專利名稱：往復凸斷直激式磁能發(fā)動機的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種發(fā)動機，特別是一種往復凸斷直激式磁能發(fā)動機，它屬于動力機械領域，主要適用于動力工業(yè)，如汽車、摩托車、取暖、供電、深海潛水、工業(yè)、農(nóng)業(yè)等所需動力源的場合。
背景技術：
現(xiàn)有技術中的往復式內(nèi)燃發(fā)動機由活塞、聯(lián)桿、曲軸、飛輪、進排氣門、凸輪、聯(lián)動臂等部件組成，這種發(fā)動機把熱能更多地轉變成動力，盡管這種往復式內(nèi)燃發(fā)動機延續(xù)發(fā)展至今已給我們的生活提供了方便快捷等諸多優(yōu)點，但同時，人類在使用上述發(fā)動機時卻越來越感到能源的消耗、廢氣的大量排放，這些對我們的生存環(huán)境產(chǎn)生了重大污染，破壞了人類的生態(tài)平衡，給自然界和人類帶來了很多不益因素，所有這一切一直在困擾著人類。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術問題是設計一種污染極小、無噪音、耗能小、清潔穩(wěn)定的磁能發(fā)動機，將永磁體同極相斥、單極遇鐵相吸這固有的磁能力源轉變?yōu)闄C械能，以取代現(xiàn)在所用的耗能型發(fā)動力。
本發(fā)明解決上述問題所采用了技術方案是該磁能發(fā)動機包括速力控制器，它與正時磁力分配器相連接；正時磁力分配器，它分別與速力控制器與往復磁力滑塊作功器相連接，并經(jīng)速力控制器與往復磁力作功器之間；往復磁力滑塊作功器，它與正時磁力分配器相連；殼體，上述速力控制器，正時磁力分配器與往復磁力滑塊作功器均安裝在該殼體內(nèi)。
本發(fā)明所述的速力控制器包括聯(lián)體滑管、彈簧、軸承、速力控制滑塊及速力控制偏心凸輪，聯(lián)體滑管與凸斷滑板固定，彈簧的兩端分別位于聯(lián)體滑管及速力控制滑塊內(nèi)，速力控制偏心凸輪與軸承相接觸，并在速力控制偏心凸輪上安裝有速力操控桿，以便對發(fā)動機力矩及轉速進行控制，怠速調(diào)整。
本發(fā)明所述的正時磁力分配器，包括上磁塊、正時凸斷軸，平衡配重塊、磁塊固定套、左、右聯(lián)動拐臂、左右聯(lián)動拐臂軸、左、右磁極轉換屏蔽滑板、凸斷滑板、正時鏈條、正時鏈輪與正時凸斷輪和凸斷輪固定螺帽，平衡配重塊、正時凸斷輪及凸斷斷輪固定螺帽均安裝在正時凸斷軸上，正時鏈條與正時鏈輪及正時曲軸鏈輪相匹配，上磁塊位于磁塊固定套內(nèi)，左、右聯(lián)動拐臂的兩端分別位于拐臂小頭凹槽及屏蔽滑板凹槽內(nèi)，左、右磁極轉換屏蔽滑板位于左右滑槽內(nèi)。該正時磁力分配器，通過正時凸斷輪推動凸斷滑板上移，聯(lián)動兩側磁極轉換屏蔽滑板閉合，使磁極極性屏蔽轉換成單磁極，當下磁塊上行與閉合的左右磁極轉換屏蔽滑板單極相吸時，凸斷滑板突然向兩側打開，使上下磁塊同極相斥，下磁塊由此迅速下移，如此反復，形成凸斷滑板的往復式運動。
本實用新型所述的往復磁力滑塊作功器包括下磁塊、滑塊、曲軸聯(lián)桿、曲軸左、右半軸、配重慣量飛輪及正時曲軸鏈輪，下磁塊位于滑塊內(nèi)，正時鏈條與正時曲軸鏈輪相匹配，正時曲軸鏈輪設置在曲軸左半軸上，配重慣量飛輪設置在曲軸右半軸上，由此使得下磁塊在正時磁力分配器的控制下，形成上下往復式運動，將磁能力源轉換成機械能。
本實用新型所述的殼體可以包括速力控制器左、右殼體、正時分配左、右殼體、正時調(diào)整端蓋、滑塊運行殼體、左、右箱座殼體及分層殼體。
本實用新型在速力控制偏心凸輪上還設置有怠速調(diào)整螺絲，以起到怠速、調(diào)節(jié)的作用。
本實用新型所述的速力控制偏心凸輪及速力操控桿可以用電動機及蝸輪蝸桿來替換。
本實用新型在速力控制滑塊內(nèi)還安裝有彈簧壓力調(diào)整片，以調(diào)節(jié)彈簧的壓力。
本實用新型在左、右磁極轉換屏蔽滑板上設置有緩沖彈簧定位銷及緩沖彈簧，由此使得發(fā)動機在高速運轉的情況下，能對屏蔽滑板閉合時起緩沖作用。
本實用新型的左、右聯(lián)動拐臂的橫臂短于直臂，以使左、右磁極轉換屏蔽滑板能在需要的時刻迅速向兩側打開。
本實用新型在分層殼體內(nèi)的離合器主動齒輪安裝在離合器付軸上，并在離合器主動齒輪的槽內(nèi)設置有離合器滾珠及離合滾珠回位彈簧，以防止正時凸斷輪與凸斷滑板在設定的轉動方向逆轉相撞。
本實用新型還設置有正時鏈條漲緊壓條及正時鏈條漲緊調(diào)整螺絲，正時鏈條漲緊壓條安裝在滑塊運行殼體上，正時鏈條漲緊調(diào)整螺絲則設置在正時鏈條漲緊壓條上，以便調(diào)節(jié)正時鏈條的漲力。
本實用新型所述的上磁塊與下磁塊的極性相同，以使同極相斥。
本實用新型所述正時鏈輪與正時曲軸鏈輪的齒數(shù)相同，以便同步運轉。
本實用新型還設置有配重慣量飛輪護罩，以便使發(fā)動機平穩(wěn)運轉，并補償輸出力矩。
本實用新型在速力控制右殼體上開有滑塊軌道止轉鍵條，以防止速力控制滑塊偏向運動。
本實用新型與現(xiàn)有技術相比，具有以下優(yōu)點及效果1、結構設計合理、污染極小，由于其不存在廢氣的排放，故不會對環(huán)境產(chǎn)生污染使人類的生態(tài)得以平衡，是一種綠色動力源；2、無噪音、耗能小在使用過程中沒有噪音且消耗能源小，制造及使用成本較低；3、發(fā)動機在使用過程中清潔、平穩(wěn)，使用可靠，且維修方便；4、應用領域大、適用范圍廣其廣泛適用于動力工業(yè)，包括任何需要動力源的場合?？傊悄壳皠恿C械領域中的一大革命，其充分高效地把同極相斥、單極遇鐵相吸的這一磁體固有的磁能力源轉變成機械能，可全面取代現(xiàn)在所用的耗能型發(fā)動機，具有極好的經(jīng)濟效益及社會效益。


圖1為本實用新型整機外型結構主視示意圖。
圖2為本實用新型整機外型結構側視示意圖。
圖3為圖2中B1-B1的結構剖視示意圖。
圖4為圖2中B2-B2的結構剖視示意圖。
圖5為圖1中A-A的結構剖視示意圖。
圖6為圖2中B-B的結構剖視示意圖。
圖7為圖5中A1-A1的結構剖視示意圖。
圖8為圖4中A2-A2的剖視示意圖。
圖9為本實用新型左聯(lián)動拐臂的示意圖。
圖10為本實用新型供輸電路分配圖。
圖11為本實用新型發(fā)動機順時針轉動時的調(diào)置裝配示意圖。
圖12為本實用新型發(fā)動機逆時針轉動時的調(diào)置裝配示意圖。
圖13、14為本實用新型的正時磁能作功(機構運動)示意圖。
具體實施方式
參見圖1-圖12，本實用新型的附圖標號1為潤滑油限位絲堵；2為右箱座殼體；3為離合器付軸；4為動力輸出鏈輪；5為離合器主動齒輪；6為起動齒輪；7為合箱螺絲；8為潤滑油注油孔絲堵；9為缸體內(nèi)銅套固定絲孔；10為左連接擋板；11為左緩沖調(diào)整螺絲；12為正時分配箱體合箱螺桿；13為速力控制器拉線定位架；14為定位架固定螺絲；15為正時分配右殼體；16為合箱穩(wěn)銷螺絲；17為速力控制器右殼體；18為速力控制器合箱螺絲；19為速力操控桿；20為速力操控桿固定螺絲；21為怠速調(diào)整螺絲；22為輸油管固定螺絲；23為潤滑輸油管；24為固定螺絲；25為右緩沖調(diào)整螺絲；26為右連接擋板；27為滑塊運行殼體；28為出油孔固定螺絲；29為飛輪護罩固定螺絲；30為配重慣量飛輪護罩；31為分層殼體；32為固定螺絲；33為擋板固定螺絲；34為起動機；35為起動機供電入線孔；36為潤滑油放油絲堵；37為左箱座殼體；38為固定螺絲；39為固定端蓋；40為固定螺絲；41為正時鏈條漲緊調(diào)整螺絲；42為螺帽；43為正時鏈條漲緊壓條；44為螺帽；45為正時調(diào)整端蓋；46為正時分配左殼體；47為速力控制器左殼體；48為發(fā)電機轉子；49為發(fā)電機轉子磁塊；50為發(fā)電機定子照明繞組；51為發(fā)電機出線孔；52為整流器；53為發(fā)電機轉子固定螺帽；54為發(fā)電機定子繞組；55為曲軸左半軸；56為正時曲軸鏈輪固定螺帽；57為正時曲軸鏈輪；58為曲軸軸承定位卡簧槽；59為曲軸銷；60為正時鏈條；61為滑塊運行軌道；62為曲軸聯(lián)桿；63為滑塊；64為滑塊銷；65為固定螺絲；66為固定螺絲；67為正時鏈輪；68為正時凸斷輪軸承；69為正時凸斷軸；70為正時凸斷軸軸承定位卡簧槽；71為固定螺絲；72為平衡配重塊；73為凸斷滑板；74為回流孔；75為銅套；76為聯(lián)體滑管；77為彈簧；78為速力控制滑塊；79為彈簧壓力調(diào)整片；80為回油孔；81為軸承；82為軸承銷；83為速力操控器左油封；84為軸承；85為速力控制器偏心凸輪；86為右油封；87為滑塊軌道止轉鍵條；88為固定螺絲；89為銅套固定螺絲；90為正時凸斷輪小軸銅套；91為磁塊固定套；92為上磁塊；93為右聯(lián)動拐臂；94為緩沖彈簧；95為右磁極轉換屏蔽滑板；96為緩沖彈簧定位銷；97為下磁塊；98為取換磁塊孔；99為銅套固定螺絲；100為殼體內(nèi)油道；101為右半曲軸齒輪；102為固定螺帽；103為曲輪油封；104為飛輪固定螺絲；105為曲軸右半軸；106為配重慣量飛輪；107為機油泵固定螺絲；108為機油泵工作齒輪；109為齒輪機油泵；110為曲軸右半軸承；111為變速供油孔；112為機油泵過濾器；113為合箱固定螺絲；114為曲軸左軸承；115為定子固定螺絲；116為離合器滾珠；117為離合滾珠回位彈簧；118為定位卡簧槽；119為緩沖彈簧；120為左側磁極轉換屏蔽滑板；121為左右聯(lián)動拐臂軸；122為左聯(lián)動拐臂；123為照明開關；124為照明燈泡；125為接地線；126為電容；127為畜電池；128為起動機開關；129為左右滑槽；130為合箱穩(wěn)銷絲孔；131為供油輸入孔；132為拐臂小頭凹槽；133為屏蔽滑板凹槽；134為凸斷輪固定螺帽；135為正時凸斷輪；136為橫臂；137、直臂。
參見圖1-圖7，本實用新型主要由速力控制器I、正時磁力分配器II、往復磁力滑塊作功器III及殼體IV組成，速力控制器I及往復磁力滑塊作功器III分別與正時磁力分配器II相連接，它們均位于殼體IV內(nèi)。
本實用新型的速力控制器I主要由聯(lián)體滑管76、彈簧77、軸承81、速力控制滑塊78及速力控制偏心凸輪85組成，聯(lián)體滑管76與凸斷滑板95固定，彈簧77的兩端分別位于聯(lián)體滑管及速力控制滑塊內(nèi)，速力控制偏心凸輪85與軸承81相接觸，并在速力控制偏心凸輪85上安裝有速力操控桿19及怠速調(diào)整螺絲21；為調(diào)節(jié)彈簧77的壓力，在速力控制滑塊78內(nèi)還安裝有彈簧壓力調(diào)整片79。同時，需要說明的是，速力控制偏心凸輪85及速力操控桿19也可以用電動機及蝸輪蝸桿來替換。
本實用新型的正時磁力分配器II主要由上磁塊92、正時凸斷軸69、平衡配重塊72、磁塊固定套91、左、右聯(lián)動拐臂122、93、左右聯(lián)動拐臂軸121、左右磁極轉換屏蔽滑板120、95、凸斷滑板73、正時鏈條60、正時鏈輪67及正時凸斷輪135和凸斷輪固定螺帽134組成，平衡配重塊72、正時凸斷輪135及凸斷輪固定螺帽134均安裝在正時凸斷軸69上，正時鏈條60與正時鏈輪67及正時曲軸鏈輪57相匹配，上磁塊92位于磁塊固定套91內(nèi)，左、右聯(lián)動拐臂122、93的兩端分別位于拐臂小頭凹槽132及屏蔽滑板凹槽133內(nèi)，左、右磁板轉換屏蔽滑板120、95位于左右滑槽129內(nèi)，在左、右磁板轉換屏蔽滑板120、95上設置有緩沖彈簧定位箱96及緩沖彈簧119。凸斷滑塊73為橢圓偏心內(nèi)凸斷滑板。
本實用新型的往復磁力滑塊作功器III主要由下磁塊97、滑塊63、曲軸聯(lián)桿62、曲軸左、右半軸55、105、配重慣量飛輪106及正時曲軸鏈輪57組成，下磁塊97位于滑塊63內(nèi)，正時鏈條60與正時曲軸鏈輪57相匹配，正時曲軸鏈輪57設置在曲軸左半軸55上，配重慣量飛輪106設置在曲軸右半軸105上；在滑塊運行殼體27上設置有正時鏈條漲緊壓條43，在正時鏈條漲緊43上則設置有正時鏈條漲緊調(diào)整螺絲41，以便調(diào)節(jié)正時鏈條60的張力。
本實用新型的上磁塊92與下磁塊97的極性相同，即上磁塊92為N極(或S極)的話，則下磁塊97也為N極(或S極)，以使同極相斥。
本實用新型的正時鏈輪67與正時曲軸鏈輪57的齒數(shù)相同，以便正時鏈輪67與正時曲軸鏈輪57能同步運轉。
本實用新型的殼體IV主要由速力控制器左、右殼體47、17、正時分配左、右殼46、15、滑塊運行殼體27、左、右箱座殼體37、2及分層殼體31組成，在速力控制右殼體17上開有滑塊軌道止轉鍵條87；為了安裝及調(diào)整正時鏈輪57及正時鏈條69，設置有正時調(diào)整端蓋45；同時，為使發(fā)動機平穩(wěn)運轉并補償輸出力矩，設置有配重慣量飛輪護罩30。
所述的分層殼體31、左、右箱座殼體37、2、正時分配左、右殼體46、15、速力控制器左、右殼體47、17、滑塊運行殼體27、正時調(diào)整端蓋45、配重慣量飛輪護罩30均為不導磁材料，如可以為鋁質(zhì)。
此外，左、右擋板10、26、滑塊63也為不導磁材料；而固定螺絲65及滑塊運行軌道61則為銅質(zhì)材料制成。
本實用新型的潤滑油的供油流程如下潤滑油由機油泵過濾器112進入齒輪機油泵109，再經(jīng)過殼體內(nèi)油道100到潤滑輸油管23，再經(jīng)過供油輸入孔131流入速力控制器I殼體內(nèi)，通過回油孔80流入回油孔74，再流入正時凸斷輪軸承68，由該軸承68的間隙回流至左、右箱座殼體37和2。
參見圖8，本實用新型在分層殼體31(見圖4)內(nèi)設置有離合器付軸3及離合器主動齒輪5，該離合器付軸3為動力輸出軸，離合器主動齒輪5安裝在離合付軸3上，在離合器主動齒輪5的槽內(nèi)設置有離合器滾珠116及離合滾珠回位彈簧117，以防止正時凸斷輪135及凸斷滑板73(見圖7)在設定的轉動方向逆轉相撞。118為定位卡簧槽，主要起定位作用。
參見圖9，本實用新型的左、右聯(lián)動拐臂122及93的橫臂136必須短于直臂137，這樣，當凸斷滑板73瞬間下移時，就能使左、右磁極轉換屏蔽滑板120及95迅速向兩側打開。
參見圖10，由發(fā)電機定子繞組54產(chǎn)生電流和電壓，通過整流器52供給蓄電池127充電；起動機開關128控制起動機34的工作；發(fā)電機定子照明繞組50產(chǎn)生的電流和電壓，一方面供給由照明開關123控制的照明燈泡124，另一方面在停止照明時，也可通過整流器52供給蓄電池127充電。
參見圖11，這是本實用新型正時凸斷輪135順時針轉動的結構示意圖。當正時凸斷輪135需要逆時針轉動時，可以將正時凸斷輪135與凸斷滑板73反裝(見圖12)，即根據(jù)所需要的發(fā)動機轉動方向，隨意進行順時針或逆時針的調(diào)整。
參見圖5、圖6、圖7及圖13、圖14，本實用新型的工作過程如下當起動機開下磁塊97上行，與左、右磁極轉換屏蔽滑板120、95相吸，與此同時，曲軸左半軸55聯(lián)動正時曲軸鏈輪57，由正時曲軸鏈輪57帶動正時鏈條60，正時鏈條60帶動正時鏈輪67，正時鏈輪67帶動正時凸斷輪135，當滑塊63上行到上至點時，正時凸斷輪135頂起凸斷滑板73，并聯(lián)動聯(lián)體滑管76向上，使速力控制器I中的彈簧77貯存壓力(即使77壓縮)；這時，凸斷滑板73兩側的拐臂小頭凹槽132帶動左、右聯(lián)動拐臂122和93，并使它們帶動左、右磁極轉換屏蔽滑板120和95向上，此時的左、右磁極轉換屏蔽滑板120和95是閉合的。
當正時凸斷輪135的凸斷面135-1轉動到與凸斷滑板73的凸斷面73-1垂直時(即正時)，彈簧77瞬間釋放上述所貯存的壓力(即使彈簧77瞬間恢復到原位)而突然下行，推動凸斷滑板73，使凸斷滑板73兩側的拐臂小頭凹槽132帶動左、右聯(lián)動拐臂122和93，并使左、右聯(lián)動拐臂122和93分別帶動左、右磁極轉換屏蔽滑板120和95同步向兩側打開，此時，上磁塊92與下磁塊97突然靠近，由于磁塊同極相斥的原理，迫使下磁塊97迅速下移，帶動曲軸聯(lián)桿62、曲軸銷59、曲軸左、右半軸55、105、右半曲軸齒輪101轉動。曲軸左、右半軸55、105轉動360為一往復工作程序，此時關閉起動機開關128，發(fā)動機按上述過程形成往復式運轉。
當發(fā)動機需要停止轉動時，只要將速力操拉桿19向上抬起即可。
此外，還需要說明的是，當本發(fā)明用在汽車上時，其轉速在800-1900轉/分時，機體溫度可升至80℃-90℃，所以，在供給動力的同時，還可供冬季取暖。
本發(fā)明不僅可設計成單組制，也可設計成多組相聯(lián)制。
永磁體在往復運動的情況下，隨著作功和磁場的轉換，磁力會減退，對外輸出的動力也會隨之下降，這時，可根據(jù)實際情況更換磁塊。
本發(fā)明在使用過程中，需定期更換潤滑廢油，對該更換下來的潤滑廢油可采取相應有效的措施，進行再利用，由此減小對環(huán)境的污染。
本說明書中所說的“凸斷”其含義為當正時凸斷輪的凸斷面與凸斷滑輪的凸斷面垂直相對時，貯存在凸斷滑板上的彈簧瞬間下移釋放壓力。
本說明書中所說的“直激”其含義為上、下磁極相對時為同極。
權利要求1.一種往復凸斷直激式磁能發(fā)動機，其特征在于，它包括(a)速力控制器(I)，它與正時磁力分配器(II)相連接；(b)正時磁力分配器(II)，它分別與速力控制器與往復磁力滑塊作功器(III)相連接，并位于速力控制器(I)與往復磁力滑塊作功器(III)之間；(c)往復磁力滑塊作功器(III)，它與正時磁力分配器(III)相連接。(d)殼體(IV)，速力控制器(I)，正時磁力分配器(II)及往復磁力滑塊作功器(III)均安裝在該殼體(IV)內(nèi)。
2.根據(jù)權利要求1所述的磁能發(fā)動機，其特征在于所述的速力控制器(I)包括聯(lián)體滑管(76)，軸承(81)，速力控制滑塊(78)及速力控制偏心凸輪(85)，聯(lián)體滑管(76)與凸斷滑塊(95)固定，彈簧(77)的兩端分別位于聯(lián)體滑管及速力控制滑塊(78)內(nèi)，速力控制器偏心凸輪(85)與軸承(81)相接觸，并在速力控制器偏心凸輪(85)上安裝有速力操控桿(19)。
3.根據(jù)權利要求1所述的磁能發(fā)動機，其特征在于所述的正時磁力分配器(II)包括上磁塊(92)、正時凸斷軸(69)、平衡配重塊(72)、磁塊固定套(91)、左、右聯(lián)動拐臂(122)、(93)、左、右聯(lián)動拐臂軸(121)、左、右磁極轉換屏蔽滑板(120)、(95)、凸斷滑板(73)、正時鏈條(60)、正時鏈輪(67)及正時凸斷輪(135)和凸斷輪固定螺帽(134)，平衡配重塊(72)、正時凸斷輪(135)及凸斷輪固定螺帽(134)均安裝在正時凸斷軸(69)上，正時鏈條(60)與正時鏈輪(67)及正時曲軸鏈輪(57)相匹配，上磁塊(92)位于磁塊固定套(91)內(nèi)，左、右聯(lián)動拐臂(122)、(93)的兩端分別位于拐臂小頭凹槽(132)及屏蔽滑板凹槽(133)內(nèi)，而左、右磁極轉換屏蔽滑板(120)、(95)則位于左、右滑槽(129)內(nèi)。
4.根據(jù)權利要求1所述的磁能發(fā)動機，其特征在于所述的往復磁力滑塊作功器(III)包括下磁塊(97)、滑塊(63)、曲軸聯(lián)桿(62)、曲軸左、右半軸(55)、(105)、配重慣量飛輪(106)及正時曲軸鏈輪(57)，下磁塊(97)位于滑塊(63)內(nèi)，正時鏈條(60)與正時曲軸鏈輪(57)相匹配，正時曲軸鏈輪(57)設置在曲軸左半軸(55)上，配重慣量飛輪(106)則設置在曲軸右半軸(105)上。
5.根據(jù)權利要求1所述的磁能發(fā)動機，其特征在于所述的殼體(IV)包括速力控制器左、右殼體(47)、(17)正時分配左、右殼體(46)、(15)正時調(diào)整端蓋(45)、滑塊運行殼體(27)、左、右箱座殼體(37)、(2)及分層殼體(31)。
6.根據(jù)權利要求1或2所述的磁能發(fā)動機，其特征在于在速力控制偏心凸輪(85)上還設置有怠速調(diào)整螺絲(21)。
7.根據(jù)權利要求1或2所述的磁能發(fā)動機，其特征在于所述的速力控制偏心凸輪(85)及速力操拉桿(19)可以用電動機及蝸輪蝸桿來替換。
8.根據(jù)權利要求1或2所述的磁能發(fā)動機，其特征在于在速力控制滑塊(78)內(nèi)還安裝有彈簧壓力調(diào)整片(79)。
9.根據(jù)權利要求1或3所述的磁能發(fā)動機，其特征在于在左、右磁極轉換屏蔽滑板(120)、(95)上設置有緩沖彈簧定位銷(96)及緩沖彈簧(119)。
10.根據(jù)權利要求1或3所述的磁能發(fā)動機，其特征在于左、右聯(lián)動拐臂(122)、(93)的橫臂(136)短于直臂(137)。
11.根據(jù)權利要求1或4所述的磁能發(fā)動機，其特征在于在分層殼體(31)內(nèi)的離合器主動齒輪(5)安裝在離合器付軸(3)上，并在離合器主動齒輪(5)的槽內(nèi)設置有離合器滾珠(116)及離合滾珠回位彈簧(117)。
12.根據(jù)權利要求1或4所述的磁能發(fā)動機，其特征在于還設置有正時鏈條漲緊壓條(43)及正時鏈條漲緊調(diào)整螺絲(41)，正時鏈條漲緊壓條(43)安裝在滑塊運行殼體(27)上，正時鏈條漲緊調(diào)整螺絲(41)則設置在正時鏈條漲緊壓條(43)上。
13.根據(jù)權利要求1或3或4所述的磁能發(fā)動機，其特征在于所述的上磁塊(92)與下磁塊(97)的極性相同。
14.根據(jù)權利要求1或3或4所述的磁能發(fā)動機，其特征在于所述的正時鏈輪(67)與正時曲軸鏈輪(51)的齒數(shù)相同。
15.根據(jù)權利要求1或5所述的磁能發(fā)動機，其特征在于還設置有配重慣量飛輪護罩(30)。
16.根據(jù)權利要求1或5所述的磁能發(fā)動機，其特征在于在速力控制右殼體(17)上開有滑塊軌道止轉鍵條(87)。
專利摘要本實用新型涉及一種磁能發(fā)動機，它屬于動力機械領域，現(xiàn)有的發(fā)動機在使用時不僅耗能，還排放大量廢氣，對環(huán)境產(chǎn)生重大的污染，破壞了人類的生態(tài)平衡。本實用新型由速力控制器、正時磁力分配器、滑塊作功器及殼體組成，正時磁力分配器分別與速力控制器、滑塊作功器相連接，并位于它們兩者之間；速力控制器可對發(fā)動機力矩及轉速進行控制，怠速調(diào)整；正時磁力分配器通過正時凸斷輪推動凸斷滑板上移，聯(lián)動兩側屏蔽滑板閉合，使磁極極性屏蔽轉換成單磁極，當下磁塊上行與閉合的左右屏蔽滑板單極相吸時，凸斷滑板向兩側突然打開，使上、下磁塊同極相斥，下磁塊由此迅速下移，形成往復式運動；滑塊作功器在正時磁力分配的控制下，將磁能力源轉換成機械能。本實用新型無污染、不耗能、無噪音，使用時清潔、平穩(wěn)、維護方便，適用范圍廣。
文檔編號H02N11/00GK2562492SQ02239969
公開日2003年7月23日 申請日期2002年6月14日 優(yōu)先權日2002年6月14日
發(fā)明者勾永會 申請人:勾永會, 陳金義