專利名稱：電渦流緩速器整體式支架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及車用電渦流緩速器，具體地說是一種電渦流緩速器整體式支架，用于支撐電渦流緩速器的定子，是安裝在變速箱后端的固定支撐總成。
實(shí)現(xiàn)上述目的的技術(shù)方案一種電渦流緩速器整體式支架，包括變速箱后端蓋1，變速箱后端蓋1上設(shè)置有緩速器支撐柱2，所述緩速器支撐柱的上端面開有用于安裝緩速器定子的孔位3，變速箱后端蓋1與緩速器支撐柱2一次性整體加工而成。
所述變速箱后端蓋1上對(duì)稱設(shè)置四個(gè)緩速器支撐2柱，各個(gè)緩速器支撐柱2的上端面開有用于安裝緩速器定子的孔位3。
所述變速箱后端蓋的側(cè)面上設(shè)置有吊裝孔4。
所述吊裝孔的端面是用于安裝輔助支撐的平面5。
所述緩速器支撐柱的側(cè)面設(shè)置輔助支撐固定孔6。
采用上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型有益的技術(shù)效果在于通過在現(xiàn)有變速箱后端蓋上設(shè)置一次性整體加工而成的緩速器支撐柱，從而省掉緩速器的支架，這樣不但可以減少中間的安裝環(huán)節(jié)，保證使用的安全性，而且可以在同等的強(qiáng)度條件下使支架的重量最輕，使支架的安裝尺寸最小。從而實(shí)現(xiàn)制造簡單、重量較輕、安裝方便、較少的中間環(huán)節(jié)和較高的使用安全性。


圖1是一種電渦流緩速器整體式支架的結(jié)構(gòu)主視圖。
圖2是圖1的A-A剖視圖。
圖3是圖1的B-B剖視圖。
本實(shí)施例通過在現(xiàn)有變速箱后端蓋1上設(shè)置緩速器支撐柱2，從而省掉緩速器的支架，這樣不但可以減少中間的安裝環(huán)節(jié)，保證使用的安全性，而且可以在同等的強(qiáng)度條件下使支架的重量最輕，并且可以使支架的安裝尺寸最小，這樣就可以使傳動(dòng)軸的尺寸保持最大，這在傳動(dòng)軸較短的后置式發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛上尤為重要。
權(quán)利要求1.一種電渦流緩速器整體式支架，包括變速箱后端蓋(1)，其特征在于變速箱后端蓋(1)上設(shè)置有緩速器支撐柱(2)，所述緩速器支撐柱(2)的上端面開有用于安裝緩速器定子的孔位(3)，變速箱后端蓋(1)與緩速器支撐柱(2)一次性整體加工而成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述電渦流緩速器整體式支架，其特征在于所述變速箱后端蓋(1)上對(duì)稱設(shè)置四個(gè)緩速器支撐柱(2)，各個(gè)緩速器支撐柱(2)的上端面開有用于安裝緩速器定子的孔位(3)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述電渦流緩速器整體式支架，其特征在于所述變速箱后端蓋的側(cè)面上設(shè)置有吊裝孔(4)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述電渦流緩速器整體式支架，其特征在于所述吊裝孔的端面是用于安裝輔助支撐的平面(5)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述電渦流緩速器整體式支架，其特征在于所述緩速器支撐柱的側(cè)面設(shè)置輔助支撐固定孔(6)。
專利摘要一種電渦流緩速器整體式支架，包括變速箱后端蓋(1)，變速箱后端蓋(1)上設(shè)置有緩速器支撐柱(2)，所述緩速器支撐柱(2)的上端面開有用于安裝緩速器定子的孔位(3)，變速箱后端蓋(1)與緩速器支撐(2)柱一次性整體加工而成。此外，根據(jù)需要也可在變速箱后端蓋(1)的側(cè)面上設(shè)置吊裝孔(3)，在緩速器支撐柱(2)的側(cè)面設(shè)置輔助支撐固定孔(6)。本實(shí)用新型提供了一種制造簡單、重量較輕、安裝方便、較少的中間環(huán)節(jié)和較高的使用安全性的電渦流緩速器整體式支架。
文檔編號(hào)H02K49/04GK2559161SQ0227217
公開日2003年7月2日 申請(qǐng)日期2002年7月30日 優(yōu)先權(quán)日2002年7月30日
發(fā)明者俞士妙 申請(qǐng)人:深圳市科培機(jī)電有限公司, 俞士妙