專利名稱：馬達(dá)軸管的組合構(gòu)造的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種馬達(dá)軸管的組合構(gòu)造，特別是指一種一卡扣件及一軸管利用一軸套，可提高組裝可靠度、增加軸承使用壽命、簡(jiǎn)化組裝制程，及維持馬達(dá)轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)平衡及轉(zhuǎn)動(dòng)穩(wěn)定性的馬達(dá)軸管的組合構(gòu)造。
背景技術(shù)：
公知馬達(dá)軸管的組合構(gòu)造，如臺(tái)灣第525872號(hào)，名稱為“馬達(dá)的軸管構(gòu)造”新型專利，請(qǐng)參照?qǐng)D1及2所示，該馬達(dá)的軸管構(gòu)造包含一殼座1及一卡扣體2。該殼座1設(shè)有一軸管11，該軸管11具有一軸孔111，該軸管11的軸孔內(nèi)壁具數(shù)凹槽112，及該凹槽112的頂部延伸形成開(kāi)口槽113。該卡扣體2由一底座21上設(shè)數(shù)個(gè)卡腳22，該底座21卡掣在該殼座1的軸管11底部的環(huán)槽114，該卡腳22則插置在該軸管11的凹槽112，且由頂端的鉤部23扣壓一定子組3。再者，該軸管11內(nèi)壁的凹槽112間凸設(shè)數(shù)個(gè)凸塊115，該凸塊115的上、下側(cè)可各設(shè)置一軸承4，以便可轉(zhuǎn)動(dòng)的穿設(shè)一轉(zhuǎn)子5的一軸桿51。
上述馬達(dá)的軸管構(gòu)造藉由該卡扣體2的卡腳22向內(nèi)夾持軸承4，向外張撐頂接定子組3，再由卡腳22頂端的鉤部23扣壓定子組3，藉此該卡扣體2的卡腳22可使該軸承4形成正確的定位且不偏斜，使該轉(zhuǎn)子5保持在一致的中心線旋轉(zhuǎn)，及使整個(gè)定子組3牢固定位且不因軸管11熱脹冷縮而松脫。盡管如此，該馬達(dá)的軸管構(gòu)造在實(shí)際組裝或使用上仍有問(wèn)題，例如該軸承4僅受該卡腳21的內(nèi)壁夾持而形成定位，該軸承4實(shí)際上未接觸該軸管11的軸孔111內(nèi)壁，使得該軸承4的組裝可靠度較低；若該軸承4屬于含油軸承時(shí)，該軸管11及卡扣件2無(wú)法提供密閉的儲(chǔ)油空間，使得該軸承4的油液容易流失；當(dāng)該轉(zhuǎn)子5的軸桿51穿過(guò)二軸承4而欲由末端組裝一扣環(huán)52時(shí)，由于該軸管11的軸孔111內(nèi)部空間有限，使得該扣環(huán)52的組裝變得困難；及該軸管11與該轉(zhuǎn)子5的內(nèi)表面間具有過(guò)大縫隙，使得灰塵容易進(jìn)入該軸承4。因此，仍有必要進(jìn)一步改進(jìn)上述馬達(dá)的軸管構(gòu)造。
有鑒于此，為改進(jìn)上述結(jié)構(gòu)的缺點(diǎn)，產(chǎn)生了本發(fā)明。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種馬達(dá)軸管的組合構(gòu)造，其在一殼座的軸管內(nèi)容設(shè)一卡扣件及一軸套，利用該卡扣件的卡腳的鉤部向外卡扣定子組，并利用該卡扣件的卡腳向內(nèi)夾持該軸套，以經(jīng)由該軸套緊密結(jié)合定位該軸承及一扣環(huán)，使本發(fā)明具有增益定子組裝可靠度及轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)穩(wěn)定性的功效。
本發(fā)明要解決的又一技術(shù)問(wèn)題是提供一種馬達(dá)軸管的組合構(gòu)造，其在一殼座的軸管內(nèi)容設(shè)一卡扣件及一軸套，該軸套可緊密結(jié)合一軸承，并形成該軸承的儲(chǔ)油空間，使本發(fā)明具有增加軸承使用壽命的功效。
本發(fā)明要解決的另一技術(shù)問(wèn)題是提供一種馬達(dá)軸管的組合構(gòu)造，其中軸套的頂端向上形成軸向延伸，以縮小軸套至轉(zhuǎn)子的內(nèi)表面間的縫隙，可避免灰塵進(jìn)入軸承，使本發(fā)明具有增加軸承使用壽命的功效。
本發(fā)明要解決的再一技術(shù)問(wèn)題是提供一種馬達(dá)軸管的組合構(gòu)造，其中卡扣件的底座卡掣軸管底部，并使軸管底部形成一儲(chǔ)油室，以供儲(chǔ)存一軸承的油液及防止油液滲漏，使本發(fā)明具有延長(zhǎng)軸承使用壽命的功效。
為此，本發(fā)明的技術(shù)解決方案是一種馬達(dá)軸管的組合構(gòu)造，其包含一軸管，其設(shè)有一軸孔及環(huán)壁可供穿設(shè)一定子組；一卡扣件，其設(shè)有一底座、數(shù)根卡腳及數(shù)個(gè)鉤部，該底座可套合封閉該軸管的軸孔底部，而該卡腳由該底座頂端周緣向上延伸形成，及該鉤部形成于該卡腳頂端；及一軸套，其設(shè)于該卡扣件內(nèi)，且可容設(shè)一軸承，該軸套設(shè)有一基座；該軸套及卡扣件可套入該軸管，該卡扣件利用該卡腳的鉤部向外夾持固定該定子組，及利用該卡腳向內(nèi)夾持該軸套，藉此使該軸套緊密結(jié)合定位該軸承。
如上所述的馬達(dá)軸管的組合構(gòu)造，該軸管的內(nèi)環(huán)壁開(kāi)設(shè)數(shù)凹槽，該凹槽可供定位該卡扣件。
如上所述的馬達(dá)軸管的組合構(gòu)造，該軸套另設(shè)數(shù)個(gè)限位塊，該限位塊卡入該卡扣件的卡腳間形成的開(kāi)口槽內(nèi)，以防止該軸套相對(duì)該卡扣件形成轉(zhuǎn)動(dòng)。
如上所述的馬達(dá)軸管的組合構(gòu)造，該軸套的頂端向上延長(zhǎng)軸向長(zhǎng)度，以縮小該軸套的頂端及該轉(zhuǎn)子的內(nèi)表面之間的縫隙，以避免灰塵進(jìn)入該軸承。
如上所述的馬達(dá)軸管的組合構(gòu)造，該軸管的軸孔內(nèi)壁底部另凹設(shè)數(shù)個(gè)定位槽，及該卡扣件的底座另對(duì)應(yīng)該定位槽凸設(shè)數(shù)個(gè)定位塊。
如上所述的馬達(dá)軸管的組合構(gòu)造，該軸管的軸孔內(nèi)壁頂端另凸設(shè)數(shù)個(gè)凸塊，以防止該軸套脫離該軸管。
如上所述的馬達(dá)軸管的組合構(gòu)造，該軸套的外壁另設(shè)數(shù)條凸肋，該軸套的凸肋可緊靠該軸管的凸塊二側(cè)，以防止該軸套發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)。
如上所述的馬達(dá)軸管的組合構(gòu)造，另設(shè)有一扣環(huán)，其夾置于該軸套的基座及卡扣件的底座之間，以供限位一轉(zhuǎn)子的一軸桿。
如上所述的馬達(dá)軸管的組合構(gòu)造，該扣環(huán)定位于該卡扣件的底座頂端的一階梯部上。
如上所述的馬達(dá)軸管的組合構(gòu)造，該軸承為屬含油軸承、自潤(rùn)軸承、銅軸承、燒結(jié)軸承。
如上所述的馬達(dá)軸管的組合構(gòu)造，該軸承的外壁另設(shè)數(shù)條回油槽道。
本發(fā)明的特點(diǎn)及優(yōu)點(diǎn)是本發(fā)明提出的馬達(dá)軸管的組合構(gòu)造，其包含一軸管、一卡扣件及一軸套。該軸管的內(nèi)壁形成數(shù)個(gè)凹槽、數(shù)個(gè)定位槽及數(shù)個(gè)凸塊。該卡扣件由一底座向上延伸形成數(shù)個(gè)卡腳，及在該卡腳頂端形成數(shù)個(gè)鉤部。該軸套設(shè)有一基座及數(shù)個(gè)限位塊。該軸套可容設(shè)一軸承，并形成儲(chǔ)油空間。該軸套套設(shè)于該卡扣件內(nèi)，并由該基座定位一扣環(huán)。當(dāng)該軸套及卡扣件套入該軸管時(shí)，該卡扣件的卡腳的鉤部向外夾持一定子組，及該卡腳向內(nèi)夾持該軸套，以便該軸套緊密結(jié)合定位該軸承。
也就是說(shuō)，本發(fā)明其藉由增設(shè)一軸套使一殼座的軸管及一卡扣件適用含油軸承。當(dāng)該軸套容設(shè)于該卡扣件及軸管內(nèi)時(shí)，該軸套可緊密結(jié)合定位該軸承，卡合定位一扣環(huán)，形成該軸承的儲(chǔ)油空間，并可由頂端形成軸向延伸，以縮小縫隙避免灰塵進(jìn)入軸承。從而本發(fā)明可提高組裝可靠度、增加軸承使用壽命、簡(jiǎn)化組裝制程，進(jìn)而維持馬達(dá)轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)平衡及轉(zhuǎn)動(dòng)穩(wěn)定性并增長(zhǎng)馬達(dá)的使用壽命。
圖1為公知馬達(dá)軸管的組合構(gòu)造的分解立體圖；圖2為公知馬達(dá)軸管的組合構(gòu)造的組合剖視圖；圖3為本發(fā)明馬達(dá)軸管的組合構(gòu)造的分解立體圖；圖4為本發(fā)明馬達(dá)軸管的組合構(gòu)造的局部分解剖視圖；圖5為本發(fā)明馬達(dá)軸管的組合構(gòu)造的局部組合剖視圖；圖6為本發(fā)明馬達(dá)軸管的組合構(gòu)造的局部組合俯視圖；圖7為本發(fā)明馬達(dá)軸管的組合構(gòu)造的組合剖視圖。
附圖標(biāo)號(hào)說(shuō)明1、殼座 11、軸管 111、軸孔 112、凹槽113、開(kāi)口槽 114、環(huán)槽115、凸塊 12、凹槽121、定位槽 13、凸塊 14、軸套 141、基座142、限位塊 143、通孔144、凸肋 2、卡扣件21、底座 22、卡腳 23、鉤部 24、定位塊25、階梯部26、儲(chǔ)油室 3、定子組 31、電路板4、軸承 41、中孔 42、回油槽道 5、轉(zhuǎn)子51、軸桿 52、扣環(huán)
具體實(shí)施例方式
為了讓本發(fā)明的技術(shù)問(wèn)題、特征、和優(yōu)點(diǎn)能更明確被了解，下文將特舉本發(fā)明較佳實(shí)施例，并配合附圖，作詳細(xì)說(shuō)明如下。
圖3揭示本發(fā)明馬達(dá)軸管的組合構(gòu)造的分解立體圖；圖4揭示本發(fā)明馬達(dá)軸管的組合構(gòu)造的局部分解剖視圖；圖5揭示本發(fā)明馬達(dá)軸管的組合構(gòu)造的局部組合剖視圖；圖6揭示本發(fā)明馬達(dá)軸管的組合構(gòu)造的局部組合俯視圖；及圖7揭示本發(fā)明馬達(dá)軸管的組合構(gòu)造的組合剖視圖。
本發(fā)明馬達(dá)軸管的組合構(gòu)造的部份構(gòu)件相同于圖1及2的公知馬達(dá)軸管的組合構(gòu)造，因而兩者相同部分采用相同圖號(hào)標(biāo)示，其構(gòu)造及功能不再予詳細(xì)贅述。
請(qǐng)參照?qǐng)D3所示，本發(fā)明的馬達(dá)軸管的組合構(gòu)造包含一軸管11、一卡扣件2及一軸套14。該軸管11通常是一體成形于一殼座1的中央位置，且由塑膠等材料制成。該軸管11外壁可依需求形成單一直徑的圓柱狀或多重直徑的階梯形狀，以供組設(shè)各種規(guī)格的一定子組3及一電路板31。該軸管11具有一軸孔111，該軸孔111的內(nèi)壁形成數(shù)個(gè)凹槽12、數(shù)個(gè)定位槽121及數(shù)個(gè)凸塊13。該凹槽12等角度的軸向?qū)ΨQ凹設(shè)于該軸孔的內(nèi)壁上；該定位槽121凹設(shè)于該軸孔111的內(nèi)壁底部，并于該凹槽12形成錯(cuò)位；及該凸塊13凸設(shè)于該軸孔111的內(nèi)壁頂端，并于該凹槽12形成錯(cuò)位。本發(fā)明的凹槽12、定位槽121及凸塊13的數(shù)量較佳是各為3個(gè)。
請(qǐng)?jiān)賲⒄請(qǐng)D3所示，本發(fā)明的馬達(dá)軸管的組合構(gòu)造的卡扣件2由塑膠等彈性材質(zhì)制成，其可置入該軸管11的軸孔111內(nèi)，該卡扣件2包含一底座21、數(shù)根卡腳22及數(shù)個(gè)鉤部23。該底座21向外徑向凸設(shè)形成數(shù)個(gè)定位塊24，以卡掣結(jié)合該軸管11的定位槽121，以便緊密套合封閉該軸管11底部。該底座21向內(nèi)形成一階梯部25及一儲(chǔ)油室26，該階梯部25可承載一扣環(huán)52，該儲(chǔ)油室26可供儲(chǔ)存油液及限制油液的滲漏。該卡腳22由該底座21周緣向上延伸形成，其可對(duì)應(yīng)卡入該軸管11的凹槽12。而該鉤部23由該卡腳22頂端向外徑向延伸形成，其可利用彈性材質(zhì)的張撐或內(nèi)縮的彈力，而在組裝馬達(dá)時(shí)，用以彈性鉤扣定位該定子組3。本發(fā)明的卡腳22、鉤部23及定位塊24的數(shù)量較佳是各為3個(gè)。
請(qǐng)?jiān)賲⒄請(qǐng)D3所示，本發(fā)明的馬達(dá)軸管的組合構(gòu)造的軸套14可容設(shè)一軸承4，以供一轉(zhuǎn)子5的一軸桿51穿設(shè)結(jié)合。該軸套14設(shè)有一基座141、數(shù)個(gè)限位塊142、一通孔143及數(shù)條凸肋144。當(dāng)該軸套14組裝結(jié)合該卡扣件2時(shí)，該軸套14的基座141可將一扣環(huán)52卡抵定位于該階梯部25；該限位塊142可卡入該卡腳22之間形成的開(kāi)口槽(未標(biāo)示)內(nèi)，以防止該軸套14相對(duì)該卡扣件2形成轉(zhuǎn)動(dòng)。該通孔143使該軸桿51穿設(shè)通過(guò)；及當(dāng)該軸套14及卡扣件2容入該軸管11時(shí)，該凸肋144則可緊靠于該軸管11的凸塊13二側(cè)。再者，本發(fā)明的軸承4較佳為屬含油軸承、自潤(rùn)軸承、銅軸承或燒結(jié)軸承，其設(shè)有一中孔41及數(shù)條回油槽道42，該回油槽道42設(shè)于該軸承4的外壁，以便潤(rùn)滑油形成循環(huán)流動(dòng)。
請(qǐng)?jiān)賲⒄請(qǐng)D4至6所示，當(dāng)本發(fā)明初步組裝該軸管11、卡扣件2及軸套14時(shí)，其首先使該軸套14及扣環(huán)52容設(shè)于該卡扣件2，接著再將該軸套14及卡扣件2同時(shí)卡入該軸管11內(nèi)。藉此，該扣環(huán)52可夾置定位于該卡扣件2的階梯部25及該軸套14的基座141之間。利用該限位塊142卡掣該卡腳22，及該凸肋144卡掣該凸塊13，可防止該軸套14本身相對(duì)該卡扣件2發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)。利用該凹槽12結(jié)合該卡扣件2的卡腳22，及該定位槽121卡掣該卡扣件2的定位塊24，可增加該軸管11及卡扣件2的組裝可靠性。利用該凸塊13卡掣該軸套14的限位塊142，則可防止該軸套14向上脫離該軸管11。
請(qǐng)參照?qǐng)D7所示，當(dāng)本發(fā)明進(jìn)一步組裝該定子組3、電路板31、軸承4及轉(zhuǎn)子5時(shí)，其首先將該電路板31及定子組3以一中孔套設(shè)于該軸管11的外徑，如此該卡腳22頂端的鉤部23順勢(shì)彈性鉤扣該定子組3頂端。接著，將該軸承4以迫壓方式置入該軸套14內(nèi)。此時(shí)，由于該卡扣件2的卡腳22受該定子組3夾壓形成縮徑，同時(shí)該軸套14又受該軸承4的頂撐而形成擴(kuò)徑，因而使該軸套14能緊密的貼接結(jié)合該軸承4，故能使該軸管11內(nèi)、外側(cè)的定子組3、電路板31及軸承4同時(shí)得到最佳的定位效果。最后，該轉(zhuǎn)子5以軸桿51穿設(shè)通過(guò)該軸承4的中孔41及扣環(huán)52，以提供該軸桿51的限位功能，及該軸桿51末端抵接于該卡扣件2的底座21的儲(chǔ)油室26。因此，由本發(fā)明構(gòu)成的小型無(wú)刷直流馬達(dá)即可利用該軸套14緊密結(jié)合定位該軸承4、簡(jiǎn)化該扣環(huán)52的組裝，及形成該軸承4的儲(chǔ)油、回油空間，并進(jìn)而可有效提高轉(zhuǎn)子5的轉(zhuǎn)動(dòng)穩(wěn)定性、避免失衡產(chǎn)生噪音及延長(zhǎng)馬達(dá)使用壽命。再者，該軸套14的頂端更可依需求選擇向上延長(zhǎng)軸向長(zhǎng)度，以縮小該軸套14頂端及該轉(zhuǎn)子5內(nèi)表面之間的縫隙，而降低灰塵進(jìn)入該軸承4的機(jī)率。
如上所述，相較于圖1的公知馬達(dá)軸管的組合構(gòu)造具有軸承4的組裝可靠度低、不具儲(chǔ)油空間、扣環(huán)52的組裝困難及灰塵容易進(jìn)入該軸承4等缺點(diǎn)，本發(fā)明的軸套14、軸管11及卡扣件2的組合構(gòu)造確實(shí)具有提高組裝可靠度、增加軸承使用壽命、簡(jiǎn)化組裝制程，進(jìn)而維持馬達(dá)轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)平衡及轉(zhuǎn)動(dòng)穩(wěn)定性的功效，且更使構(gòu)成的小型無(wú)刷直流馬達(dá)適用含油軸承、自潤(rùn)軸承、銅軸承或燒結(jié)軸承。
雖然本發(fā)明已以前述較佳實(shí)施例揭示，然其并非用以限定本發(fā)明，任何熟習(xí)此技藝者，在不脫離本發(fā)明的構(gòu)思和范圍內(nèi)，當(dāng)可作各種的更動(dòng)與修改，因此本發(fā)明的保護(hù)范圍當(dāng)視權(quán)利要求書所界定者為準(zhǔn)。
權(quán)利要求
1.一種馬達(dá)軸管的組合構(gòu)造，其特征在于其包含一軸管，其設(shè)有一軸孔及環(huán)壁可供穿設(shè)一定子組；一卡扣件，其設(shè)有一底座、數(shù)根卡腳及數(shù)個(gè)鉤部，該底座可套合封閉該軸管的軸孔底部，而該卡腳由該底座頂端周緣向上延伸形成，及該鉤部形成于該卡腳頂端；及一軸套，其設(shè)于該卡扣件內(nèi)，且可容設(shè)一軸承，該軸套設(shè)有一基座；該軸套及卡扣件可套入該軸管，該卡扣件利用該卡腳的鉤部向外夾持固定該定子組，及利用該卡腳向內(nèi)夾持該軸套，藉此使該軸套緊密結(jié)合定位該軸承。
2.如權(quán)利要求1所述的馬達(dá)軸管的組合構(gòu)造，其特征在于該軸管的內(nèi)環(huán)壁開(kāi)設(shè)數(shù)凹槽，該凹槽可供定位該卡扣件。
3.如權(quán)利要求1所述的馬達(dá)軸管的組合構(gòu)造，其特征在于該軸套另設(shè)數(shù)個(gè)限位塊，該限位塊卡入該卡扣件的卡腳間形成的開(kāi)口槽內(nèi)，以防止該軸套相對(duì)該卡扣件形成轉(zhuǎn)動(dòng)。
4.如權(quán)利要求1所述的馬達(dá)軸管的組合構(gòu)造，其特征在于該軸套的頂端向上延長(zhǎng)軸向長(zhǎng)度，以縮小該軸套的頂端及該轉(zhuǎn)子的內(nèi)表面之間的縫隙，以避免灰塵進(jìn)入該軸承。
5.如權(quán)利要求1所述的馬達(dá)軸管的組合構(gòu)造，其特征在于該軸管的軸孔內(nèi)壁底部另凹設(shè)數(shù)個(gè)定位槽，及該卡扣件的底座另對(duì)應(yīng)該定位槽凸設(shè)數(shù)個(gè)定位塊。
6.如權(quán)利要求1所述的馬達(dá)軸管的組合構(gòu)造，其特征在于該軸管的軸孔內(nèi)壁頂端另凸設(shè)數(shù)個(gè)凸塊，以防止該軸套脫離該軸管。
7.如權(quán)利要求6所述的馬達(dá)軸管的組合構(gòu)造，其特征在于該軸套的外壁另設(shè)數(shù)條凸肋，該軸套的凸肋可緊靠該軸管的凸塊二側(cè)，以防止該軸套發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)。
8.如權(quán)利要求1所述的馬達(dá)軸管的組合構(gòu)造，其特征在于另設(shè)有一扣環(huán)，其夾置于該軸套的基座及卡扣件的底座之間，以供限位一轉(zhuǎn)子的一軸桿。
9.如權(quán)利要求8所述的馬達(dá)軸管的組合構(gòu)造，其特征在于該扣環(huán)定位于該卡扣件的底座頂端的一階梯部上。
10.如權(quán)利要求1所述的馬達(dá)軸管的組合構(gòu)造，其特征在于該軸承為屬含油軸承、自潤(rùn)軸承、銅軸承、燒結(jié)軸承。
11.如權(quán)利要求1所述的馬達(dá)軸管的組合構(gòu)造，其特征在于該軸承的外壁另設(shè)數(shù)條回油槽道。
全文摘要
一種馬達(dá)軸管的組合構(gòu)造，其包含一軸管、一卡扣件及一軸套。該軸管的內(nèi)壁形成數(shù)個(gè)凹槽、數(shù)個(gè)定位槽及數(shù)個(gè)凸塊。該卡扣件由一底座向上延伸形成數(shù)個(gè)卡腳，及在該卡腳頂端形成數(shù)個(gè)鉤部。該軸套設(shè)有一基座及數(shù)個(gè)限位塊。該軸套可容設(shè)一軸承，并形成儲(chǔ)油空間。該軸套套設(shè)于該卡扣件內(nèi)，并由該基座定位一扣環(huán)。當(dāng)該軸套及卡扣件套入該軸管時(shí)，該卡扣件的卡腳的鉤部向外夾持一定子組，及該卡腳向內(nèi)夾持該軸套，以便該軸套緊密結(jié)合定位該軸承。
文檔編號(hào)H02K5/16GK1567682SQ0314298
公開(kāi)日2005年1月19日 申請(qǐng)日期2003年6月11日 優(yōu)先權(quán)日2003年6月11日
發(fā)明者洪銀樹(shù), 洪銀農(nóng) 申請(qǐng)人:建準(zhǔn)電機(jī)工業(yè)股份有限公司