一種電池箱的制作方法
【專利摘要】一種電池箱包括箱體、安裝在所述箱體內(nèi)的電池組及隔板，還包括設(shè)置在所述箱體兩端的蓋板。本實用新型采用一體化的鋁型材作為電池箱箱體，體積小，體積能量密度高，質(zhì)量比鐵質(zhì)鈑金更輕。部件少，好組裝，可以輕易做到IP65防護(hù)等級，水和灰塵完全無法進(jìn)入，鋁型材的箱體上設(shè)有散熱翹片，翹片具有卓越的散熱性能，更能有效的延長電池的使用壽命，提升電動汽車的整體性能。
【專利說明】
一種電池箱
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及模塊化充電儲能領(lǐng)域，特別是指一種適用于電動汽車儲能的電池箱。
【【背景技術(shù)】】
[0002]由于石油的枯竭，環(huán)境的污染，人們開始重視發(fā)展新興能源的電動汽車。而電池箱作為電動汽車的核心部件，其質(zhì)量的好壞和穩(wěn)定性直接影響到電動汽車的整體性能。
[0003]當(dāng)前的電動汽車電池箱，主要由鐵質(zhì)的鈑金件焊接而成。普遍存在體積大、工藝復(fù)雜、難密封、難組裝、散熱差的缺點。
[0004]鑒于以上問題，組裝簡單、密封性好、散熱性能好的電動汽車電池箱是一種客觀需求。
【
【發(fā)明內(nèi)容】
】
[0005]本實用新型旨在解決上述問題而提供一種組裝簡單、密封性好、散熱性能好的電池箱。
[0006]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了一種電池箱，該電池箱包括箱體、安裝在所述箱體內(nèi)的電池組及隔板，還包括設(shè)置在所述箱體兩端的蓋板。
[0007]所述箱體包括底板、頂板及設(shè)于所述底板與頂板之間的兩個側(cè)板及中間板。
[0008]所述底板四個角設(shè)有下連接孔，所述頂板四個角設(shè)有上連接孔，所述底板、頂板兩端面設(shè)有蓋板連接孔。
[0009]所述側(cè)板上設(shè)有垂直于所述側(cè)板的至少兩個翹片，所述翹片與側(cè)板一體化成型。
[0010]所述中間板包括左側(cè)板、右側(cè)板及垂直設(shè)于所述左側(cè)板、右側(cè)板之間的至少兩個翹片，所述翹片與中間板一體化成型。
[0011]所述側(cè)板上的翹片長度與所述側(cè)板長度相同，所述中間板上的翹片長度與所述中間板長度相同；所述側(cè)板上和/或中間板上的相鄰翹片的間隙為2-4毫米，翹片厚度為2-4毫米。
[0012]所述蓋板包括前蓋板及后蓋板，所述前蓋板上部設(shè)有電極，所述電極兩端分別位于所述前蓋板兩側(cè)。
[0013]所述前蓋板內(nèi)側(cè)中下部設(shè)有凸臺，所述凸臺端面壓緊電池組。
[0014]所述前蓋板及后蓋板分別設(shè)有拉手。
[0015]所述箱體、蓋板均采用鋁材料;所述箱體兩端設(shè)有密封槽，該密封槽內(nèi)安裝密封圈。
[0016]本實用新型的電池箱結(jié)構(gòu)與現(xiàn)有技術(shù)相比較，其有益效果是:本實用新型采用一體化的鋁型材作為電池箱箱體，體積小，體積能量密度高，質(zhì)量比鐵質(zhì)鈑金更輕。部件少，好組裝，可以輕易做到IP65防護(hù)等級，水和灰塵完全無法進(jìn)入。鋁型材的箱體兩側(cè)及中間設(shè)有散熱翹片，翹片具有卓越的散熱性能，更能有效的延長電池的使用壽命，提升電動汽車的整體性能。
【【附圖說明】】
[0017]圖1是本實用新型的立體圖。
[0018]圖2是本實用新型爆炸圖。
[0019]圖3是本實用新型的箱體立體圖。
[0020]圖4是本實用新型的箱體截面圖。
[0021]圖5是本實用新型的前蓋板外側(cè)不意圖。
[0022]圖6是本實用新型的前蓋板內(nèi)側(cè)不意圖。
【【具體實施方式】】
[0023]下列實施例是對本實用新型的進(jìn)一步解釋和說明，對本實用新型不構(gòu)成任何限制。
[0024]如圖1、圖2所示，本實用新型的電池箱包括鋁型材箱體1、鋁型材箱體I前端的前蓋板21、鋁型材箱體I后端的后蓋板22及安裝在鋁型材箱體I內(nèi)的電池組41，鋁型材箱體I與電池組41之間還設(shè)有絕緣隔板42。前蓋板21及后蓋板22均采用鋁材料。
[0025]如圖1、圖2、圖3、圖4所示，鋁型材箱體I包括底板11、頂板12及設(shè)于底板11與頂板12之間的兩個側(cè)板13及中間板14。底板11、頂板12為矩形板，底板11四個角處分別設(shè)有一個下連接孔111，四個下連接孔111連接汽車底板。頂板12四個角處分別設(shè)有一個上連接孔121，四個上連接孔121連接另一組電池箱，這樣多個電池箱可以堆疊設(shè)置，充分利用空間，提高體積能量密度。底板U、頂板12兩端面設(shè)有四個蓋板連接孔16，一端蓋板連接孔16用于連接前蓋板21，一端蓋板連接孔16用于連接后蓋板22。鋁型材箱體I兩端面還設(shè)有方形密封槽15，該方形密封槽15內(nèi)安裝密封圈3，蓋板連接孔16連接前蓋板21及后蓋板22，壓緊電池組41與密封圈3 ο前后方形密封槽15，密封電池箱，做到IP65防護(hù)等級。
[0026]如圖3、圖4所示，側(cè)板13外側(cè)設(shè)有多個翹片131，多個翹片131垂直于側(cè)板13，其長度與側(cè)板13長度相同，多個翹片131與側(cè)板13—體化成型設(shè)計制造，相鄰兩個翹片131的間隙為2-4毫米，翹片131厚度為2-4毫米。在本實施例中，兩個翹片的間隙為3毫米，翹片厚度為3毫米。中間板14包括左側(cè)板141、右側(cè)板142及設(shè)于左側(cè)板141、右側(cè)板142之間的多個翹片143，多個翹片143垂直于中間板14，其長度與中間板14長度相同，多個翹片143與中間板14 一體化成型設(shè)計制造，相鄰兩個翹片143的間隙為2-4毫米，翹片143厚度為2-4毫米。在本實施例中，兩個翹片的間隙為3毫米，翹片厚度為3毫米。由于翹片增加了鋁型材箱體I的散熱面積，決定了它的散熱能力是常規(guī)外掛散熱片遠(yuǎn)不可比擬的，這是本實用新型的最大特點。
[0027]鋁型材箱體I按電池尺寸，限制電池上下左右運動，四周間隙Imm，設(shè)計鋁型材截面，高溫擠壓得到市場常規(guī)6米長鋁型材，再按電池數(shù)量截取需求長度即可。以往的電池箱因為電池數(shù)量的增減，要重新設(shè)計固定零件，而現(xiàn)在長度可以任意截取，不再需要重新設(shè)計。對比鐵質(zhì)焊接機(jī)箱，鋁型材可以做到更小、更輕、更強(qiáng)、成本更低，更適合大批量生產(chǎn)。
[0028]如圖1、圖2、圖5、圖6所示，前蓋板21上設(shè)有四個電極211、拉手212及凸臺213。電極211位于前蓋板21上部，四個電極211按正極、負(fù)極、正極、負(fù)極排列，電極211兩端分別位于前蓋板21左右兩側(cè)。凸臺213為正方體或長方體結(jié)構(gòu)，其位于前蓋板21中下部，凸臺213位于朝向電池組41 一側(cè)，箱體I內(nèi)安裝池組41后，凸臺213端面壓緊電池組41 一端。拉手212設(shè)于前蓋板21中部，拉手212位于凸臺213相反一側(cè)，即拉手212及凸臺213分別位于前蓋板21左右兩側(cè)，凸臺213上方的小空間用來布電路線或加裝電路板。前蓋板21中部設(shè)有四個連接孔215，四個連接孔215用于固定拉手212。前蓋板21設(shè)有四個連接孔214，四個連接孔214與鋁型材箱體I 一端蓋板連接孔16相對應(yīng)，前蓋板21與凸臺213直接鋁制批量鑄造成型。后蓋板22—側(cè)設(shè)有拉手221，后蓋板22設(shè)有四個連接孔222，連接孔222與鋁型材箱體I另一端蓋板連接孔16相對應(yīng)。
[0029]本實用新型的組裝工藝:
[0030]在前蓋板21上組裝電極211，將電池組41、絕緣隔板42塞入鋁型材箱體I中，前蓋板21上的凸臺213頂緊電池組41，把前、后密封圈3放入箱體I前、后密封圈槽15內(nèi)，用8個螺釘把前蓋板21及后蓋板22連接到鋁型材箱體I上，確保壓緊密封，再用8個帶防水墊片的螺釘將把手212固定到前蓋板21上，將把手221固定到后蓋板22上，整個電池箱裝配完畢。
[0031 ]本實用新型采用一體化的鋁型材作為電池箱箱體，體積小，體積能量密度高，質(zhì)量比鐵質(zhì)鈑金更輕。本電池箱沒有孔，保證密封的要求。部件少，好組裝，可以輕易做到IP65防護(hù)等級，水和灰塵完全無法進(jìn)入，只需要螺釘就可以裝配，簡單快捷。鋁型材的箱體兩側(cè)及中間設(shè)有散熱翹片，翹片具有卓越的散熱性能，更能有效的延長電池的使用壽命，提升電動汽車的整體性能。
[0032]本實用新型使用鋁型材作為電動汽車電池箱，其眾多優(yōu)點適合大批量生產(chǎn)，其超強(qiáng)散熱性能，有效的延長電池的使用壽命，提升電動汽車整體性能。
[0033]盡管通過以上實施例對本實用新型進(jìn)行了揭示，但本實用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，在不偏離本實用新型構(gòu)思的條件下，對以上各構(gòu)件所做的變形、替換等均將落入本實用新型的權(quán)利要求范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種電池箱，其特征在于，所述電池箱包括箱體(I)、安裝在所述箱體(I)內(nèi)的電池組及隔板，還包括設(shè)置在所述箱體(I)兩端的蓋板。2.如權(quán)利要求1所述電池箱，其特征在于，所述箱體(I)包括底板(11)、頂板(12)及設(shè)于所述底板(11)與頂板(12)之間的兩個側(cè)板(13)及中間板(14)。3.如權(quán)利要求2所述電池箱，其特征在于，所述底板(11)四個角設(shè)有下連接孔(111)，所述頂板(12)四個角設(shè)有上連接孔(121)，所述底板(11)、頂板(12)兩端面設(shè)有蓋板連接孔(16)。4.如權(quán)利要求2所述電池箱，其特征在于，所述側(cè)板(13)上設(shè)有垂直于所述側(cè)板(13)的至少兩個翹片(131)，所述翹片(131)與側(cè)板(13)—體化成型。5.如權(quán)利要求2所述電池箱，其特征在于，所述中間板(14)包括左側(cè)板(141)、右側(cè)板(142)及垂直設(shè)于所述左側(cè)板(141)、右側(cè)板(142)之間的至少兩個翹片(143)，所述翹片(143)與中間板(14)一體化成型。6.如權(quán)利要求4或5所述電池箱，其特征在于，所述側(cè)板(13)上的翹片(131)長度與所述側(cè)板(13)長度相同，所述中間板(14)上的翹片(143)長度與所述中間板(14)長度相同;所述側(cè)板上和/或中間板上的相鄰翹片(131、143)的間隙為2-4毫米，翹片(131、143)厚度為2-4毫米。7.如權(quán)利要求1所述電池箱，其特征在于，所述蓋板包括前蓋板(21)及后蓋板(22)，所述前蓋板(21)上部設(shè)有電極(211)，所述電極(211)兩端分別位于所述前蓋板(21)兩側(cè)。8.如權(quán)利要求7所述電池箱，其特征在于，所述前蓋板(21)內(nèi)側(cè)中下部設(shè)有凸臺(213)，所述凸臺(213)端面壓緊電池組。9.如權(quán)利要求7所述電池箱，其特征在于，所述前蓋板(21)及后蓋板(22)分別設(shè)有拉手。10.如權(quán)利要求1所述電池箱，其特征在于，所述箱體(I)、蓋板均采用鋁材料;所述箱體(I)兩端設(shè)有密封槽(15)，該密封槽(15)內(nèi)安裝密封圈(3)。
【文檔編號】H01M2/02GK205609585SQ201620073882
【公開日】2016年9月28日
【申請日】2016年1月26日
【發(fā)明人】唐朝偉, 崔寧, 范偉偉, 王星華, 黃卜夫
【申請人】智慧城市系統(tǒng)服務(wù)（中國）有限公司