專利名稱：電動(dòng)車電池充電轉(zhuǎn)換器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型應(yīng)用于電動(dòng)車蓄電池充電時(shí)，充電電壓與充電完畢蓄電池工作電壓的轉(zhuǎn)換。
現(xiàn)時(shí)市場(chǎng)上銷售的電動(dòng)自行車、電動(dòng)三輪車、殘疾人專用車等電動(dòng)車絕大多數(shù)采用36伏的電動(dòng)機(jī)，用三個(gè)12伏蓄電池串聯(lián)提供36伏的工作電壓，目前電動(dòng)車電池充電時(shí)采用36伏充電器對(duì)三個(gè)12伏電池進(jìn)行串聯(lián)充電。串聯(lián)充電時(shí)，由于每個(gè)蓄電池的內(nèi)阻都不相同，勢(shì)必造成三個(gè)電池的電壓均不相同，電壓高的電池超過(guò)14.4伏時(shí)即行電解水并排出氣體，水份的減少相應(yīng)提高了電池酸的濃度，蓄電池的內(nèi)阻隨之增大，水份加快排出，電池進(jìn)入惡性循環(huán)逐步失水而容量迅速下降，整個(gè)電池組很快就會(huì)損壞。因而充電時(shí)用12V充電器分別對(duì)單個(gè)12V電池進(jìn)行充電是理想的充電形式，但目前尚無(wú)相應(yīng)方便簡(jiǎn)單的蓄電池的充電電壓與工作電壓的轉(zhuǎn)換器。而將36V電池組分拆為三個(gè)12V電池進(jìn)行充電，充電完再串聯(lián)提供36V工作電壓，顯然這是非常麻煩的。
本實(shí)用新型的目的是設(shè)計(jì)制造電動(dòng)車電池充電轉(zhuǎn)換器，以實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車蓄電池充電時(shí)充電電壓與充電完畢工作電壓的轉(zhuǎn)換。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的電動(dòng)車電池充電轉(zhuǎn)換器，本實(shí)用新型的特征在于具有繼電器J、二極管D1、二極管D2和二極管D3，所述的繼電器J的驅(qū)動(dòng)線圈K負(fù)載于充電器輸出端，動(dòng)合觸點(diǎn)SB1的一觸點(diǎn)接充電器輸出正極和驅(qū)動(dòng)線圈K的一端而另一觸點(diǎn)接二極管D1的正極、二極管D2的正極、二極管D3的正極，第一轉(zhuǎn)換觸點(diǎn)SB2的動(dòng)臂接第一個(gè)被充電池E1的負(fù)極、常閉點(diǎn)接二極管D2負(fù)極和第二個(gè)被充電池E2的正極、常開觸點(diǎn)接第二轉(zhuǎn)換觸點(diǎn)SB3的常開點(diǎn)與第三個(gè)被充電池E3的負(fù)極及充電器輸出負(fù)極，第二轉(zhuǎn)換觸點(diǎn)SB3的動(dòng)臂接第二個(gè)被充電池E2的負(fù)極、常閉點(diǎn)接二極管D3的負(fù)極和第三個(gè)被充電池E3的正極、常開點(diǎn)接第一轉(zhuǎn)換觸點(diǎn)SB2的常開點(diǎn)和第三個(gè)被充電池E3的負(fù)極及充電器輸出的負(fù)極；所述的二極管D1的正極接繼電器J的動(dòng)合觸點(diǎn)SB1的一觸點(diǎn)、二極管D2的正極、二極管D3的正極，負(fù)極接第一個(gè)被充電池E1的正極；所述的二極管D2的正極接繼電器J的動(dòng)合觸點(diǎn)SB1的一觸點(diǎn)、二極管D1的正極、二極管D3的正極，負(fù)極接繼電器J第一個(gè)轉(zhuǎn)換觸點(diǎn)SB2的常閉點(diǎn)和第二個(gè)被充電池E2的正極；所述的二極管D3的正極接繼電器J的動(dòng)合觸點(diǎn)SB1的一觸點(diǎn)、二極管D2的正極、二極管D1的正極，負(fù)極接繼電器J第二轉(zhuǎn)換觸點(diǎn)SB3的常閉點(diǎn)和第三個(gè)被充電池E3的正極。
采用以上措施的本實(shí)用新型，能方便地實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車蓄電池采用12V充電器充電與36V工作電壓的轉(zhuǎn)換，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，工作可靠，造價(jià)低廉。
下面再結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳述附

圖1是本實(shí)用新型(實(shí)施例)的電氣原理圖；附圖2是附圖1充電器對(duì)電池充電時(shí)的等效電路圖；附圖3是附圖1不充電時(shí)的等效電路圖。
參考以上附圖。從附圖1的實(shí)施例可看出，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)較簡(jiǎn)單，由繼電器J、二極管D1、二極管D2和二極管D3組成。繼電器J的驅(qū)動(dòng)線圈K負(fù)載于充電器輸出端，動(dòng)合觸點(diǎn)SB1一觸點(diǎn)接充電器輸出正極和驅(qū)動(dòng)線圈K的一端而另一觸點(diǎn)接二極管D1、二極管D2和二極管D3的正極。繼電器J的第一轉(zhuǎn)換觸點(diǎn)SB2的動(dòng)臂接第一個(gè)被充電池E1的負(fù)極，常閉點(diǎn)接二極管D2的負(fù)極和第二個(gè)被充電池E2的正極，常開點(diǎn)接第二轉(zhuǎn)換觸點(diǎn)SB3的常開點(diǎn)、充電器輸出負(fù)極和第三個(gè)被充電池E3的負(fù)極。繼電器J的第二轉(zhuǎn)換觸點(diǎn)SB3動(dòng)臂接第二個(gè)被充電池E2的負(fù)極，常閉點(diǎn)接二極管D3的負(fù)極和第三個(gè)被充電池E3的正極，常開點(diǎn)接第一轉(zhuǎn)換觸點(diǎn)SB2的常開點(diǎn)、第三個(gè)被充電池E3的負(fù)極和充電器輸出的負(fù)極。二極管D1、二極管D2和二極管D3的正極并聯(lián)后與繼電器J的動(dòng)合觸點(diǎn)SB1的一端相接，二極管D1的負(fù)極接第一個(gè)被充電池E1的正極，二極管D2的負(fù)極接繼電器J的第一轉(zhuǎn)換觸點(diǎn)SB2的常閉點(diǎn)和第二個(gè)被充電池E2的正極，二極管D3的負(fù)極接繼電器J的第二轉(zhuǎn)換觸點(diǎn)SB3的常閉點(diǎn)和第三個(gè)被充電池E3的正極。附圖2是附圖1當(dāng)電動(dòng)車電池被充電時(shí)的等效電路圖。當(dāng)12V的充電器插頭插入充電時(shí)，繼電器J的驅(qū)動(dòng)線圈K得電后，動(dòng)合觸點(diǎn)SB1由常開變?yōu)橥?，第一轉(zhuǎn)換觸點(diǎn)SB2和第二轉(zhuǎn)換觸點(diǎn)SB3的動(dòng)臂脫離常閉點(diǎn)并與常開點(diǎn)接觸，此時(shí)蓄電池組成并聯(lián)連接狀態(tài)，這樣，每被充的12V電池都可由形成的獨(dú)立支路被12V的充電器充電。當(dāng)充電器插頭拔出后，繼電器J的驅(qū)動(dòng)線圈K失電，動(dòng)合觸點(diǎn)SB1、第一轉(zhuǎn)換觸點(diǎn)SB2和第二轉(zhuǎn)換觸點(diǎn)SB3回復(fù)原來(lái)的動(dòng)臂與常閉點(diǎn)連接狀態(tài)，此時(shí)被充電的三個(gè)電池形成串聯(lián)連接狀態(tài)，輸出電壓為36V，此時(shí)附圖1就等效于附圖3。繼電器J采用置有一動(dòng)合觸點(diǎn)和二個(gè)常閉轉(zhuǎn)換觸點(diǎn)的5-40A/12V的直流繼電器，該種電器市面有產(chǎn)品出售，例如東莞三友電器有限公司的SARB型小型功率繼電器?；蛘吒鶕?jù)要求自行設(shè)計(jì)制造。當(dāng)然也可以采用三個(gè)獨(dú)立的繼電器，其中一個(gè)具有動(dòng)合觸點(diǎn)SB1，其余二個(gè)具有常閉合轉(zhuǎn)換觸點(diǎn)SB2，這時(shí)三個(gè)獨(dú)立的繼電器的驅(qū)動(dòng)線圈并聯(lián)再負(fù)載于充電器輸出端。二極管D1、二極管D2和二極管D3均采用整流電流6A以上的二極管。
權(quán)利要求1.電動(dòng)車電池充電轉(zhuǎn)換器，本實(shí)用新型的特征在于具有繼電器J、二極管D1、二極管D2和二極管D3，所述的繼電器J的驅(qū)動(dòng)線圈K負(fù)載于充電器輸出端，動(dòng)合觸點(diǎn)SB1的一觸點(diǎn)接充電器輸出正極與驅(qū)動(dòng)線圈K的一端而另一觸點(diǎn)接二極管D1的正極、二極管D2的正極、二極管D3的正極，第一轉(zhuǎn)換觸點(diǎn)SB2的動(dòng)臂接第一個(gè)被充電池E1的負(fù)極、常閉點(diǎn)接二極管D2的負(fù)極和第二個(gè)被充電池E2的正極、常開點(diǎn)接第二轉(zhuǎn)換觸點(diǎn)SB3的常開點(diǎn)與第三個(gè)被充電池E3的負(fù)極及充電器輸出負(fù)極，第二轉(zhuǎn)換觸點(diǎn)SB3的動(dòng)臂接第二個(gè)被充電池E2的負(fù)極、常閉點(diǎn)接二極管D3的負(fù)極和第三個(gè)被充電池E3的正極、常開點(diǎn)接第一轉(zhuǎn)換觸點(diǎn)SB2的常開點(diǎn)和第三個(gè)被充電池E3的負(fù)極及充電器輸出的負(fù)極；所述的二極管D1的正極接繼電器J的動(dòng)合觸點(diǎn)SB1的一觸點(diǎn)、二極管D2的正極、二極管D3的正極，負(fù)極接第一個(gè)被充電池E1的正極；所述的二極管D2的正極接繼電器J的動(dòng)合觸點(diǎn)SB1的一觸點(diǎn)、二極管D3的正極、二極管D1的正極，負(fù)極接繼電器J第一個(gè)轉(zhuǎn)換觸點(diǎn)SB2的常閉點(diǎn)和第二個(gè)被充電池E2的正極；所述的二極管D3的正極接繼電器J的動(dòng)合觸點(diǎn)SB1的一觸點(diǎn)、二極管D2的正極、二極管D1的正極，負(fù)極接繼電器J第二轉(zhuǎn)換觸點(diǎn)SB3的常閉點(diǎn)和第三個(gè)被充電池E3的正極。
專利摘要電動(dòng)車電池充電轉(zhuǎn)換器，本實(shí)新型由繼電器J、二極管D
文檔編號(hào)H02J7/00GK2579062SQ02283960
公開日2003年10月8日 申請(qǐng)日期2002年10月30日 優(yōu)先權(quán)日2002年10月30日
發(fā)明者林孟標(biāo), 周彩華 申請(qǐng)人:林孟標(biāo)