專利名稱：電動工具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種電動工具，具體地講，涉及一種利用一個風(fēng)扇對電動工具中的發(fā)熱性高的馬達和旋轉(zhuǎn)驅(qū)動傳遞部件有效地進行冷卻的電動工具。
背景技術(shù)：
一般地，在電動工具中，將風(fēng)扇安裝在馬達的輸出軸上，在外殼的馬達上游側(cè)設(shè)置吸氣口、在馬達下游側(cè)設(shè)置排氣口，并在外殼內(nèi)形成通過馬達的冷卻通道，利用伴隨著馬達驅(qū)動的風(fēng)扇旋轉(zhuǎn)，而在冷卻通道內(nèi)產(chǎn)生空氣流，對馬達的發(fā)熱進行冷卻。
但是，在上述電動工具的冷卻結(jié)構(gòu)中，不能對高速旋轉(zhuǎn)并產(chǎn)生摩擦熱的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動傳遞部件的發(fā)熱進行冷卻，而使旋轉(zhuǎn)驅(qū)動傳遞部件的耐久性降低。
因此，如圖14所示，現(xiàn)行的電動工具在外殼3上形成吸氣口6和排氣口7，在旋轉(zhuǎn)驅(qū)動傳遞部件5的周圍或附近設(shè)有通風(fēng)道20，利用安裝在馬達4的輸出軸15上的冷卻風(fēng)扇19的旋轉(zhuǎn)，將冷卻馬達4后的空氣流導(dǎo)入通風(fēng)道20內(nèi)，通過對旋轉(zhuǎn)驅(qū)動傳遞部件5進行強制冷卻，來散熱，能夠提高旋轉(zhuǎn)驅(qū)動傳遞部件5的耐久性(例如，參照專利文件1)。
另外，如圖15所示，作為其它裝置，除添加冷卻風(fēng)扇19之外，還包括在外殼3上設(shè)置吸氣口6和排氣口7，在外殼3的前端設(shè)置夾頭2，在支撐該夾頭2并能旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)軸21上，安裝冷卻用的風(fēng)扇22，對旋轉(zhuǎn)驅(qū)動傳遞部件5進行強制冷卻，散發(fā)熱量，提高旋轉(zhuǎn)驅(qū)動傳遞部件5的耐久性(例如，參照專利文件2)。
但是，在上述專利文件1所公開的裝置中，對旋轉(zhuǎn)驅(qū)動傳遞部件5的發(fā)熱進行冷卻的冷卻風(fēng)是在對馬達4進行冷卻并因而被加熱后才抵達旋轉(zhuǎn)驅(qū)動傳遞部件5，因此極大地降低了旋轉(zhuǎn)驅(qū)動傳遞部件5的冷卻效率。
另外，在上述專利文件2所公開的裝置中，必須設(shè)置用于冷卻馬達和冷卻旋轉(zhuǎn)驅(qū)動傳遞部件的兩個冷卻風(fēng)扇19、22，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本提高，并且，由于需要必要的空間，使電動工具增大。
其中，專利文件1特開平9-11158(圖1)。
專利文件2特開平9-11157(圖1)發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明是鑒于上述問題而做出的，本發(fā)明的目的是提供一種在對馬達和旋轉(zhuǎn)驅(qū)動傳遞部件進行冷卻時，能夠利用結(jié)構(gòu)簡單的風(fēng)扇高效進行冷卻，降低成本的、并能節(jié)省空間的電動工具。
在第1項發(fā)明中，一種電動工具，在于前端安裝工具的夾頭2與內(nèi)置于外殼3內(nèi)的馬達4之間設(shè)置有包含減速機的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動傳遞部件5，通過內(nèi)置風(fēng)扇8的運轉(zhuǎn)、而由形成在外殼3上的吸氣口6導(dǎo)入外部氣體、對馬達2和旋轉(zhuǎn)驅(qū)動傳遞部件5進行冷卻，并將排出冷卻后的外部氣體的排氣口7形成在外殼3上，其特征在于在馬達4和旋轉(zhuǎn)驅(qū)動傳遞部件5之間配置有風(fēng)扇8，風(fēng)扇8從馬達方向及旋轉(zhuǎn)驅(qū)動傳遞部件方向的二方向吸氣，并在馬達側(cè)和旋轉(zhuǎn)驅(qū)動傳遞部件側(cè)設(shè)置吸氣口6a、6b，在風(fēng)扇8附近設(shè)置排氣口7。
根據(jù)這種結(jié)構(gòu)，利用風(fēng)扇8的運轉(zhuǎn)，可從形成在馬達側(cè)及旋轉(zhuǎn)驅(qū)動傳遞部件側(cè)的吸氣口6a、6b的二方向吸氣，能夠?qū)︸R達4和旋轉(zhuǎn)驅(qū)動傳遞部件5分別單獨進行冷卻，實施冷卻而被加熱的外部氣體能夠由形成在風(fēng)扇8附近的排氣口7排出，使用一個風(fēng)扇8，就可提高馬達4和旋轉(zhuǎn)驅(qū)動傳遞部件5的冷卻效率，簡化結(jié)構(gòu)，降低成本，節(jié)省空間。
在第2項發(fā)明中，其特征在于風(fēng)扇8在馬達側(cè)的吸氣力比在旋轉(zhuǎn)驅(qū)動傳遞部件側(cè)的吸氣力大。根據(jù)這種構(gòu)成，使用一個風(fēng)扇8，就可與旋轉(zhuǎn)驅(qū)動傳遞部件側(cè)相比、在馬達側(cè)導(dǎo)入更多的外部氣體，能夠有效地對比旋轉(zhuǎn)驅(qū)動傳遞部件5發(fā)熱量高的馬達4進行冷卻，據(jù)此，可使風(fēng)扇8小型化，能夠降低馬達4的負荷。
同時，很少出現(xiàn)馬達4側(cè)和旋轉(zhuǎn)驅(qū)動傳遞部件5側(cè)產(chǎn)生的發(fā)熱量相同的情況，且電動工具自身的功率越上升，兩者的發(fā)熱量越變得不平衡。在這種情況下，若采用如圖16所示的現(xiàn)行常使用的徑流式風(fēng)扇8X時，由于風(fēng)扇兩側(cè)的吸入量相同，必須配合發(fā)熱量多的一側(cè)(馬達4)來設(shè)定風(fēng)扇方式，而從發(fā)熱量低的一側(cè)(旋轉(zhuǎn)驅(qū)動傳遞部件5)考慮，風(fēng)扇大型化，馬達4的負荷變大。
但是，在風(fēng)扇8中，通過進行馬達側(cè)的吸氣口6a及旋轉(zhuǎn)驅(qū)動傳遞部件側(cè)的吸氣口6b的面積的設(shè)定或從各吸氣口6a、6b到風(fēng)扇8的各送風(fēng)路的阻力的設(shè)定，而能夠?qū)崿F(xiàn)獲得對應(yīng)于發(fā)熱量的吸氣量的結(jié)構(gòu)。
在第3項發(fā)明中，其特征在于風(fēng)扇8在基板9上設(shè)置有通孔10，在馬達側(cè)形成有吸氣用的葉片11。如果采用這種結(jié)構(gòu)，則不言而喻，具有吸氣用葉片11的一側(cè)能夠經(jīng)過基板的通孔10從相反側(cè)吸氣，可使具有葉片11的一側(cè)吸氣量變大，從而，通過在馬達側(cè)面對葉片11設(shè)置風(fēng)扇8，而容易獲得馬達側(cè)比旋轉(zhuǎn)驅(qū)動傳遞部件側(cè)吸氣量大的結(jié)構(gòu)。
在第4項發(fā)明中，其特征在于在以風(fēng)扇8的旋轉(zhuǎn)中心為中心的同心圓上等間距地設(shè)置多個通孔10。根據(jù)這種結(jié)構(gòu)，能夠提高風(fēng)扇8的旋轉(zhuǎn)平衡，能夠?qū)崿F(xiàn)平穩(wěn)的旋轉(zhuǎn)。
在第5項發(fā)明中，其特征在于在通孔10、10之間的增強壁12上形成有錐狀的導(dǎo)入部13。根據(jù)這種結(jié)構(gòu)，能夠提高從通孔10的吸氣效率，降低馬達4的負荷。
在第6項發(fā)明中，其特征在于風(fēng)扇8在基板9兩側(cè)形成有吸氣用的葉片11、14。根據(jù)這種結(jié)構(gòu)，能夠從風(fēng)扇8的兩側(cè)充分地吸氣。
在第7項發(fā)明中，其特征在于在風(fēng)扇8上形成有貫通插在馬達4的軸15上進行固定的筒體16，所述筒體16的外徑從風(fēng)扇8的基板9開始沿離開基板的方向變小。根據(jù)這種結(jié)構(gòu)，能夠使由風(fēng)扇8的吸氣而產(chǎn)生的空氣流動平穩(wěn)，提高吸氣效率，降低馬達4的負荷。
在第8項發(fā)明中，其特征在于風(fēng)扇8中至少由熱的良導(dǎo)體形成基板9。根據(jù)這種結(jié)構(gòu)，利用馬達4的軸15將馬達4和旋轉(zhuǎn)驅(qū)動傳遞部件5的發(fā)熱傳送到風(fēng)扇8的基板9上。能夠由熱良導(dǎo)體的基板9的表面散發(fā)熱量，提高冷卻效率。
在第9項發(fā)明中，其特征在于用熱的良導(dǎo)體的罩17包覆旋轉(zhuǎn)驅(qū)動傳遞部件5，在罩17的外面的風(fēng)扇8的冷卻風(fēng)的通道內(nèi)，形成散熱突起18。根據(jù)這種結(jié)構(gòu)，能夠增加從包覆旋轉(zhuǎn)驅(qū)動傳遞部件5的罩17表面的散熱量，從而，能夠降低旋轉(zhuǎn)驅(qū)動傳遞部件側(cè)的吸氣量，并降低馬達4的負荷。


圖1是表示本發(fā)明的一實施例的主視圖。
圖2是本發(fā)明實施例的將外殼局部剖開的主視圖。
圖3是表示本發(fā)明實施例的內(nèi)部結(jié)構(gòu)的剖視圖。
圖4是表示本發(fā)明實施例的風(fēng)扇和整流板的立體圖。
圖5是表示本發(fā)明實施例的風(fēng)扇和整流板的分解立體圖。
圖6(a)是表示本發(fā)明實施例的風(fēng)扇和整流板的側(cè)視圖，(b)是表示該風(fēng)扇和整流板的主視圖。
圖7是表示本發(fā)明實施例的風(fēng)扇的立體圖。
圖8是表示本發(fā)明實施例的風(fēng)扇的剖視圖。
圖9是表示本發(fā)明實施例的風(fēng)扇的側(cè)視圖。
圖10是表示本發(fā)明實施例的風(fēng)扇的局部剖視圖。
圖11(a)是本發(fā)明的實施例的風(fēng)扇的主視圖，(b)是該風(fēng)扇的側(cè)視圖，(c)是該風(fēng)扇的后視圖。
圖12(a)是表示本發(fā)明風(fēng)扇的另一實施例的主視圖，(b)是該風(fēng)扇的側(cè)視圖，(c)是該風(fēng)扇的后視圖。
圖13(a)是表示本發(fā)明風(fēng)扇的再一實施例的主視圖，(b)是該風(fēng)扇的側(cè)視圖，(c)是該風(fēng)扇的后視圖。
圖14是現(xiàn)行例的局部剖開的主要部分的主視圖。
圖15是表示另一現(xiàn)行例的局部剖開的主要部分的主視圖。
圖16(a)是表示現(xiàn)行例的風(fēng)扇的主視圖，(b)是表示該風(fēng)扇的側(cè)視圖。
圖中1—工具，2—夾頭，3—外殼，4—馬達，5—旋轉(zhuǎn)驅(qū)動傳遞部件，6—吸氣口，7—排氣口，8—風(fēng)扇。
具體實施例方式
以下，對本發(fā)明的實施例進行說明。圖1是主視圖。圖2是將外殼局部剖開的主視圖。圖3是表示內(nèi)部結(jié)構(gòu)的剖視圖。
電動工具A，在外殼3的內(nèi)部后方內(nèi)置有馬達4，在馬達4的前方配置有旋轉(zhuǎn)驅(qū)動傳遞部件5，其包含有能夠傳遞馬達4的輸出的減速機，在該旋轉(zhuǎn)驅(qū)動傳遞部件5的前方的外殼3的前端部，設(shè)有安裝工具的夾頭2，能夠?qū)碜孕D(zhuǎn)驅(qū)動傳遞部件5的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動力傳遞到夾頭2的輸出旋轉(zhuǎn)軸23，該電動工具A是諸如錘鉆、螺旋·鉆孔工具等的電動工具。
被內(nèi)置在電動工具A內(nèi)的馬達4，由電力消耗引起發(fā)熱，在旋轉(zhuǎn)驅(qū)動傳遞部件5中，由機械元件之間的摩擦等也引起發(fā)熱，因而在馬達4和旋轉(zhuǎn)驅(qū)動傳遞部件5之間的馬達4的輸出軸15上安裝風(fēng)扇8，用于對馬達4和旋轉(zhuǎn)驅(qū)動傳遞部件5的發(fā)熱進行冷卻。
在本發(fā)明的電動工具A中，利用一個風(fēng)扇8對高發(fā)熱性的馬達4和旋轉(zhuǎn)驅(qū)動傳遞部件5的發(fā)熱有效地進行冷卻。在下文對此進行詳細介紹。
風(fēng)扇8是從馬達方向和旋轉(zhuǎn)驅(qū)動傳遞部件方向二方向吸氣的結(jié)構(gòu)。在外殼3上，在馬達側(cè)和旋轉(zhuǎn)驅(qū)動傳遞部件側(cè)形成吸氣口6a、6b。排氣口7形成在風(fēng)扇8附近。分別形成多個各吸氣口6a、6b以及多個排氣口7。
如果采用上述結(jié)構(gòu)，根據(jù)風(fēng)扇8的運轉(zhuǎn)，能夠在形成于馬達側(cè)和旋轉(zhuǎn)驅(qū)動傳遞部件側(cè)的吸氣口6a、6b的二方向進行吸氣，可以實現(xiàn)分別單獨對馬達4和旋轉(zhuǎn)驅(qū)動傳遞部件5進行冷卻，進行冷卻并被加熱的外部氣體能夠利用形成在風(fēng)扇8附近的排氣口7排出。這樣，雖然使用一個風(fēng)扇8，但是能提高馬達4和旋轉(zhuǎn)驅(qū)動傳遞部件5的冷卻效率，簡化結(jié)構(gòu)，降低成本，節(jié)省空間。
如圖4及圖5所示，使形成有排出口24的環(huán)狀整流板25圍繞風(fēng)扇8。利用整流板25對風(fēng)扇8所產(chǎn)生的排氣風(fēng)進行整流，將空氣由整流板25的排氣口24順利地引導(dǎo)向外殼3的排氣口7，增加從外殼3排出的風(fēng)量，提高冷卻能力。其中，可以對整流板25的方式進行各種變更。
如圖6(b)、圖7及圖10所示，在風(fēng)扇8上，通過在風(fēng)扇8的一面上設(shè)置有吸氣用的葉片11，在風(fēng)扇8的基板9上設(shè)置通孔10，而具有吸氣用葉片11的一側(cè)不用說，能夠經(jīng)過基板的通孔10從相反側(cè)吸氣，可使具有葉片11的一側(cè)吸氣量增大，從而，通過在馬達側(cè)面對葉片11設(shè)置風(fēng)扇8，而容易獲得馬達側(cè)比旋轉(zhuǎn)驅(qū)動傳遞部件側(cè)吸氣量大的結(jié)構(gòu)。
這樣，風(fēng)扇8，馬達側(cè)的吸氣力比旋轉(zhuǎn)驅(qū)動傳遞部件側(cè)的吸氣力大，雖然使用一個風(fēng)扇8，但與旋轉(zhuǎn)驅(qū)動傳遞部件側(cè)相比可使外部氣體從馬達側(cè)導(dǎo)入的量多，與旋轉(zhuǎn)驅(qū)動傳遞部件5相比能夠有效地對發(fā)熱量高的馬達4進行冷卻，因此，風(fēng)扇可以小型化，并能夠降低馬達4的負荷。
并且，在以風(fēng)扇8的旋轉(zhuǎn)中心為中心的同心圓上等間距地設(shè)置多個通孔10，可以提高風(fēng)扇8的旋轉(zhuǎn)平衡，獲得平穩(wěn)的旋轉(zhuǎn)。
而且，在基板9上的通孔10、10之間的加強壁12上形成錐狀導(dǎo)入部13，能夠提高通孔10的吸氣效率，降低馬達4的負荷。
但是，在風(fēng)扇8中，通過進行對馬達側(cè)的吸氣口6a及旋轉(zhuǎn)驅(qū)動傳遞部件側(cè)的吸氣口6b的開口面積的設(shè)定、或?qū)母魑鼩饪?a、6b到風(fēng)扇8的送風(fēng)路的流路阻力的設(shè)定等，而能夠?qū)崿F(xiàn)獲得對應(yīng)于發(fā)熱量的吸氣量的結(jié)構(gòu)。
圖12表示另一實施例，但是本實施例的基本結(jié)構(gòu)與上述實施例相同，對于相同部分采用相同的符號，故省略對其的說明。
在本實施例中，在風(fēng)扇8中，風(fēng)扇8的基板9的兩側(cè)設(shè)置有葉片11、14，以利用基板9兩側(cè)的葉片11、14獲得吸氣力。此時，例如，馬達側(cè)的葉片11的數(shù)量比旋轉(zhuǎn)驅(qū)動傳遞部件側(cè)的葉片14的數(shù)量多，以使馬達側(cè)的吸氣量比旋轉(zhuǎn)驅(qū)動傳遞部件側(cè)的吸氣量大，伴隨著馬達側(cè)和旋轉(zhuǎn)驅(qū)動傳遞部件側(cè)的發(fā)熱量，確保冷卻平衡。
圖13表示再一實施例，但是本實施例的基本結(jié)構(gòu)與上述實施例相同，對于相同部分采用相同的符號，省略其說明。
在本實施例中，通過使設(shè)置在基板9兩側(cè)的葉片11、14的葉片高度H1、H2不相同，而使吸氣量不同。也就是說，使馬達側(cè)的葉片11的高度H1比旋轉(zhuǎn)驅(qū)動傳遞部件側(cè)的葉片14的高度H2高，使馬達側(cè)的吸氣量比旋轉(zhuǎn)驅(qū)動傳遞部件側(cè)的吸氣量大，以保證馬達側(cè)和旋轉(zhuǎn)驅(qū)動傳遞部件側(cè)的冷卻平衡。
在圖11～圖13所示實施例中，在風(fēng)扇8上形成有貫通插在馬達4的軸15上進行固定的筒體16，筒體16的外徑越遠離風(fēng)扇8的基板9越變小，能夠使風(fēng)扇8的吸氣而產(chǎn)生的空氣流動平穩(wěn)，提高吸氣效率，降低馬達4的負荷。
并且，在以上的實施例中的風(fēng)扇8中，由鋁等的熱的良導(dǎo)體形成風(fēng)扇8的基板9和筒體16，利用馬達4的軸15將馬達4和旋轉(zhuǎn)驅(qū)動傳遞部件5的發(fā)熱傳送到筒體16上，進一步，通過向風(fēng)扇8的基板9傳熱、由表面散熱，而能夠提高冷卻效率。
另外，在以上的實施例中的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動傳遞部件5上，用熱的良導(dǎo)體的罩17包覆旋轉(zhuǎn)驅(qū)動傳遞部件5，在罩17的外面的風(fēng)扇8的冷卻風(fēng)的通道上，形成散熱突起18，能夠增加從包覆旋轉(zhuǎn)驅(qū)動傳遞部件5的罩17表面的散熱量，從而，能夠減少旋轉(zhuǎn)驅(qū)動傳遞部件側(cè)的吸氣量，以減少馬達4的負荷。
(發(fā)明效果)在第1項發(fā)明中，利用風(fēng)扇的旋轉(zhuǎn)，可從形成于馬達側(cè)與旋轉(zhuǎn)驅(qū)動傳遞部件側(cè)的吸氣口二方向進行吸氣，能夠?qū)崿F(xiàn)分別單獨對馬達和旋轉(zhuǎn)驅(qū)動傳遞部件進行冷卻。實現(xiàn)冷卻而被加熱的外部氣體可以由形成在風(fēng)扇附近的排氣口排出，使用一個風(fēng)扇，能夠提高馬達和旋轉(zhuǎn)驅(qū)動傳遞部件的冷卻效率，具有簡化結(jié)構(gòu)、降低成本并節(jié)省空間的優(yōu)點。
在第2項發(fā)明中，使用一個風(fēng)扇，與旋轉(zhuǎn)驅(qū)動傳遞部件側(cè)相比，能夠在馬達側(cè)導(dǎo)入更多的外部氣體，能夠有效地對比旋轉(zhuǎn)驅(qū)動傳遞部件發(fā)熱量高的馬達進行冷卻，從而具有能夠使風(fēng)扇小型化，并能夠降低馬達的負荷的優(yōu)點。
在第3項發(fā)明中，不言而喻，具有吸氣用葉片11的一側(cè)能夠經(jīng)過基板的通孔10從相反側(cè)吸氣，可使具有葉片11的一側(cè)吸氣量大，從而，通過在馬達側(cè)設(shè)置對向葉片11的風(fēng)扇8，而容易獲得馬達側(cè)比旋轉(zhuǎn)驅(qū)動傳遞部件側(cè)吸氣量大的結(jié)構(gòu)。
在第4項發(fā)明中，具有能夠提高風(fēng)扇的旋轉(zhuǎn)旋轉(zhuǎn)平衡、并能夠?qū)崿F(xiàn)平穩(wěn)的旋轉(zhuǎn)的優(yōu)點。
在第5項發(fā)明中，具有能夠提高從通孔的吸氣效率、并能夠降低馬達4的負荷的優(yōu)點。
在第6項發(fā)明中，具有能夠從風(fēng)扇兩側(cè)充分地進行吸氣的優(yōu)點。
在第7項發(fā)明中，能夠使因風(fēng)扇的吸氣而產(chǎn)生的空氣流動平穩(wěn)，具有提高吸氣效率并降低馬達的負荷的優(yōu)點。
在第8項發(fā)明中，利用軸將馬達和旋轉(zhuǎn)驅(qū)動傳遞部件的發(fā)熱傳送到風(fēng)扇的基板上，能夠由熱的良導(dǎo)體的基板的表面散熱，具有可提高冷卻效率的優(yōu)點。
在第9項發(fā)明中，能夠增加從覆蓋旋轉(zhuǎn)驅(qū)動傳遞部件的罩表面的散熱量，從而，具有能夠降低旋轉(zhuǎn)驅(qū)動傳遞部件側(cè)的吸氣量并能夠降低馬達的負荷量的優(yōu)點。
權(quán)利要求
1.一種電動工具，在于前端安裝工具的夾頭與內(nèi)置于外殼內(nèi)的馬達之間設(shè)置有包含減速機的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動傳遞部件，通過內(nèi)置風(fēng)扇的運轉(zhuǎn)、而由形成在外殼上的吸氣口導(dǎo)入外部氣體、對馬達及旋轉(zhuǎn)驅(qū)動傳遞部件進行冷卻，并將排出冷卻后的外部氣體的排氣口形成在外殼上，其特征在于在馬達和旋轉(zhuǎn)驅(qū)動傳遞部件之間配置有風(fēng)扇，風(fēng)扇從馬達方向及旋轉(zhuǎn)驅(qū)動傳遞部件方向二方向吸氣，并在馬達側(cè)和旋轉(zhuǎn)驅(qū)動傳遞部件側(cè)設(shè)置吸氣口，在風(fēng)扇附近設(shè)置排氣口。
2.如權(quán)利要求1所述電動工具，其特征在于風(fēng)扇在馬達側(cè)的吸氣力比在旋轉(zhuǎn)驅(qū)動傳遞部件側(cè)的吸氣力大。
3.如權(quán)利要求1所述電動工具，其特征在于風(fēng)扇，在基板上設(shè)置有通孔，在馬達側(cè)形成有吸氣用的葉片。
4.如權(quán)利要求3所述電動工具，其特征在于在以風(fēng)扇的旋轉(zhuǎn)中心為中心的同心圓上等間距地設(shè)置有多個通孔。
5.如權(quán)利要求4所述電動工具，其特征在于在通孔之間的增強壁上形成有錐狀的導(dǎo)入部。
6.如權(quán)利要求1所述電動工具，其特征在于風(fēng)扇在基板兩側(cè)形成有吸氣用的葉片。
7.如權(quán)利要求3所述電動工具，其特征在于在風(fēng)扇上形成有貫通插在馬達的軸上進行固定的筒體，筒體的外徑從風(fēng)扇的基板沿遠離基板的方向變小。
8.如權(quán)利要求3所述電動工具，其特征在于在風(fēng)扇中至少由熱的良導(dǎo)體形成基板。
9.如權(quán)利要求1所述電動工具，其特征在于用熱的良導(dǎo)體的罩包覆旋轉(zhuǎn)驅(qū)動傳遞部件，并在罩的外面的由風(fēng)扇產(chǎn)生的冷卻風(fēng)的通道內(nèi)，形成有散熱突起。
全文摘要
一種電動工具，在于前端安裝工具的夾頭(2)和內(nèi)置于外殼(3)內(nèi)的馬達(4)之間設(shè)置有包含減速機的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動傳遞部件(5)。利用內(nèi)置風(fēng)扇(8)的運轉(zhuǎn)、由形成在外殼(3)上的吸氣口(6)導(dǎo)入外部氣體、對馬達(2)和旋轉(zhuǎn)驅(qū)動傳遞部件(5)進行冷卻。并將排出冷卻后的外部氣體的排氣口(7)形成在外殼(3)上。在馬達(4)和旋轉(zhuǎn)驅(qū)動傳遞部件(5)之間配置有風(fēng)扇，該風(fēng)扇(8)可從馬達方向和旋轉(zhuǎn)驅(qū)動傳遞部件方向二方向吸收空氣，在馬達側(cè)和旋轉(zhuǎn)驅(qū)動傳遞部件側(cè)設(shè)置有吸氣口(6a、6b)，在風(fēng)扇附近設(shè)置有排氣口(7)。這種電動工具，利用結(jié)構(gòu)簡單的風(fēng)扇能夠?qū)︸R達和旋轉(zhuǎn)驅(qū)動傳遞部件有效地進行冷卻，降低成本、并節(jié)省空間。
文檔編號H02K7/14GK1494994SQ03158678
公開日2004年5月12日 申請日期2003年9月9日 優(yōu)先權(quán)日2002年9月10日
發(fā)明者山田穰, 巖野洋 申請人:松下電工株式會社