專利名稱：控制二次電池充電的裝置及方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及控制二次電池充電的技術(shù)，特別是涉及控制在未達到滿充電的狀態(tài)下反復(fù)進行充放電用的二次電池的充電，防止該二次電池的過充電的技術(shù)。
在二次電池中有鉛蓄電池或鎳鎘(Ni-Cd)蓄電池、鎳氫(Ni-MH)蓄電池、鋰離子蓄電池等。這些蓄電池具有這樣的性質(zhì)如果電力被消耗，則連接在外部電源上，流過規(guī)定的電流能充電。迄今這些蓄電池利用這樣的性質(zhì)，能被用于各種機器中。例如，迄今蓄電池也被安裝在車輛中，用來向引擎點火的火花塞供電。最近，在備有引擎和電動機的所謂的混合型車輛(HEV)中，也作為驅(qū)動電動機時的主電源用。
蓄電池能被充電的電能的大小隨各種蓄電池的不同而有不同的界限。因此，有必要控制充電量，以便在不超過可充電容量的范圍內(nèi)進行充電。在超過這樣的界限進行充電(過充電)的情況下，有可能降低蓄電池的壽命。另外，為了確保車輛行駛中的動力，過充電的檢測也是不可缺少的。
迄今，作為檢測蓄電池的過充電的方法，一般是檢測充電過程中蓄電池的溫度變化、每單位時間的溫度變化、即在溫度梯度急劇增加的時刻，斷定蓄電池達到了滿充電。
可是，例如在混合型車輛中安裝的蓄電池的情況下，車輛在行駛中蓄電池有時反復(fù)進行充放電。在混合型車輛中，行駛所需要的動力多半從引擎輸出的情況下，用剩余的動力驅(qū)動發(fā)電機，進行蓄電池的充電。反之，在來自引擎的輸出小的情況下，用蓄電池的電力驅(qū)動電動機，輸出不足部分的動力。在此情況下，蓄電池進行充放電。對應(yīng)于車輛的行駛狀態(tài)、蓄電池的充電狀態(tài)、以及駕駛員的操作情況，反復(fù)進行這樣的充放電。
一般說來蓄電池充放電時，電池的內(nèi)阻(DC-IR)產(chǎn)生的損失變成焦耳熱，而且這種發(fā)熱與電流的有效值的二次方成正比。因此，在將蓄電池安裝在混合型車輛中反復(fù)進行充放電的情況下，蓄電池即使未達到滿充電的狀態(tài)，溫度梯度也會急劇地變化，所以會錯誤地斷定為蓄電池達到了滿充電狀態(tài)，而中止充電。其結(jié)果，不能充分地進行蓄電池的充電，蓄電池有可能發(fā)生停止工作等故障。
作為解決上述問題的方法，例如在特開平11-299124號公報中公開了這樣的方法檢測每單位時間的溫升即溫度梯度中與充電相關(guān)產(chǎn)生的充電時的溫度梯度，或者檢測從每單位時間的溫升即溫度梯度減去由于放電產(chǎn)生的溫度梯度的修正量而算出的充電時的溫度梯度，在該溫度梯度對應(yīng)于二次電池的充電狀態(tài)比預(yù)先規(guī)定的溫度梯度大的情況下，中止二次電池的充電。
可是，在混合型車輛或電氣車輛的使用環(huán)境中，由于二次電池的充電及放電的電流值大，所以二次電池的內(nèi)阻(DC-IR)產(chǎn)生的發(fā)熱量大。另外，由于充電和放電的電流瞬時變化，同時發(fā)熱時產(chǎn)生時間差，所以不能根據(jù)電流的瞬時值特定發(fā)熱的原因。由于這些理由，將DC-IR產(chǎn)生的發(fā)熱除外，求出單純地由于過充電時的化學(xué)放熱反應(yīng)產(chǎn)生的溫度梯度，難以進行過充電的檢測。
本發(fā)明就是鑒于這樣的情況而完成的，其目的在于提供一種將二次電池的內(nèi)阻產(chǎn)生的熱和過充電時的化學(xué)發(fā)熱分開，能可靠地檢測過充電的充電控制裝置及方法。
為了達到上述目的，本發(fā)明的充電控制裝置是一種控制在未達到滿充電的狀態(tài)下反復(fù)進行充放電用的二次電池的充電的充電控制裝置，其特征在于備有在每個第一規(guī)定時間對上述二次電池檢測溫度的電池溫度檢測部；根據(jù)由上述電池溫度檢測部檢測的上述溫度，在比上述第一規(guī)定時間長的每個第二規(guī)定時間，計算每單位時間的溫升即溫度梯度的溫度梯度運算部；以及對應(yīng)于上述二次電池的充電狀態(tài)，判斷由上述溫度梯度運算部運算的溫度梯度是否大于預(yù)先規(guī)定的溫度梯度閾值的溫度梯度判斷部，在上述溫度梯度判斷部中，在斷定了上述運算的溫度梯度連續(xù)N次(N為自然數(shù))比上述規(guī)定的溫度梯度閾值大的情況下，便檢測出上述二次電池的充電狀態(tài)達到了滿充電狀態(tài)。
如果采用該充電控制裝置，則由于由溫度梯度運算部根據(jù)每個第一規(guī)定時間檢測的溫度，在比上述第一規(guī)定時間長的每個第二規(guī)定時間，計算溫度梯度，在溫度梯度判斷部中，在運算的溫度梯度連續(xù)N次(N為自然數(shù))超過規(guī)定的溫度梯度閾值的情況下，檢測出二次電池處于滿充電狀態(tài)，所以能消除混合型車輛等行駛時由二次電池反復(fù)進行的充電及放電產(chǎn)生的瞬時發(fā)熱的影響，將二次電池的內(nèi)阻產(chǎn)生的熱和過充電時的化學(xué)發(fā)熱分開，能可靠地檢測過充電。
因此，能防止由過充電產(chǎn)生的二次電池的劣化和壽命縮短，同時能在充電電平高的區(qū)域使用二次電池，容易確保車輛行駛中的動力。
在上述充電控制裝置中，上述溫度梯度運算部最好在上述二次電池的平均負載電流表示上述二次電池的充電方向的情況下，使運算結(jié)果有效。
如果采用該結(jié)構(gòu)，則在二次電池的平均負載電流表示充電方向的情況下，由于將運算的溫度梯度用于過充電檢測，所以更可靠的過充電檢測成為可能。
另外，在上述充電控制裝置中，作為上述規(guī)定的溫度梯度閾值，最好使用與上述二次電池的平均負載電流的大小及上述二次電池的冷卻強度兩者中的至少一者對應(yīng)的溫度梯度閾值。
如果采用該結(jié)構(gòu)，則由于設(shè)定與二次電池的平均負載電流的大小及上述二次電池的冷卻強度兩者中的至少一者對應(yīng)的溫度梯度閾值，所以更精確的過充電檢測成為可能。
另外，上述平均負載電流最好是在上述每個第一規(guī)定時間檢測的負載電流在上述每個第二規(guī)定時間的平均值。
另外，在上述充電控制裝置中，上述第二規(guī)定時間最好比在上述每個第一規(guī)定時間檢測的上述二次電池的充電及放電引起的負載電流的變化時間長。
如果采用該結(jié)構(gòu)，則由于能消除混合型車輛等行駛時由二次電池反復(fù)進行的充電及放電產(chǎn)生的瞬時發(fā)熱的影響，將二次電池的內(nèi)阻產(chǎn)生的熱和過充電時的化學(xué)發(fā)熱分開，能可靠地檢測過充電。
另外，在上述充電控制裝置中，上述溫度梯度運算部最好通過移動平均運算求上述溫度梯度。
如果采用該結(jié)構(gòu)，則由于不是單純平均而是通過移動平均求溫度梯度，所以更精確的過充電檢測成為可能。
為了達到上述目的，本發(fā)明的充電控制方法是一種控制在未達到滿充電的狀態(tài)下反復(fù)進行充放電用的二次電池的充電的充電控制方法，其特征在于在每個第一規(guī)定時間對上述二次電池檢測溫度，根據(jù)檢測的上述溫度，在比上述第一規(guī)定時間長的每個第二規(guī)定時間，計算每單位時間的溫升即溫度梯度，對應(yīng)于上述二次電池的充電狀態(tài)，判斷所運算的溫度梯度是否大于預(yù)先規(guī)定的溫度梯度閾值，在斷定了上述運算的溫度梯度連續(xù)N次(N為自然數(shù))比上述規(guī)定的溫度梯度閾值大的情況下，便檢測出上述二次電池的充電狀態(tài)達到了滿充電狀態(tài)。
如果采用該充電控制方法，則由于根據(jù)每個第一規(guī)定時間檢測的溫度，在比上述第一規(guī)定時間長的每個第二規(guī)定時間，計算溫度梯度，在運算的溫度梯度連續(xù)N次(N為自然數(shù))超過規(guī)定的溫度梯度閾值的情況下，檢測出二次電池處于滿充電狀態(tài)，所以能消除混合型車輛等行駛時由二次電池反復(fù)進行的充電及放電產(chǎn)生的瞬時發(fā)熱的影響，將二次電池的內(nèi)阻產(chǎn)生的熱和過充電時的化學(xué)發(fā)熱分開，能可靠地檢測過充電。
因此，能防止由過充電產(chǎn)生的二次電池的劣化和壽命縮短，同時能在充電電平高的區(qū)域使用二次電池，容易確保車輛行駛中的ドラビリ。
在上述充電控制方法中，最好在上述二次電池的平均負載電流表示上述二次電池的充電方向的情況下，使上述溫度梯度的運算結(jié)果有效。
如果采用該方法，則在二次電池的平均負載電流表示充電方向的情況下，由于將運算的溫度梯度用于過充電檢測，所以更可靠的過充電檢測成為可能。
另外，在上述充電控制方法中，作為上述規(guī)定的溫度梯度閾值，最好使用與上述二次電池的平均負載電流的大小及上述二次電池的冷卻強度兩者中的至少一者對應(yīng)的溫度梯度閾值。
如果采用該方法，則由于設(shè)定與二次電池的平均負載電流的大小及上述二次電池的冷卻強度兩者中的至少一者對應(yīng)的溫度梯度閾值，所以更精確的過充電檢測成為可能。
另外，上述平均負載電流最好是在上述每個第一規(guī)定時間檢測的負載電流在上述每個第二規(guī)定時間的平均值。
另外，在上述充電控制方法中，上述第二規(guī)定時間最好比在上述每個第一規(guī)定時間檢測的上述二次電池的充電及放電引起的負載電流的變化時間長。
如果采用該方法，則由于能消除混合型車輛等行駛時由二次電池反復(fù)進行的充電及放電產(chǎn)生的瞬時發(fā)熱的影響，將二次電池的內(nèi)阻產(chǎn)生的熱和過充電時的化學(xué)發(fā)熱分開，能可靠地檢測過充電。
另外，在上述充電控制方法中，最好通過移動平均運算求上述溫度梯度。
如果采用該方法，則由于不是單純平均而是通過移動平均求溫度梯度，所以更精確的過充電檢測成為可能。
圖1是表示本發(fā)明的第一實施例的充電控制裝置的結(jié)構(gòu)框圖。
圖2是表示本發(fā)明的第一實施例的二次電池充電控制程序的流程圖。
圖3是表示本發(fā)明的第二實施例的充電控制裝置的結(jié)構(gòu)框圖。
圖4是表示對平均負載電流Iave和冷卻強度CP設(shè)定的溫度梯度閾值TH的圖。
圖5是表示在平均負載電流Iave為低充電速度(IL)和高充電速度(IH)的情況下，對應(yīng)于充電容量的電池溫度和溫度梯度的曲線圖。
圖6是表示在二次電池的冷卻強度為弱、中、強的情況下，對應(yīng)于時間流逝的溫度梯度的曲線圖。
圖7是表示本發(fā)明的第二實施例的二次電池充電控制程序的流程圖。
以下，用


本發(fā)明的實施例。
(第一實施例)圖1是表示本發(fā)明的第一實施例的充電控制裝置的結(jié)構(gòu)框圖。
在圖1中，10是安裝在混合型車輛等中的例如鎳-氫蓄電池構(gòu)成的二次電池。該二次電池10為了獲得規(guī)定的功率，通常由多個單電池組合而成的電池組構(gòu)成的電池組合件構(gòu)成。12是電池溫度檢測部，在每個第一規(guī)定時間t1、例如每0.1秒，對由配置在二次電池10內(nèi)的規(guī)定位置的溫度傳感器(圖中未示出)測定的電池溫度進行取樣，取得電池溫度試樣T(n)。
14是溫度梯度運算部，將第二規(guī)定時間t2、例如20秒作為單位時間，對從電池溫度檢測部12輸出的電池溫度試樣T(n)計算每單位時間的溫升即溫度梯度dT(n)/dt(=K)。該第二規(guī)定時間t2設(shè)定得比電池溫度的取樣時間即第一規(guī)定時間t1長，而且比混合型車輛等行駛時二次電池10反復(fù)充電及放電引起的負載電流的變化時間長。
另外，在溫度梯度運算部14中，求溫度梯度用的運算不是取單純平均的運算，而是采用取移動平均的運算。該移動平均例如取某時刻t1和從該時刻t1開始經(jīng)過了規(guī)定時間(20秒)后的時刻t1+20之間的溫度梯度Ki，其次，取從時刻ti開始經(jīng)過了第一規(guī)定時間(0.1秒)后的時刻ti+0.1和從該時刻ti+0.1開始經(jīng)過了第二規(guī)定時間(20秒)后的時刻ti+20.1之間的溫度梯度Ki+1，依次計算Ki和Ki+1的平均值。
這里，第二規(guī)定時間t2越長，越能消除二次電池10的內(nèi)阻(DC-IR)產(chǎn)生的熱的影響，但由于運算變慢，所以二次電池10容易進入過充電狀態(tài)。
16是溫度梯度判斷部，判斷從溫度梯度運算部14依次輸出的溫度梯度dT(n)/dt對應(yīng)于二次電池10的充電狀態(tài)是否比預(yù)先規(guī)定的溫度梯度閾值TH大，在連續(xù)N次、例如連續(xù)3次超過了溫度梯度閾值TH的情況下，斷定二次電池10呈滿充電狀態(tài)，輸出通知滿充電狀態(tài)的信號FC。
其次，說明這樣構(gòu)成的第一實施例的控制過程。
圖2是表示本發(fā)明的第一實施例的二次電池充電控制程序的流程圖。
首先，在每個第一規(guī)定時間t1對電池溫度T(n)進行取樣(S20)。根據(jù)取得的電池溫度試樣T(n)，在第二規(guī)定時間t2內(nèi)，通過移動平均運算求溫度梯度dT(n)/dt(S21)。
其次，判斷在步驟S21中求得的溫度梯度dT(n)/dt是否超過了規(guī)定的溫度梯度閾值TH(S22)。在步驟S22中判斷的結(jié)果表明溫度梯度dT(n)/dt在溫度梯度閾值TH以下的情況下，返回步驟S20，繼續(xù)電池溫度試樣T(n)的取得。
在步驟S22中判斷的結(jié)果表明溫度梯度dT(n)/dt超過溫度梯度閾值TH的情況下，進入步驟S23，判斷是否連續(xù)N次超過。在步驟S23中，在溫度梯度dT(n)/dt連續(xù)N次未超過溫度梯度閾值TH的情況下，斷定沒有滿充電狀態(tài)下的化學(xué)發(fā)熱產(chǎn)生的溫升，仍然返回步驟S20，繼續(xù)電池溫度試樣T(n)的取得。
在步驟S23中判斷的結(jié)果表明溫度梯度dT(n)/dt連續(xù)N次超過溫度梯度閾值TH的情況下，斷定有滿充電狀態(tài)下的化學(xué)發(fā)熱產(chǎn)生的溫升，檢測出現(xiàn)在呈滿充電狀態(tài)，繼續(xù)充電將成為過充電(S24)，退出二次電池充電控制程序。
(第二實施例)圖3是表示本發(fā)明的第二實施例的充電控制裝置的結(jié)構(gòu)框圖。本實施例與第一實施例不同的地方在于在本實施例中根據(jù)二次電池的平均負載電流及冷卻強度，可變地設(shè)定溫度梯度閾值。另外，電池溫度檢測部12、溫度梯度運算部14、以及溫度梯度判斷部16的結(jié)構(gòu)及功能與第一實施例相同，所以說明從略。
在圖3中，32是檢測二次電池的充電及放電引起的負載電流用的電流傳感器，由電流傳感器32檢測的負載電流被供給平均負載電流測定部34。平均負載電流測定部34在每個第一實施例中說明的對電池溫度取樣的第一規(guī)定時間、例如0.1秒，對負載電流取樣(I(n))，取第二規(guī)定時間、例如20秒的平均值，作為平均負載電流Iave輸出。
另外，36是由冷卻風(fēng)扇構(gòu)成的二次電池冷卻裝置，為了防止二次電池的性能劣化，由冷卻強度設(shè)定部38根據(jù)二次電池的溫度，設(shè)定冷卻強度CP、例如設(shè)定冷卻風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速。
從平均負載電流測定部34輸出的平均負載電流Iave和從冷卻強度設(shè)定部38輸出的冷卻強度CP被供給溫度梯度閾值設(shè)定部30。溫度梯度閾值設(shè)定部30根據(jù)輸入的平均負載電流Iave和冷卻強度CP的大小，確定溫度梯度閾值TH，對溫度梯度判斷部16設(shè)定該溫度梯度閾值TH。
圖4是表示對平均負載電流Iave和冷卻強度CP設(shè)定的溫度梯度閾值TH表的圖。在圖4中，冷卻強度CP越強，滿充電狀態(tài)下的溫度梯度越小，所以溫度梯度閾值TH變小，另外，越是在平均負載電流Iave呈高充電速度的情況下，滿充電狀態(tài)下的溫度梯度變得越大，所以溫度梯度閾值TH變大。
圖5是表示在平均負載電流Iave為低充電速度(IL)和高充電速度(IH)的情況下，對應(yīng)于充電容量的電池溫度和溫度梯度的曲線圖。
圖6是表示在二次電池的冷卻強度為弱、中、強的情況下，對應(yīng)于時間流逝的溫度梯度的曲線圖。
其次，說明這樣構(gòu)成的本實施例的控制過程。
圖7是表示本發(fā)明的第二實施例的二次電池充電控制程序的流程圖。
首先，在每個第一規(guī)定時間t1對電池溫度T(n)及負載電流I(n)進行取樣(S70)。根據(jù)取得的電池溫度試樣T(n)，在第二規(guī)定時間t2內(nèi)通過移動平均運算求溫度梯度dT(n)/dt，同時根據(jù)取得的負載電流試樣I(n)，求第二規(guī)定時間t2內(nèi)的平均負載電流Iave(S71)。
其次，判斷在步驟S71中求得的平均負載電流Iave是否表示充電方向(比零大)(S72)。在步驟S72中的判斷結(jié)果、平均負載電流Iave不表示充電方向(放電方向)的情況下，返回步驟S70，繼續(xù)電池溫度試樣T(n)及負載電流試樣I(n)的取得。
在步驟S72中判斷的結(jié)果表明平均負載電流Iave表示充電方向(比零大)的情況下，進入步驟S73，根據(jù)平均負載電流Iave的大小和冷卻強度，設(shè)定最佳溫度梯度閾值TH。
其次，判斷在步驟S71中求得的溫度梯度dT(n)/dt是否超過了設(shè)定的溫度梯度閾值TH(S74)。在步驟S74中判斷的結(jié)果表明溫度梯度dT(n)/dt在溫度梯度閾值TH以下的情況下，返回步驟S70，繼續(xù)電池溫度試樣T(n)及負載電流試樣I(n)的取得。
在步驟S74中判斷的結(jié)果表明溫度梯度dT(n)/dt超過溫度梯度閾值TH的情況下，進入步驟S75，在溫度梯度dT(n)/dt連續(xù)N次未超過溫度梯度閾值TH的情況下，斷定沒有在滿充電狀態(tài)下的化學(xué)發(fā)熱產(chǎn)生的溫升，仍然返回步驟S70，繼續(xù)電池溫度試樣T(n)及負載電流試樣I(n)的取得。
在步驟S75中判斷的結(jié)果表明溫度梯度dT(n)/dt連續(xù)N次超過溫度梯度閾值TH的情況下，斷定是滿充電狀態(tài)下的化學(xué)發(fā)熱產(chǎn)生的溫升，檢測出現(xiàn)在呈滿充電狀態(tài)，繼續(xù)充電將成為過充電(S76)，退出二次電池充電控制程序。
這樣，如果采用本實施例，則由于根據(jù)平均負載電流Iave，對呈充電方向時的溫度梯度和平均負載電流Iave的大小和與二次電池的冷卻強度對應(yīng)的最佳的溫度梯度閾值TH進行比較，所以與第一實施例相比，能實現(xiàn)精度更高的滿充電狀態(tài)檢測。
另外，在本發(fā)明的實施例中，雖然將對電池溫度取樣的第一規(guī)定時間t1設(shè)定為0.1秒，將運算溫度梯度的第二規(guī)定時間t2設(shè)定為20秒，將溫度梯度的閾值超過次數(shù)N設(shè)定為3，但本發(fā)明不限于這些數(shù)值，例如能根據(jù)二次電池的規(guī)格、車輛負載特性、車輛的行駛模式等進行變更。
權(quán)利要求
1．一種充電控制裝置，是控制在未達到滿充電的狀態(tài)下反復(fù)進行充放電用的二次電池的充電的充電控制裝置，其特征在于備有在每個第一規(guī)定時間對上述二次電池檢測溫度的電池溫度檢測部；根據(jù)由上述電池溫度檢測部檢測的上述溫度，在比上述第一規(guī)定時間長的每個第二規(guī)定時間，計算每單位時間的溫升即溫度梯度的溫度梯度運算部；以及對應(yīng)于上述二次電池的充電狀態(tài)，判斷由上述溫度梯度運算部運算的溫度梯度是否大于預(yù)先規(guī)定的溫度梯度閾值的溫度梯度判斷部，在上述溫度梯度判斷部中，在斷定了上述運算的溫度梯度連續(xù)N次(N為自然數(shù))比上述規(guī)定的溫度梯度閾值大的情況下，便檢測出上述二次電池的充電狀態(tài)達到了滿充電狀態(tài)。
2．根據(jù)權(quán)利要求1所述的充電控制裝置，其特征在于上述溫度梯度運算部在上述二次電池的平均負載電流表示上述二次電池的充電方向的情況下，使運算結(jié)果有效。
3．根據(jù)權(quán)利要求1所述的充電控制裝置，其特征在于作為上述規(guī)定的溫度梯度閾值，使用與上述二次電池的平均負載電流的大小及上述二次電池的冷卻強度兩者中的至少一者對應(yīng)的溫度梯度閾值。
4．根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的充電控制裝置，其特征在于上述平均負載電流是在上述每個第一規(guī)定時間檢測的負載電流在上述每個第二規(guī)定時間的平均值。
5．根據(jù)權(quán)利要求1所述的充電控制裝置，其特征在于上述第二規(guī)定時間比在上述每個第一規(guī)定時間檢測的上述二次電池的充電及放電引起的負載電流的變化時間長。
6．根據(jù)權(quán)利要求1所述的充電控制裝置，其特征在于上述溫度梯度運算部通過移動平均運算求上述溫度梯度。
7．一種充電控制方法，是控制在未達到滿充電的狀態(tài)下反復(fù)進行充放電用的二次電池的充電的充電控制方法，其特征在于在每個第一規(guī)定時間對上述二次電池檢測溫度，根據(jù)檢測的上述溫度，在比上述第一規(guī)定時間長的每個第二規(guī)定時間，計算每單位時間的溫升即溫度梯度，對應(yīng)于上述二次電池的充電狀態(tài)，判斷所運算的溫度梯度是否大于預(yù)先規(guī)定的溫度梯度閾值，在斷定了上述運算的溫度梯度連續(xù)N次(N為自然數(shù))比上述規(guī)定的溫度梯度閾值大的情況下，便檢測出上述二次電池的充電狀態(tài)達到了滿充電狀態(tài)。
8．根據(jù)權(quán)利要求7所述的充電控制方法，其特征在于在上述二次電池的平均負載電流表示上述二次電池的充電方向的情況下，使上述溫度梯度的運算結(jié)果有效。
9．根據(jù)權(quán)利要求7所述的充電控制方法，其特征在于作為上述規(guī)定的溫度梯度閾值，使用與上述二次電池的平均負載電流的大小及上述二次電池的冷卻強度兩者中的至少一者對應(yīng)的溫度梯度閾值。
10．根據(jù)權(quán)利要求8或9所述的充電控制方法，其特征在于上述平均負載電流是在上述每個第一規(guī)定時間檢測的負載電流在上述每個第二規(guī)定時間的平均值。
11．根據(jù)權(quán)利要求7所述的充電控制方法，其特征在于上述第二規(guī)定時間比在上述每個第一規(guī)定時間檢測的上述二次電池的充電及放電引起的負載電流的變化時間長。
12．根據(jù)權(quán)利要求7所述的充電控制方法，其特征在于通過移動平均運算求上述溫度梯度。
全文摘要
提供一種將二次電池的內(nèi)阻產(chǎn)生的熱和過充電時的化學(xué)發(fā)熱分開,能可靠地檢測過充電的裝置及方法。溫度梯度運算部14根據(jù)從電池溫度檢測部12在每個第一規(guī)定時間檢測的二次電池10的溫度,在每個比第一規(guī)定時間長的第二規(guī)定時間,計算每單位時間的溫升即溫度梯度。在溫度梯度判斷部16中,在斷定了溫度梯度連續(xù)N次(N是自然數(shù))對應(yīng)于二次電池的充電狀態(tài)比預(yù)先規(guī)定的溫度梯度閾值大的情況下,便檢測出二次電池的充電狀態(tài)呈滿充電狀態(tài)。
文檔編號H02J7/00GK1319915SQ0111122
公開日2001年10月31日 申請日期2001年3月9日 優(yōu)先權(quán)日2000年3月9日
發(fā)明者村上雄才, 木村忠雄, 中西利明, 勝田敏宏, 菊池義晃 申請人:松下電器產(chǎn)業(yè)株式會社, 豐田自動車株式會社