專利名稱：一種電動(dòng)自行車輪轂電機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及到一種電機(jī)，特別是涉及到一種用于電動(dòng)自行車上的輪轂電機(jī)。
背景技術(shù)：
隨著人們生活水平的提高，人們對(duì)生活質(zhì)量也提出了更高的要求，環(huán)保意識(shí)也得到了不斷的加強(qiáng)，綠色環(huán)保成為當(dāng)今世界生活的主題。電動(dòng)自行車它不但給人們工作和生活節(jié)省時(shí)間和精力，同時(shí)對(duì)環(huán)境無(wú)任何污染，近年來(lái)不斷受到人們的青睞。在現(xiàn)實(shí)生活中，現(xiàn)有的電動(dòng)自行車輪轂電動(dòng)機(jī)一般分成兩大類一類是低速直驅(qū)型的，另一類是采用高速加減速機(jī)結(jié)構(gòu)型。低速直驅(qū)型電機(jī)，由于極數(shù)多、速度比較低、最大輸出功率小，從而在起步、增加負(fù)載及在路面坡度較陡時(shí)，會(huì)出現(xiàn)電機(jī)反應(yīng)較慢，有時(shí)甚至?xí)霈F(xiàn)電動(dòng)自行車電機(jī)帶不動(dòng)的現(xiàn)象發(fā)生。采用高速加減速機(jī)結(jié)構(gòu)的電動(dòng)自行車電機(jī)，由于電機(jī)轉(zhuǎn)速較高，輸送到輪轂時(shí)需要減速，而目前使用的減速機(jī)構(gòu)比較復(fù)雜，故障率比較高，維修不方便，使用壽命較低。以上現(xiàn)有的兩類電機(jī)體積均較大，不但浪費(fèi)了可貴的金屬材料，而且在需要人力騎行時(shí)，電機(jī)在鏈條的帶動(dòng)下仍然旋轉(zhuǎn)，造成電機(jī)的負(fù)載，騎行時(shí)，明顯感到阻力較大，有阻滯現(xiàn)象出現(xiàn)。
本發(fā)明的目的就是要提供一種新型的電動(dòng)自行車輪轂電機(jī)，它具有結(jié)構(gòu)緊湊、體積小、重量輕、可靠性好、噪聲小等特點(diǎn)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的，一種電動(dòng)自行車輪轂電機(jī)是有輪轂、電機(jī)部件、后端蓋和飛輪端蓋所組成，其特征在于所述的輪轂的一端采用飛輪端蓋用螺釘與其連接，另一端設(shè)置為與輪轂整體壓鑄成一體的后蓋，且在后蓋的中間開有支撐電機(jī)軸的支撐孔；在輪轂的內(nèi)部前、后端分別設(shè)置有減速裝置和電機(jī)部件；所述電機(jī)部件的一端軸熱套于后端蓋組件中，后端蓋的另一面設(shè)置的凸臺(tái)與設(shè)置在后蓋中間開有支撐孔的軸承內(nèi)圈配合，軸承外圈與輪轂后蓋中間的支撐孔配合，起支撐電機(jī)部件及與車架后叉聯(lián)接固定的作用。電機(jī)中的碳刷組件上的三個(gè)小孔與后端蓋組件上的相對(duì)應(yīng)的三個(gè)小孔對(duì)齊用鉚釘固定。碳刷組件上的另外兩個(gè)大孔與后端蓋組件上的相對(duì)應(yīng)的兩個(gè)孔用鉚釘固定，這兩孔鉚接時(shí)用絕緣墊圈隔開。所述的碳刷組件之間用絕緣隔墊隔開，以防直接短路。同時(shí)考慮到電機(jī)的密封件，在碳刷組件與后蓋組件用鉚釘鉚接前在其之間放入腰形密封圈。在電機(jī)的另一端設(shè)置有前端蓋組件，前端蓋組件設(shè)置有一帶止動(dòng)環(huán)的軸承，軸承點(diǎn)鉚于端蓋軸承室中，以此來(lái)防止電機(jī)旋轉(zhuǎn)時(shí)，電機(jī)電樞軸上斜齒輪的軸向力作用引起電機(jī)電樞軸向運(yùn)動(dòng)。減速裝置是有三對(duì)雙聯(lián)齒輪和前端蓋組件以及設(shè)置在超越離合器中的內(nèi)齒輪所組成。在所述的前端蓋上按120°均勻分布了三個(gè)圓凸臺(tái)，且在圓凸臺(tái)上開有盲孔并安裝有小軸；將三對(duì)雙聯(lián)齒輪安裝在小軸上，并使其圍繞小軸旋轉(zhuǎn)；三對(duì)雙聯(lián)齒輪上的大齒輪與電樞軸嚙合，形成一級(jí)大速比變速。三對(duì)雙聯(lián)齒輪上的小齒輪與設(shè)在超越離合器內(nèi)的內(nèi)齒輪嚙合，形成二級(jí)大速比變速；雙聯(lián)齒輪上的大齒輪齒數(shù)可以控制在40到44齒，小齒輪的齒數(shù)可以控制在17到21個(gè)齒之間。在所述的前端蓋組件上另外還設(shè)置有成120°均勻分布的三個(gè)帶螺紋孔的凸臺(tái)分別與齒輪固定架上三角形狀的三個(gè)凸臺(tái)用螺釘固定；齒輪固定架上的另外三個(gè)孔與前端蓋上的三個(gè)盲孔相對(duì)應(yīng)用于固定小軸，齒輪固定架中間設(shè)置的支撐軸上有軸承擋與軸承內(nèi)圈配合，軸承外圈與飛輪端蓋軸承室配合，起支撐電機(jī)部件及與車架后叉聯(lián)接固定的作用。所述的電樞軸在永磁直流電機(jī)的電磁場(chǎng)作用下旋轉(zhuǎn)，其出軸端直接加工成齒輪，它與雙聯(lián)齒輪的三個(gè)大齒輪相互嚙合，將電機(jī)的動(dòng)力轉(zhuǎn)送到三個(gè)大齒輪上。在所述的飛輪端蓋內(nèi)設(shè)有離合盤，超越離合器部件和內(nèi)齒輪；飛輪端蓋上有止口與離合盤外配合，起定位離合盤的作用，在飛輪端蓋的中央設(shè)有軸承室，配有軸承，起支撐齒輪固定架軸的作用。所述的離合盤為超越離合器的外圈，離合盤內(nèi)圈與楔塊接觸，傳遞力矩，帶動(dòng)離合盤旋轉(zhuǎn)；離合盤上的六個(gè)缺口卡在飛輪端蓋上的六根連接筋上，這樣離合盤又帶動(dòng)了飛輪端蓋旋轉(zhuǎn)。超越離合器部件是有楔塊、彈簧、保持架所組成，其特征在于楔塊一端與內(nèi)齒輪接觸，另一端與離合盤配合使用，起傳遞力矩的作用；彈簧用于固定楔塊于保持架園周上；保持架用于給楔塊定位；所述的內(nèi)齒輪為超越離合器的內(nèi)圈，與楔塊作用，傳遞力矩。內(nèi)圈設(shè)置為多齒輪數(shù)的斜齒輪與電機(jī)前端蓋上的三對(duì)雙聯(lián)齒輪上的小齒輪嚙合，形成二級(jí)大速比變速。
本發(fā)明電動(dòng)自行車輪轂電機(jī)外形美觀、體積小、節(jié)約了大量的原材料。在兩級(jí)大速比齒輪減速下，電機(jī)的最大輸出功率較大。從而在電動(dòng)自行車起步時(shí)，電機(jī)的加速度較大，在路面坡度較大時(shí)，仍能輕松騎行。如人力騎行時(shí)，由于配上了超越離合器，因此電機(jī)部件不會(huì)在鏈條的帶動(dòng)下旋轉(zhuǎn)，從而沒有阻滯現(xiàn)象，騎行時(shí)，感到特別輕松，采用本實(shí)用新型電動(dòng)自行車輪轂電機(jī)后，與使用同等功率的現(xiàn)有的兩類電機(jī)相比，能節(jié)省大量的材料，并具有結(jié)構(gòu)緊湊、體積小、重量輕、可靠性好、噪聲小、起動(dòng)轉(zhuǎn)矩大、電流小、壽命長(zhǎng)等特點(diǎn)，是電動(dòng)自行車更新?lián)Q代的配套產(chǎn)品。


下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明圖1是電動(dòng)自行車輪轂電機(jī)的結(jié)構(gòu)示意2是電動(dòng)自行車輪轂飛輪端蓋面的剖視3是超越離合器總成圖4是超越離合器部件圖5是飛輪端蓋圖6是電機(jī)前端蓋組件圖7是輪轂剖視圖在圖中，1、飛輪端蓋 2、離合盤 3、超越離合器部件 4、輪轂 5、電機(jī)部件 6、后蓋 7、后端蓋組件 8、凸臺(tái) 9、前端蓋組件 10、雙聯(lián)齒輪 11、電樞軸齒輪 12、大齒輪 13、小齒輪 14、內(nèi)齒輪 15、帶螺紋孔的凸臺(tái) 16、止口槽 17、楔塊18、保持架 19、彈簧
具體實(shí)施例方式在圖1、圖2中，一種電動(dòng)自行車輪轂電機(jī)是有輪轂4，電機(jī)部件5，后蓋6和飛輪端蓋1所組成，其特征在于所述的輪轂4的一端采用飛輪端蓋1用螺釘與其連接，另一端設(shè)置為與輪轂4壓鑄成一體的后蓋6。在后蓋6的中間開有支撐電機(jī)軸的支撐孔；在輪轂4的內(nèi)部前、后端分別設(shè)置有電機(jī)部件5和減速機(jī)構(gòu)。所述的電機(jī)部件5的一端軸熱套于后端蓋組件7中，如圖7所示，后端蓋組件7的另一面設(shè)置的凸臺(tái)8與設(shè)置在后蓋中間開有支撐孔的軸承內(nèi)圈配合，軸承外圈與輪轂4后蓋6中間的支撐孔配合，起支撐電機(jī)部件5及與車架后叉聯(lián)接固定的作用，在電機(jī)部件5的另一端設(shè)置有前端蓋組件9，如圖6所示。在所述的端蓋組件9上按120°均勻分布了三個(gè)圓凸臺(tái)，且在圓凸臺(tái)上開有盲孔并安裝有三對(duì)雙聯(lián)齒輪10，三對(duì)雙聯(lián)齒輪10上的大齒輪12與電樞軸齒輪11嚙合，形成一級(jí)大速比變速。三對(duì)雙聯(lián)齒輪10上的小齒輪13與設(shè)在超越離合器總成中的內(nèi)齒輪14嚙合(如圖3所示)，形成二級(jí)大速比變速。在所述的前端蓋組件9上另外還設(shè)置有成120°均勻分布的三個(gè)帶螺紋孔的凸臺(tái)15分別與齒輪固定架上的三角形狀的凸臺(tái)固定。所述的電樞軸齒輪11在永磁直流電機(jī)的電磁場(chǎng)作用下旋轉(zhuǎn)，將動(dòng)力輸送到大齒輪12上。在所述的飛輪端蓋1內(nèi)設(shè)有超越離合器總成，它是有離合盤2、超越離合器部件3和內(nèi)齒輪14所組成；飛輪端蓋1如圖5所示，有止口槽16與離合盤2外配合，起定位離合盤2的作用。所述的離合盤2為超越離合器部件3的外圈，離合盤2的內(nèi)圈與超越離合器部件3中的楔塊17接觸。超越離合器部件3是有保持架18和彈簧19所組成，使得設(shè)置在超越離合合器部件3(如圖4所示)內(nèi)的內(nèi)齒輪11只能向單一方向旋轉(zhuǎn)，通過楔塊17的作用，傳遞力矩，帶動(dòng)離合盤2旋轉(zhuǎn)，離合盤2上的六個(gè)缺口卡在飛輪端蓋1上的六根連接筋上，這樣離合盤2又帶動(dòng)了飛輪端蓋1的旋轉(zhuǎn)，從而將電機(jī)上的動(dòng)力傳遞到輪轂4上，帶動(dòng)整個(gè)電動(dòng)自行車前進(jìn)。如果遇到缺電或者需要人力騎行時(shí)，由于采用了超越離合器總成結(jié)構(gòu)，鏈條在人力的作用下，帶動(dòng)輪轂4轉(zhuǎn)動(dòng)，而輪轂4內(nèi)的電機(jī)部件5卻不能跟隨旋轉(zhuǎn)，使得電動(dòng)自行車騎行時(shí)，格外顯得輕松、省力。
權(quán)利要求
1.一種電動(dòng)自行車輪轂電機(jī)是有輪轂(4)，電機(jī)部件(5)，后蓋(6)和飛輪端蓋(1)所組成，其特征在于所述輪轂(4)的一端采用飛輪端蓋(1)與其連接，另一端設(shè)置為與輪轂(4)整體壓鑄成一體的后蓋(6)結(jié)構(gòu)，且在后蓋的中間開有支撐電機(jī)軸的支撐孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)自行車輪轂電機(jī)，其特征在于在輪轂(4)的內(nèi)部前后端分別設(shè)置有減速裝置和電機(jī)部件(5)；所述的電機(jī)部件(5)的一端軸熱套于后端蓋組件(7)中，后端蓋的另一面設(shè)置的凸臺(tái)與設(shè)在后蓋(6)中間開有支撐孔的軸內(nèi)圈配合，軸承外圈與輪轂后蓋(6)中間的支撐孔配合，起支撐電機(jī)部件(5)及與車架后叉連接固定的作用；在電機(jī)的另一端設(shè)置有前端蓋組件(9)，前端蓋組件(9)設(shè)置有一帶止動(dòng)環(huán)的軸承，軸承點(diǎn)鉚于前端蓋軸承室中；所述的減速裝置是有三對(duì)雙聯(lián)齒輪(10)和前端蓋組件(9)以及設(shè)置在超越離合器中的內(nèi)齒輪(14)所組成；在所述的前端蓋上按120°均勻分布了三個(gè)凸臺(tái)(8)，且在圓凸臺(tái)上開有盲孔并安裝有小軸；將三對(duì)雙聯(lián)齒輪(10)安裝在小軸上，并使三對(duì)雙聯(lián)齒輪(10)上的大齒輪(12)與電樞軸齒輪(11)嚙合，形成一級(jí)大速比變速；三對(duì)雙聯(lián)齒輪(10)上的小齒輪(13)與設(shè)在超越離合器內(nèi)的內(nèi)齒輪(14)嚙合，形成二級(jí)大速比變速；所述的雙聯(lián)齒輪(10)上的大齒輪(12)齒數(shù)為40到44齒，小齒輪(13)的齒數(shù)為了17到21個(gè)齒；在所述的前端蓋組件(9)上另外還設(shè)置有成120°均勻分部的三個(gè)帶螺紋孔的凸臺(tái)(15)分別與齒輪固定架上三角形狀的三個(gè)凸臺(tái)用螺釘固定；齒輪固定架上的另外三個(gè)孔與前端蓋(9)上的三個(gè)盲孔相對(duì)應(yīng)用于固定小軸，齒輪固定架中間設(shè)置的支撐軸上有軸承檔與軸承內(nèi)圈配合，軸承外圈與飛輪端蓋(1)軸承室配合；所述的電樞軸在永磁直流電機(jī)的電磁場(chǎng)作用下旋轉(zhuǎn)，其出軸端直接加工成齒輪，它與雙聯(lián)齒輪(10)上的三個(gè)大齒輪(12)相互嚙合，將電機(jī)的動(dòng)力轉(zhuǎn)送到三個(gè)大齒輪(12)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)自行車輪轂電機(jī)，其特征在于在所述的飛輪端蓋(1)內(nèi)設(shè)有離合盤(2)，超越離合器部體(3)和內(nèi)齒輪(14)；飛輪端蓋(1)上有止口槽(16)與離合盤(2)外配合，在飛輪端蓋(1)的中央設(shè)有軸承室，配有軸承；所述的離合盤(2)為超越離合器的外圈，離合盤(2)內(nèi)圈與楔塊(17)接觸，傳遞力矩，帶動(dòng)離合盤(12)旋轉(zhuǎn)；離合盤(2)上的六個(gè)缺口卡在飛輪端蓋(1)上的六根連接筋上，這樣離合盤(2)又帶動(dòng)飛輪端蓋(1)旋轉(zhuǎn)；所述的超越離合器部件(3)是有楔塊(17)，彈簧(19)，保持架(18)組成，楔塊(17)的一端與內(nèi)齒輪(14)接觸，另一端與離合盤(2)相配合，彈簧(19)用于固定楔塊(17)于保持架(18)圓周上，保持架(18)用于給楔塊(17)定位。
全文摘要
一種電動(dòng)自行車輪轂電機(jī)是有輪轂、電機(jī)部件、后蓋和飛輪端蓋所組成，其特征在于所述的輪轂的一端采用飛輪端蓋結(jié)構(gòu)，另一端采用整體鑄造結(jié)構(gòu)，通過設(shè)置在其內(nèi)部的電機(jī)部件和減速裝置，使電機(jī)的動(dòng)力經(jīng)二次減速輸出，帶動(dòng)整個(gè)輪轂旋轉(zhuǎn)而達(dá)到設(shè)計(jì)目的，該種輪轂電機(jī)具有外形美觀、體積小、重量輕、壽命長(zhǎng)等特點(diǎn)，是電動(dòng)自行車更新?lián)Q代產(chǎn)品。
文檔編號(hào)H02K7/14GK1601857SQ0312725
公開日2005年3月30日 申請(qǐng)日期2003年9月28日 優(yōu)先權(quán)日2003年9月28日
發(fā)明者環(huán)一軍 申請(qǐng)人:江蘇三江電器制造公司