一種航空插頭鎖緊工裝的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型提供一種航空插頭鎖緊工裝，其結(jié)構(gòu)包括用于連接航空插頭和助力扳手的工裝本體，工裝本體為一端開(kāi)口、一端封閉的套筒結(jié)構(gòu)，工裝本體的開(kāi)口端面上開(kāi)設(shè)有與航空插頭表面凸起相配合的槽口，且工裝本體上開(kāi)設(shè)槽口的個(gè)數(shù)等于所述航空插頭表面的凸起個(gè)數(shù)；當(dāng)航空插頭插入工裝本體時(shí)，航空插頭與工裝本體面面接觸，航空插頭的表面凸起一一相對(duì)插入工裝本體的槽口內(nèi)，且凸起表面不向外超出工裝本體的外表面；工裝本體的封閉端面還開(kāi)設(shè)有與助力扳手相配合使用的方孔。工裝本體的槽口側(cè)面包覆有保護(hù)墊，航空插頭的凸起側(cè)面與槽口側(cè)面的保護(hù)墊相接觸。本實(shí)用新型用于對(duì)在線束加工時(shí)或后期維護(hù)時(shí)航空插頭的快速鎖緊或拆卸。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
一種航空插頭鎖緊工裝
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及航空插頭，具體地說(shuō)是一種航空插頭鎖緊工裝。
【背景技術(shù)】
[0002]航空插頭作為目前電子電路中連接電氣線路的連接器，已較廣泛使用到各類(lèi)電子產(chǎn)品，特別是對(duì)連接可靠性要求較高的車(chē)載產(chǎn)品、軍用產(chǎn)品等領(lǐng)域，基于其用途，參考圖4，可以知道，航空插頭的表面具有凸起，航空插頭的外側(cè)具有航空插頭外殼;生產(chǎn)企業(yè)在生產(chǎn)配有航空插頭的線束時(shí)，由于市面上沒(méi)有針對(duì)航空插頭鎖緊所使用的輔助工具，航空插頭設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，在生產(chǎn)時(shí)或后期維護(hù)時(shí)需要使用尖銳物卡在鎖緊螺母與外殼中間進(jìn)行鎖緊作業(yè)或者拆卸維護(hù)，過(guò)程中經(jīng)常出現(xiàn)尖銳物劃傷航空插頭或鎖不緊等不良問(wèn)題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的技術(shù)任務(wù)是解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，針對(duì)航空插頭沒(méi)有專(zhuān)用鎖緊工具且在鎖緊過(guò)程中鎖緊不良或易被劃傷的問(wèn)題，提供一種航空插頭鎖緊工裝，實(shí)現(xiàn)航空插頭的快速鎖緊。
[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:
[0005]—種航空插頭鎖緊工裝，包括用于連接航空插頭和助力扳手的工裝本體，工裝本體為一端開(kāi)口、一端封閉的套筒結(jié)構(gòu)，工裝本體的開(kāi)口端面上開(kāi)設(shè)有與航空插頭表面凸起相配合的槽口，當(dāng)航空插頭插入工裝本體時(shí)，航空插頭與工裝本體面面接觸，航空插頭的表面凸起配合插入工裝本體的槽口內(nèi)，且凸起表面不向外超出工裝本體的外表面;工裝本體的封閉端面還開(kāi)設(shè)有與助力扳手相配合使用的方孔。
[0006]在上述結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，為了使工裝本體更好的插接在航空插頭的外側(cè)，工裝本體上開(kāi)設(shè)槽口的個(gè)數(shù)等于所述航空插頭表面的凸起個(gè)數(shù)，所述航空插頭表面的凸起一一相對(duì)插入工裝本體開(kāi)設(shè)的槽口內(nèi)。
[0007]在上述結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，為了避免鎖緊航空插頭的過(guò)程中損傷其表面的凸起，工裝本體的槽口側(cè)面包覆有保護(hù)墊，航空插頭的凸起側(cè)面與槽口側(cè)面的保護(hù)墊相接觸。
[0008]優(yōu)選，工裝本體選用45號(hào)鋼材。
[0009]為實(shí)現(xiàn)快速鎖緊航空插頭，工裝本體上槽口的深度小于航空插頭表面的凸起長(zhǎng)度。
[0010]為實(shí)現(xiàn)快速鎖緊航空插頭，工裝本體的深度小于航空插頭的長(zhǎng)度。
[0011]本實(shí)用新型的一種航空插頭鎖緊工裝與現(xiàn)有技術(shù)相比所產(chǎn)生的有益效果是:
[0012]本實(shí)用新型設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，通過(guò)連接航空插頭和助力扳手，實(shí)現(xiàn)對(duì)在線束加工時(shí)或后期維護(hù)時(shí)航空插頭的快速鎖緊或拆卸，使航空插頭能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的鎖緊程度，同時(shí)能有效避免在鎖緊航空插頭中對(duì)航空插頭造成的損傷，解決了航空插頭鎖緊不良的問(wèn)題；整個(gè)過(guò)程高效、快捷，節(jié)約時(shí)間的同時(shí)還保障了航空插頭的質(zhì)量。
【附圖說(shuō)明】
[0013]附圖1是本實(shí)用新型開(kāi)口端面的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]附圖2是圖1去掉保護(hù)墊后的結(jié)構(gòu)左視圖；
[0015]附圖3是圖1去掉保護(hù)墊后的結(jié)構(gòu)右視圖；
[0016]附圖4是現(xiàn)有航空插頭的端面結(jié)構(gòu)圖。
[0017]圖中各標(biāo)號(hào)表示:
[0018]1、工裝本體，2、槽口，3、方孔，4、保護(hù)墊；
[0019]A、航空插頭，B、航空插頭外殼，C、凸起。
【具體實(shí)施方式】
[0020]下面結(jié)合附圖1、2、3、4，對(duì)本實(shí)用新型的一種航空插頭鎖緊工裝作以下詳細(xì)說(shuō)明。
[0021]實(shí)施例一:
[0022]參考附圖4，即為常用航空插頭A的端面結(jié)構(gòu)圖，航空插頭A表面具有凸起C，航空插頭A外側(cè)還設(shè)置有航空插頭外殼B，根據(jù)此種結(jié)構(gòu)的航空插頭A，為了實(shí)現(xiàn)航空插頭A的快速鎖緊，進(jìn)而設(shè)計(jì)一種輔助航空插頭A鎖緊的工裝，其安裝在航空插頭A和航空插頭外殼B之間，并能與航空插頭A表面的凸起C相配合，具體結(jié)構(gòu)如下。
[0023]參考附圖1、2、3所示，本實(shí)用新型的一種航空插頭鎖緊工裝，其結(jié)構(gòu)包括用于連接航空插頭A和助力扳手的工裝本體I，工裝本體I選用45號(hào)鋼材，工裝本體I為一端開(kāi)口、一端封閉的套筒結(jié)構(gòu)，工裝本體I的開(kāi)口端面上開(kāi)設(shè)有與航空插頭A表面凸起C相配合的槽口 2，且工裝本體I上開(kāi)設(shè)槽口 2的個(gè)數(shù)等于航空插頭A表面的凸起C個(gè)數(shù)，由于航頭插頭表面的凸起C個(gè)數(shù)為五個(gè)，所以工裝本體I上也開(kāi)設(shè)有五個(gè)與凸起C相配合的槽口 2。當(dāng)航空插頭A插入工裝本體I時(shí)，航空插頭A與工裝本體I面面接觸，航空插頭A表面的凸起C一一相對(duì)插入工裝本體I開(kāi)設(shè)的槽口 2內(nèi)，且凸起C表面不向外超出工裝本體I的外表面;工裝本體I的封閉端面還開(kāi)設(shè)有與助力扳手相配合使用的方孔3。
[0024]為了避免鎖緊航空插頭A的過(guò)程中損傷其表面的凸起C，工裝本體I的槽口2側(cè)面包覆有保護(hù)墊4，航空插頭A的凸起C側(cè)面與槽口 2側(cè)面的保護(hù)墊4相接觸。
[0025]實(shí)施例二:
[0026]在實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上，為實(shí)現(xiàn)快速鎖緊航空插頭A，工裝本體I上槽口2的深度小于航空插頭A表面的凸起C長(zhǎng)度，工裝本體I的深度小于航空插頭A的長(zhǎng)度。在航空插頭A插入工裝本體I的過(guò)程中，航空插頭A表面的凸起C沿著工裝本體I開(kāi)設(shè)的槽口2滑動(dòng)至不再滑動(dòng)為止，此時(shí)，航空插頭A未完全插入工裝本體I內(nèi)，航空插頭A表面的凸起C也沒(méi)有全部位于工裝本體I開(kāi)設(shè)的槽口 2內(nèi)，在轉(zhuǎn)動(dòng)助力扳手時(shí)，能很方便的實(shí)現(xiàn)航空插頭A的鎖緊，而無(wú)需調(diào)整航空插頭A伸出工裝本體I的部分，提高鎖緊效率。
[0027]需要說(shuō)明的是，槽口2的個(gè)數(shù)不僅限于等于航空插頭A表面凸起C的個(gè)數(shù)，槽口 2的個(gè)數(shù)也可以少于或多于航空插頭A表面的凸起C個(gè)數(shù)，只要在航空插頭A插入工裝本體1、且助力扳手與工裝本體I配合使用并插入工裝本體I的方孔3時(shí)，航空插頭A表面的凸起C位于工裝本體I的槽口2內(nèi)。使用過(guò)程中，在助力扳手的作用下，工裝本體I的槽口2側(cè)面擠壓航空插頭A表面的凸起C，從而實(shí)現(xiàn)航空插頭A的鎖緊。
[0028]需要說(shuō)明的是，使用本實(shí)用新型后，不僅有效的避免了鎖緊航空插頭A過(guò)程中造成的劃傷、損壞、鎖不緊等不良問(wèn)題，還提高了工作效率，平均鎖緊每個(gè)航空插頭A的時(shí)間可以節(jié)約五分鐘，對(duì)航空插頭A的安裝、拆卸作業(yè)具有很大的實(shí)用性。
[0029]最后應(yīng)當(dāng)說(shuō)明的是，以上內(nèi)容僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限制，盡管該【具體實(shí)施方式】部分對(duì)本實(shí)用新型作了詳細(xì)地說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的實(shí)質(zhì)和范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種航空插頭鎖緊工裝，其特征在于，包括用于連接航空插頭和助力扳手的工裝本體，所述工裝本體為一端開(kāi)口、一端封閉的套筒結(jié)構(gòu)，工裝本體的開(kāi)口端面上開(kāi)設(shè)有與航空插頭表面凸起相配合的槽口，當(dāng)航空插頭插入工裝本體時(shí)，航空插頭與工裝本體面面接觸，航空插頭的表面凸起配合插入工裝本體的槽口內(nèi)，且凸起表面不向外超出工裝本體的外表面;所述工裝本體的封閉端面還開(kāi)設(shè)有與助力扳手相配合使用的方孔。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種航空插頭鎖緊工裝，其特征在于，所述工裝本體上開(kāi)設(shè)槽口的個(gè)數(shù)等于所述航空插頭表面的凸起個(gè)數(shù)，所述航空插頭表面的凸起一一相對(duì)插入工裝本體開(kāi)設(shè)的槽口內(nèi)。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種航空插頭鎖緊工裝，其特征在于，所述工裝本體的槽口側(cè)面包覆有保護(hù)墊，所述航空插頭的凸起側(cè)面與槽口側(cè)面的保護(hù)墊相接觸。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種航空插頭鎖緊工裝，其特征在于，所述工裝本體選用45號(hào)鋼材。5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種航空插頭鎖緊工裝，其特征在于，所述工裝本體上槽口的深度小于航空插頭表面的凸起長(zhǎng)度。6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種航空插頭鎖緊工裝，其特征在于，所述工裝本體的深度小于航空插頭的長(zhǎng)度。
【文檔編號(hào)】H01R13/627GK205666387SQ201620527776
【公開(kāi)日】2016年10月26日
【申請(qǐng)日】2016年6月2日
【發(fā)明人】范東岳, 朱翠, 劉慶江, 張儉
【申請(qǐng)人】浪潮軟件集團(tuán)有限公司