊執(zhí)行單元3相對應(yīng)，防止夾緊執(zhí)行單元3與軌道4或帶子之間的過度撞擊，保護(hù)作用。
[0023]上述實(shí)施例僅例示性說明本專利申請的原理及其功效，而非用于限制本專利申請。任何熟悉此技術(shù)的人士皆可在不違背本專利申請的精神及范疇下，對上述實(shí)施例進(jìn)行修飾或改變。因此，舉凡所屬技術(shù)領(lǐng)域中具有通常知識者在未脫離本專利申請所揭示的精神與技術(shù)思想下所完成的一切等效修飾或改變，仍應(yīng)由本專利請的權(quán)利要求所涵蓋。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種IC模具夾緊工裝，包括:電磁閥(1)、夾緊執(zhí)行單元(3)、軌道(4)、氣缸(5)、傳感器(6)，其特征在于:所述電磁閥(I)兩端與電源連接，所述電磁閥(I)與氣缸(5)連接，所述氣缸(5)上設(shè)置有傳感器(6)，所述氣缸(5)與夾緊執(zhí)行單元(3)連接，所述夾緊執(zhí)行單元(3)安裝于軌道(4)上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種IC模具夾緊工裝，其特征在于，所述電磁閥(I)設(shè)置有至少兩個(gè)，所述電磁閥(I)為二位五通電磁閥。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種IC模具夾緊工裝，其特征在于，本裝置還設(shè)置有控制端，所述控制端為工控PLC，所述控制端與傳感器(6)、電磁閥(I)相連接。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種IC模具夾緊工裝，其特征在于，所述夾緊執(zhí)行單元(3)設(shè)有至少2個(gè)，所述夾緊執(zhí)行單元(3)與控制端連接。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種IC模具夾緊工裝，其特征在于，所述氣缸(5)通過支架固定于工作臺上。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種IC模具夾緊工裝，其特征在于，所述軌道(4)側(cè)面還安裝有保護(hù)蓋(2)。
【文檔編號】H01L21/67GK205582906SQ201620105912
【公開日】2016年9月14日
【申請日】2016年2月2日
【發(fā)明人】呂龍, 陳偉揚(yáng), 羅前廣
【申請人】紐豹智能識別技術(shù)(無錫）有限公司