一種接線裝置及電動(dòng)汽車的制作方法
【專利摘要】本申請(qǐng)公開了一種接線裝置及電動(dòng)汽車，其中，所述接線裝置包括：底座；沿第一方向設(shè)置于所述底座表面兩端的第一擋板和第二擋板，所述第一擋板具有多個(gè)接線孔，用于供與所述電池模塊或加熱片連接的導(dǎo)線通過(guò)；沿第二方向設(shè)置于所述底座表面兩端的第一固定端和第二固定端，用于與所述動(dòng)力電池支架固定連接；位于所述第一擋板與第二擋板之間的導(dǎo)電排，用于與通過(guò)所述接線孔的導(dǎo)線電連接；與所述底座固定連接的接線上蓋；所述第一方向與所述第二方向垂直。利用所述接線裝置實(shí)現(xiàn)所述動(dòng)力電池與多個(gè)加熱片的連接不僅可以保證電氣連接的穩(wěn)定性以及電動(dòng)汽車內(nèi)部器件的有序性，而且在需要對(duì)所述加熱片或?qū)Ь€進(jìn)行維修時(shí)降低了維修難度，提升了維修的效率。
【專利說(shuō)明】
一種接線裝置及電動(dòng)汽車
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及新能源汽車領(lǐng)域，更具體地說(shuō)，涉及一種接線裝置及電動(dòng)汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]近年來(lái)，隨著機(jī)動(dòng)車輛的普及，機(jī)動(dòng)車輛的尾氣排放對(duì)環(huán)境造成了很大影響，霧霾成為了許多城市常見(jiàn)的天氣現(xiàn)象，而霧霾會(huì)對(duì)人們的身體健康狀況產(chǎn)生非常不利的影響。因此開發(fā)更加節(jié)能、環(huán)保的機(jī)動(dòng)車輛已經(jīng)成為社會(huì)各界的共識(shí)。在這種趨勢(shì)下，電動(dòng)汽車以較低的污染排放成為取代傳統(tǒng)汽車的選擇。
[0003]電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池作為其動(dòng)力來(lái)源就必須時(shí)刻保持良好的性能，但低溫環(huán)境會(huì)在一定程度上影響動(dòng)力電池的性能，導(dǎo)致其輸出或充電異常。所述動(dòng)力電池通常由多個(gè)電池模組構(gòu)成，每個(gè)電池模組包括多個(gè)電芯?，F(xiàn)有技術(shù)中通常采用為每一個(gè)電池模組緊貼設(shè)置一個(gè)加熱片，每個(gè)加熱片分別與所述動(dòng)力電池串接，將電能轉(zhuǎn)換為熱能來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)動(dòng)力電池模組的加熱，以保證所述動(dòng)力電池在低溫環(huán)境下的正常性能。這樣設(shè)置的缺點(diǎn)在于通常動(dòng)力電池包含的電池模組數(shù)目較多，為了保證電氣連接的穩(wěn)定性以及電動(dòng)汽車內(nèi)部器件的有序性，多個(gè)加熱片與所述動(dòng)力電池之間的所有導(dǎo)線都需要進(jìn)行包扎固定，這樣一旦有一個(gè)加熱板導(dǎo)線因故障需要拆卸維修時(shí)就需要拆卸掉所有導(dǎo)線重新布線，增加了維修的難度，降低了維修的效率。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種接線裝置，以解決一旦有一個(gè)加熱板導(dǎo)線因故障需要拆卸就需要拆卸掉所有導(dǎo)線重新布線的問(wèn)題。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:
[0006]一種接線裝置，用于連接電動(dòng)汽車動(dòng)力電池與多個(gè)加熱片，所述動(dòng)力電池包括多個(gè)電池模塊，設(shè)置于動(dòng)力電池支架中，所述多個(gè)加熱片用于為所述多個(gè)電池模塊加熱;所述接線裝置包括:
[0007]底座；
[0008]沿第一方向設(shè)置于所述底座表面兩端的第一擋板和第二擋板，所述第一擋板具有多個(gè)接線孔，用于供與所述電池模塊或加熱片連接的導(dǎo)線通過(guò)；
[0009]沿第二方向設(shè)置于所述底座表面兩端的第一固定端和第二固定端，用于與所述動(dòng)力電池支架固定連接；
[0010]位于所述第一擋板與第二擋板之間的導(dǎo)電排，用于與通過(guò)所述接線孔的導(dǎo)線電連接；
[0011]與所述底座固定連接的接線上蓋；
[0012]所述第一方向與所述第二方向垂直。
[0013]優(yōu)選的，所述導(dǎo)電排還包括位于其表面一端的第三固定端和位于其表面另一端的第四固定端，所述第三固定端和第四固定端用于與所述底座固定連接。
[0014]優(yōu)選的，所述底座包括位于所述第一固定端與所述導(dǎo)電排之間的第一螺紋孔，以及位于所述第二固定端與所述導(dǎo)電排之間的第二螺紋孔；
[0015]所述接線上蓋與所述第一螺紋孔對(duì)應(yīng)位置處具有第三螺紋孔，與所述第二螺紋孔對(duì)應(yīng)位置處具有第四螺紋孔；
[0016]所述第一螺紋孔、第二螺紋孔、第三螺紋孔和第四螺紋孔用于供螺栓通過(guò)，使所述接線上蓋固定在所述底座上。
[0017]優(yōu)選的，所述底座為絕緣材料底座；
[0018]所述接線上蓋為絕緣材料接線上蓋。
[0019]優(yōu)選的，所述第二擋板具有多個(gè)限位孔；
[0020]所述導(dǎo)電排與所述限位孔對(duì)應(yīng)位置處設(shè)置有限位引腳，用于防止所述導(dǎo)電排滑動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0021]優(yōu)選的，所述第一固定端為并排設(shè)置的兩個(gè)螺紋孔；
[0022]所述第二固定端為并排設(shè)置的兩個(gè)螺紋孔；
[0023]所述第一固定端與第二固定端用于供螺栓通過(guò)，使所述接線裝置固定在所述動(dòng)力電池支架上。
[0024]優(yōu)選的，所述接線裝置還包括多個(gè)引線器；
[0025]所述引線器包括絕緣環(huán)和設(shè)置于所述絕緣環(huán)中的引線片；
[0026]所述絕緣環(huán)設(shè)置于所述接線孔中，所述引線片用于連接所述導(dǎo)線與所述導(dǎo)電排。
[0027]優(yōu)選的，所述導(dǎo)電排為銅排或銅包鋁排。
[0028]一種電動(dòng)汽車，所述電動(dòng)汽車包括:
[0029]動(dòng)力電池支架；
[0030]設(shè)置于所述動(dòng)力電池支架中的動(dòng)力電池，所述動(dòng)力電池包括多個(gè)電池模塊；
[0031]分別與所述多個(gè)電池模塊相鄰設(shè)置的與所述電池模塊數(shù)量相同的加熱片；
[0032]固定于所述動(dòng)力電池支架上的如上述任一實(shí)施例所述的至少兩個(gè)接線裝置；
[0033]所述動(dòng)力電池正極和與所述電池模塊數(shù)量相同的加熱片正極接入其中一個(gè)接線裝置，所述動(dòng)力電池負(fù)極和與所述電池模塊數(shù)量相同的加熱片負(fù)極接入另一個(gè)接線裝置。
[0034]從上述技術(shù)方案可以看出，本實(shí)用新型提供了一種接線裝置及電動(dòng)汽車;其中，所述接線裝置用于連接電動(dòng)汽車動(dòng)力電池與多個(gè)加熱片:所述動(dòng)力電池的正極通過(guò)一個(gè)接線裝置的一個(gè)接線孔與所述導(dǎo)電排電連接，所述多個(gè)加熱片的正極分別通過(guò)一個(gè)接線裝置的多個(gè)接線孔與所述導(dǎo)電排電連接，實(shí)現(xiàn)所述動(dòng)力電池與所述加熱片正極的電連接;所述動(dòng)力電池的負(fù)極通過(guò)另一個(gè)接線裝置的一個(gè)接線孔與另一個(gè)接線裝置的導(dǎo)電排電連接，所述多個(gè)加熱片的負(fù)極分別通過(guò)另一個(gè)接線裝置的多個(gè)接線孔與所述另一個(gè)接線裝置的導(dǎo)電排電連接，實(shí)現(xiàn)所述動(dòng)力電池與所述加熱片負(fù)極的電連接，進(jìn)而形成所述動(dòng)力電池與所述多個(gè)加熱片的并聯(lián)回路；與所述底座固定連接的接線上蓋用于將導(dǎo)線固定在所述接線孔中；所述接線裝置與所述動(dòng)力電池支架固定連接。通過(guò)上述結(jié)構(gòu)可以發(fā)現(xiàn)，利用所述接線裝置實(shí)現(xiàn)所述動(dòng)力電池與多個(gè)加熱片的連接不僅可以保證電氣連接的穩(wěn)定性以及電動(dòng)汽車內(nèi)部器件的有序性，而且當(dāng)有一個(gè)或幾個(gè)加熱板導(dǎo)線因故障需要拆卸維修時(shí)可以通過(guò)拆卸所述接線上蓋將需要替換的導(dǎo)線從所述接線孔中取出即可，不需要對(duì)其他的導(dǎo)線進(jìn)行拆卸操作，降低了維修難度，提升了維修的效率。
[0035]并且連接所述動(dòng)力電池與加熱板的導(dǎo)線通過(guò)設(shè)置于所述第一擋板上的多個(gè)接線孔實(shí)現(xiàn)與導(dǎo)電排的電連接，提高了導(dǎo)線排列的整齊性;進(jìn)一步的，整個(gè)接線裝置的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于加工實(shí)現(xiàn)。
【附圖說(shuō)明】
[0036]為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)提供的附圖獲得其他的附圖。
[0037]圖1為本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例提供的一種接線裝置的正視圖；
[0038]圖2為本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例提供的一種接線裝置的左視圖；
[0039]圖3為本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例提供的一種接線裝置的俯視圖；
[0040]圖4為本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例提供的一種第二擋板的正視圖；
[0041]圖5為本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例提供的一種導(dǎo)電排的俯視圖；
[0042]圖6為本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例提供的一種引線器的爆炸圖；
[0043]圖7為本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例提供的一種接線裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0044]正如【背景技術(shù)】所述，現(xiàn)有技術(shù)中多個(gè)加熱片與所述動(dòng)力電池之間的導(dǎo)線需要進(jìn)行包扎固定，一旦有一個(gè)加熱板導(dǎo)線因故障需要拆卸維修時(shí)就需要拆卸掉所有導(dǎo)線重新布線，增加了維修的難度，降低了維修的效率。
[0045]有鑒于此，本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種接線裝置，用于連接電動(dòng)汽車動(dòng)力電池與多個(gè)加熱片，所述動(dòng)力電池包括多個(gè)電池模塊，設(shè)置于動(dòng)力電池支架中，所述多個(gè)加熱片用于為所述多個(gè)電池模塊加熱;其特征在于，所述接線裝置包括:
[0046]底座；
[0047]沿第一方向設(shè)置于所述底座表面兩端的第一擋板和第二擋板，所述第一擋板具有多個(gè)接線孔，用于供與所述電池模塊或加熱片連接的導(dǎo)線通過(guò)；
[0048]沿第二方向設(shè)置于所述底座表面兩端的第一固定端和第二固定端，用于與所述動(dòng)力電池支架固定連接；
[0049]位于所述第一擋板與第二擋板之間的導(dǎo)電排，用于與通過(guò)所述接線孔的導(dǎo)線電連接；
[0050]與所述底座固定連接的接線上蓋；
[0051]所述第一方向與所述第二方向垂直。
[0052]相應(yīng)的，本實(shí)用新型實(shí)施例還提供了一種電動(dòng)汽車，所述電動(dòng)汽車包括:
[0053]動(dòng)力電池支架；
[0054]設(shè)置于所述動(dòng)力電池支架中的動(dòng)力電池，所述動(dòng)力電池包括多個(gè)電池模塊；
[0055]分別與所述多個(gè)電池模塊相鄰設(shè)置的與所述電池模塊數(shù)量相同的加熱片；
[0056]固定于所述動(dòng)力電池支架上的如上述實(shí)施例所述的至少兩個(gè)接線裝置；
[0057]所述動(dòng)力電池正極和與所述電池模塊數(shù)量相同的加熱片正極接入其中一個(gè)接線裝置，所述動(dòng)力電池負(fù)極和與所述電池模塊數(shù)量相同的加熱片負(fù)極接于另一個(gè)接線裝置。
[0058]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0059]本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種接線裝置，用于連接電動(dòng)汽車動(dòng)力電池與多個(gè)加熱片，所述動(dòng)力電池包括多個(gè)電池模塊，設(shè)置于動(dòng)力電池支架中，所述多個(gè)加熱片用于為所述多個(gè)電池模塊加熱;如圖1、圖2及圖3所示，所述接線裝置包括:
[0060]底座100;
[0061]沿第一方向設(shè)置于所述底座100表面兩端的第一擋板200和第二擋板400，所述第一擋板200具有多個(gè)接線孔201，用于供與所述電池模塊或加熱片連接的導(dǎo)線通過(guò)；
[0062]沿第二方向設(shè)置于所述底座100表面兩端的第一固定端500和第二固定端600，用于與所述動(dòng)力電池支架固定連接；
[0063]位于所述第一擋板200與第二擋板400之間的導(dǎo)電排300，用于與通過(guò)所述接線孔201的導(dǎo)線電連接；
[0064]與所述底座固定連接的接線上蓋；
[0065]所述第一方向與所述第二方向垂直。
[0066]需要說(shuō)明的是，圖1為所述接線裝置的正視圖；圖2為所述接線裝置的左視圖；圖3為所述接線裝置的俯視圖，為了清除的表示所述接線裝置的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，圖1-3中均未示出所述接線上蓋。在本實(shí)施例中，所述底座100為長(zhǎng)方體形底座，相應(yīng)的，所述導(dǎo)電排300的形狀為長(zhǎng)方體形在本實(shí)用新型的其他實(shí)施例中，所述底座100還可以為圓柱形或橢圓柱形，相應(yīng)的所述導(dǎo)電排300的形狀為圓柱形或橢圓柱形;本實(shí)用新型對(duì)所述底座100和導(dǎo)電排300的具體形狀并不做限定，具體視實(shí)際情況而定。
[0067]所述接線上蓋與所述底座固定連接后不僅將所述導(dǎo)線限定在所述接線孔中，還起到了保護(hù)所述導(dǎo)電排300不被雜質(zhì)污染的作用，并且提高了所述接線裝置的絕緣性能。
[0068]還需要說(shuō)明的是，在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，所述第一擋板200具有三個(gè)接線孔201;但在本實(shí)用新型的其他實(shí)施例中，所述接線孔201的數(shù)量還可以為五個(gè)或七個(gè)或十個(gè)。本實(shí)用新型對(duì)所述第一擋板200具有的接線孔201數(shù)量并不做限定，具體視實(shí)際情況而定。
[0069]在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上，在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，所述導(dǎo)電排300還包括位于其表面一端的第三固定端和位于其表面另一端的第四固定端，所述第三固定端和第四固定端用于與所述底座100固定連接。
[0070]需要說(shuō)明的是，將所述導(dǎo)電排300與所述底座100固定連接的目的是避免導(dǎo)電排300與所述底座100之間的相對(duì)滑動(dòng)，增加所述接線裝置的穩(wěn)定性。
[0071]還需要說(shuō)明的是，在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，利用螺栓通過(guò)所述第三固定端和第四固定端，實(shí)現(xiàn)所述導(dǎo)電排300與所述底座100的固定連接。但在本實(shí)用新型的另一個(gè)實(shí)施例中，所述導(dǎo)電排300還可以通過(guò)所述第三固定端和第四固定端與所述底座100以卡接或鉸接或粘接的形式固定連接。本實(shí)用新型對(duì)所述底座100與導(dǎo)電排300之間的連接方式并不做限定，具體視實(shí)際情況而定。
[0072]在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上，本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例提供了一種接線裝置與接線上蓋之間固定連接的一種方式:所述底座100還包括位于所述第一固定端500與所述導(dǎo)電排300之間的第一螺紋孔，以及位于所述第二固定端600與所述導(dǎo)電排300之間的第二螺紋孔；
[0073]所述接線上蓋與所述第一螺紋孔對(duì)應(yīng)位置處具有第三螺紋孔，與所述第二螺紋孔對(duì)應(yīng)位置處具有第四螺紋孔；
[0074]所述第一螺紋孔、第二螺紋孔、第三螺紋孔和第四螺紋孔用于供螺栓通過(guò)，使所述接線上蓋固定在所述底座100上。
[0075]需要說(shuō)明的是，在本實(shí)用新型的其他實(shí)施例中，所述底座100與所述接線上蓋之間還可以通過(guò)粘接劑粘接、卡接或鉸接的形式固定連接，本實(shí)用新型對(duì)所述底座100與所述接線上蓋之間的具體連接方式并不做限定，具體視實(shí)際情況而定。
[0076]在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上，在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，所述底座100為絕緣材料底座100;
[0077]所述接線上蓋為絕緣材料接線上蓋。
[0078]在本實(shí)施例中，所述底座100與接線上蓋的構(gòu)成材料為有機(jī)玻璃;在本實(shí)用新型的其他實(shí)施例中，所述底座100與接線上蓋的構(gòu)成材料還可以為聚乙烯或聚氯乙烯。本實(shí)用新型對(duì)所述底座100與接線上蓋的構(gòu)成材料并不做限定，只要為絕緣材料即可，具體視實(shí)際情況而定。
[0079]需要說(shuō)明的是，以絕緣材料制作所述底座100和接線上蓋可以實(shí)現(xiàn)所述接線裝置除接線孔201位置外與外界的電氣絕緣。
[0080]在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上，在本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，如圖4、圖5所示，所述第二擋板400具有多個(gè)限位孔401;
[0081]所述導(dǎo)電排300與所述限位孔401對(duì)應(yīng)位置處設(shè)置有限位引腳301，用于防止所述導(dǎo)電排300滑動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0082]需要說(shuō)明的是，圖4為所述第二擋板400的正視圖；圖5為所述導(dǎo)電排300的俯視圖。
[0083]在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上，在本實(shí)用新型的另一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，所述第一固定端500為并列設(shè)置的兩個(gè)螺紋孔；
[0084]所述第二固定端600為并列設(shè)置的兩個(gè)螺紋孔；
[0085]所述第一固定端500與第二固定端600用于供螺栓通過(guò)，使所述接線裝置固定在上述動(dòng)力電池支架上。
[0086]需要說(shuō)明的是，在本實(shí)施例中，所述第一固定端500為并列設(shè)置的兩個(gè)螺紋孔，并且所述第二固定端600為并列設(shè)置的兩個(gè)螺紋孔的目的在于保證所述底座100與所述動(dòng)力電池之間的穩(wěn)固連接。
[0087]還需要說(shuō)明的是，在本實(shí)用新型的其他實(shí)施例中，所述底座100與所述動(dòng)力電池支架之間通過(guò)卡接或者鉸接的方式固定連接。本實(shí)用新型對(duì)所述底座100與所述動(dòng)力電池之間的連接方式并不做限定，具體視實(shí)際情況而定。
[0088]在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上，在本實(shí)用新型的又一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，如圖6所示，所述接線裝置還包括多個(gè)引線器700;
[0089]所述引線器700包括絕緣環(huán)701和設(shè)置于所述絕緣環(huán)701中的引線片702;
[0090]所述絕緣環(huán)701設(shè)置于所述接線孔201中，所述引線片702用于連接所述導(dǎo)線與所述導(dǎo)電排300。
[0091]需要說(shuō)明的是，設(shè)置所述引線器700的目的在于使導(dǎo)線只要與設(shè)置于絕緣環(huán)701中的引線片702接觸即可實(shí)現(xiàn)導(dǎo)線與所述導(dǎo)電排300的電連接，使所述導(dǎo)線不需要向所述接線孔201中伸進(jìn)很多才能實(shí)現(xiàn)與所述導(dǎo)電排300的接觸，便于所述導(dǎo)線與導(dǎo)電排300之間的連接。
[0092]在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上，在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，所述導(dǎo)電排300為銅排或銅包鋁排。但本實(shí)用新型對(duì)所述導(dǎo)電排300的具體種類并不做限定，具體視實(shí)際情況而定。
[0093]在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上，本實(shí)用新型的一個(gè)具體實(shí)施例提供了一種接線裝置的具體結(jié)構(gòu)，如圖7所示，所述接線裝置包括:
[0094]底座100，所述底座100包括位于所述第一固定端500與所述導(dǎo)電排300之間的第一螺紋孔，以及位于所述第二固定端600與所述導(dǎo)電排300之間的第二螺紋孔；
[0095]所述接線上蓋與所述第一螺紋孔對(duì)應(yīng)位置具有第三螺紋孔，與所述第二螺紋孔對(duì)應(yīng)位置具有第四螺紋孔；
[0096]所述第一螺紋孔、第二螺紋孔、第三螺紋孔和第四螺紋孔用于供螺栓通過(guò)，使所述接線上蓋固定在所述底座100上；
[0097]沿第一方向設(shè)置于所述底座100表面兩端的第一擋板200和第二擋板400，所述第一擋板200具有多個(gè)接線孔201，所述第二擋板400具有多個(gè)限位孔401;
[0098]沿第二方向設(shè)置于所述底座100表面兩端的第一固定端500和第二固定端600，用于與所述動(dòng)力電池支架固定連接；
[00"]位于所述第一擋板200與第二擋板400之間的導(dǎo)電排300，所述導(dǎo)電排300包括位于其表面兩端的第三固定端和第四固定端，用于與通過(guò)所述接線孔201的導(dǎo)線電連接；
[0100]所述引線器700的絕緣環(huán)701設(shè)置于所述接線孔201中，所述引線片702用于連接所述導(dǎo)線與所述導(dǎo)電排300。
[0101]所述第一方向與所述第二方向垂直。
[0102]需要說(shuō)明的是，為了表示清楚，圖中并未示出所述接線裝置的接線上蓋、所述導(dǎo)電排300的限位引腳301;圖中所示標(biāo)號(hào)101為所述第一螺紋孔、標(biāo)號(hào)102為所述第二螺紋孔、標(biāo)號(hào)302為所述導(dǎo)電排的第三固定端，標(biāo)號(hào)303為所述導(dǎo)電排的第四固定端。
[0103]還需要說(shuō)明的是，在本實(shí)施例中，所述引線器700的引線片702與所述導(dǎo)電排接觸部分為圓環(huán)形。但在本實(shí)用新型的其他實(shí)施例中，所述引線器700的引線片702與所述導(dǎo)電排接觸部分為矩形或橢圓形，本實(shí)用新型對(duì)此并不做限定，具體視實(shí)際情況而定。
[0104]相應(yīng)的，本實(shí)用新型實(shí)施例還提供了一種電動(dòng)汽車，所述電動(dòng)汽車包括:
[0105]動(dòng)力電池支架；
[0106]設(shè)置于所述動(dòng)力電池支架中的動(dòng)力電池，所述動(dòng)力電池包括多個(gè)電池模塊；
[0107]分別與所述多個(gè)電池模塊相鄰設(shè)置的與所述電池模塊數(shù)量相同的加熱片；
[0108]固定于所述動(dòng)力電池支架上的如上述任一實(shí)施例所述的至少兩個(gè)接線裝置；
[0109]所述動(dòng)力電池正極和與所述電池模塊數(shù)量相同的加熱片正極接入其中一個(gè)接線裝置，所述動(dòng)力電池負(fù)極和與所述電池模塊數(shù)量相同的加熱片負(fù)極接入另一個(gè)接線裝置。
[0110]綜上所述，本實(shí)用新型提供了一種接線裝置及電動(dòng)汽車;其中，所述接線裝置用于連接電動(dòng)汽車動(dòng)力電池與多個(gè)加熱片:所述動(dòng)力電池的正極通過(guò)一個(gè)接線裝置的一個(gè)接線孔201與所述導(dǎo)電排300電連接，所述多個(gè)加熱片的正極分別通過(guò)一個(gè)接線裝置的多個(gè)接線孔201與所述導(dǎo)電排300電連接，實(shí)現(xiàn)所述動(dòng)力電池與所述加熱片正極的電連接;所述動(dòng)力電池的負(fù)極通過(guò)另一個(gè)接線裝置的一個(gè)接線孔201與另一個(gè)接線裝置的導(dǎo)電排300電連接，所述多個(gè)加熱片的負(fù)極分別通過(guò)另一個(gè)接線裝置的多個(gè)接線孔201與所述另一個(gè)接線裝置的導(dǎo)電排300電連接，實(shí)現(xiàn)所述動(dòng)力電池與所述加熱片負(fù)極的電連接，進(jìn)而形成所述動(dòng)力電池與所述多個(gè)加熱片的并聯(lián)回路;與所述底座100固定連接的接線上蓋用于將導(dǎo)線固定在所述接線孔201中；所述接線裝置與所述動(dòng)力電池支架固定連接。通過(guò)上述結(jié)構(gòu)可以發(fā)現(xiàn)，利用所述接線裝置實(shí)現(xiàn)所述動(dòng)力電池與多個(gè)加熱片的連接不僅可以保證電氣連接的穩(wěn)定性，而且當(dāng)有一個(gè)或幾個(gè)加熱板導(dǎo)線因故障需要拆卸維修時(shí)可以通過(guò)拆卸所述接線上蓋將需要替換的導(dǎo)線從所述接線孔中取出即可，不需要對(duì)其他的導(dǎo)線進(jìn)行拆卸操作，降低了維修難度，提升了維修的效率。
[0111]并且連接所述動(dòng)力電池與加熱板的導(dǎo)線通過(guò)設(shè)置于所述第一擋板200上的多個(gè)接線孔201實(shí)現(xiàn)與導(dǎo)電排300的電連接，提高了導(dǎo)線排列的整齊性;進(jìn)一步的，整個(gè)接線裝置的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于加工實(shí)現(xiàn)。
[0112]本說(shuō)明書中各個(gè)實(shí)施例采用遞進(jìn)的方式描述，每個(gè)實(shí)施例重點(diǎn)說(shuō)明的都是與其他實(shí)施例的不同之處，各個(gè)實(shí)施例之間相同相似部分互相參見(jiàn)即可。
[0113]對(duì)所公開的實(shí)施例的上述說(shuō)明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實(shí)用新型。對(duì)這些實(shí)施例的多種修改對(duì)本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來(lái)說(shuō)將是顯而易見(jiàn)的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實(shí)用新型的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本實(shí)用新型將不會(huì)被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種接線裝置，用于連接電動(dòng)汽車動(dòng)力電池與多個(gè)加熱片，所述動(dòng)力電池包括多個(gè)電池模塊，設(shè)置于動(dòng)力電池支架中，所述多個(gè)加熱片用于為所述多個(gè)電池模塊加熱;其特征在于，所述接線裝置包括: 底座； 沿第一方向設(shè)置于所述底座表面兩端的第一擋板和第二擋板，所述第一擋板具有多個(gè)接線孔，用于供與所述電池模塊或加熱片連接的導(dǎo)線通過(guò)； 沿第二方向設(shè)置于所述底座表面兩端的第一固定端和第二固定端，用于與所述動(dòng)力電池支架固定連接； 位于所述第一擋板與第二擋板之間的導(dǎo)電排，用于與通過(guò)所述接線孔的導(dǎo)線電連接； 與所述底座固定連接的接線上蓋； 所述第一方向與所述第二方向垂直。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的接線裝置，其特征在于，所述導(dǎo)電排還包括位于其表面一端的第三固定端和位于其表面另一端的第四固定端，所述第三固定端和第四固定端用于與所述底座固定連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的接線裝置，其特征在于，所述底座包括位于所述第一固定端與所述導(dǎo)電排之間的第一螺紋孔，以及位于所述第二固定端與所述導(dǎo)電排之間的第二螺紋孔； 所述接線上蓋與所述第一螺紋孔對(duì)應(yīng)位置處具有第三螺紋孔，與所述第二螺紋孔對(duì)應(yīng)位置處具有第四螺紋孔； 所述第一螺紋孔、第二螺紋孔、第三螺紋孔和第四螺紋孔用于供螺栓通過(guò)，使所述接線上蓋固定在所述底座上。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的接線裝置，其特征在于，所述底座為絕緣材料底座； 所述接線上蓋為絕緣材料接線上蓋。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的接線裝置，其特征在于，所述第二擋板具有多個(gè)限位孔； 所述導(dǎo)電排與所述限位孔對(duì)應(yīng)位置處設(shè)置有限位引腳，用于防止所述導(dǎo)電排滑動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的接線裝置，其特征在于，所述第一固定端為并排設(shè)置的兩個(gè)螺紋孔； 所述第二固定端為并排設(shè)置的兩個(gè)螺紋孔； 所述第一固定端與第二固定端用于供螺栓通過(guò)，使所述接線裝置固定在所述動(dòng)力電池支架上。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的接線裝置，其特征在于，所述接線裝置還包括多個(gè)引線器； 所述引線器包括絕緣環(huán)和設(shè)置于所述絕緣環(huán)中的引線片； 所述絕緣環(huán)設(shè)置于所述接線孔中，所述引線片用于連接所述導(dǎo)線與所述導(dǎo)電排。8.根據(jù)權(quán)利要求1-7任一項(xiàng)所述的接線裝置，其特征在于，所述導(dǎo)電排為銅排或銅包鋁排。9.一種電動(dòng)汽車，其特征在于，所述電動(dòng)汽車包括: 動(dòng)力電池支架； 設(shè)置于所述動(dòng)力電池支架中的動(dòng)力電池，所述動(dòng)力電池包括多個(gè)電池模塊； 分別與所述多個(gè)電池模塊相鄰設(shè)置的與所述電池模塊數(shù)量相同的加熱片； 固定于所述動(dòng)力電池支架上的如權(quán)利要求1-8任一項(xiàng)所述的至少兩個(gè)接線裝置； 所述動(dòng)力電池正極和與所述電池模塊數(shù)量相同的加熱片正極接入其中一個(gè)接線裝置，所述動(dòng)力電池負(fù)極和與所述電池模塊數(shù)量相同的加熱片負(fù)極接入另一個(gè)接線裝置。
【文檔編號(hào)】H01M2/20GK205583022SQ201620211770
【公開日】2016年9月14日
【申請(qǐng)日】2016年3月18日
【發(fā)明人】方靈珊, 陳世娟, 賀剛, 陸焦, 楊安秀
【申請(qǐng)人】重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司, 重慶長(zhǎng)安新能源汽車有限公司