專利名稱：多功能動力電機的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及的是一種具有電動功能，交、直流發(fā)電功能等多種功能的有刷直流電機。
多功能動力電機是采用以下技術方案實現(xiàn)的它具有電機外殼，電機外殼兩端裝置有電機端蓋，電樞鐵芯裝置在電機外殼內壁上，線圈繞制在電樞鐵芯上，線圈繞組包括電動繞組及交流發(fā)電繞組，內定子固定在電機軸上，電機外殼內裝置的永磁體固定在內定子上，電機的刷架也固定在電機的內定子上，刷架上裝置有碳刷、壓簧，電機換向器由換向片，雙電源銅環(huán)(或稱集電環(huán))組成，電機換向器裝置在電機外殼內固定在電樞鐵芯上，雙電源銅環(huán)裝置在換向片兩側或同時裝置在換向片的任意一側。
電機外殼可直接采用電動車輪轂；在雙電源銅環(huán)與換向片之間以及換向片相互之間裝置有絕緣層。
多功能動力電機工作原理是本電機在作動力電機時，蓄電池電源通過碳刷導入換向片，給電機電動繞組提供電流，使電機電樞旋轉帶動電機外殼(輪轂)旋轉，使電動車前進。此時交流發(fā)電繞組同步發(fā)電。當電動車在正常行駛中速度控制器回零時，電機電動繞組無電壓、電流輸入，電動車自行滑行，電機外殼(輪轂)繼續(xù)旋轉，電機電動繞組反輸出直流電壓，繞制在電樞上的交流發(fā)電繞組輸出交流電壓經(jīng)雙電源銅環(huán)(或稱集電環(huán))、碳刷、電源線引出電機外，再經(jīng)整流調節(jié)后給電動車蓄電池補充電。當電動車作自行車用時，腳踏電動車前進，帶動電機外殼(輪轂)旋轉，電機電動繞組反輸出直流電壓，繞制在電樞上的交流發(fā)電繞組輸出交流電壓經(jīng)雙電源銅環(huán)(或稱集電環(huán))、碳刷、電源線引出電機外，再經(jīng)整流調節(jié)后給電動車蓄電池充電，也可將交流發(fā)電繞組輸出的交流電壓整流后與電動繞組反輸出的直流電壓串聯(lián)經(jīng)穩(wěn)壓后給電動車蓄電池充電。
多功能動力電機電樞繞組包括直流電動繞組和交流同步發(fā)電繞組，兩組繞組繞制在同一個電樞鐵芯上，電樞鐵芯作轉子，電機永磁體作定子，電機外殼(輪轂)作轉子，裝置有換向器，可以將電動功能、交、直流發(fā)電功能集于一體，工作時相互獨立，互不干擾，能節(jié)約能源，同時提高了連續(xù)行駛里程。本實用新型多功能動力電機設計合理、功能多、體積小、安裝方便、成本低廉、效率高、無噪音。


圖1為本實用新型多功能動力電機結構示意圖
權利要求1.一種多功能動力電機，具有電機外殼(10)，其特征是電機外殼(10)兩端裝置有電機端蓋(13)，電樞鐵芯(1)裝置在電機外殼(10)內壁上，線圈繞組(14)繞制在電樞鐵芯(1)上，線圈繞組(4)包括電動繞組及交流發(fā)電繞組，內定子(3)固定在電機軸(11)上，電機外殼(10)內裝置的永磁體(2)固定在內定子(3)上，電機的刷架(4)也固定在電機的內子(3)上，刷架(4)上裝置有碳刷、壓簧(1 2)，電機換向器(6)由換向片(7)，雙電源銅環(huán)或稱集電環(huán)(9)組成，電機換向器(6)裝置在電機外殼(10)內固定在電樞鐵芯(1)上，雙電源銅環(huán)(9)裝置在換向片(7)兩側或同時裝置在換向片(7)的任意一側。
2.根據(jù)權利要求1所述的多功能動力電機，其特征是電機外殼(10)為輪轂式。
3.根據(jù)權利要求1所述的多功能動力電機，其特征是在雙電源銅環(huán)(9)與換向片(7)之間以及換向片(7)相互之間裝置有絕緣層。
專利摘要本實用新型公開了一種多功能動力電機，電機外殼(10)兩端裝置有電機端蓋(13)，電樞鐵芯(1)裝置在電機外殼(10)內壁上，線圈繞組(14)繞制在電樞鐵芯(1)上，線圈繞組(4)包括電動繞組及交流發(fā)電繞組，內定子(3)固定在電機軸(11)上，電機外殼(10)內裝置的永磁體(2)固定在內定子(3)上，電機的刷架(4)也固定在內定子(3)上，電機換向器(6)由換向片(7)，雙電源銅環(huán)(9)組成，電機換向器(6)固定在電樞鐵芯(1)上，雙電源銅環(huán)(9)裝置在換向片(7)兩側或同時裝置在換向片(7)的任意一側。該電機將電動功能和交、直流發(fā)電功能集于一體，工作時相互獨立，互不干擾，能節(jié)約能源，同時提高了連續(xù)行駛里程。
文檔編號H02K23/00GK2595059SQ0321920
公開日2003年12月24日 申請日期2003年1月9日 優(yōu)先權日2003年1月9日
發(fā)明者任宏生 申請人:任宏生