專利名稱：利用物理能搭配電力發(fā)電的裝置的制作方法
技術(shù)領域：
本發(fā)明涉及一種利用物理能搭配電力發(fā)電的裝置，尤指電力電機在帶動發(fā)電機時利用物理慣性能及杠桿能來增加原電機的動力后，可使發(fā)電機產(chǎn)生較原電機所消耗的電量有更多余的電量來提供人類使用的裝置。
人類對能源的需求是不能沒有的，但能源(如汽油)在人類大量的耗費下，若干年后必然會發(fā)生枯竭，而人類需求的電(能)力更是生活上難以離開的東西，所以在發(fā)電的方法上下了許多功夫，像核能發(fā)電、火力發(fā)電、水力發(fā)電、風力發(fā)電、太陽能發(fā)電、海浪發(fā)電…等，但發(fā)電首要是力(能)，亦就是沒有力量便無法使轉(zhuǎn)動軸心運轉(zhuǎn)或使發(fā)電機內(nèi)的磁場產(chǎn)生變化感應，因而就無法產(chǎn)生電流，而且發(fā)電機使用的力量大，發(fā)電時的動能亦大，反之則小，這是一公知的原理。另一個原理是帶動轉(zhuǎn)動軸轉(zhuǎn)動的速度快慢來決定產(chǎn)電量，亦即是轉(zhuǎn)動軸與發(fā)電機外殼上的線圈磁場所發(fā)生轉(zhuǎn)動的感應變化量較大時則可產(chǎn)生大的電流，假若轉(zhuǎn)動慢則產(chǎn)電量減小，如過慢即有可能導致發(fā)不出電來，根據(jù)這兩個原理綜合而言，就是要有(能)即力量來使發(fā)電機軸快速地轉(zhuǎn)動，才可產(chǎn)生電流，再將此電流輸出來供大家使用，這是不可懷疑、不可缺少、不折不扣的原理，亦是無法推翻的理論、原理、定理。
曾經(jīng)有人作這樣的實驗，假若用電能來發(fā)電，其實驗方式是利用電力電機帶動發(fā)電機發(fā)電，此種作法不是不可，假設是使用耗電量100000V的電機來帶動發(fā)電機，照說其所發(fā)出的電所產(chǎn)生的電力應該是100000V，但因所產(chǎn)生的電流輸出過程中會流失一部份，結(jié)果是比原來所耗費的電(能)要少一些，因此這是不經(jīng)濟的，換言之，假若耗費1000V或10000V的電力(能)，可產(chǎn)生比原耗費電量1000V或10000V的電量多，而有節(jié)余，那就有利用的經(jīng)濟價值了。所以一定要使帶動發(fā)電機的電機力量增加更多，始可增加產(chǎn)電量，這是一定的道理、原理、定理且無庸置疑的事。假若原用耗電量1000V的電機僅可產(chǎn)生一匹馬力，來帶動發(fā)電機發(fā)電，其產(chǎn)電量為1000V扣除流失動能后，僅可剩余850V，若以仍舊消耗電量1000V配合慣性能及杠桿能來增加原電機的動力后，便使發(fā)電機原耗電量不致增加且可增加為三匹馬力來發(fā)電，其產(chǎn)電量必亦多一倍2000V以上，扣除流失的耗電量一定有剩余的電流可供人類使用那就有經(jīng)濟價值了。發(fā)明人經(jīng)過一再的苦心研究，數(shù)十年來堅持一個理念，就是只要可以如上述的加入搭配一種或多種物理(能)力量來增加電機力量，便可于不增加耗電量的情況下，而且能增加電機原有的馬力來帶動發(fā)電機運轉(zhuǎn)，其發(fā)電機必能有效增加產(chǎn)電量。
緣是，發(fā)明人有鑒于上述傳統(tǒng)方法的缺點，乃搜集相關資料，并進行研發(fā)與修改，始設計出此種利用物理能搭配電力發(fā)電的裝置。
本發(fā)明的主要目的是利用物理慣性能及杠桿能來增加原電機的動力后，可使發(fā)電機產(chǎn)生比電機原消耗的電量有多余的電量可供人類大眾使用的裝置。
本發(fā)明的主要目的是這樣實現(xiàn)的一種利用物理能搭配電力發(fā)電的裝置，包括電機、減速機、慣性主力輪及發(fā)電機，電力電機于帶動發(fā)電機時利用物理的慣性能及杠桿能來增加電機的動力，并使發(fā)電機產(chǎn)生的電量較電機的耗電量為多；其中該電機帶動一減速機動作；該減速機帶動慣性主力輪旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生巨力；該慣性主力輪帶動發(fā)電機進行發(fā)電；及該發(fā)電機以發(fā)電機輸出電能電線連接至一輸電設備。
該減速機于中央轉(zhuǎn)動軸上固定有一單向齒輪，此單向齒輪以傳動鏈條連接于慣性主力輪的中央輪軸一側(cè)的傳動齒輪上，輪軸另一側(cè)亦設有傳動齒輪，并以傳動鏈條連接于發(fā)電機的轉(zhuǎn)動軸的傳動齒輪上。
其設置一個以上的慣性主力輪。
該慣性主力輪的輪軸外的支點呈幅射狀向外延設有連桿，連桿末端為配重用的力點。
該單向齒輪內(nèi)徑處具有內(nèi)活塞齒槽，并可利用內(nèi)活塞齒彈簧及控制栓來使單向齒輪僅朝一固定方向旋轉(zhuǎn)。
該輸電設備具有發(fā)電機輸出電能電線，其連接于發(fā)電機輸出電能指示燈、發(fā)電機輸出電插座、發(fā)電機儀表及插頭固定板。
該電機磁場的結(jié)構(gòu)以磁鐵方式實現(xiàn)。
該發(fā)電機可利用磁鐵方式來增加磁場感應。
該慣性主力輪與發(fā)電機間可進一步設有一減速機。
其中該減速機為用小皮帶輪盤帶動大皮帶輪盤。
可提供發(fā)電廠利用，亦可裝置于各種車輛或交通工具上使用。
一般電機約耗電量700V至750V來產(chǎn)生一馬力的動力，若搭配本發(fā)明的慣性能及杠桿能后會產(chǎn)生二至三馬力或更多的馬力，此時，如電機使用1000V，于電流輸出過程中會有流失的緣故，所以實際產(chǎn)生的動力是低于耗電量所產(chǎn)生的動力，若配合慣性能及杠桿能設計，同樣使用1000V的耗電量，便可于增加馬力一倍或數(shù)倍后，再帶動發(fā)電機發(fā)電，故所產(chǎn)生的電量必然是超過原來沒有搭配慣性能所產(chǎn)生的電量，所以本發(fā)明會有多余的電力來供人類大眾使用。
為達到上述目的，本發(fā)明所采用的方法手段及其功效，茲繪圖就本發(fā)明的較佳實施例詳加說明其構(gòu)造與功能如下，以利完全了解。


圖1是本發(fā)明的整體配置示意圖。
圖2是本發(fā)明的發(fā)電機裝置示意圖。
圖3是本發(fā)明的電機裝置示意圖。
圖4是本發(fā)明慣性主力輪的正視圖。
圖5是本發(fā)明慣性主力輪的側(cè)面圖。
圖6是本發(fā)明單向齒輪的內(nèi)部構(gòu)造圖。
請參閱圖1、2、3所示，為本發(fā)明的整體配置示意圖、發(fā)電機裝置示意圖及電機裝置示意圖，由圖中可了解本發(fā)明是如何利用物理能來使電機2增加速度及巨力(巨大的力量)后來使發(fā)電機1產(chǎn)生更多的電力產(chǎn)量，而具有剩余的電力來供大眾使用，茲就其整體的主要配置及其特點分述如下本發(fā)明的原動力是電機2，并靠轉(zhuǎn)動軸22轉(zhuǎn)動的力量來帶動減速機25，減速機25經(jīng)減速后產(chǎn)生巨力來依序帶動其轉(zhuǎn)動軸22上的單向齒輪26、傳動鏈條24及傳動齒輪23，并使慣性主力輪3于慣性主力輪31處快速轉(zhuǎn)動并產(chǎn)生巨力，即可由另一傳動齒輪23帶動傳動鏈條24，進而帶動轉(zhuǎn)動軸11經(jīng)由減速機25，而使轉(zhuǎn)動軸11上的線圈與發(fā)電機外殼12內(nèi)線圈磁場產(chǎn)生變化，進而產(chǎn)生電流輸出供大眾來使用；但本發(fā)明是現(xiàn)在用電機2經(jīng)減速機25來帶動慣性主力輪3后，使慣性能產(chǎn)生了巨大的力量，以增加電機2原有的動力后，再帶動發(fā)電機1來發(fā)電，因已增加了動力，比原電機2的馬力增大后，再帶動發(fā)電機1可輸出的電力情況便可相同增加，必然是會超過原電機的耗電量，而使虧損變?yōu)槭Ｓ唷?br> 請參閱圖1、3所示，當慣性主力輪3在電機2電力(能)來使它轉(zhuǎn)動后，便會逐漸產(chǎn)生巨力，而且轉(zhuǎn)動的速度亦漸漸增快，唯電機2使慣性主力輪3最初啟動時要用較大的力，所以電機2要利用減速機25的杠桿力來增加其扭力，而電機2原來會因減速機25的減速率(比)變慢，其扭力亦因減速比而相對增加，便可使慣性主力輪3經(jīng)過電機2帶動后會逐漸產(chǎn)生巨力，而且速度會逐漸增快，所以它的轉(zhuǎn)速是不會低于原來的轉(zhuǎn)速，而且會產(chǎn)生高于原來電機2的力量是必然的道理。
請參閱圖1、4、5所示，慣性主力輪3它本身除產(chǎn)生慣性能外，亦有杠桿能的配合，慣性主力輪3的邊沿是力點33經(jīng)連桿32將力量引到慣性主力輪3的軸34形成支點34，以帶動發(fā)電機1使轉(zhuǎn)動軸11與磁場產(chǎn)生磁力時的軸心是重點。因此本發(fā)明所產(chǎn)生動力的力量，除慣性能外還有杠桿能的協(xié)助，其輸出力量是頗為強大的，估計是超過電機原有力量一倍至數(shù)倍，所以生產(chǎn)的電能亦超過原電機的消耗電力可獲得的力量一倍至數(shù)倍，所以會有多余的電能供人們使用。
這樣的發(fā)電不需動力燃料，可在產(chǎn)電后自給自足后還有剩余的電能來供給人類大眾來使用利用。
請參閱圖1、6所示，其轉(zhuǎn)動軸22前端的單向齒輪26內(nèi)徑處具有內(nèi)活塞齒槽261，并可利用內(nèi)活塞齒彈簧及控制栓262來使單向齒輪26僅朝一固定方向旋轉(zhuǎn)，而帶動電機2假若用減速機25齒輪鏈條帶動一定要使用單向齒輪26，因為單向齒輪是只可讓電機2來帶動慣性主力輪3，假若慣性主力輪3產(chǎn)生慣性巨力且速度比減速機25快時，由慣性主力輪3來帶動減速機25是呈現(xiàn)空轉(zhuǎn)無力的，這樣才可保護減速機25及電機2不受到任何損傷或損壞。假若不用減速機25也可用小皮帶輪盤來帶動大皮帶盤的方法來代替增加扭力。至于發(fā)電機1原有的輸電設備具有如發(fā)電機輸出電能電線13連接于發(fā)電機輸出電能指示燈14、發(fā)電機輸出電插座15、發(fā)電機儀表16、發(fā)電機儀表及插頭等固定板17及發(fā)電機插座開關18等仍保留不動。
發(fā)電機1的產(chǎn)電能與電機的大力部份，其中該電機2有關電機磁場的構(gòu)造中是以磁鐵式設計，不但省電又可增加電機2原有的力量，而發(fā)電機1亦可利用磁鐵來增加磁場感應。另所有的軸承(俗稱彈子盤)是呈圓滑狀，而可成為轉(zhuǎn)動傳輸時得以減少阻力及磨擦力的要件，再者，請參閱圖4所示，其慣性主力輪3的連桿32的長短距離及直徑依照輪軸31外的支點34與邊沿的重量力點33是否調(diào)適妥當?shù)纫蛩貋頉Q定發(fā)電機12產(chǎn)電量大小。
綜上而論，以上的發(fā)明可產(chǎn)生多余的電力，其用途是十分廣泛的，如電動汽車、電動機車、電動火車等等皆不依靠外來供電與補充電(能)量力、電量，實為有一工業(yè)價值、商業(yè)價值、進步的發(fā)明，實符合專利的申請要件，爰依法提出申請，盼審委早日賜準本發(fā)明，以保障發(fā)明人的辛若創(chuàng)作，倘若鉤局有任何稽疑，請不吝來函指示。
權(quán)利要求
1.一種利用物理能搭配電力發(fā)電的裝置，包括電機、減速機、慣性主力輪及發(fā)電機，其特征在于該電機帶動一減速機動作；該減速機帶動慣性主力輪旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生巨力；該慣性主力輪帶動發(fā)電機進行發(fā)電；及該發(fā)電機以發(fā)電機輸出電能電線連接至一輸電設備。
2.如權(quán)利要求1所述的利用物理能搭配電力發(fā)電的裝置，其特征在于該減速機于中央轉(zhuǎn)動軸上固定有一單向齒輪，此單向齒輪以傳動鏈條連接于慣性主力輪的中央輪軸一側(cè)的傳動齒輪上，輪軸另一側(cè)亦設有傳動齒輪，并以傳動鏈條連接于發(fā)電機的轉(zhuǎn)動軸的傳動齒輪上。
3.如權(quán)利要求1所述的利用物理能搭配電力發(fā)電的裝置，其特征在于其設置一個以上的慣性主力輪。
4.如權(quán)利要求1或2或3所述的利用物理能搭配電力發(fā)電的裝置，其特征在于該慣性主力輪的輪軸外的支點呈幅射狀向外延設有連桿，連桿末端為配重用的力點。
5.如權(quán)利要求2所述的利用物理能搭配電力發(fā)電的裝置，其特征在于該單向齒輪內(nèi)徑處具有內(nèi)活塞齒槽，并可利用內(nèi)活塞齒彈簧及控制栓來使單向齒輪僅朝一固定方向旋轉(zhuǎn)。
6.如權(quán)利要求1所述的利用物理能搭配電力發(fā)電的裝置，其特征在于該輸電設備具有發(fā)電機輸出電能電線，其連接于發(fā)電機輸出電能指示燈、發(fā)電機輸出電插座、發(fā)電機儀表及插頭固定板。
7.如權(quán)利要求1所述的利用物理能搭配電力發(fā)電的裝置，其特征在于該電機磁場的結(jié)構(gòu)以磁鐵方式實現(xiàn)。
8.如權(quán)利要求1所述的利用物理能搭配電力發(fā)電的裝置，其特征在于該發(fā)電機可利用磁鐵方式來增加磁場感應。
9.如權(quán)利要求1所述的利用物理能搭配電力發(fā)電的裝置，其特征在于該慣性主力輪與發(fā)電機間可進一步設有一減速機。
10.如權(quán)利要求1或9所述的利用物理能搭配電力發(fā)電的裝置，其特征在于其中該減速機為用小皮帶輪盤帶動大皮帶輪盤。
11.如權(quán)利要求1所述的利用物理能搭配電力發(fā)電的裝置，其特征在于可提供發(fā)電廠利用，亦可裝置于各種車輛或交通工具上使用。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種利用物理能搭配電力發(fā)電的裝置,包括電機、減速機、慣性主力輪及發(fā)電機,該電機帶動一減速機動作;該減速機帶動慣性主力輪旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生巨力;該慣性主力輪帶動發(fā)電機進行發(fā)電;及該發(fā)電機以發(fā)電機輸出電能電線連接至一輸電設備。它可使發(fā)電機產(chǎn)生較原電機所消耗的電量有更多余的電量來提供人類使用。
文檔編號H02K53/00GK1353244SQ00133529
公開日2002年6月12日 申請日期2000年11月9日 優(yōu)先權(quán)日2000年11月9日
發(fā)明者趙文斌 申請人:趙文斌