一種汽車真空助力系統(tǒng)電磁鐵的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種汽車真空助力系統(tǒng)電磁鐵，包括線包、鐵管、上蓋、下蓋和可動鐵心，所述鐵管包覆于所述線包外，所述上蓋與所述下蓋分別位于所述線包的兩端，并與所述鐵管鉸合，將所述線包固定在所述鐵管的中心，所述可動鐵心位于所述線包中心，通電時沿所述線包內(nèi)壁直線運動，所述線包包括線軸，所述線軸為上端凸臺式設(shè)計，所述的導(dǎo)線環(huán)繞在所述的線軸上，所述的引線一端與所述的導(dǎo)線相連，另一端穿出下蓋與所述PIN腳連接；所述的二極管連接在所述PIN腳上。本實用新型能夠在高溫、潮濕、油膩環(huán)境下可正常使用。
【專利說明】
一種汽車真空助力系統(tǒng)電磁鐵
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及電磁鐵技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種汽車真空助力系統(tǒng)電磁鐵。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著社會的不斷發(fā)展進步，電磁鐵的應(yīng)用越來越廣泛，尤其是在汽車行業(yè)中起著不可或缺的作用。電磁鐵作為一種電子元器件，不可避免的存在著怕高溫、怕潮濕、怕油膩等缺陷，現(xiàn)在市場上的絕大多數(shù)產(chǎn)品，也都存在著諸如此類的問題。為滿足汽車發(fā)動機部位高溫、潮濕、油膩的環(huán)境，我們考慮設(shè)計一種具備在高溫、潮濕、油膩環(huán)境下可正常使用的電磁鐵，來彌補現(xiàn)有產(chǎn)品的不足。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種汽車真空助力系統(tǒng)電磁鐵，能夠在高溫、潮濕、油膩環(huán)境下可正常使用。
[0004]本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:提供一種汽車真空助力系統(tǒng)電磁鐵，包括線包、鐵管、上蓋、下蓋和可動鐵心，所述鐵管包覆于所述線包外，所述上蓋與所述下蓋分別位于所述線包的兩端，并與所述鐵管鉸合，將所述線包固定在所述鐵管的中心，所述可動鐵心位于所述線包中心，通電時沿所述線包內(nèi)壁直線運動，所述線包包括線軸，所述線軸為上端凸臺式設(shè)計，所述的導(dǎo)線環(huán)繞在所述的線軸上，所述的引線一端與所述的導(dǎo)線相連，另一端穿出下蓋與所述PIN腳連接;所述的二極管連接在所述PIN腳上。
[0005]所述二極管通過焊接的方式連接在所述PIN腳上。
[0006]所述引線、二極管和PIN腳均被塑膠包塑。
[0007]所述引線穿出下蓋的位置點有密封膠。
[0008]所述導(dǎo)線為銅線。
[0009]有益效果
[0010]由于采用了上述的技術(shù)方案，本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下的優(yōu)點和積極效果:
[0011]本實用新型的線軸采用上端凸臺設(shè)計，后端無排氣孔狀況下產(chǎn)品在高溫環(huán)境動作時所產(chǎn)生的熱氣將由凸臺處排出，且避免高溫下線軸受熱收縮干涉可動鐵心運動的情況，從各方面保證了電磁鐵在高溫下作動的順暢性。
[0012]本實用新型的電磁鐵后端引線出口處點有密封膠，以及引線與二極管及PIN腳為塑膠包塑，可避免水汽及油污進入電磁鐵線圈及電子元器件內(nèi)部對電磁鐵產(chǎn)生的不良影響，從各方面保證了電磁鐵在潮濕、油膩的環(huán)境下性能的穩(wěn)定性。
【附圖說明】
[0013]圖1是本實用新型的剖視圖；
[0014]圖2是本實用新型中線包的剖視圖。
【具體實施方式】
[0015]下面結(jié)合具體實施例，進一步闡述本實用新型。應(yīng)理解，這些實施例僅用于說明本實用新型而不用于限制本實用新型的范圍。此外應(yīng)理解，在閱讀了本實用新型講授的內(nèi)容之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以對本實用新型作各種改動或修改，這些等價形式同樣落于本申請所附權(quán)利要求書所限定的范圍。
[0016]本實用新型的實施方式涉及一種汽車真空助力系統(tǒng)電磁鐵，如圖1和圖2所示，包括線包1、鐵管2、上蓋3、下蓋4和可動鐵心5，所述鐵管2包覆于所述線包I外，所述上蓋3與所述下蓋4分別位于所述線包I的兩端，并與所述鐵管2鉸合，將所述線包I固定在所述鐵管I的中心，所述可動鐵心位于所述線包中心，通電時沿所述線包I內(nèi)壁直線運動，所述線包包括線軸7，所述線軸7為上端凸臺式設(shè)計，所述的導(dǎo)線8環(huán)繞在所述的線軸7上，所述的引線9 一端與所述的導(dǎo)線8相連，另一端穿出下蓋4與所述PIN腳11連接;所述的二極管10連接在所述PIN腳11上。其中，所述二極管10可以通過焊接的方式連接在所述PIN腳11上。本實施方式中，所述導(dǎo)線8為銅線。
[0017]由此可見，線軸為上端凸臺設(shè)計，后端無排氣孔狀況下產(chǎn)品在高溫環(huán)境動作時所產(chǎn)生的熱氣將由凸臺出排出，且避免高溫下線軸受熱收縮干涉可動鐵心運動的情況，從各方面保證了電磁鐵在高溫下作動的順暢性。
[0018]所述引線9穿出下蓋4的位置點有密封膠6。所述引線9、二極管10和PIN腳11均被塑膠包塑，因此可避免水汽及油污進入電磁鐵線圈及電子元器件內(nèi)部對電磁鐵產(chǎn)生的不良影響，從各方面保證了電磁鐵在潮濕、油膩的環(huán)境下性能的穩(wěn)定性。
[0019]不難發(fā)現(xiàn)，本實用新型克服了汽車發(fā)動機部分高溫，油污等不良環(huán)境影響，使用在新型油電混合汽車的真空助力系統(tǒng)中，在140 °C高溫及-40 0C低溫下均可以動作順暢，性能穩(wěn)定。
【主權(quán)項】
1.一種汽車真空助力系統(tǒng)電磁鐵，包括線包(I)、鐵管(2)、上蓋(3)、下蓋(4)和可動鐵心(5)，所述鐵管(2)包覆于所述線包(I)外，所述上蓋(3)與所述下蓋(4)分別位于所述線包(I)的兩端，并與所述鐵管(2)鉸合，將所述線包(I)固定在所述鐵管(I)的中心，所述可動鐵心位于所述線包中心，通電時沿所述線包(I)內(nèi)壁直線運動，其特征在于，所述線包包括線軸(7)，所述線軸(7)為上端凸臺式設(shè)計，所述的導(dǎo)線(8)環(huán)繞在所述的線軸(7)上，所述的引線(9) 一端與所述的導(dǎo)線(8)相連，另一端穿出下蓋(4)與所述PIN腳(11)連接;所述的二極管(10)連接在所述PIN腳(11)上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車真空助力系統(tǒng)電磁鐵，其特征在于，所述二極管(10)通過焊接的方式連接在所述PIN腳(11)上。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車真空助力系統(tǒng)電磁鐵，其特征在于，所述引線(9)、二極管(10)和PIN腳(11)均被塑膠包塑。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車真空助力系統(tǒng)電磁鐵，其特征在于，所述引線(9)穿出下蓋(4)的位置點有密封膠(6)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車真空助力系統(tǒng)電磁鐵，其特征在于，所述導(dǎo)線(8)為銅線。
【文檔編號】H01F7/123GK205595163SQ201620293405
【公開日】2016年9月21日
【申請日】2016年4月8日
【發(fā)明人】冉佳佳
【申請人】寧波興茂電子科技有限公司