專利名稱:一種汽車空調(diào)控制器伺服電機(jī)電位計(jì)的電源電路的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種汽車空調(diào)控制器伺服電機(jī)電位計(jì)的電源電路,包括芯片U6,芯片U6的第4引腳同時(shí)連接電容C58的一端、電阻R74的一端。電阻R74的另一端接+12V電壓VCC2。芯片U6的第5引腳接電阻R22的一端,電阻R22的另一端同時(shí)接+5V基準(zhǔn)電壓VCC4、電容C16的一端。芯片U6的第6引腳同時(shí)連接電阻R20的一端、電容C67的一端。芯片U6的第7引腳同時(shí)連接電容C67的另一端、二極管D5的第1引腳、二極管D5第3引腳連接電阻R23的一端,電阻R23的另一端同時(shí)連接電阻R20的另一端、電容C54的一端、輸出電壓VCC6。本實(shí)用新型的電源電路控制伺服電機(jī)的電壓的精準(zhǔn)度大大提高。本實(shí)用新型的電源電路具有短路保護(hù)、過(guò)流保護(hù)等功能。
【專利說(shuō)明】
一種汽車空調(diào)控制器伺服電機(jī)電位計(jì)的電源電路
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種電源電路,特別是一種汽車空調(diào)控制器伺服電機(jī)電位計(jì)的電源電路?!颈尘凹夹g(shù)】
[0002]現(xiàn)有汽車空調(diào)伺服電機(jī)電位計(jì)的電源由空調(diào)控制器內(nèi)部單獨(dú)12V轉(zhuǎn)5V實(shí)現(xiàn)。存在供電電壓與控制器微處理器基準(zhǔn)電壓不一致的問(wèn)題,以及無(wú)電源短路保護(hù)、過(guò)流保護(hù)、靜電保護(hù)等功能?!緦?shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型目的是提供一種汽車空調(diào)控制器伺服電機(jī)電位計(jì)的電源電路,以克服現(xiàn)有技術(shù)中供電電壓與控制器微處理器基準(zhǔn)電壓不一致以及無(wú)電源短路保護(hù)的問(wèn)題。
[0004]本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:一種汽車空調(diào)控制器伺服電機(jī)電位計(jì)的電源電路,包括型號(hào)為L(zhǎng)M2902的芯片U6,該芯片U6的第1引腳和第2引腳連接,該芯片U6的第3引腳接地,該芯片U6的第4引腳同時(shí)連接電容C58的一端、電阻R74的一端,電容C58的另一端接地,電阻R74的另一端接+12V電壓VCC2;芯片U6的第5引腳接電阻R22的一端,電阻R22的另一端同時(shí)接+5 V基準(zhǔn)電壓VCC4、電容C16的一端,電容C16的另一端接地;所述芯片U6的第6引腳同時(shí)連接電阻R20的一端、電容C67的一端,所述芯片U6的第7引腳同時(shí)連接電容C67的另一端、型號(hào)為BAS21的二極管D5的第1引腳、二極管D5第3引腳連接電阻R23的一端,電阻R23的另一端同時(shí)連接電阻R20的另一端、電容C54的一端、輸出電壓VCC6,電容C54的另一端接地。
[0005]優(yōu)選的,所述電阻R20的阻值等于電阻R22的阻值。
[0006]上述對(duì)本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)和方法的描述可知,和現(xiàn)有技術(shù)相比,本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn):其一,本實(shí)用新型不使用空調(diào)控制器內(nèi)部微處理器相同電源,本實(shí)用新型的電源電路輸出電壓保持與基準(zhǔn)電壓一致,控制伺服電機(jī)的電壓的精準(zhǔn)度大大提高。其二,本實(shí)用新型的電源電路具有短路保護(hù)、過(guò)流保護(hù)、靜電保護(hù)等功能?!靖綀D說(shuō)明】
[0007]圖1為具體實(shí)施例中的電源電路示意圖?!揪唧w實(shí)施方式】
[0008]下面參照【附圖說(shuō)明】本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】。
[0009]參照?qǐng)D1,一種汽車空調(diào)控制器伺服電機(jī)電位計(jì)的電源電路,包括型號(hào)為L(zhǎng)M2902的芯片U6,該芯片U6的第1引腳和第2引腳連接,該芯片U6的第3引腳接地,該芯片U6的第4引腳同時(shí)連接電容C58的一端、電阻R74的一端,電容C58的另一端接地,電阻R74的另一端接+12V 電壓VCC2;芯片U6的第5引腳接電阻R22的一端,電阻R22的另一端同時(shí)接+5V基準(zhǔn)電壓VCC4、 電容C16的一端,電容C16的另一端接地;所述芯片U6的第6引腳同時(shí)連接電阻R20的一端、電容C67的一端,所述芯片U6的第7引腳同時(shí)連接電容C67的另一端、型號(hào)為BAS21的二極管D5 的第1引腳、二極管D5第3引腳連接電阻R23的一端,電阻R23的另一端同時(shí)連接電阻R20的另一端、電容C54的一端、輸出電壓VCC6,電容C54的另一端接地。
[0010]參照?qǐng)D1,所述電阻R20的阻值等于電阻R22的阻值。當(dāng)芯片U6第6引腳電壓低于芯片U6第5引腳電壓時(shí),芯片U6第6引腳為高電平輸出。當(dāng)芯片U6第6引腳電壓高于芯片U6第5 引腳電壓時(shí),芯片U6第6引腳輸入為低電平,結(jié)果輸出電壓VCC6將始終保持基準(zhǔn)電壓VCC4的電壓。
[0011]參照?qǐng)D1,本實(shí)用新型不使用空調(diào)控制器內(nèi)部微處理器相同電源,本實(shí)用新型的電源電路輸出電壓保持與基準(zhǔn)電壓一致,控制伺服電機(jī)的電壓的精準(zhǔn)度大大提高。本實(shí)用新型的電源電路具有短路保護(hù)、過(guò)流保護(hù)、靜電保護(hù)等功能。
[0012]上述僅為本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】,但本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)構(gòu)思并不局限于此, 凡利用此構(gòu)思對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行非實(shí)質(zhì)性的改動(dòng),均應(yīng)屬于侵犯本實(shí)用新型保護(hù)范圍的行為。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車空調(diào)控制器伺服電機(jī)電位計(jì)的電源電路,其特征是:包括型號(hào)為L(zhǎng)M2902的 芯片U6,該芯片U6的第1引腳和第2引腳連接,該芯片U6的第3引腳接地,該芯片U6的第4引腳 同時(shí)連接電容C58的一端、電阻R74的一端,電容C58的另一端接地,電阻R74的另一端接+12V 電壓VCC2;芯片U6的第5引腳接電阻R22的一端,電阻R22的另一端同時(shí)接+5V基準(zhǔn)電壓VCC4、 電容C16的一端,電容C16的另一端接地;所述芯片U6的第6引腳同時(shí)連接電阻R20的一端、電 容C67的一端,所述芯片U6的第7引腳同時(shí)連接電容C67的另一端、型號(hào)為BAS21的二極管D5 的第1引腳、二極管D5第3引腳連接電阻R23的一端,電阻R23的另一端同時(shí)連接電阻R20的另 一端、電容C54的一端、輸出電壓VCC6,電容C54的另一端接地。2.按照權(quán)利要求1所述的一種汽車空調(diào)控制器伺服電機(jī)電位計(jì)的電源電路,其特征是: 所述電阻R20的阻值等于電阻R22的阻值。
【文檔編號(hào)】H02M1/32GK205725426SQ201620332454
【公開(kāi)日】2016年11月23日
【申請(qǐng)日】2016年4月20日
【發(fā)明人】鄧盈
【申請(qǐng)人】福州職業(yè)技術(shù)學(xué)院