專利名稱：一種起動發(fā)電機的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種起動發(fā)動機，屬發(fā)電機類；主要是適用于內燃機車用的起動電機。
目前我國內燃機車用的起動電機(ZQF-23、ZQF-31、ZQF-80)均采用鑄鋼體作為機座，這種使用鑄鋼體作為機座的起動發(fā)電機，不僅個體大、重量大，而且其調速比KV僅有2．1875～2．44。因此不能滿足鐵路新型調車內燃機車的需求。
本實用新型發(fā)明的目的旨在提供一種個體小、重量輕、功率大的新型起動發(fā)電機。
以上發(fā)明目的由下述技術方案來實現(xiàn)的這種起動發(fā)電機由機座前壓圈(1)、機車后壓圈(3)和機座軛部(4)組成，其特征在于所述的機座軛部(4)均由緊密排列疊置的單片矽鋼片(2)組成，并由機座底架(5)和連接板(6)將其與機座前壓圈(1)和機座后壓圈(3)連成一體。
根據(jù)以上技術方案設計的這種全疊片型起動發(fā)電機，與傳統(tǒng)起動發(fā)電機相比，其優(yōu)點是重量輕、外形尺寸小，而且其啟動功率也可增加29％以上。
附圖
為本實用新型結構示意圖。
圖中1．機座前壓圈、2．機座軛部、3．機座后壓圈、4．矽鋼片、5．機座底架、6．連接板。
以下結合附圖進一步描述本實用新型，并給出實施例。
如圖所示的這種全疊片型起動發(fā)電機，其主要特點是將傳統(tǒng)起動發(fā)電機的鑄鋼機座體進行改革；將起動發(fā)電機轉子勵磁線圈所處位置的機座軛部改革成由單片矽鋼片(4)疊置組成。
由于采用上述技術以及相應的其它措施，使采用這種新方案的起動發(fā)電機，在起動功率，調速性能、工作性能外觀尺寸及重量諸方面都有了相應的提高。
以采用該技術的ZQF-40型全疊片起動發(fā)電機與傳統(tǒng)ZQF-23、ZQF-31以及ZQF-80起動發(fā)電機相比。
在起動功率上比ZQF-31電動機增加功率29％，與ZQF-23發(fā)電機相比，增加功率73.9％。
在外形尺寸及重量上，盡管ZQF-40電動機功率遠大于ZQF-31，但其處形尺寸則小于ZQF-31發(fā)電機。
在調速范圍上，ZQF-40的額定轉速為900/3150rpm，其調速比KV為3.5，而ZQF-23的值僅為21875，ZQF-80發(fā)電機的KV值也僅為2.44。
而且實際運行也已表明應用新方案的起動發(fā)電機，由于在過渡過程下的抗渦流性能優(yōu)于老產品，因此能大大改善電機的換向性能，從而提高了電機工作的可靠性。
權利要求1.一種起動發(fā)電機由機座前壓圈(1)、機座后壓圈(3)和機座軛部(4)組成，其特征在于所述的機座軛部(4)均由緊密排列疊置的單片矽鋼片(2)組成，并由機座底架(5)和連接板(6)將其與機座前壓圈(1)和機座后壓圈(3)連成一體。
專利摘要本實用新型介紹的起動發(fā)電機由機座前壓圈、機座后壓圈和機座軛部組成,其特征在于所述機座軛部均由緊密排列疊置的矽鋼片組成。與傳統(tǒng)由鑄鋼體制作的同類起動發(fā)電機相比,它具有功率大、尺寸小、重量輕的優(yōu)點;尤其是在過渡過程下抗渦流性能好,能大大改善電機的換向性能,提高電機的工作可靠性。
文檔編號H02K5/22GK2415534SQ0022461
公開日2001年1月17日 申請日期2000年4月17日 優(yōu)先權日2000年4月17日
發(fā)明者崔德興 申請人:株洲通達鐵路電機廠