一種車輛用電池溫控系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】一種車輛用電池溫控系統(tǒng)，包括依次串聯(lián)成冷卻回路的水泵、散熱器、電池包，可在散熱器、電池包之間增設(shè)有附加加熱裝置的液液換熱器，使用時(shí)，散熱器根據(jù)其進(jìn)、出水口的即時(shí)溫度控制散熱功率以對(duì)電池包降溫，還可由電池控制器根據(jù)電池包的即時(shí)溫度控制加熱裝置對(duì)流經(jīng)液液換熱器的冷卻水加熱，進(jìn)而對(duì)電池包升溫。本設(shè)計(jì)不僅調(diào)控能力較強(qiáng)，能對(duì)電池包進(jìn)行升溫與降溫，而且溫控及時(shí)、能源利用率較高。
【專利說(shuō)明】
一種車輛用電池溫控系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種車用電池溫控設(shè)備，屬于汽車領(lǐng)域，尤其涉及一種車輛用電池溫控系統(tǒng)，具體適用于在提高溫控及時(shí)性的基礎(chǔ)上，增加升溫功能。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著節(jié)能減排政策的大力推廣，新能源汽車事業(yè)迎來(lái)了前所未有的發(fā)展機(jī)遇。但一些關(guān)鍵零部件的開(kāi)發(fā)和設(shè)計(jì)還存在不足，有待改善，其中就包含新能源車輛的動(dòng)力源之一一一電池。一般動(dòng)力電池理想的工作溫度約在25°C_40°C之間，傳統(tǒng)的使用風(fēng)冷冷卻的效率很低，難以滿足極端工況下電池工作溫度的要求。
[0003]中國(guó)專利，申請(qǐng)公布號(hào)為CN102013504A，申請(qǐng)公布日為2011年4月13日的發(fā)明專利申請(qǐng)公開(kāi)了一種質(zhì)子交換膜燃料電池測(cè)試平臺(tái)溫度控制系統(tǒng)及控制方法，包括燃料電池堆、與燃料電池堆連接的板式換熱器、循環(huán)水箱、循環(huán)水栗、電磁閥和溫控儀，電磁閥串接在外循環(huán)冷卻水進(jìn)水管路與板式換熱器的外循環(huán)水端的進(jìn)水口之間連接的管路中，電磁閥的電控部分與溫控儀電連接。雖然該設(shè)計(jì)能夠通過(guò)散熱器對(duì)電池組進(jìn)行液體冷卻，效果好于風(fēng)冷，但其決定冷卻程度的依據(jù)是冷卻水箱冷卻水檢測(cè)溫度與設(shè)定溫度間的溫差，而檢測(cè)到溫度高于設(shè)定值后再調(diào)節(jié)外循環(huán)水流量來(lái)控制冷卻水溫，水溫控制存在一定的滯后，會(huì)降低溫控效果。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的溫控滯后的缺陷與問(wèn)題，提供一種溫控及時(shí)的車輛用電池溫控系統(tǒng)。
[0005]為實(shí)現(xiàn)以上目的，本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是:一種車輛用電池溫控系統(tǒng)，包括水栗、散熱器與電池包，所述水栗的出水口與散熱器的進(jìn)水口相通，散熱器的出水口與電池包的進(jìn)水口相通，電池包的出水口與水栗的進(jìn)水口相通；
[0006]所述車輛用電池溫控系統(tǒng)還包括進(jìn)水口溫度傳感器、出水口溫度傳感器與散熱器控制器，所述進(jìn)水口溫度傳感器近散熱器的進(jìn)水口設(shè)置，出水口溫度傳感器近散熱器的出水口設(shè)置，進(jìn)水口溫度傳感器、出水口溫度傳感器均與散熱器控制器的信號(hào)輸入端相連接，散熱器控制器的信號(hào)輸出端與散熱器相連接。
[0007]所述車輛用電池溫控系統(tǒng)還包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)，該驅(qū)動(dòng)電機(jī)的進(jìn)水口與電池包的出水口相通，驅(qū)動(dòng)電機(jī)的出水口與水栗的進(jìn)水口相通。
[0008]所述車輛用電池溫控系統(tǒng)還包括液液換熱器、電池溫度傳感器與電池控制器，所述液液換熱器的進(jìn)水口與散熱器的出水口相通，液液換熱器的出水口與電池包的進(jìn)水口相通，且在液液換熱器上連接有加熱裝置;所述電池溫度傳感器與電池控制器的信號(hào)輸入端相連接，電池控制器的信號(hào)輸出端與加熱裝置相連接。
[0009]所述加熱裝置包括尿素罐加熱系統(tǒng)與電磁閥，所述尿素罐加熱系統(tǒng)經(jīng)加熱水管與液液換熱器構(gòu)成一個(gè)封閉的液體回路，加熱水管上設(shè)置有一個(gè)電磁閥，該電磁閥的信號(hào)輸入端與電池控制器的信號(hào)輸出端相連接。
[0010]所述散熱器內(nèi)設(shè)置有散熱風(fēng)扇。
[0011 ]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果為:
[0012]1、本實(shí)用新型一種車輛用電池溫控系統(tǒng)中，增設(shè)有進(jìn)水口溫度傳感器、出水口溫度傳感器與散熱器控制器，使用時(shí)，進(jìn)水口溫度傳感器對(duì)散熱器的進(jìn)水口溫度進(jìn)行即時(shí)檢測(cè)，出水口溫度傳感器對(duì)散熱器的出水口溫度行即時(shí)檢測(cè)，散熱器控制器同時(shí)采集進(jìn)、出水口的即時(shí)溫度值，當(dāng)進(jìn)出水口溫差大于設(shè)定值時(shí)加快風(fēng)扇轉(zhuǎn)速、加大散熱量，冷卻水在流經(jīng)散熱器之前就對(duì)散熱量進(jìn)行了調(diào)節(jié)，流到電池包的冷卻水溫控不存在滯后，溫控及時(shí)。因此，本實(shí)用新型不僅溫控及時(shí)，而且見(jiàn)效快。
[0013]2、本實(shí)用新型一種車輛用電池溫控系統(tǒng)中，在散熱器與電池包之間增設(shè)有液液換熱器，液液換熱器上連接有加熱裝置，且在電池包上設(shè)置有電池溫度傳感器與電池控制器，使用時(shí)，電池控制器根據(jù)電池溫度傳感器所檢測(cè)的溫度對(duì)加熱裝置進(jìn)行控制，從而加熱流經(jīng)液液換熱器的冷卻水的溫度，進(jìn)而提高電池包的溫度，使得本設(shè)計(jì)不僅能夠?qū)﹄姵匕禍?，還能對(duì)電池包進(jìn)行升溫，拓寬了調(diào)控范圍。因此，本實(shí)用新型的調(diào)控能力較強(qiáng)，不僅能降溫電池包，而且能升溫電池包。
[0014]3、本實(shí)用新型一種車輛用電池溫控系統(tǒng)中，液液換熱器加熱水管與尿素罐加熱管路并聯(lián)，液液換熱器加熱水管上設(shè)置有一個(gè)電磁閥，電磁閥的信號(hào)輸入端與電池控制器的信號(hào)輸出端相連接，使用時(shí)，電池控制器對(duì)電磁閥進(jìn)行控制以開(kāi)啟液體加熱回路，從而對(duì)流經(jīng)液液換熱器的冷卻水進(jìn)行加熱，充分利用了發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)水，省去了額外的能源消耗。因此，本實(shí)用新型的能源利用率較高。
【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖2是本實(shí)用新型中實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖中:水栗1、散熱器2、散熱風(fēng)扇21、電池包3、電池控制器31、電池溫度傳感器32、散熱器控制器4、進(jìn)水口溫度傳感器41、出水口溫度傳感器42、驅(qū)動(dòng)電機(jī)5、液液換熱器6、加熱裝置7、尿素罐加熱系統(tǒng)71、電磁閥72、加熱水管73、冷卻水流通管道8。
【具體實(shí)施方式】
[0018]以下結(jié)合【附圖說(shuō)明】和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。
[0019]參見(jiàn)圖1與圖2，一種車輛用電池溫控系統(tǒng)，包括水栗1、散熱器2與電池包3，所述水栗I的出水口與散熱器2的進(jìn)水口相通，散熱器2的出水口與電池包3的進(jìn)水口相通，電池包3的出水口與水栗I的進(jìn)水口相通；
[0020]所述車輛用電池溫控系統(tǒng)還包括進(jìn)水口溫度傳感器41、出水口溫度傳感器42與散熱器控制器4，所述進(jìn)水口溫度傳感器41近散熱器2的進(jìn)水口設(shè)置，出水口溫度傳感器42近散熱器2的出水口設(shè)置，進(jìn)水口溫度傳感器41、出水口溫度傳感器42均與散熱器控制器4的信號(hào)輸入端相連接，散熱器控制器4的信號(hào)輸出端與散熱器2相連接。
[0021 ] 所述車輛用電池溫控系統(tǒng)還包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)5，該驅(qū)動(dòng)電機(jī)5的進(jìn)水口與電池包3的出水口相通，驅(qū)動(dòng)電機(jī)5的出水口與水栗I的進(jìn)水口相通。
[0022]所述車輛用電池溫控系統(tǒng)還包括液液換熱器6、電池溫度傳感器32與電池控制器31，所述液液換熱器6的進(jìn)水口與散熱器2的出水口相通，液液換熱器6的出水口與電池包3的進(jìn)水口相通，且在液液換熱器6上連接有加熱裝置7;所述電池溫度傳感器32與電池控制器31的信號(hào)輸入端相連接，電池控制器31的信號(hào)輸出端與加熱裝置7相連接。
[0023]所述加熱裝置7包括尿素罐加熱系統(tǒng)71與電磁閥72，所述尿素罐加熱系統(tǒng)71經(jīng)加熱水管73與液液換熱器6構(gòu)成一個(gè)封閉的液體回路，加熱水管73上設(shè)置有一個(gè)電磁閥72，該電磁閥7 2的信號(hào)輸入端與電池控制器31的信號(hào)輸出端相連接。
[0024]—種上述車輛用電池溫控系統(tǒng)的使用方法，所述使用方法包括以下步驟:
[0025]水栗1、散熱器2、電池包3依次由冷卻水流通管道8串聯(lián)成一個(gè)回路，在冷卻水流動(dòng)時(shí)，進(jìn)水口溫度傳感器41對(duì)散熱器2進(jìn)水口的溫度進(jìn)行即時(shí)檢測(cè)，出水口溫度傳感器42對(duì)散熱器2出水口的溫度進(jìn)行即時(shí)檢測(cè)，且進(jìn)水口溫度傳感器41、出水口溫度傳感器42將其檢測(cè)的溫度值傳遞給散熱器控制器4以對(duì)散熱器2進(jìn)行控制；
[0026]當(dāng)出水口溫度傳感器42檢測(cè)到的溫度值大于設(shè)定值時(shí)，散熱器控制器4控制散熱器2開(kāi)啟散熱，以降低散熱器2出水口處冷卻水的溫度，從而降低電池包3的溫度；當(dāng)進(jìn)水口溫度傳感器41檢測(cè)到的溫度與出水口溫度傳感器42檢測(cè)到的溫度之間的差值大于設(shè)定值時(shí)，散熱器控制器4控制散熱器2加大散熱功率，以使散熱器2出水口處冷卻水的溫度值達(dá)到要求。
[0027]所述散熱器2內(nèi)設(shè)置有散熱風(fēng)扇21;
[0028]所述散熱器控制器4控制散熱器2開(kāi)啟散熱是指:散熱器控制器4控制散熱風(fēng)扇21開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)以進(jìn)行散熱；
[0029]所述散熱器控制器4控制散熱器2加大散熱功率是指:散熱器控制器4控制散熱風(fēng)扇21加大其轉(zhuǎn)速，以加大散熱功率。
[0030]所述車輛用電池溫控系統(tǒng)還包括液液換熱器6、電池溫度傳感器32與電池控制器31，所述液液換熱器6的進(jìn)水口與散熱器2的出水口相通，液液換熱器6的出水口與電池包3的進(jìn)水口相通，且在液液換熱器6上連接有加熱裝置7;所述電池溫度傳感器32與電池控制器31的信號(hào)輸入端相連接，電池控制器31的信號(hào)輸出端與加熱裝置7相連接；
[0031]水栗1、散熱器2、液液換熱器6、電池包3依次由冷卻水流通管道8串聯(lián)成一個(gè)回路，在冷卻水流動(dòng)時(shí)，電池溫度傳感器32對(duì)電池包3的溫度進(jìn)行即時(shí)檢測(cè)，并將檢測(cè)到的溫度值傳遞給電池控制器31以控制加熱裝置7;當(dāng)電池溫度傳感器32檢測(cè)到電池包3的溫度低于設(shè)定值時(shí)，電池控制器31控制加熱裝置7對(duì)流經(jīng)液液換熱器6的冷卻水進(jìn)行加熱，從而對(duì)從液液換熱器6流向電池包3的冷卻水進(jìn)行加熱，進(jìn)而升高電池包3的溫度。
[0032]所述加熱裝置7包括尿素罐加熱系統(tǒng)71與電磁閥72，所述尿素罐加熱系統(tǒng)71經(jīng)加熱水管73與液液換熱器6構(gòu)成一個(gè)封閉的液體回路，加熱水管73上設(shè)置有一個(gè)電磁閥72，該電磁閥72的信號(hào)輸入端與電池控制器31的信號(hào)輸出端相連接；
[0033]所述電池控制器31控制加熱裝置7對(duì)流經(jīng)液液換熱器6的冷卻水進(jìn)行加熱是指:先由電池控制器31控制電磁閥72開(kāi)啟，由尿素罐加熱系統(tǒng)71分支出的發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)水流經(jīng)液液換熱器6，從而對(duì)流經(jīng)液液換熱器6的冷卻水進(jìn)行加熱，進(jìn)而升高電池包3的溫度，直至電池溫度傳感器32檢測(cè)到電池包3的溫度值高于設(shè)定溫度時(shí)，電池控制器31控制電磁閥72關(guān)閉，停止加熱。
[0034]本實(shí)用新型的原理說(shuō)明如下:
[0035](—)、降溫電池包:
[0036]本實(shí)用新型中由散熱器對(duì)流經(jīng)其的冷卻水進(jìn)行降溫，從而對(duì)整個(gè)冷卻水流通管道中的冷卻水進(jìn)行降溫，進(jìn)而對(duì)流經(jīng)電池包的冷卻水進(jìn)行降溫，最終實(shí)現(xiàn)對(duì)電池包的降溫。
[0037]降溫的控制措施包括兩個(gè)層次，由進(jìn)水口溫度傳感器、出水口溫度傳感器檢測(cè)的溫度決定，當(dāng)進(jìn)水口溫度傳感器檢測(cè)到的溫度值大于設(shè)定值時(shí)，散熱器控制器控制散熱器開(kāi)啟散熱，這個(gè)是基礎(chǔ)操作，在其之上，再當(dāng)進(jìn)水口溫度傳感器檢測(cè)到的溫度與出水口溫度傳感器檢測(cè)到的溫度之間的差值大于設(shè)定值時(shí)，說(shuō)明降溫效果不夠，此時(shí)就需要散熱器控制器控制散熱器加大散熱功率，以使散熱器出水口處冷卻水的溫度值達(dá)到要求。
[0038](二)、升溫電池包:
[0039]本實(shí)用新型中由電池溫度傳感器、電池控制器、液液換熱器與加熱裝置(可為尿素罐加熱系統(tǒng)、電磁閥)對(duì)電池包進(jìn)行升溫，即在原本的冷卻水流通管道中接入一個(gè)能影響冷卻水溫度的液液換熱器，再由電池溫度傳感器對(duì)電池包的溫度進(jìn)行即時(shí)檢測(cè)，一旦溫度低于設(shè)定值，則發(fā)信息給電池控制器，再由電池控制器控制加熱裝置對(duì)液液換熱器加熱，從而升高冷卻水的溫度，進(jìn)而對(duì)電池包升溫。尤其當(dāng)加熱裝置采用尿素罐加熱系統(tǒng)為熱源時(shí)，能夠充分利用車上原有的發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)水，省去了額外的能源消耗，提高了車上能源的利用率，節(jié)省了成本。
[0040]實(shí)施例1:
[0041]結(jié)構(gòu)上:參見(jiàn)圖1與圖2，一種車輛用電池溫控系統(tǒng)，包括水栗1、散熱器2、電池包3、進(jìn)水口溫度傳感器41、出水口溫度傳感器42與散熱器控制器4，所述水栗I的出水口與散熱器2的進(jìn)水口相通，散熱器2的出水口與電池包3的進(jìn)水口相通，電池包3的出水口與水栗I的進(jìn)水口相通，進(jìn)水口溫度傳感器41近散熱器2的進(jìn)水口設(shè)置，出水口溫度傳感器42近散熱器2的出水口設(shè)置，進(jìn)水口溫度傳感器41、出水口溫度傳感器42均與散熱器控制器4的信號(hào)輸入端相連接，散熱器控制器4的信號(hào)輸出端與散熱器2相連接。
[0042]方法上:一種上述車輛用電池溫控系統(tǒng)的使用方法，所述使用方法包括以下步驟:水栗1、散熱器2、電池包3依次由冷卻水流通管道8串聯(lián)成一個(gè)回路，在冷卻水流動(dòng)時(shí)，進(jìn)水口溫度傳感器41對(duì)散熱器2進(jìn)水口的溫度進(jìn)行即時(shí)檢測(cè)，出水口溫度傳感器42對(duì)散熱器2出水口的溫度進(jìn)行即時(shí)檢測(cè)，且進(jìn)水口溫度傳感器41、出水口溫度傳感器42將其檢測(cè)的溫度值傳遞給散熱器控制器4以對(duì)散熱器2進(jìn)行控制；當(dāng)出水口溫度傳感器42檢測(cè)到的溫度值大于設(shè)定值時(shí)，散熱器控制器4控制散熱器2開(kāi)啟散熱，以降低散熱器2出水口處冷卻水的溫度，從而降低電池包3的溫度；當(dāng)進(jìn)水口溫度傳感器41檢測(cè)到的溫度與出水口溫度傳感器42檢測(cè)到的溫度之間的差值大于設(shè)定值時(shí)，散熱器控制器4控制散熱器2加大散熱功率，以使散熱器2出水口處冷卻水的溫度值達(dá)到要求。
[0043]實(shí)施例2:
[0044]基本內(nèi)容同實(shí)施例1，不同之處在于:
[0045]結(jié)構(gòu)上:所述車輛用電池溫控系統(tǒng)還包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)5，該驅(qū)動(dòng)電機(jī)5的進(jìn)水口與電池包3的出水口相通，驅(qū)動(dòng)電機(jī)5的出水口與水栗I的進(jìn)水口相通。
[0046]實(shí)施例3:
[0047]基本內(nèi)容同實(shí)施例1，不同之處在于:
[0048]結(jié)構(gòu)上:所述散熱器2內(nèi)設(shè)置有散熱風(fēng)扇21。
[0049]方法上:所述散熱器控制器4控制散熱器2開(kāi)啟散熱是指:散熱器控制器4控制散熱風(fēng)扇21開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)以進(jìn)行散熱;所述散熱器控制器4控制散熱器2加大散熱功率是指:散熱器控制器4控制散熱風(fēng)扇21加大其轉(zhuǎn)速，以加大散熱功率。
[0050]實(shí)施例4:
[0051]基本內(nèi)容同實(shí)施例1，不同之處在于:
[0052]結(jié)構(gòu)上:所述車輛用電池溫控系統(tǒng)還包括液液換熱器6、電池溫度傳感器32與電池控制器31，所述液液換熱器6的進(jìn)水口與散熱器2的出水口相通，液液換熱器6的出水口與電池包3的進(jìn)水口相通，且在液液換熱器6上連接有加熱裝置7;所述電池溫度傳感器32與電池控制器31的信號(hào)輸入端相連接，電池控制器31的信號(hào)輸出端與加熱裝置7相連接。
[0053]方法上:水栗1、散熱器2、液液換熱器6、電池包3依次由冷卻水流通管道8串聯(lián)成一個(gè)回路，在冷卻水流動(dòng)時(shí)，電池溫度傳感器32對(duì)電池包3的溫度進(jìn)行即時(shí)檢測(cè)，并將檢測(cè)到的溫度值傳遞給電池控制器31以控制加熱裝置7;當(dāng)電池溫度傳感器32檢測(cè)到電池包3的溫度低于設(shè)定值時(shí)，電池控制器31控制加熱裝置7對(duì)流經(jīng)液液換熱器6的冷卻水進(jìn)行加熱，從而對(duì)從液液換熱器6流向電池包3的冷卻水進(jìn)行加熱，進(jìn)而升高電池包3的溫度。
[0054]實(shí)施例5:
[0055]基本內(nèi)容同實(shí)施例4，不同之處在于:
[0056]結(jié)構(gòu)上:所述加熱裝置7包括尿素罐加熱系統(tǒng)71與電磁閥72，所述尿素罐加熱系統(tǒng)71經(jīng)加熱水管73與液液換熱器6構(gòu)成一個(gè)封閉的液體回路，加熱水管73上設(shè)置有一個(gè)電磁閥72，該電磁閥72的信號(hào)輸入端與電池控制器31的信號(hào)輸出端相連接。
[0057]方法上:所述電池控制器31控制加熱裝置7對(duì)流經(jīng)液液換熱器6的冷卻水進(jìn)行加熱是指:先由電池控制器31控制電磁閥72開(kāi)啟，由尿素罐加熱系統(tǒng)71分支出的發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)水流經(jīng)液液換熱器6，從而對(duì)流經(jīng)液液換熱器6的冷卻水進(jìn)行加熱，進(jìn)而升高電池包3的溫度，直至電池溫度傳感器32檢測(cè)到電池包3的溫度值高于設(shè)定溫度時(shí)，電池控制器31控制電磁閥72關(guān)閉，停止加熱。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車輛用電池溫控系統(tǒng)，包括水栗(I)、散熱器(2)與電池包(3)，所述水栗(I)的出水口與散熱器(2 )的進(jìn)水口相通，散熱器(2 )的出水口與電池包(3 )的進(jìn)水口相通，電池包(3)的出水口與水栗(I)的進(jìn)水口相通，其特征在于: 所述車輛用電池溫控系統(tǒng)還包括進(jìn)水口溫度傳感器(41)、出水口溫度傳感器(42)與散熱器控制器(4)，所述進(jìn)水口溫度傳感器(41)近散熱器(2)的進(jìn)水口設(shè)置，出水口溫度傳感器(42)近散熱器(2)的出水口設(shè)置，進(jìn)水口溫度傳感器(41)、出水口溫度傳感器(42)均與散熱器控制器(4)的信號(hào)輸入端相連接，散熱器控制器(4)的信號(hào)輸出端與散熱器(2)相連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車輛用電池溫控系統(tǒng)，其特征在于:所述車輛用電池溫控系統(tǒng)還包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)(5)，該驅(qū)動(dòng)電機(jī)(5)的進(jìn)水口與電池包(3)的出水口相通，驅(qū)動(dòng)電機(jī)(5)的出水口與水栗(I)的進(jìn)水口相通。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種車輛用電池溫控系統(tǒng)，其特征在于:所述車輛用電池溫控系統(tǒng)還包括液液換熱器(6)、電池溫度傳感器(32)與電池控制器(31)，所述液液換熱器(6 )的進(jìn)水口與散熱器(2 )的出水口相通，液液換熱器(6 )的出水口與電池包(3 )的進(jìn)水口相通，且在液液換熱器(6)上連接有加熱裝置(7);所述電池溫度傳感器(32)與電池控制器(31)的信號(hào)輸入端相連接，電池控制器(31)的信號(hào)輸出端與加熱裝置(7)相連接。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種車輛用電池溫控系統(tǒng)，其特征在于:所述加熱裝置(7)包括尿素罐加熱系統(tǒng)(71)與電磁閥(72)，所述尿素罐加熱系統(tǒng)(71)經(jīng)加熱水管(73)與液液換熱器(6)構(gòu)成一個(gè)封閉的液體回路，加熱水管(73)上設(shè)置有一個(gè)電磁閥(72)，該電磁閥(72)的信號(hào)輸入端與電池控制器(31)的信號(hào)輸出端相連接。5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種車輛用電池溫控系統(tǒng)，其特征在于:所述散熱器(2)內(nèi)設(shè)置有散熱風(fēng)扇(21)。
【文檔編號(hào)】H01M10/637GK205595426SQ201620237041
【公開(kāi)日】2016年9月21日
【申請(qǐng)日】2016年3月25日
【發(fā)明人】王丹丹, 宋宏貴, 鐘亮, 劉金鑫
【申請(qǐng)人】東風(fēng)商用車有限公司