專利名稱：低速電機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電機(jī)，具體地說是一種能直接輸出低轉(zhuǎn)速大扭矩的低速電機(jī)。
背景技術(shù)：
隨著國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)不斷擴(kuò)大，各企業(yè)都需要大量直接帶動設(shè)備低速運(yùn)行的動力設(shè)備。但是，傳統(tǒng)的傳動方式都是由電動機(jī)配帶減速機(jī)驅(qū)動設(shè)備運(yùn)行；減速機(jī)的體積龐大，安裝不可能做到緊湊布置而且復(fù)雜，輸入、輸出功率很難統(tǒng)籌設(shè)計(jì)，財(cái)力物力損失大，此狀況遠(yuǎn)不能滿足發(fā)展要求。
近年來，低速電機(jī)產(chǎn)業(yè)隨之迅速興起，以低速電機(jī)直接驅(qū)動設(shè)備運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)了機(jī)電一體化，具有體積小，效率高，耗能低的特點(diǎn)。但在實(shí)際應(yīng)用中現(xiàn)有低速電機(jī)都有一些缺點(diǎn)，譬如功率小、加工工藝復(fù)雜、精度要求高等。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是設(shè)計(jì)一種結(jié)構(gòu)簡單、功率大、能直接輸出低轉(zhuǎn)速大扭矩的低速電機(jī)。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種低速電機(jī)，包括定子、轉(zhuǎn)子、機(jī)殼、中蓋、后端蓋、風(fēng)葉、風(fēng)罩，定子、轉(zhuǎn)子安裝在機(jī)殼中，中蓋和后端蓋與機(jī)殼的二端相連，風(fēng)葉和風(fēng)罩均安裝在后端蓋的外側(cè)，其特征是轉(zhuǎn)子與高速齒軸相連，高速齒軸支承在中蓋和后端蓋上，高速齒軸的一端穿過中蓋與支承在機(jī)座上的輸出軸通過軸承相連，輸出軸位于機(jī)座中的一端上設(shè)有輸出齒輪；機(jī)座和中蓋相連，在中蓋和機(jī)座上支承有與高速齒軸平行的減速輪軸，減速齒軸上安裝有減速齒輪；高速齒軸與一級減速輪相嚙，輸出齒輪和末級減速輪軸相嚙。
連接高速齒軸和輸出軸的軸承安裝在輸出軸中；高速齒軸和輸出軸在同一軸線上；減速輪軸平行繞置于該軸線周圍。
高速齒軸、輸出齒輪和減速齒輪上的輪齒均為硬齒面、圓柱斜齒。
在機(jī)座中安裝有支承減速輪軸的支撐板，以利于在機(jī)座有限的空間中安裝盡可能多的減速輪軸。
機(jī)座的底部設(shè)有安裝底腳，也可在機(jī)座的一端連接有立式安裝法蘭盤，以便于將電機(jī)進(jìn)行立式安裝。
本實(shí)用新型的有益效果1、結(jié)構(gòu)緊湊，體積小，可替代電機(jī)加上減速機(jī)的傳動形式。
2、斜齒輪減速部分采用多級齒輪軸圍繞電機(jī)高速輪軸軸心線平行布置結(jié)構(gòu)型式，具有體積小、重量輕、速比大、效率高、長壽、免維護(hù)的特點(diǎn)，既節(jié)約材料又環(huán)保。
3、本實(shí)用新型通過對齒數(shù)比、模數(shù)、齒形齒寬等參數(shù)的合理選擇，可實(shí)現(xiàn)系列化。廣泛適用于紡織、輕工、制藥、冶金、環(huán)保、以及自動化生產(chǎn)線等領(lǐng)域。


圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本實(shí)用新型機(jī)座內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3是圖2的剖視圖。
圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例的減速傳動機(jī)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。
一種低速電機(jī)，包括定子3、轉(zhuǎn)子4、機(jī)殼5、中蓋18、后端蓋19、風(fēng)葉2、風(fēng)罩1，定子3、轉(zhuǎn)子4安裝在機(jī)殼5中，中蓋18和后端蓋19與機(jī)殼5的二端相連，風(fēng)葉2和風(fēng)罩1均安裝在后端蓋19的外側(cè)，其特征是轉(zhuǎn)子4與高速齒軸13相連，高速齒軸13支承在中蓋18和后端蓋19上，高速齒軸13的一端穿過中蓋18與支承在機(jī)座17上的輸出軸20通過軸承7相連，輸出軸20位于機(jī)座17中的一端上設(shè)有輸出齒輪11；機(jī)座17和中蓋18相連，在中蓋18和機(jī)座17上支承有與高速齒軸13平行的減速輪軸，減速輪軸上安裝有減速齒輪；高速齒軸13與一級減速輪相嚙，輸出齒輪11和末級減速齒輪軸相嚙。
連接高速齒軸13和輸出軸20的軸承7安裝在輸出軸20中；高速齒軸13和輸出軸20在同一軸線上；減速輪軸平行繞置于該軸線周圍。
高速齒軸13、輸出齒輪11和減速齒輪上的輪齒均采用硬齒面、圓柱斜齒。
在機(jī)座17中安裝有支承減速輪軸的支撐板21，以利于在機(jī)座17有限的空間中安裝盡可能多的減速輪軸。
在機(jī)座17的底部設(shè)有安裝底腳。在立式安裝時(shí)，機(jī)座17的一端可連接立式安裝法蘭盤22。
本實(shí)施例的低速電機(jī)采用三級減速，如圖1、圖2、圖3、圖4所示。它包括風(fēng)罩1、風(fēng)葉2、定子3、轉(zhuǎn)子4、機(jī)殼5、接線盒6、軸承7、油封8、輸出齒輪11、高速齒軸13、薄壁軸承15、加油放汽塞16、機(jī)座17、中蓋18、后端蓋19、I級被動齒輪12、II級輪軸14、II級被動齒輪10、III級輪軸9、輸出軸20、支撐板21。支撐板21的數(shù)量可根據(jù)速比和強(qiáng)度的情況以及機(jī)座17中增加多級減速輪軸及減速齒輪的數(shù)量確定。其中高速齒軸13上加工有硬齒面、圓柱斜輪齒，形成齒軸，也就是使高速齒輪和高速軸合而為一，減少空間占用，III級輪軸9上加工有硬齒面、圓柱斜輪齒，也形成齒軸，使減速齒輪和減速軸合二為一，減少了空間占用。如果機(jī)座17內(nèi)的空間允許，也可將高速齒軸13做成高速軸與齒輪相連的結(jié)構(gòu)，將末級輪軸(即本實(shí)施例中的III級輪軸9)做成減速齒輪與減速輪軸相連的結(jié)構(gòu)。
定子3、轉(zhuǎn)子4、高速齒軸13、機(jī)殼5、中蓋18、后端蓋19組成高速部分，輸出軸20、機(jī)座17、中蓋18、后端蓋19、I級被動輪12、II級輪軸14、II級被動輪10、III級輪軸9、支撐板21組成變速部分，高速部分和變速部分通過中蓋18相連，成為一體；其中的I級被動輪12、II級輪軸14、II級被動輪10、III級輪軸9均屬于前述的減速輪軸及減速輪。其中轉(zhuǎn)子4緊套于高速齒軸13上，高速齒軸13兩端通過軸承分別支撐于中蓋18和后端蓋19，中蓋18后面與機(jī)殼5裝配連接，中蓋18另一面與機(jī)座17裝配連接，后端蓋19裝配在機(jī)殼17后端。風(fēng)葉2固定在高速齒軸13后端，外罩風(fēng)罩1，風(fēng)罩1固定在后端蓋19上。輸出齒輪11通過軸承固定在機(jī)座17內(nèi)，它與高速齒軸13為同一軸線，高速齒軸13與輸出齒輪11通過其內(nèi)部軸承連接。機(jī)座17與中蓋18同心連接為一箱體，II級輪軸14、III級輪軸9兩端分別通過軸承固定在機(jī)座17和中蓋18上，根據(jù)轉(zhuǎn)速和增加強(qiáng)度的需要，箱體內(nèi)加裝了支撐板21，也可不使用支撐板21，作為減速輪軸一端的支撐點(diǎn)，各減速輪軸軸線與高速齒軸13軸線平行，并且圍繞其布置。I級被動輪齒12、II級被動齒輪10分別緊配合套在II級輪軸14、III級輪軸上9，并采用鍵連接，三級輪軸9采用軸齒輪。高速齒軸13與I級被動齒輪12嚙合、II級輪軸14與II級被動齒輪10嚙合，III級輪軸9上的軸齒輪與輸出齒輪11嚙合，通過三級嚙合傳動使輸出齒輪11帶動輸出軸20輸出低轉(zhuǎn)速、大扭矩轉(zhuǎn)動。同理，當(dāng)采用多級減速輪軸時(shí)，第n(n≤6，當(dāng)n大于6級時(shí)，機(jī)座的體積過大，故一般不予采用)級輪軸與輸出齒輪11嚙合，通過多級嚙合傳動使輸出齒輪11帶動輸出軸20輸出低轉(zhuǎn)速、大扭矩轉(zhuǎn)動。
權(quán)利要求1.一種低速電機(jī)，包括定子、轉(zhuǎn)子、機(jī)殼、中蓋、后端蓋、風(fēng)葉、風(fēng)罩，定子、轉(zhuǎn)子安裝在機(jī)殼中，中蓋和后端蓋與機(jī)殼的二端相連，風(fēng)葉和風(fēng)罩均安裝在后端蓋的外側(cè)，其特征是轉(zhuǎn)子與高速齒軸相連，高速齒軸支承在中蓋和后端蓋上，高速齒軸的一端穿過中蓋與支承在機(jī)座上的輸出軸通過軸承相連，輸出軸位于機(jī)座中的一端上設(shè)有輸出齒輪；機(jī)座和中蓋相連，在中蓋和機(jī)座上支承有與高速齒軸平行的減速輪軸，減速輪軸上有減速齒輪；高速齒軸與一級減速輪相嚙，輸出齒輪和末級減速輪相嚙。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的低速電機(jī)，其特征是連接高速齒軸和輸出軸的軸承安裝在輸出軸中；高速齒軸和輸出軸在同一軸線上；減速輪軸平行繞置于該軸線周圍。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的低速電機(jī)，其特征是高速齒軸、輸出齒輪和減速齒輪上的輪齒均為硬齒面、圓柱斜齒。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的低速電機(jī)，其特征是在機(jī)座中可安裝有支承減速輪軸的支撐板。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的低速電機(jī)，其特征是機(jī)座有安裝底腳。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的低速電機(jī)，其特征是或做成一端連接有立式安裝法蘭盤。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種低速電機(jī)，包括定子、轉(zhuǎn)子、機(jī)殼、中蓋、后端蓋、風(fēng)葉、風(fēng)罩，定子、轉(zhuǎn)子安裝在機(jī)殼中，中蓋和后端蓋與機(jī)殼的二端相連，風(fēng)葉和風(fēng)罩均安裝在后端蓋的外側(cè)，其特征是轉(zhuǎn)子與高速齒軸相連，高速齒軸支承在中蓋和后端蓋上，高速齒軸的一端穿過中蓋與支承在機(jī)座上的輸出軸通過軸承相連，輸出軸位于機(jī)座中的一端上設(shè)有輸出齒輪；機(jī)座和中蓋相連，在中蓋和機(jī)座上支承有與高速齒軸平行的減速輪軸，減速輪軸上安裝有減速齒輪；高速齒軸與一級減速輪相嚙，輸出齒輪和末級減速輪相嚙。具有結(jié)構(gòu)簡單、緊湊、體積小、重量輕、速比大、效率高、長壽、免維護(hù)的特點(diǎn)。
文檔編號H02K7/116GK2641903SQ03259798
公開日2004年9月15日 申請日期2003年7月25日 優(yōu)先權(quán)日2003年7月25日
發(fā)明者趙其平, 王建中 申請人:淮安捷達(dá)低速電機(jī)有限公司