專利名稱：車輪發(fā)電的蓄電裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種車輪發(fā)電的蓄電裝置，包含有供電裝置、蓄電裝置及發(fā)光組件，其中該供電裝置固設(shè)于車上，用以產(chǎn)生電能以供其它裝置使用；該蓄電裝置通過導(dǎo)電線材與供電裝置相連接，用以儲存電能；該發(fā)光組件通過導(dǎo)電線材與蓄電裝置相連接。
背景技術(shù)：
一般安裝于車輪上的供電裝置，可分為自動發(fā)電結(jié)構(gòu)及電池供電結(jié)構(gòu)等兩種，前者利用車輪轉(zhuǎn)動時帶動發(fā)電機(jī)產(chǎn)生電能，以供給車上的其它裝置使用，但是，此種結(jié)構(gòu)若于車輪停止轉(zhuǎn)動時發(fā)電機(jī)也隨著車輪停止轉(zhuǎn)動而停止供電，車上的安全照明及警示裝置也同時失去功能，并同時帶給騎乘者安全上的顧慮；而后者是利用電池作為電能的來源，以供給車上的其它裝置使用，但是，此種結(jié)構(gòu)常易因電池的電量耗盡而無法供給電能給其它裝置使用，因此，綜合上述的兩種供電裝置所述得知，一般常見供電裝置具有下列的不便處一、當(dāng)失去電能供給時，無任何替代的電源供給裝置做臨時的供電，導(dǎo)致當(dāng)原供電裝置停止供電時，車上的其它裝置即失去電能的來源，而影響騎乘者安全。
二、當(dāng)失去電能供給而須以新的供電裝置來替換時，易造成使用者的不便，若在使用中更換時易造成安全上的空窗期，而增加騎乘者的安全顧慮。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種具蓄電功能的車輪發(fā)電發(fā)光裝置。
本發(fā)明的上述目的是這樣實(shí)現(xiàn)的，一種車輪發(fā)電的蓄電裝置，其特征在于包含一供電裝置，固設(shè)于車上，用以產(chǎn)生電能以供其它裝置使用；一蓄電裝置，通過電線與供電裝置相連接，用以儲存電能；一發(fā)光組件，通過電線與蓄電裝置相連接。
通過供電裝置用電線與蓄電裝置相連接，使該供電裝置所提供的電能儲存于該蓄電裝置中，以于該供電裝置停止供電時，該蓄電裝置仍可繼續(xù)供電。
本發(fā)明的上述目的及其結(jié)構(gòu)與功能上的特性，將依據(jù)所附圖所示的較佳


圖1為本發(fā)明第一實(shí)施例的立體分解示意圖；圖2為本發(fā)明第一實(shí)施例的立體組合示意圖；圖3為本發(fā)明第一實(shí)施例組裝于車體輪軸的立體組合示意圖；圖4為本發(fā)明第一實(shí)施例組裝于車體輪軸的剖面示意圖；圖5為本發(fā)明第一實(shí)施例組接于車體輪軸的立體組合示意圖；圖6為本發(fā)明第一實(shí)施例的電路示意圖；圖7為本發(fā)明第二實(shí)施例供電裝置的立體分解示意圖；圖8為本發(fā)明第二實(shí)施例供電裝置的立體組合示意圖；圖9為本發(fā)明第二實(shí)施例組裝于車體輪軸的立體組合示意圖；圖10為本發(fā)明第二實(shí)施例的電路示意圖；圖11為本發(fā)明第三實(shí)施例的立體分解示意圖；圖12為本發(fā)明第三實(shí)施例的立體組合示意圖；圖13為本發(fā)明第三實(shí)施例組裝于車體輪軸的立體組合示意圖；圖14為本發(fā)明第三實(shí)施例組裝于車體輪軸的剖面示意圖；圖15為本發(fā)明第三實(shí)施例組接于車體輪軸的立體組合示意圖；圖16為本發(fā)明第三實(shí)施例的電路示意圖。
附圖標(biāo)號說明11轂體；111中空柱；112扣鉤；113溝漕；114中空管；115鉤件；116封塞；116a透孔；117發(fā)光組件；117a插腳；119蓄電盒；119a蓄電組件；12線軸；121導(dǎo)線；122定位凸；123a引出端；123b引出端；126a電線；126b電線；13左磁極；131磁極片；132透孔；14右磁極；141磁極片；142透孔；15導(dǎo)光棒；151鉤件；16殼座；161中心圓透孔；162凹槽；163磁鐵；166周圍處；171供電裝置；172蓄電裝置；18隔磁環(huán)；19輪軸；191輪輻；192鋼圈；193螺帽；110車體；21滾輪；211樞軸；212扣鉤部；213軸承；217彈性組件；218警示燈；218a受接部；218b接點(diǎn)；219蓄電盒；219a蓄電組件；22線軸；221導(dǎo)線；222定位凸；223a引出端；223b引出端；226a電線；226b電線；227電線；23上磁極；231磁極片；232透孔；24下磁極；241磁極片；242透孔；26座體；263磁鐵；210車體；271供電裝置；272蓄電裝置；31轂體；311中空柱；312扣鉤；313溝漕；313a電刷；314中空管；315鉤件；316封塞；316a透孔；317發(fā)光組件；317a插腳；318警示燈；318a接腳；318b接腳；319蓄電盒；319a蓄電組件；32線軸；321導(dǎo)線；322定位凸；323a引出端；323b引出端；324電線；324a受接件；325電線；325a受接件；326a電線；326b電線；327a電線；327b電線；33左磁極；331磁極片；332透孔；34右磁極；341磁極片；342透孔；35導(dǎo)光棒；351鉤件；36殼座；361中心圓透孔；362凹槽；363磁鐵；364透孔；365透孔；366周圍處；367插接件；367a電線；368插接件；371供電裝置；372蓄電裝置；38a集電環(huán)；39輪軸；391輪輻；392鋼圈；393螺帽；310車體。
具體實(shí)施例方式
圖1至圖6示出了本發(fā)明的第一實(shí)施例，如圖所示，其主要包含供電裝置171、蓄電裝置172及發(fā)光組件117，其中該供電裝置171由線軸12、左磁極13、右磁極14、轂體11、磁鐵163及殼座16組成，該蓄電裝置172由蓄電盒119及蓄電組件119a組成。
其中該轂體11于中心處向外凸伸一可供車輪輪軸19貫穿的中空柱111，且于中空柱111外緣的上端處設(shè)置數(shù)個扣鉤112，并于該轂體11上固設(shè)兩中空管114，該中空管114內(nèi)套置一封塞116，且該封塞116鉆設(shè)兩透孔116a，供一可為單一顏色或著上多種不同顏色的發(fā)光組件117的插腳117a貫穿，且于該轂體11上固設(shè)兩蓄電盒119，并于兩蓄電盒119的兩端各設(shè)置電線126a、126b，而于轂體11外緣處開設(shè)一溝槽113，并于該溝槽113內(nèi)鉤置兩鉤件115，該鉤件115的一端先鉤于溝槽113內(nèi)后再繞經(jīng)車輪的輪輻191，最后鉤件115的另一端再鉤于溝槽113內(nèi)，使轂體11得以固定于車輪的輪心處。
而該線軸12縱剖面約為一工字形且于工字形中央處上繞設(shè)導(dǎo)線121，而于線軸12的兩面上凸設(shè)數(shù)個定位凸122。
而該左、右磁極13、14呈環(huán)圈狀并于磁極的外緣處以等間隔向下延伸數(shù)片磁極片131、141，且該磁極片131、141呈相互穿插狀，而于該兩磁極的兩面鉆設(shè)數(shù)個透孔132、142能與線軸12的定位凸122相套合，并將線軸12緊密包覆于兩磁極內(nèi)，該左、右磁極13、14及線軸12組合后整體穿套于轂體11中空柱111的外緣上且被中空柱111上的扣鉤112扣合固定。
將上述線軸12上纏繞的導(dǎo)線121的引出端123a、123b與兩蓄電盒119的兩端相連接，而設(shè)置于兩蓄電盒119兩端的電線126a、126b再與發(fā)光組件117的插腳117a接連，使發(fā)光組件117容置固定于轂體11的中空管114內(nèi)；一導(dǎo)光棒15，該導(dǎo)光棒15的末端套置于上述的中空管114內(nèi)且導(dǎo)光棒15的末端內(nèi)緣可供發(fā)光組件117容置，而于導(dǎo)光棒15的頂端設(shè)一鉤件151，其鉤件151頂止于車輪的鋼圈192上，且該鉤件151再鉤于車輪的輪輻191而使導(dǎo)光棒15達(dá)到固定。
而該殼座16于頂面的中心處開設(shè)一中心圓透孔161，供輪軸19貫穿且固定，且于殼座16周圍處166開設(shè)數(shù)個凹槽162供數(shù)個磁鐵163設(shè)置，而于此殼座16周圍處166外圍再設(shè)置一隔磁環(huán)18。
于組裝時調(diào)整殼座16，而將左、右磁極13、14及線軸12容置于內(nèi)但不相接觸，到左、右磁極13、14的磁極片131、141與磁鐵163相對應(yīng)，并將蓄電組件119a置設(shè)于蓄電盒119內(nèi)，將鉤件115的一端先鉤于溝槽113內(nèi)后再繞經(jīng)車輪的輪輻191，最后鉤件115的另一端再鉤于溝槽113內(nèi)，使轂體11得以固設(shè)于車輪的輪心處，最后車輪輪軸19的外端與車體110接設(shè)并以螺帽193鎖固。
因此，藉由車輪的轉(zhuǎn)動帶動轂體11上的磁極旋轉(zhuǎn)并與固定不動的殼座16上的磁鐵163相互感應(yīng)進(jìn)而產(chǎn)生電能，再藉由線軸12上纏繞導(dǎo)線121的引出端123a、123b與兩蓄電盒119的兩端相連接，而設(shè)置于兩蓄電盒119兩端的電線126a、126b再與發(fā)光組件117的插腳117a接連，以使磁極與磁鐵163相互感應(yīng)進(jìn)而產(chǎn)生的電能可儲存于該蓄電組件119a之中，并進(jìn)而驅(qū)動發(fā)光組件117發(fā)亮。
參見圖6，是為本發(fā)明的電路圖，如圖所示，當(dāng)該供電裝置171持續(xù)產(chǎn)生電能時，其所產(chǎn)生的電能即會儲存于該蓄電裝置172之中，并經(jīng)由該蓄電裝置172將儲存于該蓄電裝置172中的電能傳送到發(fā)光組件117，以驅(qū)動發(fā)光組件117發(fā)亮，而當(dāng)車輪停止轉(zhuǎn)動時，雖然該供電裝置171已停止供電，但該蓄電裝置172中仍儲存有電能，因此利用該蓄電裝置172中儲存的電能，即可使該發(fā)光組件117繼續(xù)發(fā)亮，以于該車輪停止轉(zhuǎn)動時仍具有警示的功能，并進(jìn)而達(dá)到保護(hù)騎乘者的功效。
參見圖7至圖10，是本發(fā)明的第二實(shí)施例，如圖所示，其主要包含有供電裝置271、蓄電裝置272及警示燈218，其中該供電裝置271是由線軸22、上磁極23、下磁極24、滾輪21、樞軸211、磁鐵263及座體26所組成，該蓄電裝置272由蓄電盒219及蓄電組件219a組成。
其中該滾輪21的中心處與樞軸211相互接設(shè)，并于該樞軸211上設(shè)有兩軸承213，以使該樞軸211可樞接于座體26之中。
而該線軸22縱剖面約為一工字形且于工字形中央處上繞設(shè)導(dǎo)線221，而于線軸22的兩面上凸設(shè)數(shù)個定位凸222。
而該上、下磁極23、24呈環(huán)圈狀并于磁極的外緣處以等間隔向下延伸數(shù)片磁極片231、241，且該磁極片231、241呈相互穿插狀，而于該兩磁極的兩面鉆設(shè)數(shù)個透孔232、242以與線軸22的定位凸222相套合，并將線軸22緊密包覆于兩磁極內(nèi)，該上、下磁極23、24及線軸22組合后整體嵌設(shè)于座體26內(nèi)，且該座體26上設(shè)有扣鉤部212，經(jīng)由該扣鉤部212扣合車體210以使該座體26得以固設(shè)于車體210上。
將上述線軸22上纏繞導(dǎo)線221的引出端223a、223b與接設(shè)于座體26下方的電線226a、226b的一端相連接，而電線226a、226b的另一端再分別與蓄電盒219內(nèi)所接設(shè)的彈性組件217、電線227相連接，且該電線227再與警示燈218的受接部218a相連接。
將該樞軸211接設(shè)于滾輪21的中心處，并于該樞軸211上接設(shè)一軸承213，再將上磁極23、下磁極24及線軸22組合后整體穿設(shè)于樞軸211上，再于該樞軸211上接設(shè)另一軸承213，以使該樞軸211可樞接于座體26之中，之后整體再嵌設(shè)于座體26內(nèi)，且于組裝的同時，將上磁極23、下磁極24及線軸22容置于座體26內(nèi)并藉由兩軸承213以使該磁鐵263容置于內(nèi)，而不與上磁極23、下磁極24及線軸22相接觸，到上磁極23、下磁極24的磁極片231、241與磁鐵263相對應(yīng)，最后再經(jīng)由該扣鉤部212扣合車體210以使該座體26得以固設(shè)于車體210上，再將蓄電組件219a置設(shè)于蓄電盒219內(nèi)，以使該蓄電組件219a的一極與彈性組件217相接觸，另一極與警示燈218的接點(diǎn)218b相接觸。
因此，藉由滾輪21與車輪相互接觸，當(dāng)車輪轉(zhuǎn)動時便會帶動設(shè)置于滾輪21上的樞軸211轉(zhuǎn)動，而該樞軸211一轉(zhuǎn)動便會使得固設(shè)于樞軸211上的磁鐵263旋轉(zhuǎn)并與嵌設(shè)于座體26內(nèi)不動的磁極相互感應(yīng)進(jìn)而產(chǎn)生電能，再藉由線軸22上纏繞導(dǎo)線221的引出端223a、223b與接設(shè)于座體26下方的電線226a、226b的一端相連接，而電線226a、226b的另一端再分別與蓄電盒219內(nèi)所接設(shè)的彈性組件217、電線227相連接，且該電線227再與警示燈218的受接部218a相連接，而該蓄電組件219a的一極與彈性組件217相接觸，另一極與警示燈218的接點(diǎn)218b相接觸，以使磁極與磁鐵263相互感應(yīng)所產(chǎn)生的電能可儲存于該蓄電組件219a之中，并進(jìn)而驅(qū)動警示燈218發(fā)亮。
圖10示出了本發(fā)明的電路圖，如圖所示，當(dāng)該供電裝置271持續(xù)產(chǎn)生電能時，其所產(chǎn)生的電能即會儲存于該蓄電裝置272之中，并經(jīng)由該蓄電裝置272將儲存于該蓄電裝置272中的電能傳送到警示燈218，以驅(qū)動警示燈218發(fā)亮，而當(dāng)車輪停止轉(zhuǎn)動時，雖然該供電裝置271已停止供電，但該蓄電裝置272中仍儲存有電能，故利用該蓄電裝置272中儲存的電能，即可使該警示燈218繼續(xù)發(fā)亮，以于該車輪停止轉(zhuǎn)動時仍具有警示的功能，并進(jìn)而達(dá)到保護(hù)騎乘者的功效。
圖11至圖16示出了發(fā)明的第三實(shí)施例，如圖所示，其主要包含有供電裝置371、蓄電裝置372、警示燈318及發(fā)光組件317，其中該供電裝置371由線軸32、左磁極33、右磁極34、轂體31、電刷313a、磁鐵363、集電環(huán)38a及殼座36組成，該蓄電裝置372由蓄電盒319及蓄電組件319a組成。
其中該轂體31于中心處向外凸伸一可供車輪輪軸39貫穿的中空柱311，且于中空柱311外緣的上端處設(shè)置數(shù)個扣鉤312，并于該轂體31上固設(shè)兩中空管314，該中空管314內(nèi)套置一封塞316，且該封塞316鉆設(shè)兩透孔316a供一可為單一顏色或著上多種不同顏色的發(fā)光組件317的插腳317a貫穿，且于該轂體31上固設(shè)兩蓄電盒319，并于兩蓄電盒319的兩端各設(shè)置兩組電線326a、326b與327a、327b，而于轂體31外緣處開設(shè)一溝槽313，且于溝漕313設(shè)置電刷313a，并于該溝槽313內(nèi)鉤置兩鉤件315，該鉤件315的一端先鉤于溝槽313內(nèi)后再繞經(jīng)車輪的輪輻391，最后鉤件315的另一端再鉤于溝槽313內(nèi)，使轂體31得以固定于車輪的輪心處。
而該線軸32縱剖概呈一工字形且于工字形中央處上繞設(shè)導(dǎo)線321，而于線軸32的兩面上凸設(shè)數(shù)個定位凸322。
而該左、右磁極33、34是呈環(huán)圈狀并于磁極的外緣處以等間隔向下延伸數(shù)片磁極片331、341，且該磁極片331、341呈相互穿插狀，而于該兩磁極的兩面鉆設(shè)數(shù)個透孔332、342以與線軸32的定位凸322相套合，并將線軸32緊密包覆于兩磁極內(nèi)，該左、右磁極33、34及線軸32組合后整體穿套于轂體31中空柱311的外緣上且被中空柱311上的扣鉤312扣合固定。
將上述線軸32上纏繞導(dǎo)線321的引出端323a、323b與兩蓄電盒319的兩端相連接，而設(shè)置于兩蓄電盒319兩端的電線326a、326b再與發(fā)光組件317的插腳317a接連，使發(fā)光組件317容置固設(shè)于轂體31的中空管314內(nèi)；一導(dǎo)光棒35，該導(dǎo)光棒35的末端套置于上述的中空管314內(nèi)且導(dǎo)光棒35的末端內(nèi)緣可供發(fā)光組件317容置，而于導(dǎo)光棒35的頂端設(shè)一鉤件351，其鉤件351頂止于車輪的鋼圈392上且該鉤件351再鉤于車輪的輪輻391而使導(dǎo)光棒35達(dá)到固定。
且上述的蓄電盒319兩端設(shè)有另一組電線327a、327b，且該組電線327a、327b分別與電刷313a、左磁極33相連接。
而該殼座36于頂面的中心處開設(shè)一中心圓透孔361，供輪軸39貫穿且固定，且于殼座36周圍處366開設(shè)數(shù)個凹槽362供數(shù)個磁鐵363設(shè)置，而于此殼座36周圍處366外圍再設(shè)置一集電環(huán)38a，且該殼座36上是開設(shè)有兩透孔364、365，并在兩透孔364、365上裝設(shè)兩插接件367、368，以供前端設(shè)有受接件324a、325a的電線324、325接連，且電線324連接警示燈318的接腳318a，而電線325連接警示燈318的接腳318b，其中該插接件367是以電線367a與集電環(huán)38a相連接、而該插接件368是與左磁極33相接觸。
于組裝時調(diào)整殼座36而將左、右磁極33、34及線軸32容置于內(nèi)但不相接觸，到左、右磁極33、34的磁極片331、341與磁鐵363相對應(yīng)，且電刷313a接觸到集電環(huán)38a，而插接件368接觸到左磁極33，將蓄電組件319a置設(shè)于蓄電盒319內(nèi)，將鉤件315的一端先鉤于溝槽313內(nèi)后再繞經(jīng)車輪的輪輻391，最后鉤件315的另一端再鉤于溝槽313內(nèi)，使轂體31得以固設(shè)于車輪的輪心處，最后車輪輪軸39的外端與車體310接設(shè)并以螺帽393鎖固。
因此，藉由車輪的轉(zhuǎn)動帶動轂體31上的磁極旋轉(zhuǎn)并與固定不動的殼座36上的磁鐵363相互感應(yīng)進(jìn)而產(chǎn)生電能，再藉由線軸32上纏繞導(dǎo)線321的引出端323a、323b與兩蓄電盒319的兩端相連接，而設(shè)置于兩蓄電盒319兩端的電線326a、326b再與發(fā)光組件317的插腳317a接連，且設(shè)置于兩蓄電盒319兩端的另一組電線327a、327b分別與電刷313a、左磁極33相連接，該電刷313a、左磁極33分別與集電環(huán)38a、插接件368相接觸，且該集電環(huán)38a是經(jīng)由電線367a而與插接件367相連接，最后再藉由前端設(shè)有受接件324a、325a的電線324、325與插接件367、368接連，并由電線324連接警示燈318的接腳318a，而電線325連接警示燈318的接腳318b，以使磁極與磁鐵363相互感應(yīng)進(jìn)而產(chǎn)生的電能可儲存于該蓄電組件319a之中，并驅(qū)動發(fā)光組件317及警示燈318發(fā)亮。
圖16是本發(fā)明的電路圖，如圖所示，當(dāng)該供電裝置371持續(xù)產(chǎn)生電能時，其所產(chǎn)生的電能即會儲存于該蓄電裝置372之中，并經(jīng)由該蓄電裝置372將儲存于該蓄電裝置372中的電能傳送到發(fā)光組件317、警示燈318，以驅(qū)動發(fā)光組件317及警示燈318發(fā)亮，而當(dāng)車輪停止轉(zhuǎn)動時，雖然該供電裝置371已停止供電，但該蓄電裝置372中仍儲存有電能，故利用該蓄電裝置372中儲存的電能，即可使該發(fā)光組件317及警示燈318繼續(xù)發(fā)亮，以于該車輪停止轉(zhuǎn)動時仍具有警示的功能，并進(jìn)而達(dá)到保護(hù)騎乘者的功效。
除此之外，于前述的實(shí)施例中，該磁鐵為環(huán)狀磁鐵或任何態(tài)樣的磁鐵，因此并不局限于前述的實(shí)施中所述的磁鐵163、263、363，且其產(chǎn)生電力的方式亦不局限于前述的實(shí)施中及圖標(biāo)中磁鐵與磁極的相互感應(yīng)進(jìn)而產(chǎn)生電力的方式。
以上所述僅是本發(fā)明的較佳可行的實(shí)施例，凡利用本發(fā)明上述的方法、形狀、構(gòu)造、裝置所為的變化，皆應(yīng)包含于本發(fā)明的范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種車輪發(fā)電的蓄電裝置，其特征在于包含一供電裝置，固設(shè)于車上，用以產(chǎn)生電能以供其它裝置使用；一蓄電裝置，通過電線與供電裝置相連接，用以儲存電能；一發(fā)光組件，通過電線與蓄電裝置相連接；通過供電裝置用電線與蓄電裝置相連接，使該供電裝置所提供的電能儲存于該蓄電裝置中，以于該供電裝置停止供電時，該蓄電裝置仍可繼續(xù)供電。
2.如權(quán)利要求1所述的車輪發(fā)電的蓄電裝置，其中該供電裝置由線軸、左磁極、右磁極、轂體、磁鐵及殼座所組成。
3.如權(quán)利要求2所述的車輪發(fā)電的蓄電裝置，其中該線軸上繞設(shè)有線圈，其線圈的一組引出端與蓄電盒相接連，該蓄電盒通過電線與發(fā)光組件相連接，且該發(fā)光組件容置于轂體內(nèi)。
4.如權(quán)利要求2所述的車輪發(fā)電的蓄電裝置，其中該左、右磁極為環(huán)圈狀并于磁極周圍上以等間隔向下延伸數(shù)片磁極片，而左、右磁極套接后其磁極片相互穿插狀，并將線軸包覆于內(nèi)，且整體固設(shè)于轂體上。
5.如權(quán)利要求2所述的車輪發(fā)電的蓄電裝置，其中該殼座開設(shè)數(shù)個凹槽以供數(shù)個磁鐵設(shè)置，且此殼座周圍的外圍再設(shè)置一隔磁環(huán)。
6.如權(quán)利要求1所述的車輪發(fā)電的蓄電裝置，其中該蓄電裝置由蓄電盒及蓄電組件組成。
7.如權(quán)利要求1所述的車輪發(fā)電的蓄電裝置，其中該供電裝置由線軸、上磁極、下磁極、滾輪、樞軸、磁鐵及座體組成。
8.如權(quán)利要求7所述的車輪發(fā)電的蓄電裝置，其中該線軸上繞設(shè)有線圈，其線圈的一組引出端與蓄電盒相接連，該蓄電盒通過電線與發(fā)光組件相連接。
9.如權(quán)利要求8所述的車輪發(fā)電的蓄電裝置，其中該發(fā)光組件為警示燈。
10.如權(quán)利要求8所述的車輪發(fā)電的蓄電裝置，其中該發(fā)光組件為照明燈。
11.如權(quán)利要求7所述的車輪發(fā)電的蓄電裝置，其中該左、右磁極為環(huán)圈狀并于磁極周圍上以等間隔向下延伸數(shù)片磁極片，而左、右磁極套接后其磁極片相互穿插狀，并將線軸包覆于內(nèi)，且整體固設(shè)于座體內(nèi)。
12.如權(quán)利要求1所述的車輪發(fā)電的蓄電裝置，其中該供電裝置由線軸、左磁極、右磁極、轂體、電刷、磁鐵、集電環(huán)及殼座組成。
13.如申請專利范圍第12項(xiàng)所述的車輪發(fā)電的蓄電裝置，其中該線軸上繞設(shè)有線圈，其線圈的一組引出端與蓄電盒相接連，該蓄電盒以電線與發(fā)光組件相連接，且該發(fā)光組件容置于轂體內(nèi)，其線圈的另一組引出端分別與電刷、左磁極相接連，該電刷與集電環(huán)相接觸，該集電環(huán)、左磁極分別與設(shè)置于殼座上的兩插接件相接觸，該兩插接件再通過電線與警示燈相連接。
14.如權(quán)利要求12所述的車輪發(fā)電的蓄電裝置，其中該左、右磁極為環(huán)圈狀并于磁極周圍上以等間隔向下延伸數(shù)片磁極片，左、右磁極套接后其磁極片相互穿插狀，并將線軸包覆于內(nèi)，且整體固設(shè)于轂體上。
15.如權(quán)利要求12所述的車輪發(fā)電的蓄電裝置，其中該殼座開設(shè)數(shù)個凹槽以供數(shù)個磁鐵設(shè)置，且此殼座周圍的外圍供集電環(huán)設(shè)置。
全文摘要
本發(fā)明是一種車輪發(fā)電的蓄電裝置，主要包含供電裝置、蓄電裝置及發(fā)光組件，其中該供電裝置是由線軸、左磁極、右磁極、轂體、磁鐵及殼座所組成，該蓄電裝置由蓄電盒及蓄電組件組成，其中該供電裝置固設(shè)于車上，用以產(chǎn)生電能以供其它裝置使用；該蓄電裝置通過導(dǎo)電線材與供電裝置相連接，用以儲存電能；該發(fā)光組件通過導(dǎo)電線材與蓄電裝置相連接；藉由該供電裝置接連蓄電裝置，使該供電裝置所提供的電能可儲存于該蓄電裝置中，因此當(dāng)供電裝置停止供電時，該蓄電裝置仍可繼續(xù)供電。
文檔編號H02K21/12GK1520000SQ0310080
公開日2004年8月11日 申請日期2003年1月22日 優(yōu)先權(quán)日2003年1月22日
發(fā)明者洪寶川 申請人:洪寶川