專利名稱：電動機(jī)元件的保護(hù)套管的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種電動機(jī)元件的保護(hù)套管。
背景技術(shù)：
通常，一直要求降低包含在從車輛排出廢氣中的有害物質(zhì)并且增加一加侖汽油所行駛的里程，在近些年中，進(jìn)一步提出減少全球環(huán)境負(fù)荷的要求。為此，一直有力地進(jìn)行對電動車輛的研究和研制。目前正被研制的電動車輛包括配備有高能蓄電池的純正電動車輛(PEV)；混合電動車輛(HEV)，這種電動車輛中混合有汽油發(fā)動機(jī)和大電容量蓄電池；配備有燃料電池和高能蓄電池的燃料電池混合電動車輛(FCHEV)等。在任何一種情況下，都必須研制高效電動機(jī)。存在多種能夠驅(qū)動車輛并產(chǎn)生電能對蓄電池進(jìn)行充電的高效電動機(jī)。除了要求高效之外，一直強(qiáng)烈要求穩(wěn)定這些電動機(jī)在移動穩(wěn)定性上的質(zhì)量，對于電動車輛來說，與普通車輛相比，還要求在高溫下，其具有良好的耐油性。為了增強(qiáng)效率，電動車輛電動機(jī)必須暴露于ATF(自動傳動液)下，由于ATF在一些情況下會達(dá)到高溫，要求電動機(jī)能夠在ATF內(nèi)耐高溫。除此之外，一直希望研制一種用作電動機(jī)元件的材料，從而具有同質(zhì)性能。
已經(jīng)提出使用由聚苯硫醚(PPS)纖維制成的多纖維絲股(multifilament strand)作為電絕緣材料(參考日本專利文獻(xiàn)JPH08(1996)-13300 A，JP H10(1998)-273825 A和JP2001-248075A)。日本專利文獻(xiàn)JP2001-123324A提議使用由PPS纖維制成的單絲股(monofilament strand)制造保護(hù)套管。

發(fā)明內(nèi)容
上述使用多纖維絲股(multifilament strand)制造的電動機(jī)元件保護(hù)套管在高溫下具有良好的耐油性，但是也存在元件插入能力的問題，也就是說，保護(hù)套管是撓性的，從而其形狀變成扁圓形。因此在不使用杯形夾具的前提下，難以將元件插入。此外，上述使用單絲股制造的電動機(jī)元件保護(hù)套管在高溫下的耐油性不好。即使為了增強(qiáng)高溫下的耐油性而對保護(hù)套管進(jìn)行上漆，也存在滲透所述清漆而進(jìn)入保護(hù)套管的問題，所述清漆的耐用性很差。
為了解決上述問題，本發(fā)明的一個目的是提供一種電動機(jī)元件保護(hù)套管，在不使用夾具的前提下，也可以將元件插入，并在高溫下具有耐油性。
為了實現(xiàn)上述目的，一種電動機(jī)元件保護(hù)套管包括24股或更多股的圓柱形編織纜，其包括由熔點或分解溫度為280℃或更高的合成纖維制成的多纖維絲股和單絲股。該保護(hù)套管在高溫下的耐油性是50％或更大，用下述公式表示高溫下的耐油性高溫下的耐油性(％)＝(T’/T)×100此時T代表進(jìn)行處理之前保護(hù)套管的抗拉強(qiáng)度，T’代表進(jìn)行處理之后保護(hù)套管的抗拉強(qiáng)度，根據(jù)JIS1013-8.5.1測量抗拉強(qiáng)度，采用下述方式進(jìn)行處理，即整個保護(hù)套管被投入一封閉容器內(nèi)，所述容器內(nèi)包含由5％的水和95％的自動傳動液(由Esso Sekiyu K.K制造的ATF WS(商標(biāo)名))組成的混合物。然后對容器進(jìn)行加熱，從而保持容器內(nèi)混合物的溫度150℃1000小時。
高溫下的耐油性是指在油中進(jìn)行高溫處理前的抗拉強(qiáng)度和高溫處理后的抗拉強(qiáng)度的比值。該比值接近100％意味著即使對該保護(hù)套管進(jìn)行了高溫處理后，該保護(hù)套管的抗拉強(qiáng)度也不改變，也就是該保護(hù)套管在高溫下具有良好的耐用性。
此外，由于所述高溫處理是在水和自動傳動液的混合物中進(jìn)行的。上述在高溫下的高耐用性意味著該保護(hù)套管也可抵御水解降解。


圖1顯示了本發(fā)明示例1中所獲得的電動機(jī)元件保護(hù)套管的外觀；圖2顯示了本發(fā)明示例1中所獲得的電動機(jī)元件保護(hù)套管的外觀，其顯示所述保護(hù)套管被手指夾持和松開的狀態(tài)。
具體實施例方式
本發(fā)明的一種電動機(jī)元件保護(hù)套管在高溫下具有耐油性，并在不使用夾具的前提下，也可以將元件插入。
與本發(fā)明電動機(jī)元件保護(hù)套管有關(guān)的電動機(jī)元件包括組成電動機(jī)的元件，例如線圈、電線和捆綁纜。本發(fā)明的電動機(jī)元件保護(hù)套管是一個圓柱形套管，用于覆蓋電動機(jī)元件并保護(hù)它們，最好是用于保護(hù)線圈。作為電動機(jī)，存在車用電動機(jī)、諸如空調(diào)和冰箱的家用電器用電動機(jī)、原動力電動機(jī)等，最好是車用電動機(jī)。作為車用電動機(jī)，有用于電動車輛的電動機(jī)、汽油車輛電動機(jī)、柴油車輛電動機(jī)等，最好是電動車輛的電動機(jī)。
本發(fā)明電動機(jī)元件保護(hù)套管可以被用于制造電動機(jī)，例如覆蓋電動機(jī)元件并保護(hù)它們。此外通過用本發(fā)明電動機(jī)元件保護(hù)套管覆蓋電動機(jī)元件，可以保護(hù)電動機(jī)元件。
合成樹脂的多纖維絲股的熔點或分解溫度不小于280℃，最好不小于283℃。
合成樹脂的單絲股的熔點或分解溫度不小于280℃，最好不小于283℃。
編織纜包括24或更多股。該24或更多股的編織纜可以用于制造大內(nèi)徑的保護(hù)套管，從而可以用該套管保護(hù)大尺寸的電動機(jī)元件。所述編織纜最好24～96股，最佳包括48～64股。
保護(hù)套管在高溫下的耐油性是50％或更大，最佳是55％或更大，從而使電動車輛電動機(jī)長時間穩(wěn)定運行。
根據(jù)JISL 1096測量的保護(hù)套管的壓縮模量最好是65％～95％，包括端值。當(dāng)壓縮模量是65％或更大時，保護(hù)套管不軟，從而它可以維持良好的圓柱形狀，此外，當(dāng)向其施加力時，保護(hù)套管變成扁圓形，當(dāng)移走所施加的力時，該保護(hù)套管恢復(fù)到初始形狀。從而元件可以被輕易地插入到該保護(hù)套管內(nèi)，當(dāng)壓縮模量是95％或更小時，保護(hù)套管不太硬，可以改善漆涂層的滲透能力和耐久性。壓縮模量最佳范圍是70％～90％。
上述具有280℃或更高溫度的熔點或分解溫度的多纖維絲股合成纖維最好是聚苯硫醚纖維或芳族聚酰胺纖維。這些纖維可以使保護(hù)套管在高溫下具有高耐油性。具有283℃或更高溫度的熔點或分解溫度的合成纖維最好是聚苯硫醚纖維或芳族聚酰胺纖維。
同樣，上述具有280℃或更高溫度的熔點或分解溫度的單絲股合成纖維最好包括聚苯硫醚纖維或芳族聚酰胺纖維。這些纖維可以使保護(hù)套管在高溫下具有高耐油性。具有283℃或更高溫度的熔點或分解溫度的合成纖維最好包括聚苯硫醚纖維或芳族聚酰胺纖維。
芳族聚酸胺纖維包括對位芳香族聚酸胺(para-aramid)纖維和間位芳香族聚酸胺(mete-aramid)纖維，最好選用間位芳香族聚酸胺(mete-aramid)纖維。多纖維絲股合成纖維和單絲股合成纖維可以是相同類型的或不同類型的。
最好保護(hù)套管還經(jīng)歷下述處理，即使用桿形夾具連續(xù)粘附(sticking)該保護(hù)套管，從而使其保持圓柱形。經(jīng)歷這種處理的保護(hù)套管不會被壓成扁圓形，從而無需使用專用夾具，就可輕易地將電動機(jī)元件插入該保護(hù)套管內(nèi)。例如，在利用編織機(jī)對被纏繞在小線軸上的股進(jìn)行編織之后馬上進(jìn)行上述處理，用圓鐵桿直接粘附保護(hù)套管，所述鐵桿的端部被變圓，從而與纜的內(nèi)徑相應(yīng)。
多纖維絲股的厚度最好是150～900分特，包括端值。該范圍允許元件順利地插入保護(hù)套管內(nèi)。多纖維絲股的厚度最好是150～500分特，包括端值，最佳是200～400分特，包括端值。
單絲股的厚度最佳范圍是在直徑方向0.1～0.5毫米，包括端值。該范圍允許元件順利地插入保護(hù)套管內(nèi)。單絲股的厚度理想范圍是在直徑方向0.15～0.40毫米，包括端值。更佳是在直徑方向0.20～0.35毫米，包括端值。
保護(hù)套管每米的重量最好是2.0～10.0克，包括端值。該范圍允許元件順利地插入保護(hù)套管內(nèi)。保護(hù)套管每米的重量最佳是3.0～7.0克，包括端值，更佳是4.0～6.0克，包括端值。
保護(hù)套管最好包括被這樣編織的纜，從而多纖維絲股(A)和單絲股(B)一起使用，兩者的重量比是(A)∶(B)＝20∶80～80∶20。該范圍可以使保護(hù)套管被最佳編織成圓柱形狀。因此，無需使用夾具，就可以將元件插入本發(fā)明的電動機(jī)元件保護(hù)套管內(nèi)，此外，上述范圍可以提供給保護(hù)套管高滲透性和高耐用性漆涂層，并使保護(hù)套管在高溫下具有良好的耐油性。保護(hù)套管最好包括被這樣編織的纜，從而多纖維絲股(A)和單絲股(B)一起使用，兩者的重量比是(A)∶(B)＝25∶75～75∶25。
保護(hù)套管最好包括被這樣編織的纜，也就是使用被分開供給的多纖維絲股和單絲股。當(dāng)僅使用多纖維絲股編織時，保護(hù)套管變得太軟，當(dāng)僅使用單絲股編織時，保護(hù)套管變得太硬。然而，當(dāng)分別供給這兩種材料進(jìn)行編織時，可以獲得具有最佳剛性(也就是壓縮模量)的保護(hù)套管。當(dāng)使用細(xì)絲股作為多纖維絲股時，最好同時向編織機(jī)供應(yīng)被平行拉伸的兩股或多股。
最好保護(hù)套管經(jīng)歷上漆處理。當(dāng)向保護(hù)套管上漆時，可以增強(qiáng)保護(hù)套管的絕緣性能，可以改善其抵御不同機(jī)械應(yīng)力的阻力?？梢栽趯⒁槐Ｗo(hù)的電動機(jī)元件插入保護(hù)套管之前或插入之后，進(jìn)行上漆處理。最好在插入之后進(jìn)行上漆處理，以便改善插入操作的使用性。在將電動機(jī)元件插入保護(hù)套管之后，例如通過噴射、滴下或刷涂對保護(hù)套管進(jìn)行上漆，然后進(jìn)行干燥和硬化。
根據(jù)保護(hù)套管所適用的電動機(jī)或元件的種類，本發(fā)明電動機(jī)元件保護(hù)套管可以不同，沒有特殊限制。然而，通常保護(hù)套管的內(nèi)徑是5～9毫米，長度是5～40厘米。在應(yīng)用于電動車輛時，該保護(hù)套管的內(nèi)徑大約是6～7毫米，長度大約是5～40厘米。
例如，一種優(yōu)選的電動機(jī)元件保護(hù)套管包括將多纖維絲股和單絲股一起使用的24或更多股的圓柱形編織纜。150～900分特的多纖維絲股由具有280℃或更高溫度的熔點或分解溫度的合成纖維組成，包括直徑的0.1～0.5毫米的單絲股由具有280℃或更高溫度的熔點或分解溫度的合成纖維組成，多纖維絲股和單絲股一起使用，兩者的重量比是20∶80～80∶20，以及保護(hù)套管經(jīng)歷用桿形夾具連續(xù)粘附保護(hù)套管的處理，從而保護(hù)套管維持圓柱形狀。保護(hù)套管還最好經(jīng)歷上漆處理。
一種最佳的電動機(jī)元件保護(hù)套管包括將多纖維絲股和單絲股一起使用的32股或56股的圓柱形編織纜。包括端值的150～500分特的多纖維絲股由PPS纖維或芳族聚酰胺制成，在直徑方向包括端值的0.15～0.35毫米的單絲股由PPS纖維制成，此時多纖維絲股和單絲股被一起使用，兩者的重量比是20∶80～80∶20，最佳是25∶75～75∶25，保護(hù)套管經(jīng)歷用桿形夾具連續(xù)粘附保護(hù)套管的處理，從而保護(hù)套管維持圓柱形狀。
保護(hù)套管還最好經(jīng)歷上漆處理。
一種更佳的電動機(jī)元件保護(hù)套管包括將多纖維絲股和單絲股一起使用的48股或64股的圓柱形編織纜。包括端值的150～500分特的多纖維絲股由PPS纖維或芳族聚酰胺制成，在直徑方向包括端值的0.15～0.35毫米的單絲股由PPS纖維制成，此時多纖維絲股和單絲股被一起使用，兩者的重量比是20∶80～80∶20，最佳是25∶75～75∶25，保護(hù)套管經(jīng)歷用桿形夾具連續(xù)粘附保護(hù)套管的處理，從而保護(hù)套管維持圓柱形狀。保護(hù)套管還最好經(jīng)歷上漆處理。
示例下文結(jié)合非限制性示例和比較示例更詳細(xì)地介紹本發(fā)明。在下述示例和比較示例中，電動機(jī)元件保護(hù)套管的熔點或分解溫度、高溫下的耐油性和壓縮模量被這樣測量(1)熔點或分解溫度利用DSC(差分掃描量熱法)方法以10℃/分鐘的速率對樣品和參考物一起進(jìn)行加熱，從而測量熔點或分解溫度(2)高溫下的耐油性長度為60厘米的整個保護(hù)套管被投入一封閉容器內(nèi)，所述容器內(nèi)包含由5％的水和95％的自動傳動液(由Esso SekiyuK.K制造的ATF WS(商標(biāo)名))組成的混合物(5升)。然后對容器進(jìn)行加熱，從而保持容器內(nèi)混合物的溫度150℃1000小時。根據(jù)JISL1013-8.5.1對在進(jìn)行這種處理之前保護(hù)套管的抗拉強(qiáng)度(T)以及執(zhí)行這種處理后保護(hù)套管的抗拉強(qiáng)度(T’)進(jìn)行測量。由此獲得的抗拉強(qiáng)度被引入下述公式，從而確定在高溫下的耐油性，計算5次測量的平均值。應(yīng)該指出的是，在進(jìn)行測量時，任何ATF可以被用作ATF，高溫下的耐油性(％)＝(T’/T)×100此時T代表進(jìn)行處理之前的抗拉強(qiáng)度，T’代表進(jìn)行處理之后的抗拉強(qiáng)度。
(3)電動機(jī)元件保護(hù)套管的壓縮模量根據(jù)JISL1096確定壓縮模量。更具體地說，在允許保護(hù)套管仍然豎立的狀態(tài)下，保護(hù)套管的管壁面向下，在標(biāo)準(zhǔn)壓力4.9kPa下，測量保護(hù)套管的厚度(T0)(毫米)，然后，在29.4kPa的恒壓下，使保護(hù)套管豎立1分鐘，然后測量在此壓力下保護(hù)套管的厚度(T1)。然后當(dāng)移走壓力后，使保護(hù)套管豎立一分鐘，再次在標(biāo)準(zhǔn)壓力4.9kPa下測量保護(hù)套管的厚度(T0’)，將由此獲得的各個厚度值引入下述公式，從而確定壓縮模量(Ce)。測量5次壓縮模量，計算平均值，并將結(jié)果取整數(shù)。
Ce＝[(T’0-T1)/(T0-T1)]×100此時Ce代表壓縮模量(單位％)，T0代表標(biāo)準(zhǔn)壓力下的厚度(單位毫米)，T1代表保護(hù)套管在恒壓下豎立1分鐘后在恒壓下保護(hù)套管的厚度(單位毫米)，T’0代表當(dāng)取消上述恒壓后又使保護(hù)套管豎立一分鐘后保護(hù)套管在標(biāo)準(zhǔn)壓力下的厚度(單位毫米)。
(4)混合的多纖維絲股和單絲股的重量比準(zhǔn)確地測量長度為10厘米的電動機(jī)元件保護(hù)套管的重量，然后對該保護(hù)套管進(jìn)行切割，從中分離出單絲股，然后再測量重量。用該保護(hù)套管的重量減去單絲股的重量，獲得多纖維絲股的重量。根據(jù)由此獲得的多纖維絲股和單絲股的重量，計算混合的多纖維絲股和單絲股的重量比。
(5)每米電動機(jī)元件保護(hù)套管的重量使電動機(jī)元件保護(hù)套管在標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下(溫度20±2℃，相對濕度65±2％)豎立24小時，對其進(jìn)行切割，獲得長度為50厘米的保護(hù)套管，對兩段50厘米的保護(hù)套管進(jìn)行測量，將兩段所測量的重量進(jìn)行相加，獲得每米保護(hù)套管的重量。
示例1由PPS纖維制成(被Toray Industries，Inc制造，“Torcon”(商標(biāo)名)，熔點或分解溫度＝285℃)的兩多纖維絲股(440分特，100細(xì)絲，190類型)被平行地拉伸并纏繞在28個小線軸上。
由PPS纖維制成(被Toray Monofilament Co，Ltd制造，熔點或分解溫度＝285℃)的單絲股(直徑為0.25毫米)被纏繞在28個小線軸上。
將它們交替安裝在用于圓纜的56股編織機(jī)上，形成編織纜，隨后馬上用桿形夾具連續(xù)地粘附保護(hù)套管，獲得圓柱形狀，從而獲得電動機(jī)元件的保護(hù)套管。該保護(hù)套管具有彈性并保持直徑大約為9.1毫米的管形。該保護(hù)套管的壓縮模量是82％。圖1顯示了所獲得的一個示例的電動機(jī)元件保護(hù)套管的外觀。圖2顯示保護(hù)套管處于被手指夾持的一種狀態(tài)以及當(dāng)手指移開后保護(hù)套管恢復(fù)初始形狀的另一種狀態(tài)。
該保護(hù)套管在高溫下的耐油性是74.1％。多纖維絲股(A)和單絲股(B)的混合比(重量)是A∶B＝40∶60。每米保護(hù)套管的重量是5.1克。
在不使用專用夾具的前提下，線圈(使電動車輛的電動機(jī)與電源相連的線圈)可以非常容易地插入被切割成長度大約為10～40厘米的保護(hù)套管內(nèi)。然后，利用捆綁纜對其內(nèi)插入線圈的保護(hù)套管進(jìn)行捆扎，然后對保護(hù)套管上漆。在上漆處理中，清漆可以順利地滲透并具有良好的耐久性，該保護(hù)套管的絕緣能力也非常平均。通過向保護(hù)套管滴入酰胺-酰亞胺酯基(amide-imide ester)非溶劑類型浸漬清漆，使清漆滲透保護(hù)套管而進(jìn)行上漆處理，然后干燥和硬化。
示例2由間位芳香族聚酸胺(mete-aramid)纖維制成(被Dupont制造，“Nomex”(商標(biāo)名)，熔點或分解溫度＝371℃)的四多纖維絲股(220分特，100細(xì)絲，430類型)被平行地拉伸并纏繞在28個小線軸上。
由PPS纖維制成(被Toray Monofilament Co，Ltd制造，熔點或分解溫度＝285℃)的單絲股(直徑為0.25毫米)被纏繞在28個小線軸上。
將它們交替安裝在用于圓纜的56股編織機(jī)上，形成編織纜，隨后馬上用桿形夾具連續(xù)地粘附保護(hù)套管，獲得圓柱形狀，從而獲得電動機(jī)元件的保護(hù)套管。該保護(hù)套管具有彈性并保持直徑大約為9.0毫米的管形。該保護(hù)套管的壓縮模量是88％。
該保護(hù)套管在高溫下的耐油性是86.5％。多纖維絲股(A)和單絲股(B)的混合比(重量)是A∶B＝45∶55。每米保護(hù)套管的重量是5.3克。
當(dāng)采用與示例1相同的方式將線圈插入該保護(hù)套管內(nèi)時，在不使用專用夾具的前提下，線圈可以非常順利地插入該保護(hù)套管內(nèi)。在后續(xù)上漆處理中，清漆可以順利地滲透并具有良好的耐久性，該保護(hù)套管的絕緣能力也非常平均。通過向保護(hù)套管滴入酰胺-酰亞胺酯基(amide-imide ester)非溶劑類型浸漬清漆，使清漆滲透保護(hù)套管而進(jìn)行上漆處理，然后干燥和硬化。
示例3由PPS纖維制成(被Toray Industries，Inc制造，“Torcon”(商標(biāo)名)，熔點或分解溫度＝285℃)的兩多纖維絲股(440分特，100細(xì)絲，190類型)被平行地拉伸并纏繞在20個小線軸上。
由PPS纖維制成(被Toray Monofilament Co，Ltd制造，熔點或分解溫度＝285℃)的單絲股(直徑為0.25毫米)被纏繞在36個小線軸上。
將它們交替安裝在用于圓纜的56股編織機(jī)上，形成編織纜，隨后馬上用桿形夾具連續(xù)地粘附保護(hù)套管，獲得圓柱形狀，從而獲得電動機(jī)元件的保護(hù)套管。該保護(hù)套管具有彈性并保持直徑大約為9.0毫米的管形。該保護(hù)套管的壓縮模量是93％。
該保護(hù)套管在高溫下的耐油性是74.1％。多纖維絲股(A)和單絲股(B)的混合比(重量)是A∶B＝27∶73。每米保護(hù)套管的重量是5.4克。
當(dāng)采用與示例1相同的方式將線圈插入該保護(hù)套管內(nèi)時，在不使用專用夾具的前提下，線圈可以非常順利地插入該保護(hù)套管內(nèi)。然后采用與示例1相同的方式進(jìn)行上漆處理，清漆可以順利地滲透該保護(hù)套管并被良好地保持，該保護(hù)套管的絕緣能力同樣也非常平均。
示例4由PPS纖維制成(被Toray Industries，Inc制造，“Torcon”(商標(biāo)名)，熔點或分解溫度＝285℃)的兩多纖維絲股(440分特，100細(xì)絲，190類型)被平行地拉伸并纏繞在42個小線軸上。
由PPS纖維制成(被Toray Monofilament Co，Ltd制造，熔點或分解溫度＝285℃)的單絲股(直徑為0.25毫米)被纏繞在14個小線軸上。
將它們交替安裝在用于圓纜的56股編織機(jī)上，形成編織纜，隨后馬上用桿形夾具連續(xù)地粘附保護(hù)套管，獲得圓柱形狀，從而獲得電動機(jī)元件的保護(hù)套管。該保護(hù)套管具有彈性并保持直徑大約為9毫米的管形。該保護(hù)套管的壓縮模量是67％。
該保護(hù)套管在高溫下的耐油性是74.1％。多纖維絲股(A)和單絲股(B)的混合比(重量)是A∶B＝54∶46。每米保護(hù)套管的重量是5.7克。
當(dāng)采用與示例1相同的方式將該保護(hù)套管組裝在電動車輛電動機(jī)內(nèi)時，在不使用專用夾具的前提下，線圈可以非常順利地插入該保護(hù)套管內(nèi)。然后當(dāng)采用與示例1相同的方式進(jìn)行上漆時，清漆可以順利地滲透該保護(hù)套管并被良好地保持，該保護(hù)套管的絕緣能力同樣也非常平均。
示例5采用與示例1相同的方式獲得電動機(jī)元件保護(hù)套管，除了兩多纖維絲股被平行地拉伸并纏繞在16個小線軸上，單絲股被纏繞在16個小線軸上，它們被安裝在用于圓纜的32股編織機(jī)上之外。該保護(hù)套管具有彈性并保持直徑大約為6.75米的管形。該保護(hù)套管的壓縮模量是80％。
該保護(hù)套管在高溫下的耐油性是74.2％。多纖維絲股(A)和單絲股(B)的混合比(重量)是A∶B＝40∶60。每米保護(hù)套管的重量是2.9克。
當(dāng)采用與示例1相同的方式將該保護(hù)套管組裝在電動車輛電動機(jī)內(nèi)時，在不使用專用夾具的前提下，線圈可以非常順利地插入該保護(hù)套管內(nèi)。然后當(dāng)采用與示例1相同的方式進(jìn)行上漆時，清漆可以順利地滲透該保護(hù)套管并被良好地保持，該保護(hù)套管的絕緣能力同樣也非常平均。
比較示例1與示例1相同的單絲股被纏繞在56個小線軸上。這些線軸被安裝在圓纜的56股編織機(jī)上，以便編織纜，從而獲得電動機(jī)元件保護(hù)套管。相對于該保護(hù)套管，采用與示例1相同的方式進(jìn)行粘附操作。由此獲得的保護(hù)套管的彈性模量是104％，高溫下的耐油性是75.1％。該保護(hù)套管內(nèi)的多纖維絲股(A)和單絲股(B)的混合比(重量)是A∶B＝0∶100。每米保護(hù)套管的重量是6.1克。該保護(hù)套管具有直徑為8.0毫米的管形。然后當(dāng)采用與示例1相同的方式進(jìn)行上漆處理時，不能以足夠的均勻度將清漆施加到保護(hù)套管上。該保護(hù)套管的絕緣能力的均勻性也不足。
類似于示例1將線圈插入該保護(hù)套管內(nèi)，線圈的插入能力比下述比較示例2的插入能力好，但是通過操作，線圈的末端部分突出，從而該保護(hù)套管的工作效率不高。
比轉(zhuǎn)示例2與示例1相同的多纖維絲股被纏繞在56個小線軸上。這些線軸被安裝在圓纜的56股編織機(jī)上，以便編織纜，從而獲得電動機(jī)元件保護(hù)套管。相對于該保護(hù)套管，采用與示例1相同的方式進(jìn)行粘附操作。由此獲得的保護(hù)套管的彈性模量是58％，高溫下的耐油性是74.3％.該保護(hù)套管內(nèi)的多纖維絲股(A)和單絲股(B)的混合比(重量)是A∶B＝100∶0。每米保護(hù)套管的重量是4.2克。這種管形保護(hù)套管被施壓變成扁圓形，在此狀態(tài)下不能采用類似于示例1的方式將線圈插入該保護(hù)套管內(nèi)。在其后側(cè)能夠保持線圈端部的一錐形(tapering)蓋必須被附著在線圈的末端上，然后必須將這種線圈緩慢地插入該保護(hù)套管內(nèi)。因而線圈插入保護(hù)套管內(nèi)的操作性不好。此外，當(dāng)采用與示例1相同方式進(jìn)行上漆處理時，以略微不足的均勻度將清漆施加到保護(hù)套管上。該保護(hù)套管的絕緣能力的均勻性也不足。
以上已對本發(fā)明作了十分詳細(xì)的描述，所以閱讀和理解了本說明書后，對本領(lǐng)域技術(shù)人員來說，本發(fā)明的各種改變和修改將變得明顯。所以一切如此改動和修正也包括在此發(fā)明中，因此它們在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種電動機(jī)元件保護(hù)套管，包括24股或更多股的圓柱形編織纜，其使用由熔點或分解溫度為280℃或更高的合成纖維制成的多纖維絲股和單絲股，其中該保護(hù)套管在高溫下的耐油性是50％或更大，用下述公式表示高溫下的耐油性高溫下的耐油性(％)＝(T’/T)×100此時T代表進(jìn)行處理之前保護(hù)套管的抗拉強(qiáng)度，T’代表進(jìn)行處理之后保護(hù)套管的抗拉強(qiáng)度，根據(jù)JIS1013-8.5.1測量抗拉強(qiáng)度，采用下述方式進(jìn)行處理，即整個保護(hù)套管被投入一封閉容器內(nèi)，所述容器內(nèi)包含由5％的水和95％的自動傳動液組成的混合物，然后對容器進(jìn)行加熱，從而保持容器內(nèi)混合物的150℃溫度1000小時。
2.如權(quán)利要求1所述電動機(jī)元件保護(hù)套管，其特征在于根據(jù)JISL1096，所述保護(hù)套管的壓縮模量范圍是65％～95％，包括端值。
3.如權(quán)利要求1所述電動機(jī)元件保護(hù)套管，其特征在于熔點或分解溫度為280℃或更高的多纖維絲股的合成纖維是聚苯硫醚纖維或芳族聚酰胺纖維。
4.如權(quán)利要求1所述電動機(jī)元件保護(hù)套管，其特征在于熔點或分解溫度為280℃或更高的單絲股的合成纖維是聚苯硫醚纖維或芳族聚酰胺纖維。
5.如權(quán)利要求1所述電動機(jī)元件保護(hù)套管，其特征在于所述保護(hù)套管還經(jīng)歷用桿形夾具連續(xù)粘附該保護(hù)套管的處理，從而使該保護(hù)套管保持圓柱形。
6.如權(quán)利要求1所述電動機(jī)元件保護(hù)套管，其特征在于多纖維絲股的厚度范圍是150～900分特，包括端值。
7.如權(quán)利要求1所述電動機(jī)元件保護(hù)套管，其特征在于在直徑內(nèi)，單絲股的厚度是0.1～0.5毫米，包括端值。
8.如權(quán)利要求1所述電動機(jī)元件保護(hù)套管，其特征在于每米該保護(hù)套管的重量范圍是2.0～10.0克，包括兩個端值。
9.如權(quán)利要求1所述電動機(jī)元件保護(hù)套管，其特征在于這樣編織纜，從而多纖維絲股(A)和單絲股(B)一起使用，兩者的重量比是(A)∶(B)＝20∶80～80∶20。
10.如權(quán)利要求1所述電動機(jī)元件保護(hù)套管，其特征在于使用被分別供應(yīng)的多纖維絲股和單絲股編織纜繩。
11.如權(quán)利要求1所述電動機(jī)元件保護(hù)套管，其特征在于還對所述保護(hù)套管進(jìn)行上漆處理。
12.一種電動機(jī)元件保護(hù)套管，包括24股或更多股一起使用多纖維絲股和單絲股的圓柱形編織纜，多纖維絲股的厚度是150～900分特，包括端值，由熔點或分解溫度為280℃或更高的合成纖維制成，單絲股的直徑是0.1～0.5毫米，包括端值，由熔點或分解溫度為280℃或更高的合成纖維制成，多纖維絲股和單絲股被一起使用，它們的重量比是20∶80～80∶20，其中所述保護(hù)套管還經(jīng)歷用桿形夾具連續(xù)粘附該保護(hù)套管的處理，從而使該保護(hù)套管保持圓柱形。
13.一種電動機(jī)元件保護(hù)套管，包括48股～64股圓柱形編織纜，其一起使用多纖維絲股和單絲股，多纖維絲股的厚度是150～900分特，包括端值，由熔點或分解溫度為280℃或更高的合成纖維制成，單絲股的直徑是0.1～0.5毫米，包括端值，由熔點或分解溫度為280℃或更高的合成纖維制成，多纖維絲股和單絲股被一起使用，它們的重量比是20∶80～80∶20，其中所述保護(hù)套管還經(jīng)歷用桿形夾具連續(xù)粘附該保護(hù)套管的處理，從而使該保護(hù)套管保持圓柱形。
14.如權(quán)利要求12或13所述電動機(jī)元件保護(hù)套管，其特征在于還對所述保護(hù)套管進(jìn)行上漆處理。
全文摘要
一種電動機(jī)元件保護(hù)套管包括24股或更多股的圓柱形編織纜，其使用由熔點或分解溫度為280℃或更高的合成纖維制成的多纖維絲股和單絲股。該保護(hù)套管在高溫下的耐油性是50％或更大，用下述公式表示高溫下的耐油性高溫下的耐油性(％)＝(T’/T)×100。此時T代表進(jìn)行處理之前保護(hù)套管的抗拉強(qiáng)度，T’代表進(jìn)行處理之后保護(hù)套管的抗拉強(qiáng)度，根據(jù)JIS1013－8.5.1測量抗拉強(qiáng)度，采用下述方式進(jìn)行處理，即整個保護(hù)套管被投入一封閉容器內(nèi)，所述容器內(nèi)包含由5％的水和95％的自動傳動液組成的混合物。然后對容器進(jìn)行加熱，從而保持容器內(nèi)混合物的150℃溫度1000小時。
文檔編號H02K3/00GK1499538SQ200310114290
公開日2004年5月26日 申請日期2003年11月12日 優(yōu)先權(quán)日2002年11月12日
發(fā)明者丹羽崇 申請人:株式會社高纖