集成電器盒、動力電池系統(tǒng)以及電動汽車的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種集成電器盒、動力電池系統(tǒng)以及電動汽車，集成電器盒包括：本體；總正繼電器、負極繼電器、預(yù)充繼電器、加熱繼電器、預(yù)充電電阻和分流器?？傉^電器、負極繼電器、預(yù)充繼電器、加熱繼電器、預(yù)充電電阻和分流器集成設(shè)置在本體之中，總正繼電器、負極繼電器、預(yù)充繼電器、加熱繼電器、預(yù)充電電阻和分流器之間通過導(dǎo)電線相連。所述動力電池系統(tǒng)包括上述的集成電器盒，所述電動汽車包括上述的動力電池系統(tǒng)。根據(jù)本實用新型的集成電器盒可以提高總正繼電器、負極繼電器、預(yù)充繼電器、預(yù)充電電阻和分流器的安裝和檢測效率，有效避免了檢修時線路接錯的現(xiàn)象，提高了動力電池的安全性。
【專利說明】
集成電器盒、動力電池系統(tǒng)以及電動汽車
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種集成電器盒、動力電池系統(tǒng)以及電動汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]動力電池內(nèi)部設(shè)有正負極繼電器、預(yù)充繼電器、加熱繼電器、預(yù)充電電阻、分流器六種關(guān)鍵部件，他們之間通過線束進行連接，在裝配和檢測過程中費時費力，且后期在開箱進行檢測時稍有疏忽就會出現(xiàn)線路接錯的現(xiàn)象，導(dǎo)致整個動力電池功能失效，嚴重者會引發(fā)短路，造成火災(zāi)。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型旨在至少在一定程度上解決相關(guān)技術(shù)中的技術(shù)問題之一。為此，本實用新型的目的在于提出一種用于動力電池系統(tǒng)的集成電器盒，該集成電器盒可以提高總正繼電器、負極繼電器、預(yù)充繼電器、預(yù)充電電阻和分流器的安裝和檢測效率，有效避免了檢修時線路接錯的現(xiàn)象，提高了動力電池的安全性。
[0004]本實用新型的另一個目的在于提出一種具有上述集成電器盒的動力電池系統(tǒng)。
[0005]本實用新型的再一個目的在于提出一種具有上述動力電池系統(tǒng)的電動汽車。
[0006]根據(jù)本實用新型的用于動力電池系統(tǒng)的集成電器盒，包括:本體;總正繼電器、負極繼電器、預(yù)充繼電器、加熱繼電器、預(yù)充電電阻和分流器，所述總正繼電器、負極繼電器、預(yù)充繼電器、加熱繼電器、預(yù)充電電阻和分流器集成設(shè)置在所述本體之中，所述總正繼電器、負極繼電器、預(yù)充繼電器、加熱繼電器、預(yù)充電電阻和分流器之間通過導(dǎo)電線相連；電池正極端和電池負極端，所述電池正極端和電池負極端用以連接動力電池組；正輸出端和負輸出端，所述正輸出端和負輸出端與動力電池包箱體上的高壓插件相連以通過所述高壓插件進行輸出。
[0007]根據(jù)本實用新型的用于動力電池系統(tǒng)的集成電器盒，通過將總正繼電器、負極繼電器、預(yù)充繼電器、加熱繼電器、預(yù)充電電阻和分流器集成在一起，可以提高總正繼電器、負極繼電器、預(yù)充繼電器、預(yù)充電電阻和分流器的安裝和檢測效率，有效避免了檢修時線路接錯的現(xiàn)象，提高了動力電池的安全性。
[0008]此外，將總正繼電器、負極繼電器、預(yù)充繼電器、加熱繼電器、預(yù)充電電阻和分流器集成在集成電器盒中，可以使得整體更加美觀。
[0009]根據(jù)本實用新型的用于動力電池系統(tǒng)的集成電器盒還可以具有如下附加的技術(shù)特征:
[0010]根據(jù)本實用新型的一個實施例，所述電池正極端通過銅排與所述總正繼電器相連，所述電池負極端通過銅排和導(dǎo)電線與所述負極繼電器相連，所述正輸出端通過銅排與所述總正繼電器相連，所述負輸出端通過銅排與所述負極繼電器相連。
[0011]根據(jù)本實用新型的一個實施例，所述導(dǎo)電線為銅線。
[0012]根據(jù)本實用新型的一個實施例，所述總正繼電器的第一端通過銅線與所述預(yù)充電電阻的一端相連，所述預(yù)充電電阻的另一端通過銅線與所述預(yù)充繼電器的第一端相連，所述預(yù)充繼電器的第二端通過銅線與所述總正繼電器的第二端相連，所述加熱繼電器的第一端與所述分流器相連，所述加熱繼電器的第二端與所述負極繼電器相連。
[0013]根據(jù)本實用新型的一個實施例，還包括低壓控制端，所述低壓控制端通過接插件的方式與動力電池包的電池管理器BMS和所述動力電池包箱體上的低壓插件相連。
[0014]根據(jù)本實用新型的一個實施例，所述集成電器盒通過多個緊固件固定在所述動力電池包箱體中。
[0015]根據(jù)本實用新型的一個實施例，所述集成電器盒固定在所述動力電池包箱體的下箱體底座上。
[0016]根據(jù)本實用新型的一個實施例，所述多個緊固件為四個M6的螺栓。
[0017]根據(jù)本實用新型的動力電池系統(tǒng)，包括上述的用于動力電池系統(tǒng)的集成電器盒。由于根據(jù)本實用新型的動力電池系統(tǒng)設(shè)置有上述的集成電器盒，因此該動力電池系統(tǒng)穩(wěn)定性和安全性更高。
[0018]根據(jù)本實用新型的電動汽車包括上述的動力電池系統(tǒng)。由于根據(jù)本實用新型的電動汽車設(shè)置有上述的動力電池系統(tǒng)，因此該電動汽車運行更穩(wěn)定，提高了駕駛?cè)藛T的乘車安全。
[0019]本實用新型的附加方面和優(yōu)點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本實用新型的實踐了解到。
【附圖說明】
[0020]本實用新型的上述和/或附加的方面和優(yōu)點從結(jié)合下面附圖對實施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中:
[0021 ]圖1是根據(jù)本實用新型實施例的集成電器盒的示意圖；
[0022]圖2是根據(jù)本實用新型實施例的集成電器盒安裝在動力電池包箱體上的示意圖。
[0023]附圖標記:
[0024]集成電器盒100，
[0025]本體110，總正繼電器120，負極繼電器130，預(yù)充繼電器140，加熱繼電器150，預(yù)充電電阻160，分流器170，
[0026]電池正極端180a，電池負極端180b，
[0027 ] 輸出端190a，負輸出端190b，低壓控制端190c。
【具體實施方式】
[0028]下面詳細描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制。
[0029]在本實用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“長度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底” “內(nèi)”、“外”、“順時針”、“逆時針”、“軸向”、“徑向”、“周向”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。
[0030]此外，術(shù)語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括至少一個該特征。在本實用新型的描述中，“多個”的含義是至少兩個，例如兩個，三個等，除非另有明確具體的限定。
[0031]在本實用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術(shù)語應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體;可以是機械連接，也可以是電連接或彼此可通訊；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通或兩個元件的相互作用關(guān)系，除非另有明確的限定。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語在本實用新型中的具體含義。
[0032]下面結(jié)合圖1至圖2對本實用新型實施例的用于動力電池系統(tǒng)的集成電器盒100進行詳細描述。
[0033]根據(jù)本實用新型實施例的用于動力電池系統(tǒng)的集成電器盒100可以包括本體110、總正繼電器120、負極繼電器130、預(yù)充繼電器140、加熱繼電器150、預(yù)充電電阻160和分流器170;電池正極端180a和電池負極端180b;正輸出端190a和負輸出端190b。
[0034]其中，本體110為集成電器盒100的基體，總正繼電器120、負極繼電器130、預(yù)充繼電器140、加熱繼電器150、預(yù)充電電阻160和分流器170集成設(shè)置在本體110之中，總正繼電器120、負極繼電器130、預(yù)充繼電器140、加熱繼電器150、預(yù)充電電阻160和分流器170之間通過導(dǎo)電線相連。
[0035]也就是說，總正繼電器120、負極繼電器130、預(yù)充繼電器140、加熱繼電器150、預(yù)充電電阻160和分流器170并不是分別設(shè)置在不同的位置，而是集成設(shè)置在了本體110之中，進而降低了上述零部件的占用的空間，且裝配和檢測更加方便快捷，不會出現(xiàn)在開箱檢測過程中線路接錯的問題。
[0036]電池正極端180a和電池負極端180b用于連接動力電池組，正輸出端190a和負輸出端190b與動力電池包箱體上的高壓插件相連以通過高壓插件進行輸送。
[0037]根據(jù)本實用新型實施例的用于動力電池系統(tǒng)的集成電器盒100，通過將總正繼電器120、負極繼電器130、預(yù)充繼電器140、加熱繼電器150、預(yù)充電電阻160和分流器170集成在一起，可以提高總正繼電器120、負極繼電器130、預(yù)充繼電器140、預(yù)充電電阻160和分流器170的安裝和檢測效率，有效避免了檢修時線路接錯的現(xiàn)象，提高了動力電池的安全性。
[0038]此外，將總正繼電器120、負極繼電器130、預(yù)充繼電器140、加熱繼電器150、預(yù)充電電阻160和分流器170集成在集成電器盒100中，可以使得整體更加美觀。
[0039]在本實用新型的一些實施例中，如圖1所示，電池正極端180a通過銅排與總正繼電器120相連，電池負極端180b通過銅排和導(dǎo)電線與負極繼電器130相連，正輸出端190a通過銅排與總正繼電器120相連，負輸出端190b通過銅排與負極繼電器130相連。具體地，電池負極端180b依次通過銅排、導(dǎo)電線和銅排與負極繼電器130相連。
[0040]優(yōu)選地，導(dǎo)電線為銅線。由此，導(dǎo)電線的導(dǎo)電性能更優(yōu)異，至少在一定程度上提高了動力電池系統(tǒng)的穩(wěn)定性。
[0041]在本實用新型的一些實施例中，如圖1所示，總正繼電器120的第一端通過銅線與預(yù)充電電阻160的一端相連，預(yù)充電電阻160的另一端通過銅線與預(yù)充繼電器140的第一端相連，預(yù)充繼電器140的第二端通過銅線與總正繼電器120的第二端相連，加熱繼電器150的第一端與分流器170相連，加熱繼電器150的第二端與負極繼電器130相連。
[0042]可選地，加熱繼電器150的第一端與分流器170通過銅線相連，加熱繼電器150的第二端與負極繼電器130通過銅線相連。
[0043]在本實用新型的一些實施例中，如圖1所示，集成電器盒100還包括低壓控制端190c，低壓控制端190c通過接插件的方式與動力電池包的電池管理器BMS (BATTERYMANAGEMENT SYSTEM)和動力電池包箱體上的低壓插接件相連。
[0044]在本實用新型的一些實施例中，如圖1所示，集成電器盒100通過多個緊固件固定在動力電池包箱體中。
[0045]具體地，緊固件為四個，且四個緊固件分別固定在集成電器盒100的四個角上。更具體的，緊固件為四個M6的螺栓。
[0046]在本實用新型的一些實施例中，如圖2所示，集成電器盒100固定在動力電池包箱體的下箱體底座上。當然，可以理解的是，集成電器盒100可以根據(jù)需要設(shè)置在動力電池包箱體上的合適位置。
[0047]綜上所述，本實用新型實施例的集成電器盒100，系統(tǒng)地將總正繼電器120、負極繼電器130、預(yù)充繼電器140、加熱繼電器150、預(yù)充電電阻160和分流器170六種關(guān)鍵部件集成在一起，其制備出的裝置體積小、重量輕、便于安裝和檢測。
[0048]采用本實用新型實施例的集成電器盒100，能夠大大提高裝配效率、提升安全性、改善可靠性、增加美觀度。
[0049]下面簡單描述本實用新型實施例的動力電池系統(tǒng)。
[0050]根據(jù)本實用新型實施例的動力電池系統(tǒng)，包括上述實施例的用于動力電池系統(tǒng)的集成電器盒100。由于根據(jù)本實用新型實施例的動力電池系統(tǒng)設(shè)置有上述的集成電器盒100，因此該動力電池系統(tǒng)穩(wěn)定性和安全性更高。
[0051]下面簡單描述本實用新型實施例的電動汽車。
[0052]根據(jù)本實用新型實施例的電動汽車包括上述實施例的動力電池系統(tǒng)。由于根據(jù)本實用新型實施例的電動汽車設(shè)置有上述的動力電池系統(tǒng)，因此該電動汽車運行更穩(wěn)定，提高了駕駛?cè)藛T的乘車安全。
[0053]在本實用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接觸，或第一和第二特征通過中間媒介間接接觸。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或僅僅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或僅僅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0054]在本說明書的描述中，參考術(shù)語“一個實施例”、“一些實施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點包含于本實用新型的至少一個實施例或示例中。在本說明書中，對上述術(shù)語的示意性表述不必須針對的是相同的實施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點可以在任一個或多個實施例或示例中以合適的方式結(jié)合。此外，在不相互矛盾的情況下，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以將本說明書中描述的不同實施例或示例以及不同實施例或示例的特征進行結(jié)合和組合。
[0055]盡管上面已經(jīng)示出和描述了本實用新型的實施例，可以理解的是，上述實施例是示例性的，不能理解為對本實用新型的限制，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實用新型的范圍內(nèi)可以對上述實施例進行變化、修改、替換和變型。
【主權(quán)項】
1.一種用于動力電池系統(tǒng)的集成電器盒，其特征在于，包括: 本體； 總正繼電器、負極繼電器、預(yù)充繼電器、加熱繼電器、預(yù)充電電阻和分流器，所述總正繼電器、負極繼電器、預(yù)充繼電器、加熱繼電器、預(yù)充電電阻和分流器集成設(shè)置在所述本體之中，所述總正繼電器、負極繼電器、預(yù)充繼電器、加熱繼電器、預(yù)充電電阻和分流器之間通過導(dǎo)電線相連； 電池正極端和電池負極端，所述電池正極端和電池負極端用以連接動力電池組； 正輸出端和負輸出端，所述正輸出端和負輸出端與動力電池包箱體上的高壓插件相連以通過所述高壓插件進行輸出。2.如權(quán)利要求1所述的用于動力電池系統(tǒng)的集成電器盒，其特征在于，所述電池正極端通過銅排與所述總正繼電器相連，所述電池負極端通過銅排和導(dǎo)電線與所述負極繼電器相連，所述正輸出端通過銅排與所述總正繼電器相連，所述負輸出端通過銅排與所述負極繼電器相連。3.如權(quán)利要求1或2所述的用于動力電池系統(tǒng)的集成電器盒，其特征在于，所述導(dǎo)電線為銅線。4.如權(quán)利要求3所述的用于動力電池系統(tǒng)的集成電器盒，其特征在于，所述總正繼電器的第一端通過銅線與所述預(yù)充電電阻的一端相連，所述預(yù)充電電阻的另一端通過銅線與所述預(yù)充繼電器的第一端相連，所述預(yù)充繼電器的第二端通過銅線與所述總正繼電器的第二端相連，所述加熱繼電器的第一端與所述分流器相連，所述加熱繼電器的第二端與所述負極繼電器相連。5.如權(quán)利要求1所述的用于動力電池系統(tǒng)的集成電器盒，其特征在于，還包括低壓控制端，所述低壓控制端通過接插件的方式與動力電池包的電池管理器BMS和所述動力電池包箱體上的低壓插件相連。6.如權(quán)利要求1所述的用于動力電池系統(tǒng)的集成電器盒，其特征在于，所述集成電器盒通過多個緊固件固定在所述動力電池包箱體中。7.如權(quán)利要求6所述的用于動力電池系統(tǒng)的集成電器盒，其特征在于，所述集成電器盒固定在所述動力電池包箱體的下箱體底座上。8.如權(quán)利要求6所述的用于動力電池系統(tǒng)的集成電器盒，其特征在于，所述多個緊固件為四個M6的螺栓。9.一種動力電池系統(tǒng)，其特征在于，包括如權(quán)利要求1-8中任一項所述的用于動力電池系統(tǒng)的集成電器盒。10.一種電動汽車，其特征在于，包括如權(quán)利要求9所述的動力電池系統(tǒng)。
【文檔編號】H01M2/20GK205646040SQ201620241147
【公開日】2016年10月12日
【申請日】2016年3月25日
【發(fā)明人】王恒, 楊重科, 俞會根, 秦興權(quán), 盛軍
【申請人】北京新能源汽車股份有限公司