專利名稱：輪體加速發(fā)電裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種輪體加速發(fā)電裝置。
背景技術：
現(xiàn)今常見的滑板車、三輪童車、嬰兒車、玩具汽車、溜冰鞋、滑板、購物車或腳踏車，已有在車體上設置發(fā)電輪，而利用輪子轉動的方式予以產生電能，并在車體上設置發(fā)光或發(fā)音的電子元件，借由輪子所產生的電能予以提供電子元件發(fā)光或發(fā)音。然而，前述結構當使用者移動速度緩慢時，容易造成輪子的轉速過小而致使所產生的電能相當微弱，從而使電子元件容易因電力不足，而無法充分發(fā)光或發(fā)音，進而造成其產生的效果不彰，也難以達到預期的功效性。
實用新型內容本實用新型的目的在于提供一種輪體加速發(fā)電裝置，其可加快輸出轉速而增加電能。
為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術解決方案是一種輪體加速發(fā)電裝置，包括輪體、加速齒輪組、軸套、發(fā)電組及輪軸，其中輪體的內周緣上設有環(huán)列的輪齒；加速齒輪組包括兩傳動齒輪、一從動齒輪及一固定片，該傳動齒輪與輪體內周的輪齒相互嚙合傳動，其輪心延伸出一軸部樞設于固定片上；該固定片上設有一切平的嵌卡孔；從動齒輪設于兩傳動齒輪之間并與其彼此相互嚙接，從動齒輪的輪心開設一嵌孔；軸套為一中空管體，其周緣相對從動齒輪的嵌孔形狀而切平成型嵌面，并穿伸嵌置于從動齒輪的嵌孔內；發(fā)電組包括磁鐵及感應線圈，該感應線圈外包覆有一中空護套；輪軸上相對固定片的嵌卡孔開設嵌卡面；加速齒輪組內置于輪體內，且發(fā)電組的磁鐵固設于軸套端部而相對感應線圈穿伸，輪軸穿結輪體，該輪軸的嵌卡面與固定片的嵌卡孔相互嵌卡定位。
該加速齒輪組進一步包括兩轉接齒輪，而傳動齒輪的軸部成型一可與轉接齒輪嚙接的嚙合齒；兩轉接齒輪分別與輪體的輪齒與傳動齒輪的嚙合齒相互嚙接。
該輪體內周的輪齒為一獨立的輪圈構件，該輪圈固設于輪體側緣。
采用上述方案后，由于本實用新型主要是在輪體內設置了加速齒輪組，通過該加速齒輪組的齒數比將輪體原有的轉速以齒數比的比率加快輸出，從而使裝設于加速齒輪組動力輸出端的發(fā)電組可以達到加速旋動發(fā)電的功效，即使在輪體緩緩轉動時，亦絲毫不會影響到發(fā)電組的發(fā)電效率。


圖1是本實用新型的結構示意圖；圖2是圖1中的A-A剖視圖；圖3是本實用新型另一實施例的結構示意圖；圖4是圖3中的B-B剖視圖；圖5是本實用新型的又一實施例示意圖。
圖中1 輪體 11 軸管12 軸承13 肋片 14 內輪齒 2 加速齒輪組21 傳動齒輪 211 軸部212 嚙合齒22 從動齒輪 221 嵌孔23 固定片231 嵌卡孔24 轉接齒輪3 軸套31 嵌面 4 發(fā)電組 41 磁鐵42 感應線圈 43 護套5 輪軸51 嵌卡面52 螺孔53 螺栓6 內輪蓋7 外輪蓋 71 扣爪8 輪圈 9 座體具體實施方式
首先，本實用新型第一實施例如圖1及圖2所示，其主要包括輪體1、加速齒輪組2、軸套3、發(fā)電組4、輪軸5及內、外輪蓋6、7；其中，該輪體1樞接于座體9兩側緣，該座體9可為滑板車、三輪童車、嬰兒車、玩具汽車、購物車、腳踏車等車的輪座或為溜冰鞋的鞋座或滑板的底座，其改良在于輪體1的其中一側居中伸置一內空的軸管11，軸管11內設有軸承12，并在軸管11外側延伸成型肋片13，而輪體1另一側的內周緣上則直接成型環(huán)列的輪齒14。
加速齒輪組2包括兩傳動齒輪21、一從動齒輪22及一固定片23，其中，該傳動齒輪21與輪體1內周的輪齒14相互嚙合傳動，并于其輪心延伸出一軸部211，該軸部211樞設于固定片23上。該固定片23中心設有兩側剖平的近矩形嵌卡孔231，而從動齒輪22設置于兩傳動齒輪21之間，并與傳動齒輪21彼此嚙接，從動齒輪22的輪心軸向開設一相對側切平的嵌孔221。
軸套3為一內空且適長的管體，其相對應的兩側相對從動齒輪22的嵌孔221而切平形成嵌面31。
發(fā)電組4包括磁鐵41及感應線圈42，該感應線圈42外包覆有一中空護套43，該護套43套覆固設于座體9上。
輪軸5相對固定片23的嵌卡孔231開設有兩段適長的嵌卡面51，并于其末端軸向穿設螺孔52，以供螺栓53穿結固設。
內輪蓋6為一薄形的面板，外輪蓋7則略呈隆凸狀，外輪蓋7的蓋面中心軸向凸伸有扣爪71。
在組裝時，令加速齒輪組2的兩傳動齒輪21與從動齒輪22先行嚙合后，再樞設于固定片23上，再令加速齒輪組2以其兩傳動齒輪21與輪體1內周的輪齒14彼此嚙合形成一體；然后，令內輪蓋6相對蓋合于輪體1內側輪面上，再將軸套3相對加速齒輪組2中從動齒輪22的嵌孔221穿伸嵌置；最后，令發(fā)電組4的磁鐵41固設于軸套3的端部，并形成一模組化構件，而發(fā)電組4的感應線圈42則以其護套43固設于座體9上。
待整個輪體1大致組裝完成之后，令輪軸5由座體9方向依序穿過感應線圈42、軸套3、加速齒輪組2的固定片23嵌卡孔231以及輪體1的軸管11后，再以螺栓53螺結鎖固，該輪軸5兩側的嵌卡面51恰與固定片23的嵌卡孔231相互嵌卡，使固定片23可以嵌卡固定于輪軸5上而無法移動。最后，再以外輪蓋7的扣爪71相對輪體1的肋片13嵌卡蓋設，從而將加速齒輪組2全數隱置于輪體1內，以增進輪體1的美觀性。
本實用新型在實施時，當輪體1轉動時，其內周的輪齒14將帶動加速齒輪組2中兩相對的傳動齒輪21一同轉動，由于固定片23的嵌卡孔231與輪軸5的嵌卡面51相互嵌卡而無法旋動，從而使加速齒輪組2穩(wěn)固定位于輪軸5上，故兩傳動齒輪21僅可受到輪體1的輪齒14的帶動，而將動力傳遞到從動齒輪22，由于傳動齒輪21的齒數少于輪體1內周的輪齒14，再加上，齒數與轉速互成反比，故可加快傳動齒輪21的輸出轉速，使傳動齒輪21的轉速可依其齒數比而增快，進而加速帶動從動齒輪22轉動，使嵌設于從動齒輪22的軸套3可以其端部的磁鐵41相對感應線圈42快速轉動發(fā)電；即使輪體1緩緩轉動時，亦可借由組設于輪體1內的加速齒輪組2所設置的齒數比，而使發(fā)電組4的磁鐵41快速轉動，絲毫不會影響到發(fā)電組4的發(fā)電效率。
再者，如欲再加快發(fā)電組4的發(fā)電效率時，如圖3及圖4所示，其為本實用新型的另一實施例，其主體結構亦包括輪體1、加速齒輪組2、軸套3、發(fā)電組4及輪軸5，并配合內、外輪蓋6、7相對蓋設；其中，該加速齒輪組2內包括傳動齒輪21、從動齒輪22及固定片23，而在此實施例中，更進一步包括了兩轉接齒輪24，從而使整組輪組的嚙接有異于第一實施例，其主要是令兩轉接齒輪24的中心延伸設置一樞接軸241，該樞接軸241樞接于固定板23上，并分別與輪體1內輪周的輪齒14相互嚙接；而加速齒輪組2的傳動齒輪21的軸部211周緣上則另凸設成型一可與轉接齒輪24相互嚙接的嚙合齒212，然后再能過傳動齒輪21外周的輪齒與從動齒輪22嚙接。
該實施例在實施時，當輪體1轉動時，可使兩轉接齒輪24因齒數比的關系而加速轉動，由于該轉接齒輪24與傳動齒輪21的嚙接齒212相互嚙接而使傳動齒輪21得以再一次加速轉動，進而連動位于中心位置的從動齒輪22一同旋動，使原本嵌伸于從動齒輪22輪心上的軸套3快速轉動，而令軸套3上的磁鐵41可以相對感應線圈42加速旋轉，借以增加發(fā)電效率。
再者，本實用新型的輪體1內周原本一體成型的輪齒14亦可如圖5所示，設為獨立分離的輪圈8構件，并直接鎖設于輪體1的側緣，該輪圈8內周亦設有輪齒，該輪齒配合原力速齒輪組2嚙合組設，其具有與上述相同的加速效果。
權利要求1.一種輪體加速發(fā)電裝置，包括輪體、軸套、發(fā)電組及輪軸，其特征在于其還包括加速齒輪組；輪體的內周緣上設有環(huán)列的輪齒；加速齒輪組包括兩傳動齒輪、一從動齒輪及一固定片，該傳動齒輪與輪體內周的輪齒相互嚙合傳動，其輪心延伸出一軸部樞設于固定片上；該固定片上設有一切平的嵌卡孔；從動齒輪設于兩傳動齒輪之間并與其彼此相互嚙接，從動齒輪的輪心開設一嵌孔；軸套為一中空管體，其周緣相對從動齒輪的嵌孔形狀而切平成型嵌面，并穿伸嵌置于從動齒輪的嵌孔內；發(fā)電組包括磁鐵及感應線圈，該感應線圈外包覆有一中空護套；輪軸上相對固定片的嵌卡孔開設嵌卡面；加速齒輪組內置于輪體內，且發(fā)電組的磁鐵固設于軸套端部而相對感應線圈穿伸，輪軸穿結輪體，該輪軸的嵌卡面與固定片的嵌卡孔相互嵌卡定位。
2.如權利要求1所述的輪體加速發(fā)電裝置，其特征在于該加速齒輪組進一步包括兩轉接齒輪，而傳動齒輪的軸部成型一可與轉接齒輪嚙接的嚙合齒；兩轉接齒輪分別與輪體的輪齒與傳動齒輪的嚙合齒相互嚙接。
3.如權利要求1所述的輪體加速發(fā)電裝置，其特征在于該輪體內周的輪齒為一獨立的輪圈構件，該輪圈固設于輪體側緣。
專利摘要一種輪體加速發(fā)電裝置，包括輪體、加速齒輪組、軸套、發(fā)電組及輪軸，輪體內周設有輪齒，加速齒輪組包括傳動齒輪、從動齒輪及固定片，傳動齒輪與輪齒嚙合并樞設于固定片上，固定片上設有嵌卡孔，且從動齒輪與傳動齒輪相嚙接，從動齒輪另嵌設一軸套，發(fā)電組包括磁鐵及感應線圈，輪軸設有嵌卡面，借之，發(fā)電組的磁鐵固設于軸套端部，再以輪軸穿伸軸套而令磁鐵相對穿伸于感應線圈內，而輪軸的嵌卡面與固定片的嵌卡孔相互嵌卡定位，通過上述加速齒輪組的齒數比將輪體原有的轉速以齒數比的比率加快輸出，從而使裝設于加速齒輪組動力輸出端的發(fā)電組可以達到加速旋動發(fā)電的功效。
文檔編號H02K7/18GK2664268SQ200320101089
公開日2004年12月15日 申請日期2003年10月9日 優(yōu)先權日2003年10月9日
發(fā)明者陳定興 申請人:陳定興