專利名稱：旋轉(zhuǎn)電機、尤其是汽車交流發(fā)電機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種旋轉(zhuǎn)式電機，尤其是汽車用的交流發(fā)電機，這種電機包括一個前支座和一個后支座，前后支座上固定有定子繞組并且安裝有一個轉(zhuǎn)子軸；一個整流裝置，該整流裝置包括多個由一個呈一般支承板狀的散熱裝置支承的正二極管以及多個由一個板狀支承件支承的負二極管，這些板軸向并置，固定在后支座上；以及一個由冷卻流體、例如空氣通過所述板上的軸向孔口軸向循環(huán)流通的冷卻裝置，至少正二極管支承板上的一些孔口配有散熱片。負二極管支承板有利的是后支座的一部分。
背景技術(shù)：
文獻DE-A-19705228述及這種電機。正二極管支承板上的孔有五個具有較大角度的孔，其中兩個呈一般梯形。這些梯形孔每個都由一個從板縱向凸起的肋片加以圍繞。
這種軸向孔冷卻裝置雖然確保比無軸向孔冷卻裝置更有效地進行冷卻，但是仍不能令人滿意。
文獻US-A-5646838述及的冷卻裝置同樣如此。
在該文獻中，正二極管支承板具有大量的基本在板上進行徑向延伸的葉片狀肋片；一個冷卻空氣通孔配置在每一對相鄰葉片之間。這些葉片從支承板的內(nèi)邊緣并且同板的外周邊和正二極管相距一定距離地進行延伸；板在葉片處比較厚。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明旨在對上述類型的旋轉(zhuǎn)電機的冷卻進行改進。
為此，本發(fā)明電機的特征在于，第一散熱片基本延伸到正二極管支承板的外周邊，使板在其整個徑向面積上進行冷卻。
根據(jù)本發(fā)明的另一個特征，至少兩個正二極管靠近正二極管支承板的外周邊進行配置，第二散熱片延伸到所述二極管附近。根據(jù)這種配置，孔可以徑向開在這些二極管的下方，板的厚度可以在二極管處增加，使之更好地進行冷卻。另外，第二散熱片參與冷卻。
根據(jù)本發(fā)明的另一個特征，正二極管支承板上的孔口與散熱片一起構(gòu)成冷卻空氣的加速流通通道。
至少一個第一散熱片有利地位于一個正二極管附近，以便使之更好冷卻。
旋轉(zhuǎn)電機有利地具有一個罩蓋部分，該罩蓋在正二極管支承板的散熱片處具有同正二極管支承板的孔相對應(yīng)的徑向孔。
這些孔由材料帶或狹窄的徑向加強肋加以限定。這些加強肋的厚度視散熱片的厚度而定；加強肋布置在散熱片的下方。罩蓋的孔與正二極管支承板的孔之間連通。
罩蓋的孔的徑向面積大于正二極管支承板的孔。
罩蓋的孔有利地借助于材料帶或同心加強肋、即圓周加強肋一分為二。罩蓋的孔的第一部分相對于正二極管支承板的通孔，孔的第二部分布置在罩蓋的外周邊。


借助附圖和非限制性實施例，本發(fā)明的其它目的、特征和優(yōu)越性將得到更好地理解。附圖如下圖1是安裝在汽車交流發(fā)電機后支座上的一個已知整流裝置的立體圖；圖2是圖1中支座內(nèi)表面的軸向視圖；圖3是配有一個本發(fā)明整流裝置的交流發(fā)電機形式的一個旋轉(zhuǎn)電機的軸向剖視圖；圖4是無罩蓋的圖3所示整流裝置的局部立體圖；圖5是圖4所示整流裝置的一個散熱裝置的立體圖；圖6是圖5所示散熱裝置的俯視圖；圖7是圖4所示整流裝置的一個中間隔板的俯視圖；圖8是用于蓋住圖4所示整流裝置的一個保護罩蓋的立體圖；
圖9是本發(fā)明另一個實施例中一個裝有保護罩蓋的交流發(fā)電機后支座的立體圖。
具體實施例方式
為便于理解本發(fā)明及其說明書內(nèi)容，首先參照圖1和圖2描述整流裝置的一般傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)及其在例如文獻EP-B-0515259(US-A-5270605)中所述的汽車用多相交流發(fā)電機中的布置情況。
如圖1所示，一個整流裝置1固定在交流發(fā)電機的后支座16上。該后支座在交流發(fā)電機中與一個適當(dāng)?shù)那爸ё黄鹬С薪涣靼l(fā)電機的轉(zhuǎn)子軸和定子。這些支座屬于固定在汽車一個固定部分上的交流發(fā)電機的一個支承殼體。因此，支座16具有一個耳部。這些支座由于通常以鋁為主并且與整體連接，因此是電導(dǎo)體。定子包括一個定子體，其中固定有定子繞組，其輸出端與整流裝置相連接。后支座16呈一個座盤的一般形狀，包括一個形成中央橫板3的部分以及一個軸向外環(huán)凸緣4，該外環(huán)凸緣具有一些冷卻空氣輸出側(cè)孔5，冷卻空氣由一個同交流發(fā)電機的轉(zhuǎn)子相配合的內(nèi)部通風(fēng)機吸入，如圖3所示。
支座16包括一個通過一個滾珠軸承接納轉(zhuǎn)子軸的圓柱形中央筒身6。板3圍繞筒身6配有一些用于交流發(fā)電機冷卻空氣通過的空氣入口7。
整流裝置包括三對正負二極管，一個正二極管是雙倍的。所有二極管都是構(gòu)成一個接線端子的圓柱體式二極管，而第二接線端子由一個從所述圓柱體軸向延伸的尾端構(gòu)成。為縮小軸向尺寸，正負二極管進行對接安裝。正二極管的接線端進入孔口7中。正二極管8通過其圓柱體壓緊裝配在一個呈板9一般形狀的散熱支承件上。負二極管10通過其圓柱體壓緊裝配在后支座16的板3的環(huán)形區(qū)域內(nèi)，環(huán)繞著包括前述孔口7在內(nèi)的部分。負二極管的尾端111穿過開在正二極管8的支承板9上的孔111’。支承板9通過一個用一種絕緣材料制成的模制在一組板狀導(dǎo)體上的呈一般形狀的板13同支座16的板3相隔開。該板13稱作接線端子，借助于其板狀導(dǎo)體，同正負二極管形成一個整流橋，對定子繞組的輸出電流進行整流。這些繞組布置形成定子相位，并且包括同板13相連接的電導(dǎo)體。因此，線夾狀構(gòu)件114用于使將交流發(fā)電機三相定子的相位和中性線連接到整流裝置上的這些導(dǎo)體通過。正二極管8的支承板9和中間絕緣板13軸向并置，用螺栓115絕緣地固定到支座16上。標號116和117分別標示交流發(fā)電機的電子調(diào)節(jié)裝置和交流發(fā)電機的輸出端子，交流發(fā)電機的輸出端子同散熱支承件9和汽車的邊緣電路相連接，因此連接到蓄電池的正極接線端子上。板9為金屬板。顯然，一個塑料罩蓋覆蓋整流裝置1。該罩蓋布置成固定在后支座上時可以使空氣流通。圖3和圖8示出的這種罩蓋呈杯狀。
下面參照圖3至9描述本發(fā)明的使整流裝置的冷卻達到最佳程度的積極措施。與圖1和2所示構(gòu)件相同或相似的構(gòu)件采用相同的標號。本發(fā)明整流裝置1適用于汽車交流發(fā)電機或者本身是已知的“交流起動機”式電機，這些電機可用作電動機、尤其是起動機，或者用作交流發(fā)電機。更多詳情可參照2000年3月10日提出的申請FR-0003131(公開號為FR-A-2806223)以及文獻WO01/69762。這種交流起動機具有一個傳統(tǒng)的交流發(fā)電機的結(jié)構(gòu)，并且具有轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動的隨動裝置，有利的是磁式隨動裝置，用于當(dāng)電機以起動機方式工作時將電流注入到定子繞組。
圖3示出配有一個本發(fā)明整流裝置的具有內(nèi)通風(fēng)機102、104的一個結(jié)構(gòu)緊湊的交流發(fā)電機10。
這種交流發(fā)電機是多相式的，主要由一個支承機殼構(gòu)成，支承機殼分成兩個部分16、18，這兩個部分開有孔口以便空氣流通。機殼在內(nèi)部支承兩個主要構(gòu)件，更確切地說是如文獻US-A-527605(EP-B-0515259)中所述的定子12和轉(zhuǎn)子13。
定子12圍繞轉(zhuǎn)子13，轉(zhuǎn)子13與一個軸15相連接，在軸15的后端上固定有兩個集電環(huán)17，而一個皮帶輪(未示出)與軸15的前端相連接。該皮帶輪用于接納一根傳動帶，傳動帶屬于一個由汽車內(nèi)燃機驅(qū)動的傳動裝置的一部分。軸線X-X構(gòu)成軸15的軸線和交流發(fā)電機的軸向非對稱軸線。
定子12由一個定子殼體19組成，定子殼體19這里主要由一疊軸向疊置的橫向熟鐵板構(gòu)成。定子12的鐵板本身是已知的，每塊鐵板具有一些凹口，以形成這里呈軸向的槽。這些凹口通到圓柱形殼體19的內(nèi)周邊。
凹口朝外徑向延伸，接納一個電樞繞組23的軸向?qū)щ娦揪€。槽朝內(nèi)呈半封閉狀，例如文獻FR-A-2603429所示的那樣。
對于交流發(fā)電機的每個相位來說，電樞繞組23例如由一股導(dǎo)線線圈、這里是一股銅線線圈構(gòu)成，導(dǎo)線覆蓋有至少一層絕緣材料，例如一種兩層聚酯，一層是聚酰亞胺類，另一層是聚酰胺亞胺類。
一個電絕緣層間置在定子12殼體19的每個凹口中電樞繞組23和定子12殼體19之間。
該絕緣層如文獻WO02/29958所述是固定的，以減小交流發(fā)電機10的噪聲和噪聲電平，可以減少或消除繞組23和殼體19之間短路的危險。
由于導(dǎo)線的卷繞，繞組23在定子12殼體19的每個凹口中具有一束導(dǎo)電件，這些導(dǎo)電件軸向穿過殼體19的凹口，通過連接芯線延伸到殼體19的外部，連接芯線形成線圈上的小圈39，線圈小圈39凸出延伸在殼體19的兩側(cè)，如圖3所示。
在其它實施例中，要求配置圓形或矩形截面的線夾，安裝在形成定子12的軸向槽的凹口中，如文獻WO-92/06527所述。在其它實施例中，每個凹口疊置地徑向安裝四個導(dǎo)電件例如呈U形的矩形截面線夾，如FR-A-2819117所述。在所有這些情況下，定子12具有構(gòu)成繞組23的線圈。這些定子線圈固定在支座的兩個部分16、18上，如后所述。
感應(yīng)轉(zhuǎn)子13這里是一種Lundel式爪式轉(zhuǎn)子，由一個圓柱形繞組62構(gòu)成，繞組62安裝在兩個金屬板64和66之間，每個金屬板分別具有爪68和70，爪68和70沿其它板66和64的方向進行軸向延伸。每組板-爪構(gòu)成一個極化輪這里是磁性鋼輪。一個芯子67這里是磁性鋼芯軸向布置在板66、64之間，以支承繞組62。芯子67呈軸向環(huán)形，這里呈一個粗環(huán)形狀。該芯子67與極化輪分開，以便導(dǎo)電件卷繞在芯子67上而爪68、70的活動不受妨礙。每個極化輪借助軸15的滾花部分固定在軸上，其中一個用作固定芯子67。爪68和70彼此呈一定角度錯開，以便板64的一個爪68插入到板66的兩個相鄰的爪70之間，反之亦然。爪具有斜面(未示出)，以減小磁噪聲，如文獻EP-B-0515259中那樣。
交流發(fā)電機這里是內(nèi)裝通風(fēng)機式的，每個板64、66在靠近殼體的相關(guān)部分16、18分別具有一個通風(fēng)機。殼體12的每個部分18、16開有孔口以便空氣流通，并且在中央各具有一個呈滾珠軸承形狀的軸承105、106，用于分別支承軸15的前后端。因此，這些部分16、18的一個部分18稱為前支座(鄰近皮帶輪)，另一個部分16稱為后支座。要注意的是，該皮帶輪由一個螺母固定在軸15的螺紋前端。在圖3的上部，一個L形截面的隔板間置在軸承105的內(nèi)環(huán)和皮帶輪之間。在圖3的下部，隔板與皮帶輪連為一體，這樣可以縮小軸向尺寸。
支座16、18呈中空形，各具有一個相對于交流發(fā)電機的軸線X-X來說呈橫向的板形底部，在其外周邊具有一個軸向環(huán)形凸緣，凸緣各具有一個端部經(jīng)過相關(guān)機械加工的環(huán)形徑向面26、28，限定一個接合平面。支座彼此用固定螺栓29進行連接。
每個軸向凸緣在其另一個軸向端與在中央支承相關(guān)的滾珠軸承105、106的橫向板相連接。每個板和每個凸緣都各自以已知的方式包括用于空氣流通的空氣入口和空氣出口。圖3示出開在支座16、18的板上的某些空氣入口，特別是開在后支座16的板3上的孔口7，并以虛線示出支座16、18周邊凸緣上的兩個如同圖1所示的孔口4那樣的空氣出口。
凸緣上的空氣出口相對于線圈的小圈39布置。
通風(fēng)機102、104徑向布置在線圈的小圈39的下方，例如通過點焊各自固定到板64和板66上。這些與轉(zhuǎn)子13相連接的通風(fēng)機102、104有利地包括無規(guī)則分布的葉片，這里是離心式葉片，以利于減小噪音。這樣，空氣被吸入，經(jīng)由板上的孔口，以便增壓穿過周邊凸緣上的孔口這里是橢圓形孔口。
通風(fēng)機可以包括兩組葉片，如同2000年6月30日提交并以FR-A-2811156公開的文獻FR0008549所述的那樣。
確切地說，第二組葉片比第一組葉片短些，至少一個第二葉片間置在第一組葉片的兩個相鄰葉片之間。
上述文獻的所有其它實施例都可以實施。因此，一個罩蓋可以覆蓋第一組葉片。
這樣，線圈的小圈39如同整流裝置1、交流發(fā)電機10的電壓調(diào)節(jié)器116和滾珠軸承105、106一樣都較好地得到冷卻。
后支座16支承一個由定子12這里是三相定子的繞組23產(chǎn)生的交流電的整流裝置1，并支承一個與集電環(huán)17相配合的刷架。由于整流裝置1，繞組23產(chǎn)生的交流電轉(zhuǎn)變成直流電，用于對汽車蓄電池再充電，并向照明設(shè)備和空調(diào)裝置等供電。
已知的是，集電環(huán)17由在通風(fēng)機104后部通過的連接線同轉(zhuǎn)子13的激勵繞組62的端部相連接，如圖3所示。已知的是，繞組62被激勵時，即在爪68、70處形成磁極。
此外，配有一個如后所述進行開孔的保護罩27，以便空氣流通。
保護罩27這里是用塑料制成的，蓋住以已知的方式同電壓調(diào)節(jié)器116相連接的刷架以及配有二極管的整流裝置。
刷架的電刷同集電環(huán)17進行摩擦配合。調(diào)節(jié)裝置可以限制由定子供給的電壓，以便尤其是保護蓄電池。
支座16、18具有用于使其固定在汽車一個固定部位的固定爪，并且彼此進行固定連接，這里是用螺栓進行連接，圖3示出其中一個螺栓。因此，汽車交流發(fā)電機通過其支座16、18與整體進行電連接。
在其它實施例中，支座的板軸向傾斜。
在其它實施例中，通風(fēng)機102不配置，后通風(fēng)機的功率大一些。
一般來說，交流發(fā)電機包括至少一個內(nèi)通風(fēng)機，通風(fēng)機與轉(zhuǎn)子13相連接，在殼體內(nèi)布置在一個線圈的小圈39的下方，以便繞組23較好地進行冷卻，以便交流發(fā)電機軸向結(jié)構(gòu)緊湊而功率大，并且噪音小。
在其它實施例中，只有一個通風(fēng)機在外部布置在皮帶輪處。
本發(fā)明尤其涉及形成正二極管8的支承件并構(gòu)成一個散熱器的板9的實施。根據(jù)一個特征，該板9布置成確保最佳散熱，稱為散熱器。如圖4至6所示，由于本發(fā)明達到冷卻最佳的效果，所以本發(fā)明整流裝置可以包括三個正二極管8。與圖1不同的是，這些二極管8中的兩個布置在板的外周邊附近，基本同負二極管尾端111的孔111’處于相同的圓上，整流裝置的固定螺栓115布置在后支座上。第三個二極管布置在端子117附近，稱為正極端子。確切地說，板在端子117附近具有一個延伸段，使其固定在板3上。
二極管緊配在其中的孔口標為8’，螺栓115的通孔標為115’。如附圖所示，散熱器9的中央部分是空檔。
散熱器9的上表面具有許多散熱片118、119，這些散熱片從板面垂直凸出，從板的內(nèi)徑向邊緣基本徑向延伸，散熱片118稱為第一散熱片，根據(jù)本發(fā)明一個特征，基本延伸至散熱板的外周邊，其它散熱片119稱為第二散熱片，延伸至二極管的接納孔、固定螺栓的接納孔和負二極管尾端的通孔。
這里，比第一散熱片118短的某些第二散熱片119根據(jù)本發(fā)明延伸至布置在板9外周邊的正二極管8附近，以便對其進行良好冷卻。另外，第二散熱片119延伸至固定螺栓115附近。
由圖可見中間正二極管8位于兩個長散熱片118之間，長散熱片在其外周邊成形成盡量圍繞中間二極管8；長散熱片118之一位于其它兩個二極管8附近。與中間正二極管8相配合的散熱片118的頂端彼此相向彎曲，以便很好地圍繞該中間二極管。在所示的實施例中，十二個散熱片118、119布置在板狀散熱器9上。散熱片布置在板的兩個面上。如圖5所示，某些散熱片具有較大的寬度，以增大板9的質(zhì)量。
確切地說，為了較好地散熱，板9的朝向板3的下表面如同上表面那樣配有長散熱片118’和短散熱片119’。某些散熱片118’、119’具有較大的寬度。
如圖所示，板在散熱片之間在可利用的面積上開有孔口。這些孔口120同朝內(nèi)收斂的徑向散熱片118、119一起構(gòu)成軸向冷卻通道，確保內(nèi)通風(fēng)機所吸入的冷卻空氣快速流通，然后增壓穿過支座的側(cè)孔5。
圖7示出中間隔板13，中間隔板13相應(yīng)于正二極管的支承板9具有正二極管8尾端的通孔122、固定螺栓115的通孔123以及負二極管10尾端的通孔124，所有通孔位于靠近其周邊的外環(huán)區(qū)域，位于更靠內(nèi)的環(huán)形部分125配有較大的冷卻空氣通孔126，相應(yīng)于板9的通孔120進行布置。在本發(fā)明范圍內(nèi)，可以取消隔板的該環(huán)形部分125，這樣可以縮小板13的尺寸。
已知的是，螺栓115的頭部支承在板113的一個座孔的底部，使板9與板113緊密接觸。
圖8示出一個用于蓋住本發(fā)明整流裝置的杯形保護罩27，這種保護罩27的不同之處在于，由于其位于散熱器之上的部分開孔，僅僅配有狹窄的徑向加強肋128和一根狹窄的軸向加強肋129，因此，其最佳構(gòu)形完全適合于散熱器。如此獲得的大孔口130如同散熱片118、119那樣徑向延伸，確保吸入的冷卻空氣完全進行軸向快速流通，因而確保本發(fā)明交流發(fā)電機整流裝置的最佳冷卻。要注意的是，僅僅是形成保護罩27的橫向中央板的部分配有孔口，與中央板外周邊相連接的保護罩的軸向環(huán)形凸緣不配有孔口。因此，空氣軸向穿過孔口130和120，也就是說，孔口120相對于后支座的孔口7。
要注意的是，徑向加強肋或帶材128的厚度隨散熱片118、119的厚度而變化，這里與之完全相等。加強肋128相對于散熱片118、119。
這里，加強肋或帶材129是環(huán)繞連續(xù)的，因此，孔口130一分為二。孔口130的第一部分相對于板9的孔口120，有利的是每個的長度或徑向高度大于一個孔口120的長度或徑向高度。加強肋129延伸在孔口120上方，因此，孔口130的第二部分尤其相對于布置在板9外周邊的兩個正二極管8。
這樣，板9得到良好冷卻，保護罩27更為堅固。保護罩27以已知的方式鎖緊固定在螺栓115上，為此，螺栓115具有一個螺紋部分，如文獻WO01/69762所述。
保護罩27的軸向環(huán)形凸緣這里不配有孔口。
圖9示出其它實施中的一種罩蓋132，后支座和整流裝置的保護罩構(gòu)成一個整體，在蓋住整流裝置的散熱器的部分上開有軸向通孔130。在這種情況下，負二極管都配置在一個具有圖1所示板3構(gòu)形的板上。該板采用任何方法固定在后支座上，即后支座16與整體相連接。因此，罩蓋132有利地具有呈加強肋形狀的厚度余量，這些加強肋始自相對于構(gòu)成后支座底部的罩蓋中央部分進行軸向凸起延伸的一個管狀部分。這些加強肋在其自由端同固定通氣管相連接。因此，交流發(fā)電機可以通過其轉(zhuǎn)子軸驅(qū)動一個真空泵。為簡明起見，加強肋、管狀部分和固定通氣管未示出。
在所有這些情況下，整流裝置包括一個具有徑向散熱片的開孔板狀散熱器9、一個帶接線器的板13以及一個由后支座形成的構(gòu)成負二極管支承板的第三板或一個與后支座相連接的板。因此，與上述文獻DE-A-19705228相反，要求配置三個主要構(gòu)件，在所述文獻中，接線器安裝在正二極管支承板之上，影響通風(fēng)。在本發(fā)明中，接線器13間置在散熱器9和后支座的板3或一個與后支座相連接的板之間。徑向通道在散熱片之間形成。正二極管的尾端朝向負二極管的支承件。正二極管中至少有兩個延伸在孔口120之上。
由本發(fā)明說明可見，由于徑向散熱片及其之間的孔口，由于正二極管的支承散熱器，冷卻空氣得到最佳快速流通，支座上和形成接線器的隔板上相對配置的孔口也有助于冷卻空氣的最佳快速流通。如果正二極管布置在支承板的外周邊附近，那么，接線器可以縮小尺寸。應(yīng)當(dāng)指出，所有孔口構(gòu)形成減少壓力損失，以便于空氣流通。應(yīng)當(dāng)強調(diào)指出，罩蓋上的孔口與正二極管的支承散熱器的散熱片對齊。
散熱片118、119朝內(nèi)收斂，可以加速冷卻流體的流通，冷卻流體這里是空氣，在其它實施例中是另一種流體。正二極管中的兩個布置在散熱器9的外周邊，可以增大散熱器9在該部位的厚度，在其上形成例如呈梯形截面的厚度余量。這樣，可以進行良好散熱，板9亦較堅固。散熱器9最好以鋁為主模制而成。
圖3中的標號46、50、34分別示出環(huán)形密封墊、傳熱性樹脂和一些緩沖墊，如同文獻WO02/29958所述的那樣。
密封墊46軸向間置在殼體19和前支座18的凸緣的一個未示出的凸肩之間。
樹脂徑向間置在支座18的凸緣的內(nèi)周邊和殼體19的外周邊之間。
緩沖墊34軸向間置在殼體19和后支座的一個凸緣凸肩(未示出)之間。緩沖墊34如同密封墊46那樣用彈性材料制成，例如以合成橡膠為主。
緩沖墊34具有爪38，以便安裝在后支座16的互補座孔中，如文獻WO02/29958中所示。因此，定子和支座16、18之間在機械上分開，樹脂50沿徑向方向進行彈性變形。
因此，交流發(fā)電機噪音小。樹脂50可以進行良好散熱，這樣，轉(zhuǎn)子尤其是轉(zhuǎn)子的繞組62功率可以更大一些。
借助于可以更好地散熱的本發(fā)明整流裝置1，所有這些都是可以辦到的。
有利的是，使用一種成形工具對一個繞組的至少一個區(qū)域施加作用力使之變形，從而制成繞組23和/或62。這里，繞組62的尺寸被加大，其外周邊呈凸?fàn)?，在其它實施例中呈桶狀，這樣，借助于本發(fā)明整流裝置1，即可使其體積增加，因而增大交流發(fā)電機的功率。
參照文獻WO02/29958，繞組23、62通過一個覆蓋有一種結(jié)合材料、例如一種聚合物、有利的是熱固性聚合物的絕緣層分別安裝在殼體19的凹口中和芯子67上。通過加熱，確保繞組23、62分別與殼體19和芯子67結(jié)合在一起。
可以使用線夾構(gòu)成繞組62。由于整流裝置1，這樣是可能的。
由于本發(fā)明，交流發(fā)電機功率更大，噪音較小。顯然，并非一定要配置樹脂50、緩沖墊34和密封墊46。同樣，如2001年5月31日提出的申請FR0107178所述，繞組62也可以在安裝在芯子67上的一個管狀件上卷繞導(dǎo)電件加以實施，因而分成兩部分，每個部分來自板66、64之一。
權(quán)利要求
1.一種旋轉(zhuǎn)電機，它包括一個具有繞組的定子(12)；一個配有一個旋轉(zhuǎn)軸(15)的轉(zhuǎn)子(13)；一個前支座和一個后支座，前后支座上固定有定子繞組并且旋轉(zhuǎn)地安裝有轉(zhuǎn)子軸；一個由旋轉(zhuǎn)電機產(chǎn)生的電流的整流裝置，該整流裝置包括多個由一個呈一般支承板狀的散熱器支承的正二極管、以及多個由有利地形成后支座的一部分的板狀支承件支承的負二極管，這些板軸向并置，固定在后支座上；以及一個借助冷卻流體通過所述板上的軸向孔口而軸向循環(huán)流通的冷卻裝置，正二極管(8)的支承板(9)上的至少一些孔口配有大量葉片狀散熱片(118，119)，這些散熱片在支承板上從其徑向內(nèi)邊緣開始基本進行徑向延伸，一個冷卻流體通孔(120)有利地配置在每對相鄰散熱片(118，119)之間；其特征在于，一些稱為第一散熱片的散熱片(118)基本延伸到正二極管(8)的支承板(9)的外周邊。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電機，其特征在于，至少兩個正二極管(8)靠近正二極管(8)的支承板(9)的外周邊進行配置，其它稱為第二散熱片的散熱片(119)延伸到這些二極管附近。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電機，其特征在于，正二極管(8)的支承板(9)上的通孔(120)與相鄰的散熱片(118，119)一起構(gòu)成冷卻流體的加速流通通道。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電機，其特征在于，至少一個徑向延伸至支承板(9)的外周邊的第一散熱片(118)位于一個正二極管(8)附近。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電機，其特征在于，支承板(9)在正二極管處具有厚度余量。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電機，其特征在于，一個用電絕緣材料制成的板(13)間置在正二極管(8)的支承板(9，3)之間，并構(gòu)形成確保冷卻流體在其位于正二極管(8)的支承板(9)部分之下的部位自由通過，支承板(9)具有冷卻空氣通孔(120)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電機，其特征在于，它具有一個罩蓋部分，該罩蓋在正二極管(8)的支承板(9)的散熱片(118，119)處具有相應(yīng)的徑向孔口。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種旋轉(zhuǎn)電機，包括一個后支座(16)，一個由電機產(chǎn)生的電流的整流裝置(1)，該整流裝置包括多個由呈一般板(9)狀的散熱器支承的正二極管(8)、以及多個由有利地形成后支座的一部分的板狀支承件支承的負二極管(10)，正二極管(8)的支承板(9)具有葉片狀散熱片(118，119)，這些散熱片在板上基本徑向延伸，而一個冷卻流體通孔(120)配置在每對相鄰散熱片(118，119)之間，一些散熱片(118)基本延伸到支承板(9)的外周邊。
文檔編號H02K5/15GK1462501SQ0280148
公開日2003年12月17日 申請日期2002年5月15日 優(yōu)先權(quán)日2001年5月15日
發(fā)明者德克·舒爾特, 丹尼爾·伊爾蘇, 埃里克·勒凱雷 申請人:瓦萊奧電機設(shè)備公司